一种车载工具的收纳结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型的目的在于提供一种车载工具的收纳结构，其能够固定车载工具且提高对车体的装配性。用于固定车载工具中一例的维修包（61）的工具收纳部（50），包含内饰构件（20）与固定构件（60）等。内饰构件（20）包括固定于车体的内饰本体（30）、以及覆盖形成于内饰本体（30）上的开口（40）的盖板（31）。在开口（40）的内侧配置有固定构件（60）。固定构件（60）由树脂的发泡体构成。此外，在固定构件（60）的车辆内侧的面（60a）上形成有用于固定维修包（61）的凹部（70）、（71）。该固定构件（60），在一处紧固部（81）通过紧固件（87）固定于车体侧的内板（51）中。在固定构件（60）的下端形成有内饰抵接部（80）。内饰抵接部（80）呈朝向车辆前后方向延伸的形状，其被设置于内饰本体（30）的承受部（45）所支撑。
【专利说明】一种车载工具的收纳结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车载工具的收纳结构，其用来收纳装载于车辆上的车载工具，例如，维修包以及工具等。
【背景技术】
[0002]在车辆轮胎爆胎时使用的维修包，包含收纳有应急修补剂的修补剂瓶、以及向轮胎注入空气的压缩机等。以往，该维修包，例如收纳于在座位下方等处形成的工具收纳部内。该工具收纳部，具有固定在车体的一部分即板构件等中的固定构件。在该固定构件上所形成的凹部，收纳有所述修补剂瓶以及压缩机。然而，这种结构的工具收纳部，需要多组螺栓以及螺母等紧固件，用来将固定构件的多处固定于车体。因此，部件数较多，并且将固定构件安装在车体上的作业非常繁琐，在这一点上存在改进的余地。
[0003]此外，如下述专利文献I所公开，还提出了利用设置于车体后部行李箱内的支柱构件以及车轮拱罩等焊接法兰来固定由树脂制成的收纳箱，并在该收纳箱内形成千斤顶收纳部的方案。或者，如专利文献2所示，还提出了在内饰构件的一部分中形成收纳凹部，并在开关该收纳凹部的盖构件上配置有车载工具的工具架的方案。另外，如专利文献3所公开，在车体后部行李箱侧内饰上形成开口，并在该开口内收纳工具箱的工具箱收纳结构也是众人所知的。
[0004]【专利文献I】日本专利文献特许第47 28824号公报
[0005]【专利文献2】日本专利文献实开平6-42431号公报
[0006]【专利文献3】日本专利文献实开平4-136963号公报
[0007]实用新型所要解决的技术问题
[0008]如所述专利文献I所示，在使形成于收纳箱内的沟槽嵌合在朝上下方向延伸的焊接法兰上的结构中，无法从车辆内侧拆卸收纳箱，因此收纳箱的装配性存在问题。如专利文件2以及专利文献3所示，在内饰构件的一部分中设有工具架的结构，由于工具架未固定于车体上，因此工具的固定性存在改进的余地。特别是，在受到来自车体侧面等的负重时，工具或者工具架有可能向不可预测的方向移动。
[0009]因此，本实用新型的目的在于提供一种车载工具的收纳结构，其能够牢固地固定车载工具，并且提高对车体的装配性。
实用新型内容
[0010]本实用新型的车载工具的收纳结构，具备:内板等板构件，其形成车体的一部分；内饰构件，其配置于所述板构件的车辆内侧；固定构件；以及紧固件，其将该固定构件紧固于所述板构件。所述固定构件，包括:第I凹部，其用于收纳车载工具；以及内饰抵接部，其被形成于所述内饰构件上的承受部所支撑。
[0011]所述固定构件，可包括夹持于所述内饰构件与所述板构件之间的被夹持部。
[0012]所述内饰构件的一例，包括固定于车体的内饰本体、以及覆盖形成于该内饰本体上的开口的盖板，并且，在所述开口的内侧配置有所述固定构件。此外，所述紧固件可设置于所述固定构件的上半部中一处；而所述承受部也可沿着所述内饰构件而设置于所述固定构件的下端并朝向车辆前后方向延伸。
[0013]此外，所述固定构件也可由树脂的发泡体构成。并且，车载工具的一例可以是维修包的压缩机，而所述固定构件也可在收纳该压缩机的所述第I凹部的面上具有收纳比该压缩机小的车载工具的第2凹部。[0014]实用新型效果
[0015]根据本实用新型，固定车载工具的固定构件通过紧固件固定于车体侧的板构件上，并且在该固定构件下侧所形成的内饰抵接部被内饰构件的承受部所支撑，因此提高固定构件的装配性。此外，在所述固定构件通过所述紧固件固定于所述板构件的状态下，该固定构件的内饰抵接部被内饰构件所支撑，因此固定构件的固定性较高，能够抑制车载工具以及固定构件由于来自外部的力量等而发生的移动。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是显示具备一实施方式的工具收纳部的车辆之一例的斜视图。
[0017]图2是从车辆内侧观察到的图1所示车辆的工具收纳部的正面图。
[0018]图3是显示卸下图2所示的工具收纳部盖板后的状态的正面图。
[0019]图4是沿图2中F4-F4线的工具收纳部的截面图。
[0020]图5是显示从图3所示的工具收纳部的固定构件中卸下修补剂瓶以及压缩机后的状态的正面图。
[0021]图6是沿图5中F6-F6线的工具收纳部的一部分的截面图。
[0022]符号说明
[0023]10车辆
[0024]11后门
[0025]12车体
[0026]14行李箱
[0027]20内饰构件
[0028]21后轮
[0029]22轮罩
[0030]30内饰本体
[0031]30a内饰本体的边缘部
[0032]31盖板
[0033]35闭锁构件
[0034]36闭锁承受部
[0035]40开口
[0036]45承受部
[0037]45a承受部的第I部分
[0038]45b承受部的第2部分
[0039]50工具收纳部[0040]51内板(板构件)
[0041]51a斜状部
[0042]51b级差部
[0043]52外板
[0044]60固定构件
[0045]60a固定构件车辆内侧的面
[0046]60b固定构件车辆外侧的面
[0047]61维修包(车载工具的一例)
[0048]62修补剂瓶
[0049]62a修补剂瓶的侧面
[0050]62b修补剂瓶的底面
[0051]62c修补剂瓶的瓶盖
[0052]62d爆胎用应急修补剂
[0053]63压缩机
[0054]63a压缩机壳体
`[0055]63b发动机以及压缩机结构部等部件
[0056]64注射软管
[0057]65阀芯旋转器以及阀类备品等配件
[0058]70、71、72、73 凹部
[0059]80内饰抵接部
[0060]81紧固部
[0061]85通孔
[0062]85a小直径部
[0063]85b大直径部
[0064]86被固定部
[0065]87a螺丝部
[0066]87b头部
[0067]88螺母
[0068]87紧固件
[0069]90被夹持部
【具体实施方式】
[0070]以下，参照图1至图6说明具有一实施方式的车载工具收纳结构的工具收纳部。
[0071]图1以开启后门11的状态显示车辆10的一例。该车辆10，在车体12内部设置的后座13的后方具有行李箱14。在该行李箱14内的左右两侧壁部，设有作为内装材料的内饰构件(后侧围装饰板)20。这些内饰构件20分别设置于覆盖左右后轮21的轮罩22的上方。这些内饰构件20中，图1所示一侧的内饰构件20形成以下详述的工具收纳部50的一部分。
[0072]图2显示内饰构件20的一部分。图2中的箭头X表示车辆的前方。箭头Y表示车辆的上方。图2中近身侧为车辆内侧。内饰构件20，具有朝向车辆内侧形成为凸出形状的内饰本体30、以及可拆卸地安装于内饰本体30上的盖板(盖子)31。内饰本体30以及盖板31均为树脂的成形品。
[0073]内饰本体30，通过夹子等固定用部件固定于例如车门附近的车体侧构件(例如，内板等)上，并且通过螺栓等固定用部件固定于车辆的底盘(底板等)。安装于内饰本体30上的盖板31，通过手指操作使上下一对闭锁构件35分别转向开启方向，从而能够从内饰本体30卸下。
[0074]如图2所示，盖板31的后侧通过闭锁构件35固定在内饰本体30的闭锁承受部36(图3所示)。盖板31的前端侧卡合在内饰本体30的边缘部30a。
[0075]图3显示从内饰本体30卸下盖板31后的状态。在内饰本体30，在面向行李箱14(图1所示)的位置形成有开口 40。该开口 40，在将盖板31安装于内饰本体30的状态下，被盖板31所覆盖。因此，盖板31具有能够覆盖住开口 40程度的大小。在该实施方式中，盖板31可拆卸地安装于内饰本体30，但是，例如也可以通过合叶部将盖板31可开关地设置于内饰本体30。
[0076]如果卸下盖板31，则内饰本体30的开口 40呈现于行李箱14内部。该开口 40面向车辆内侧。在开口 40的后侧边缘部形成有闭锁承受部36。在内饰本体30的下部，即开口 40的下边缘附近，形成有承受部45。承受部45朝向车辆前后方向延伸。通过这种形成有开口 40的内饰本体30、盖板31、以及下述固定构件60等，构成了具有车载工具的收纳结构的工具收纳部50。
[0077]图4显示工具收纳部50的截面(沿图2中F4-F4线的截面)。图4中的箭头W显示车辆宽度方向的车辆内侧，图4中的箭头Y显示车辆上方，箭头Z显示车辆下方。工具收纳部50，包含构成车体12的侧壁中一部分的内板51。外板52配置于内板51的车辆外侧。内板51与外板52为由钢板构成的板构件的一例，其构成车体12的一部分。在内板51与外板52的下方形成有后轮21 (图1所示)用轮罩22。
[0078]如图4所示，在内饰本体30的下部形成的承受部45，具备:第I部分45a，其沿下述固定构件60的内饰抵接部80而朝向车辆宽度方向延伸；以及第2部分45b，其从该第I部分45a朝向车辆外侧向斜上方延伸。通过所述第I部分45a与第2部分45b，能够提高内饰本体30的下部附近的抗弯刚度等。并且，使下述固定构件60的内饰抵接部80抵接于该承受部45的上面侧。
[0079]固定构件60配置于内饰本体30的所述开口 40的内侧。固定构件60的一例由聚丙烯等树脂的发泡体构成，呈块状。通过该固定构件60固定车载工具的一例即爆胎应急维修用维修包61。维修包61，包括收纳应急修补剂的修补剂瓶62、压缩机63、注射软管64(图5所示)、例如阀芯旋转器以及阀芯备品等配件65。
[0080]在固定构件60中形成有:收纳修补剂瓶62的凹部70、收纳压缩机63的凹部71(第I凹部)、收纳注射软管64的凹部72 (第2凹部)、用于收纳阀芯旋转器等配件65的较小的凹部73 (第2凹部)等。修补剂瓶用凹部70与压缩机用凹部71分别形成于固定构件60的车辆内侧的面60a上。在该实施方式的情况下，注射软管用凹部72与配件用凹部73形成于压缩机用凹部71的面上。然而，这些凹部72、73与压缩机用凹部71同样，也可形成于固定构件60的车辆内侧的面60a上。[0081]如图4所示，固定构件60的车辆外侧的面60b成形为沿内板51延伸的形状。例如，如果在内板51的上下方之间形成有从下部朝向下方向车辆外侧弯曲的斜状部51a以及级差部51b，则在固定构件60的车辆外侧的面60b上成形有与这些斜状部51a以及级差部51b相对应的形状的部分。
[0082]图5显示从固定构件60卸下修补剂瓶62以及压缩机63的状态。收纳修补剂瓶62 (图3与图4所示)的凹部70，形成为修补剂瓶62的侧面62a与底面62b以及瓶盖62c等刚好可以嵌合的大小。该凹部70，通过由树脂的发泡体构成的固定构件60被压缩时产生的适度的回弹性，能够将修补剂瓶62固定在固定构件60的规定位置。在修补剂瓶62的内部收纳有爆胎用应急修补剂62d (图4所示)。
[0083]收纳压缩机63的凹部71，形成为压缩机63的壳体63a刚好可以嵌合的大小，其通过在固定构件60被压缩状态下产生的适度的回弹性，能够将压缩机63固定在固定构件60的规定位置。在压缩机63壳体63a的内部，配置有电动机以及压缩机机构部等部件63b(示意性地显示于图4)。
[0084]如图5所示，收纳注射软管用凹部72 (第2凹部)以及阀芯旋转器等小部件的凹部73 (第2凹部)，作为一例形成于压缩机用凹部71 (第I凹部)的面上。在这种情况下，能够将插入凹部72内的注射软管64与插入小部件用凹部73内的配件65固定在压缩机63的背面与凹部71的面之间，因此能够抑制这些小部件从固定构件60脱落等而造成遗失。
[0085]如图4所示，固定构件60以向上下方向直立的姿势，配置于内饰构件20的内侧。在固定构件60的下侧(在该实施方式中为固定构件60的下端)形成有与内饰本体30的承受部45相抵接的内饰抵接部80。通过使该内饰抵接部80从上方与内饰本体30的承受部45相抵接，使固定构件60与固定于该固定构件60的维修包61的重量得到内饰构件20的支撑。
[0086]在固定构件60的一处(例如，固定构件60上半部的车辆前侧的端部)，设有将固定构件60固定于内板51上的紧固部81。在该紧固部81上插入有将固定构件60紧固于内板51上的下述紧固件87。图6为放大显示紧固部81的截面图。紧固部81，包括:被固定部86，其具有形成于固定构件60的一部分上的通孔85 ;螺栓或螺钉等紧固件87，其插入通孔85内；以及螺母88，其固定于内板51。螺母88设置于与通孔85相对应的位置，其中插入有紧固件87的螺丝部87a。此外，也可使用盲孔铆钉等不使用螺丝部的紧固件来替代使用螺栓以及螺钉等紧固件87。
[0087]在固定构件60中所形成的通孔85，包括:小直径部85a，其具有能够插入紧固件87的螺丝部87a的内径；以及大直径部85b，其能够收纳紧固件87的头部87b。将螺丝部87a拧入螺母88，使固定构件60的被固定部86夹于头部87b与内板51之间，从而将固定构件60固定于内板51。
[0088]设置于固定构件60下端的内饰抵接部80，从上方抵接于内饰本体30的承受部45。该内饰抵接部80，能够使承受部45向车辆前后方向进行一定程度的移动。并且，由于紧固部81仅设置在一处，因此即使没有高精度地管理通孔85的位置，也能够将紧固件87插入到螺母88内。并且，用来固定于车体侧内板51上的紧固部81的数量仅为一处，因此提高固定构件60的装配性。
[0089]如图5所示，内饰抵接部80，在车辆的前后方向上所形成的长度为LI。支撑内饰抵接部80的承受部45，在车辆的前后方向上所形成的长度范围超过LI。这样，长度超过LI的承受部45支撑着长度为LI的内饰抵接部80，因此能够避免应力集中在承受部45附近，能够发挥出足以支撑固定构件60与维修包61的总重量的强度。承受部45，通过所述第I部分45a与第2部分45b能够提高抗弯刚度。
[0090]此外，在固定构件60的下端所形成的内饰抵接部80与在固定构件60的上半部中一处所设置的紧固部81之间，能够确保有效而稳定地支撑固定构件60的上下方向的支撑跨距L2。在这种情况下，如图5中的双点划线M所示，通过以内饰抵接部80为底边、紧固部81为顶点的三角形支撑结构，能够使内板51与内饰本体30—同支撑固定构件60。并且，如图4所示，固定构件60的车辆外侧的面60b呈沿内板51延伸的形状。因此，在通过紧固部81将固定构件60固定于内板51的状态下，固定构件60的车辆外侧的面60b的至少一部分，例如与斜状部51a以及级差部51b相对应的部位等也能够与内板51相接触。
[0091]由于这些原因，尽管以向上下方向直立的姿势(竖直放置的姿势)配置了固定构件60，通过支撑内饰抵接部80的承受部45与固定于内板51上的紧固部81的协作，也能够以稳定的状态支撑固定构件60。并且，该固定构件60，通过紧固件87固定于车体侧的构件(内板51)上，因此在受到来自车辆外部的压力时能够牢固地固定住固定构件60，并且维修包61的固定性也良好。
[0092]此外，如图3以及图5中虚线所示，在固定构件60上部侧的车辆前后方向两端部中一侧端部，形成有夹持于内饰构件20的内饰本体30的一部分30b与内板51之间的被夹持部90。被夹持部90位于内饰本体30的车辆外侧且内板51的车辆内侧，并夹在内饰本体30与内板51之间而被固定。据此，能够通过简单的结构提高固定构件60的夹持力，抑制固定构件60受到来自车体外部的压力而向车辆宽度方向移动。
[0093]另外，即使在预想到维修包61受到来自车辆侧方意想不到的负重而从固定构件60脱落的情况下，通过在固定构件60的车辆内侧配置内饰构件20的盖板31，也能够利用内饰构件20抑制固定构件60以及维修包61向车辆内侧突出。
[0094]此外，本实用新型同样还可适用于在后侧围装饰板以外的内饰构件的内侧配置固定构件的情况，也可以利用行李箱之外的车内空间来设置本实用新型的收纳结构。另外，在实施本实用新型之际，当然可以对内饰构件与固定构件以及车体侧的板构件等的具体形状以及材料、配置等方式进行各种变更并加以实施。并且，还可以使固定构件能够固定维修包以外的车载工具。
【权利要求】
1.一种车载工具的收纳结构，其特征在于，具备:板构件，其形成车体的一部分；内饰构件，其配置于所述板构件的车辆内侧；固定构件，其具有用于收纳车载工具的第I凹部、以及被形成于所述内饰构件上的承受部所支撑的内饰抵接部；以及紧固件，其将所述固定构件紧固于所述板构件。
2.根据权利要求1所述的车载工具的收纳结构，其特征在于，所述固定构件，具有夹持于所述内饰构件与所述板构件之间的被夹持部。
3.根据权利要求1或2所述的车载工具的收纳结构，其特征在于，所述内饰构件，具有固定于车体的内饰本体、以及覆盖形成于该内饰本体的开口的盖板，所述固定构件配置于所述开口的内侧。
4.根据权利要求1所述的车载工具的收纳结构，其特征在于，所述紧固件设置于所述固定构件上半部的一处，所述内饰抵接部，设置于所述固定构件的下端，且朝向车辆前后方向延伸，所述承受部，沿着所述内饰抵接部朝向车辆前后方向延伸。
5.根据权利要求4所述的车载工具的收纳结构，其特征在于，所述固定构件由树脂的发泡体构成。
6.根据权利要求4所述的车载工具的收纳结构，其特征在于，所述车载工具为维修包的压缩机，所述固定构件，在收纳该压缩机的所述第I凹部的面上，具有可收纳比该压缩机小的车载工具的第2凹部。
【文档编号】B60R11/06GK203601159SQ201320771791
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2012年12月10日
【发明者】益城孝行 申请人:三菱自动车工业株式会社