防夹车窗升降器的驱动电路的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供一种防夹车窗升降器的驱动电路，包括：网络收发器、低压差线性稳压器、微控制单元、按键开关、点火信号源、唤醒模块、以及电源模块。本实用新型防夹车窗升降器的驱动电路通过唤醒模块短暂拉低LIN总线上的控制信号，从而唤醒网络收发器，再通过网络收发器唤醒低压差线性稳压器，该低压差线性稳压器施加驱动电压至微控制单元的电源引脚，该微控制单元由睡眠模式转为正常工作模式，因此，可以将低压差线性稳压器设置为睡眠模式，可以有效减小防夹车窗中升降器驱动电路的睡眠总电流，节省能源，符合绿色低碳要求；同时，还可以延长低压差线性稳压器等的元件的使用寿命，节省成本。
【专利说明】防夹车窗升降器的驱动电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车防夹车窗【技术领域】，尤其涉及一种防夹车窗升降器的驱动电路。
【背景技术】
[0002]随着人民生活水平的日益提高，汽车已在千家万户中逐步普及，如何减少汽车的能耗已成为迫不及待要解决的问题。
[0003]请参阅图1，在现有汽车的防夹车窗的升降器700的驱动电路包括有:与LIN总线100连接的LIN收发器(网络收发器)200、与汽车电源300电性连接的低压差线性稳压器400、通过电源引脚(Vdd引脚)与低压差线性稳压器400电性连接的微控制单元(MicroControl Unit，MCU)500、与微控制单元500电性连接的点火信号源(lgnition)602、以及与微控制单元500电性连接的按键开关600等。升降器700用于驱动防夹车窗的玻璃上升或下降。所述按键开关600包括:上升按键(Up—key)608、下降按键(Down—key)606及自动按键(Auto—key)604，通过这3个按键可以控制防夹车窗的玻璃上升或下降，汽车通过点火信号源602产生的点火信号使能防夹车窗。
[0004]在实际使用中，当人们不需要调控防夹车窗上的玻璃时，电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)进入睡眠模式，网络收发器也处于睡眠模式中，只接受检测。而低压差线性稳压器处于上电状态，其提供高电平至微控制单元的Vdd引脚，虽然微控制单元处于睡眠模式，但防夹车窗中升降器的睡眠总电流仍然很大，不必要的能耗造成能源浪费，不符合绿色低碳要求。并且，低压差线性稳压器等的元件处于通电状态，该些元件容易老化，缩短寿命。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种防夹车窗升降器的驱动电路，可以有效减小防夹车窗中升降器驱动电路的睡眠总电流，节省能源，符合绿色低碳要求；同时，还可以延长低压差线性稳压器等的元件的使用寿命，节省成本。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供一种防夹车窗升降器的驱动电路，包括:网络收发器、与所述网络收发器电性连接的低压差线性稳压器、与所述低压差线性稳压器电性连接的微控制单元、与所述微控制单元电性连接的按键开关、与所述微控制单元电性连接的点火信号源、与所述微控制单元电性连接的唤醒模块、以及电源模块，所述唤醒模块还分别与按键开关、点火信号源及LIN总线电性连接，所述网络收发器还与LIN总线电性连接，所述电源模块分别与网络收发器及低压差线性稳压器电性连接，所述唤醒模块用于唤醒处于睡眠模式的网络收发器。
[0007]所述按键开关包括:上升按键、下降按键及自动按键。
[0008]所述唤醒模块包括:第一至第四二极管、第一至第四电阻、第一三极管、第二三极管以及电容；所述第一二极管具有第一阳极与第一阴极，所述第一阴极与第三电阻的一端电性连接，所述第一阳极与上升按键电性连接，所述第二二极管具有第二阳极与第二阴极，所述第二阴极与第三电阻的一端电性连接，所述第二阳极与下降按键电性连接，所述第三二极管具有第三阳极与第三阴极，所述第三阴极与第三电阻的一端电性连接，所述第三阳极与自动按键电性连接，所述第四二极管具有第四阳极与第四阴极，所述第四阴极与第三电阻的一端电性连接，所述第四阳极与点火信号源电性连接，所述第一三极管具有第一基极、第一集电极及第一发射极，所述第二三极管具有第二基极、第二集电极及第二发射极，所述第三电阻的另一端分别与第一基极、第一电阻的一端、电容的一端、以及第二集电极电性连接，所述第一集电极用于连接LIN总线，所述第二集电极分别与第二电阻的一端、及第四电阻的一端电性连接，所述第四电阻的另一端用于与微控制单元电性连接，所述第一发射极、第二发射极、第一电阻的另一端、电容的另一端、及第二电阻的另一端均与地线电性连接。
[0009]所述微控制单元具有一电源引脚，所述微控制单元通过该电源引脚与低压差线性稳压器电性连接。
[0010]当LIN总线处于由高电平转为低电平的下降沿控制时，所述网络收发器由睡眠模式转为正常工作模式。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型的防夹车窗升降器的驱动电路，通过唤醒模块短暂拉低LIN总线上的控制信号，从而唤醒网络收发器，再通过网络收发器唤醒低压差线性稳压器，该低压差线性稳压器施加驱动电压至微控制单元的电源引脚，该微控制单元由睡眠模式转为正常工作模式，因此，可以将低压差线性稳压器设置为睡眠模式，可以有效减小防夹车窗中升降器的睡眠总电流，节省能源，符合绿色低碳要求；同时，还可以延长低压差线性稳压器等的元件的使用寿命，节省成本。
[0012]为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图，通过对本实用新型的【具体实施方式】详细描述，将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。
[0014]附图中，
[0015]图1为现有技术中防夹车窗升降器的驱动电路模块示意图；
[0016]图2为本实用新型防夹车窗升降器的驱动电路模块示意图；
[0017]图3为本实用新型中唤醒模块结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。
[0019]请参阅图2及图3，本实用新型提供一种防夹车窗升降器的驱动电路，包括:网络收发器10、与所述网络收发器10电性连接的低压差线性稳压器20、与所述低压差线性稳压器20电性连接的微控制单元30、与所述微控制单元30电性连接的按键开关40、与所述微控制单元30电性连接的点火信号源48、与所述微控制单元30电性连接的唤醒模块60、以及电源模块70，所述唤醒模块60还分别与按键开关40、点火信号源48及LIN总线80电性连接，所述网络收发器10还与LIN总线80电性连接，所述电源模块70分别与网络收发器10及低压差线性稳压器20电性连接，进而提供工作电源，所述唤醒模块60用于唤醒处于睡眠模式的网络收发器10，所述微控制单元30还与升降器70电性连接，进而输出电压驱动该升降器70。通过唤醒模块60短暂拉低LIN总线80上的控制信号，从而唤醒网络收发器10，再通过网络收发器10唤醒低压差线性稳压器20，该低压差线性稳压器20施加驱动电压至微控制单元30的电源引脚Vdd，该微控制单元30由睡眠模式转为正常工作模式，从而驱动升降器70工作。因此，可以将低压差线性稳压器20设置为睡眠模式，可以有效减小防夹车窗中升降器驱动电路的睡眠总电流，节省能源，符合绿色低碳要求；同时，还可以延长低压差线性稳压器20等的元件的使用寿命，节省成本。
[0020]在本实施例中，所述按键开关40优选包括:上升按键42、下降按键44及自动按键46，通过触发该些按键可以控制防夹车窗的玻璃上升或下降。所述微控制单元30具有一电源引脚Vdd，所述微控制单元30通过该电源引脚Vdd与低压差线性稳压器20电性连接。
[0021]所述唤醒模块60具体包括:第一至第四二极管Dl、D2、D3、D4、第一至第四电阻Rl、R2、R3、R4、第一三极管Q1、第二三极管Q2以及电容C，电路中二极管的数量根据按键的数量相应设置；所述第一二极管Dl具有第一阳极与第一阴极，所述第一阴极与第三电阻R3的一端电性连接，所述第一阳极与上升按键42电性连接，所述第二二极管D2具有第二阳极与第二阴极，所述第二阴极与第三电阻R3的一端电性连接，所述第二阳极与下降按键44电性连接，所述第三二极管D3具有第三阳极与第三阴极，所述第三阴极与第三电阻R3的一端电性连接，所述第三阳极与自动按键46电性连接，所述第四二极管D4具有第四阳极与第四阴极，所述第四阴极与第三电阻R3的一端电性连接，所述第四阳极与点火信号源48电性连接，所述第一三极管Ql具有第一基极e、第一集电极c及第一发射极b，所述第二三极管Q2具有第二基极e、第二集电极c及第二发射极b，所述第三电阻R3的另一端分别与第一基极e、第一电阻Rl的一端、电容C的一端、以及第二集电极c电性连接，所述第一集电极c用于连接LIN总线80，所述第二集电极c分别与第二电阻R2的一端、及第四电阻R4的一端电性连接，所述第四电阻R4的另一端用于与微控制单元30电性连接，所述第一发射极b、第二发射极b、第一电阻Rl的另一端、电容C的另一端、及第二电阻R2的另一端均与地线电性连接。所述第一至第四二极管Dl、D2、D3、D4用于防止电流从唤醒模块60流向按键开关40 ；所述电容C用于稳压，保持第一二极管Ql第一基极e上电压的稳定；所述第一三极管Ql用于短暂拉低LIN总线80上的电平；所述第二三极管Q2用于在电子控制单元正常工作模式时，通过微控制单元30施加电压于第二三极管Q2的第二基极e上，使得第二三极管Q2导通，从而实现禁用唤醒模块60的目的，防止在正常工作模式下，按键开关40和点火信号源48产生的控制信号干扰LIN总线80。
[0022]具体的控制原理:当按键开关40中的某个按键被触发时，该被触发的按键上的高电平会透过某一个相应的二极管及第三电阻R3施加到第一三极管Ql的第一基极e，该第一三极管Ql导通，短暂拉低LIN总线80上的电平，当LIN总线80处于由高电平转为低电平的下降沿控制时，该下降沿唤醒网络收发器10，所述网络收发器10由睡眠模式转为正常工作模式，再通过网络收发器10唤醒低压差线性稳压器20，该低压差线性稳压器20施加驱动电压至微控制单元30的电源引脚Vdd，该微控制单元30由睡眠模式转为正常工作模式，从而响应被触发的按键的功能。当微控制单元30进入正常工作模式以后，与唤醒模块60电性连接的引脚输出高电平，锁死唤醒模块60，防止按键开关40和点火信号源48产生的控制信号干扰LIN总线80正常工作。
[0023]本实用新型中，可以将网络收发器10、低压差线性稳压器20以及微控制单元30均为设置为睡眠模式，从而使得防夹车窗升降器的驱动电路的睡眠电流最小，降低能耗。
[0024]综上所述，本实用新型的防夹车窗升降器的驱动电路，通过唤醒模块短暂拉低LIN总线上的控制信号，从而唤醒网络收发器，再通过网络收发器唤醒低压差线性稳压器，该低压差线性稳压器施加驱动电压至微控制单元的电源引脚，该微控制单元由睡眠模式转为正常工作模式，因此，可以将低压差线性稳压器设置为睡眠模式，可以有效减小防夹车窗中升降器驱动电路的睡眠总电流，节省能源，符合绿色低碳要求；同时，还可以延长低压差线性稳压器等的元件的使用寿命，节省成本。
[0025]以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种防夹车窗升降器的驱动电路，其特征在于，包括:网络收发器、与所述网络收发器电性连接的低压差线性稳压器、与所述低压差线性稳压器电性连接的微控制单元、与所述微控制单元电性连接的按键开关、与所述微控制单元电性连接的点火信号源、与所述微控制单元电性连接的唤醒模块、以及电源模块，所述唤醒模块还分别与按键开关、点火信号源及LIN总线电性连接，所述网络收发器还与LIN总线电性连接，所述电源模块分别与网络收发器及低压差线性稳压器电性连接，所述唤醒模块用于唤醒处于睡眠模式的网络收发器。
2.如权利要求1所述的防夹车窗升降器的驱动电路，其特征在于，所述按键开关包括:上升按键、下降按键及自动按键。
3.如权利要求2所述的防夹车窗升降器的驱动电路，其特征在于，所述唤醒模块包括:第一至第四二极管、第一至第四电阻、第一三极管、第二三极管以及电容；所述第一二极管具有第一阳极与第一阴极，所述第一阴极与第三电阻的一端电性连接，所述第一阳极与上升按键电性连接，所述第二二极管具有第二阳极与第二阴极，所述第二阴极与第三电阻的一端电性连接，所述第二阳极与下降按键电性连接，所述第三二极管具有第三阳极与第三阴极，所述第三阴极与第三电阻的一端电性连接，所述第三阳极与自动按键电性连接，所述第四二极管具有第四阳极与第四阴极，所述第四阴极与第三电阻的一端电性连接，所述第四阳极与点火信号源电性连接，所述第一三极管具有第一基极、第一集电极及第一发射极，所述第二三极管具有第二基极、第二集电极及第二发射极，所述第三电阻的另一端分别与第一基极、第一电阻的一端、电容的一端、以及第二集电极电性连接，所述第一集电极用于连接LIN总线，所述第二集电极分别与第二电阻的一端、及第四电阻的一端电性连接，所述第四电阻的另一端用于与微控制单元电性连接，所述第一发射极、第二发射极、第一电阻的另一端、电容的另一端、及第二电阻的另一端均与地线电性连接。
4.如权利要求1所述的防夹车窗升降器的驱动电路，其特征在于，所述微控制单元具有一电源引脚，所述微控制单元通过该电源引脚与低压差线性稳压器电性连接。
【文档编号】B60R16/02GK203603669SQ201320647899
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月18日 优先权日:2013年10月18日
【发明者】王晓明, 刘峥, 文超, 刘喜办, 刘玲利, 秦锐锋, 覃倩, 刘福旭 申请人:广东德昌电机有限公司