一种低应力防浪板装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种低应力防浪板装置，包括沿燃油箱长度方向延伸的防浪板，防浪板上设有两个圆柱套，两圆柱套分别位于燃油箱的顶壁和底壁之间且轴线相互平行，两圆柱套上端封闭且下端开口，两支撑圆柱分别自下而上插接于相应圆柱套中，两支撑圆柱的下端面分别焊接在燃油箱的底壁上，其中一只圆柱套为固定圆柱套，固定圆柱套与相应支撑圆柱之间固定连接，固定圆柱套的顶面焊接在燃油箱的顶壁上；另一只圆柱套为活动圆柱套，活动圆柱套与相应支撑圆柱之间可在防浪板的长度方向上相对移动。当燃油箱因型坯冷却收缩变形时，两支撑圆柱之间的间距变小，活动圆柱套与支撑圆柱之间发生相对移动，以适应型坯的变形收缩量，可避免因应力集中而发生断裂。
【专利说明】一种低应力防浪板装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种塑料燃油箱，特别涉及一种低应力防浪板装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的不断发展，整车的噪音要求越来越高，燃油箱的噪音问题越来越得到乘客的重视。为了能解决燃油箱的噪音问题，需要在燃油箱中放入防浪板来阻挡燃油对油箱壁的冲击，进而解决噪音问题。
[0003]燃油箱的型坯冷却后会产生收缩变形，收缩变形量一般可高达3%，该变形收缩必然会对防浪板造成变形和应力集中，严重时会因应力集中而发生断裂。加上在使用过程中，燃油箱内的压力变化使得防浪板容易在整车生命周期中出现失效现象，影响整车噪音和安全性能。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种低应力防浪板装置，可以适应箱体的变形收缩且结构稳定。
[0005]为解决以上技术问题，本实用新型所提供的一种低应力防浪板装置，包括沿燃油箱长度方向延伸的防浪板，所述防浪板上设有两个圆柱套，两所述圆柱套分别位于燃油箱的顶壁和底壁之间且轴线相互平行，两所述圆柱套的上端封闭且下端开口，两支撑圆柱分别自下而上插接于相应圆柱套中，两所述支撑圆柱的下端面分别焊接在燃油箱的底壁上，其中一只圆柱套为固定圆柱套，所述固定圆柱套与相应支撑圆柱之间固定连接，所述固定圆柱套的顶面焊接在燃油箱的顶壁上；另一只圆柱套为活动圆柱套，所述活动圆柱套与相应支撑圆柱之间可在防浪板的长度方向上相对移动。
[0006]相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果:支撑圆柱的下端面分别焊接在燃油箱的底壁上，固定圆柱套的顶面焊接在燃油箱的顶壁上，当燃油箱因型坯冷却收缩变形时，两支撑圆柱之间的间距变小，活动圆柱套与支撑圆柱之间发生相对移动，以适应箱体型坯冷却后产生的变形收缩量，可避免因应力集中而发生断裂。
[0007]作为本实用新型的改进，所述活动圆柱套的前后两侧分别设有支撑圆柱卡爪孔，所述支撑圆柱卡爪孔分别沿防浪板的长度方向延伸，所述支撑圆柱卡爪孔中分别卡接有可沿支撑圆柱卡爪孔左右滑动的支撑圆柱卡爪，所述支撑圆柱卡爪分别连接在相应的支撑圆柱上。当燃油箱的箱体变形收缩时，支撑圆柱上的支撑圆柱卡爪可在活动圆柱套的支撑圆柱卡爪孔左右移动。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述支撑圆柱卡爪孔上下两侧的中部分别设有相向突出的弹性凸耳，两所述弹性凸耳分别向支撑圆柱卡爪孔的水平中心线方向凸出。弹性凸耳可以对支撑圆柱卡爪起到初始定位的作用，当型坯的收缩力达到一定程度，支撑圆柱卡爪将挤压并越过弹性凸耳实现滑动。
[0009]作为本实用新型的改进，所述活动圆柱套的顶面上设有沿防浪板长度方向延伸的盖板卡爪孔，所述盖板卡爪孔中卡接有可沿盖板卡爪孔左右滑动的盖板卡爪，所述盖板卡爪连接在盖板的下端面上，所述盖板的上端面焊接在燃油箱的顶壁上。当燃油箱的箱体变形收缩时，盖板的盖板卡爪可在活动圆柱套的盖板卡爪孔中左右移动。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述盖板卡爪孔前后两侧的中部分别设有相向突出的弹性凸爪，两所述弹性凸爪分别向盖板卡爪孔的长向中心线凸出。弹性凸爪可以对盖板卡爪起到初始定位的作用，当型坯的收缩力达到一定程度，盖板卡爪将挤压并越过弹性凸爪实现滑动。
[0011]作为本实用新型的另一项改进，所述支撑圆柱的下端面和所述固定圆柱套和盖板的上端面分别密布有多个麻点状突起。麻点状突起可以使支撑圆柱和盖板与燃油箱型坯之间的连接强度更高。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。
[0013]图1为本实用新型低应力防浪板装置的主视图。
[0014]图2为图1的俯视图。
[0015]图3为图1的立体图。
[0016]图4为图2中沿A-A的剖视放大图。
[0017]图5为盖板的立体图。
[0018]图6为图1中活动圆柱套的顶部俯视图。
[0019]图中:1.防浪板；Ia.活动圆柱套；Ial.支撑圆柱卡爪孔；la2.弹性凸耳；la3.盖板卡爪孔；la4.弹性凸爪；lb.固定圆柱套；2.支撑圆柱；2a.支撑圆柱卡爪；3.盖板；3a.盖板卡爪；4.麻点状突起。
【具体实施方式】
[0020]如图1至图6所示，本实用新型的低应力防浪板装置，包括沿燃油箱长度方向延伸的防浪板1，防浪板I上设有两个圆柱套，两圆柱套分别位于燃油箱的顶壁和底壁之间且轴线相互平行，两圆柱套的上端封闭且下端开口，两支撑圆柱2分别自下而上插接于相应圆柱套中，两支撑圆柱2的下端面分别焊接在燃油箱的底壁上，其中一只圆柱套为固定圆柱套lb，固定圆柱套Ib与相应支撑圆柱之间固定连接，固定圆柱套Ib的顶面焊接在燃油箱的顶壁上；另一只圆柱套为活动圆柱套la，活动圆柱套Ia与相应支撑圆柱之间可在防浪板的长度方向上相对移动。支撑圆柱2的下端面、固定圆柱套Ib和盖板3的上端面分别密布有多个麻点状突起4，使支撑圆柱和盖板与燃油箱型坯之间的连接强度更高。
[0021]活动圆柱套Ia的前后两侧分别设有支撑圆柱卡爪孔lal，支撑圆柱卡爪孔Ial分别沿防浪板I的长度方向延伸，支撑圆柱卡爪孔Ial中分别卡接有可沿支撑圆柱卡爪孔左右滑动的支撑圆柱卡爪2a，支撑圆柱卡爪2a分别连接在相应的支撑圆柱2上。支撑圆柱卡爪孔Ial上下两侧的中部分别设有相向突出的弹性凸耳la2，两弹性凸耳la2分别向支撑圆柱卡爪孔Ial的水平中心线方向凸出。
[0022]活动圆柱套Ia的顶面上设有沿防浪板长度方向延伸的盖板卡爪孔la3，盖板卡爪孔中卡接有可沿盖板卡爪孔左右滑动的盖板卡爪3a,盖板卡爪3a连接在盖板3的下端面上，盖板3的上端面焊接在燃油箱的顶壁上。盖板卡爪孔la3前后两侧的中部分别设有相向突出的弹性凸爪la4，两弹性凸爪la4分别向盖板卡爪孔la3的长向中心线凸出。
[0023]当燃油箱因型坯冷却收缩变形时，两支撑圆柱2之间的间距变小，当燃油箱的箱体变形收缩时，支撑圆柱2上的支撑圆柱卡爪2a可在活动圆柱套Ia的支撑圆柱卡爪孔Ial中左右移动。盖板3的盖板卡爪3a可在活动圆柱套Ia的盖板卡爪孔la3中左右移动，以适应箱体型坯冷却后产生的变形收缩量，可避免因应力集中而发生断裂。
[0024]以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种低应力防浪板装置，包括沿燃油箱长度方向延伸的防浪板，所述防浪板上设有两个圆柱套，两所述圆柱套分别位于燃油箱的顶壁和底壁之间且轴线相互平行，两所述圆柱套的上端封闭且下端开口，两支撑圆柱分别自下而上插接于相应圆柱套中，两所述支撑圆柱的下端面分别焊接在燃油箱的底壁上，其特征在于:其中一只圆柱套为固定圆柱套，所述固定圆柱套与相应支撑圆柱之间固定连接，所述固定圆柱套的顶面焊接在燃油箱的顶壁上；另一只圆柱套为活动圆柱套，所述活动圆柱套与相应支撑圆柱之间可在防浪板的长度方向上相对移动。
2.根据权利要求1所述的低应力防浪板装置，其特征在于:所述活动圆柱套的前后两侧分别设有支撑圆柱卡爪孔，所述支撑圆柱卡爪孔分别沿防浪板的长度方向延伸，所述支撑圆柱卡爪孔中分别卡接有可沿支撑圆柱卡爪孔左右滑动的支撑圆柱卡爪，所述支撑圆柱卡爪分别连接在相应的支撑圆柱上。
3.根据权利要求2所述的低应力防浪板装置，其特征在于:所述支撑圆柱卡爪孔上下两侧的中部分别设有相向突出的弹性凸耳，两所述弹性凸耳分别向支撑圆柱卡爪孔的水平中心线方向凸出。
4.根据权利要求1所述的低应力防浪板装置，其特征在于:所述活动圆柱套的顶面上设有沿防浪板长度方向延伸的盖板卡爪孔，所述盖板卡爪孔中卡接有可沿盖板卡爪孔左右滑动的盖板卡爪，所述盖板卡爪连接在盖板的下端面上，所述盖板的上端面焊接在燃油箱的顶壁上。
5.根据权利要求4所述的低应力防浪板装置，其特征在于:所述盖板卡爪孔前后两侧的中部分别设有相向突出的弹性凸爪，两所述弹性凸爪分别向盖板卡爪孔的长向中心线凸出。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的低应力防浪板装置，其特征在于:所述支撑圆柱的下端面和所述固定圆柱套和盖板的上端面分别密布有多个麻点状突起。
【文档编号】B60K15/077GK203485754SQ201320639586
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年10月17日 优先权日:2013年10月17日
【发明者】孙岩, 姜林, 刘亮, 陈新华, 朱海洋, 杨杰, 洪文斌 申请人:亚普汽车部件股份有限公司