一种汽车压缩机安装支架及压缩机安装机构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车压缩机安装支架及压缩机安装机构，汽车压缩机安装支架包括支架本体，支架本体形成有多个支架固定安装孔座及多个压缩机安装孔座；支架固定安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有凹陷，凹陷的深度大于等于固定螺栓的头部高度，且凹陷的底部开设有供固定螺栓的螺杆部穿设的第一通孔，因此，凹陷可容纳固定螺栓头部，以避免固定螺栓的头部容易与压缩机总成接触，进而形成干涉，造成异响，并可同时保证压缩机总成安装距离发动机最近，避免压缩机总成启动时产生较大的力矩；再者，在至少一个压缩机安装孔座在支架本体朝向压缩机总成一侧形成销孔，且在压缩机总成设置与销孔对应的定位销可实现压缩机安装机构的精确装配。
【专利说明】 一种汽车压缩机安装支架及压缩机安装机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车压缩机安装支架及压缩机安装机构。
【背景技术】
[0002]压缩机支架为设置于压缩机总成与发动机之间的部件，用于将压缩机总成与发动机连接。由于压缩机总成和发动机工作时会产生振动，因此，需要压缩机支架具有高结构强度以保证压缩机安装强度及紧固性；并且，需要压缩机支架具有合适的固有频率，以避免与压缩机总成和发动机工作时产生的振动共振，影响整车NVH(Noise、Vibration、Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)性能。
[0003]在现有技术中，根据不同压缩机总成和不同安装位置的要求，压缩机支架外形结构各式各样，为了能满足现有狭小空间内压缩机总成的装配要求，现有压缩机支架的典型实施例如图1所示，包括支架本体10，支架本体10开设有支架固定安装孔座1、2、3、4以及压缩机安装孔座5、6、7、8，其中，支架固定安装孔座1、2、3、4中开设有供固定螺栓穿设的第一通孔，在压缩机安装孔座5、6、7、8中开设有供安装螺栓穿设的第二通孔；在进行压缩机安装时，利用固定螺栓穿设于支架固定安装孔座1、2、3、4，将压缩机支架本体10固定于发动机缸体，利用设置于压缩机的安装螺栓通过压缩机安装孔座5、6、7、8将压缩机安装于压缩机支架。由于实现压缩机支架与发动机缸体之间固定的固定螺栓的头部位于支架本体10朝向压缩机总成的一侧，因此，固定螺栓的头部容易与压缩机总成接触，进而形成干涉，造成异响。为了避免该问题，通常在支架本体10朝向压缩机总成一侧，将支架固定安装孔座
1、2、3、4的端面设计成与支架本体10端面平齐，而压缩机安装孔座5、6、7、8的端面高于支架本体10的端面，安装后的压缩机总成与支架本体端面(支架固定安装孔座1、2、3、4的端面)保有一定距离，以保证固定螺栓的头部与压缩机总成不形成接触。但是，由于安装后的压缩机总成与支架本体端面存在一定距离，因此，在压缩机总成启动时会产生较大的力矩，并且，现有的压缩机安装孔座5、6、7、8结构在进行压缩机总成装配时，难以实现精确装配。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车压缩机安装支架及压缩机安装机构，解决现有汽车压缩机安装支架在压缩机启动时产生较大的力矩，难以实现精确装配的问题。
[0005]本实用新型采用的技术手段如下:一种汽车压缩机安装支架，包括:支架本体，所述支架本体形成有多个支架固定安装孔座以及多个压缩机安装孔座；其中，
[0006]所述支架固定安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有凹陷，所述凹陷的深度大于等于固定螺栓的头部高度，且所述凹陷的底部开设有供固定螺栓的螺杆部穿设的第一通孔。
[0007]进一步，所述支架固定安装孔座朝向压缩机总成的一侧端面与支架本体朝向压缩机总成的一侧表面平齐。[0008]进一步，所述支架固定安装孔座为四个。
[0009]进一步，在多个所述压缩机安装孔座中:
[0010]至少一个所述压缩机安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有供定位销插入的销孔，在背向压缩机总成的另一侧端面形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并与销孔连通的第二通孔；
[0011]其余的所述压缩机安装孔座形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并贯穿两侧端面的第三通孔。
[0012]进一步，所述压缩机安装孔座为四个，其中两个形成有所述销孔和所述第二通孔，另外两个形成有所述第三通孔。
[0013]本实用新型还提供了一种汽车压缩机安装机构，包括汽车压缩机安装支架，以及压缩机总成，所述汽车压缩机安装支架包括:支架本体，所述支架本体形成有多个支架固定安装孔座以及多个压缩机安装孔座；其中，
[0014]所述支架固定安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有凹陷，所述凹陷的深度大于等于固定螺栓的头部高度，且所述凹陷的底部开设有供固定螺栓的螺杆部穿设的第一通孔。
[0015]进一步，所述支架固定安装孔座朝向压缩机总成的一侧端面与支架本体朝向压缩机总成的一侧表面平齐。
[0016]进一步，所述支架固定安装孔座为四个。
[0017]进一步，在多个所述压缩机安装孔座中:
[0018]至少一个所述压缩机安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有供定位销插入的销孔，在背向压缩机总成的另一侧端面形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并与销孔连通的第二通孔；
[0019]其余的所述压缩机安装孔座形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并贯穿两侧端面的第三通孔；
[0020]所述压缩机总成设置有与所述销孔对应的定位销，且所述定位销呈中空状，以供安装螺栓穿过。
[0021]进一步，所述压缩机安装孔座为四个，其中两个形成有所述销孔和所述第二通孔，另外两个形成有所述第三通孔。
[0022]采用本实用新型所提供的汽车压缩机安装支架及压缩机安装机构，通过在固定安装孔座朝向压缩机总成一侧形成容纳固定螺栓头部的凹陷，以避免固定螺栓的头部容易与压缩机总成接触，进而形成干涉，造成异响，并且，由于凹陷低于支架本体的端面，因此可同时保证压缩机总成安装距离发动机最近，避免压缩机总成启动时产生较大的力矩；再者，在至少一个压缩机安装孔座在支架本体朝向压缩机总成一侧形成销孔，且在压缩机总成设置与销孔对应的定位销可实现精确装配。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为现有压缩机支架的主视图；
[0024]图2为本实用新型一种汽车压缩机安装支架的主视图；
[0025]图3为本实用新型一种汽车压缩机安装机构的装配图。【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0027]如图2所示，并参照图3，本实用新型提供了一种汽车压缩机安装支架，包括:支架本体20，支架本体20形成有四个支架固定安装孔座21?24，以及四个压缩机安装孔座25?28 ;其中，
[0028]支架固定安装孔座21?24朝向压缩机总成40的一侧端面与支架本体20朝向压缩机总成40的一侧表面平齐，且支架固定安装孔座21?24在朝向压缩机总成40的一侧端面形成有凹陷29a，凹陷29a的深度大于等于固定螺栓32的头部32a高度，且凹陷29a的底部开设有供固定螺栓32的螺杆部32b穿设的第一通孔29b ；
[0029]在四个压缩机安装孔座25?28中，压缩机安装孔座25和28在朝向压缩机总成40的一侧端面形成有供定位销41插入的销孔30，在背向压缩机总成40的另一侧端面形成有供安装螺栓33的螺杆部33a穿设、并与销孔30连通的第二通孔34 ；
[0030]压缩机安装孔座26和27形成有供安装螺栓33的螺杆部33a穿设、并贯穿两侧端面的第三通孔35。
[0031]如图3所示，本实用新型还提供了一种汽车压缩机安装机构，包括如上所述的汽车压缩机安装支架，以及压缩机总成40，其中，压缩机总成40设置有与销孔30对应的定位销41，且定位销41呈中空状，以供安装螺栓33穿过。
[0032]综上所述，采用本实用新型所提供的汽车压缩机安装支架及压缩机安装机构，通过在固定安装孔座朝向压缩机总成一侧形成容纳固定螺栓头部的凹陷，以避免固定螺栓的头部容易与压缩机总成接触，进而形成干涉，造成异响，并且，由于凹陷低于支架本体的端面，因此可同时保证压缩机总成安装距离发动机最近，避免压缩机总成启动时产生较大的力矩；再者，在至少一个压缩机安装孔座在支架本体朝向压缩机总成一侧形成销孔，且在压缩机总成设置与销孔对应的定位销可实现精确装配。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车压缩机安装支架，包括:支架本体，所述支架本体形成有多个支架固定安装孔座以及多个压缩机安装孔座；其特征在于， 所述支架固定安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有凹陷，所述凹陷的深度大于等于固定螺栓的头部高度，且所述凹陷的底部开设有供固定螺栓的螺杆部穿设的第一通孔。
2.根据权利要求1所述的汽车压缩机安装支架，其特征在于，所述支架固定安装孔座朝向压缩机总成的一侧端面与支架本体朝向压缩机总成的一侧表面平齐。
3.根据权利要求1所述的汽车压缩机安装支架，其特征在于，所述支架固定安装孔座为四个。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车压缩机安装支架，其特征在于，在多个所述压缩机安装孔座中: 至少一个所述压缩机安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有供定位销插入的销孔，在背向压缩机总成的另一侧端面形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并与销孔连通的第二通孔； 其余的所述压缩机安装孔座形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并贯穿两侧端面的第三通孔。
5.根据权利要求4所述的汽车压缩机安装支架，其特征在于，所述压缩机安装孔座为四个，其中两个形成有所述销孔和所述第二通孔，另外两个形成有所述第三通孔。
6.一种汽车压缩机安装机构，包括汽车压缩机安装支架，以及压缩机总成，所述汽车压缩机安装支架包括:支架本体，所述支架本体形成有多个支架固定安装孔座以及多个压缩机安装孔座；其特征在于， 所述支架固定安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有凹陷，所述凹陷的深度大于等于固定螺栓的头部高度，且所述凹陷的底部开设有供固定螺栓的螺杆部穿设的第一通孔。
7.根据权利要求6所述的汽车压缩机安装机构，其特征在于，所述支架固定安装孔座朝向压缩机总成的一侧端面与支架本体朝向压缩机总成的一侧表面平齐。
8.根据权利要求6所述的汽车压缩机安装机构，其特征在于，所述支架固定安装孔座为四个。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的汽车压缩机安装机构，其特征在于，在多个所述压缩机安装孔座中: 至少一个所述压缩机安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有供定位销插入的销孔，在背向压缩机总成的另一侧端面形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并与销孔连通的第二通孔； 其余的所述压缩机安装孔座形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并贯穿两侧端面的第三通孔； 所述压缩机总成设置有与所述销孔对应的定位销，且所述定位销呈中空状，以供安装螺栓穿过。
10.根据权利要求9所述的汽车压缩机安装机构，其特征在于，所述压缩机安装孔座为四个，其中两个形成有所述销孔和所述第二通孔，另外两个形成有所述第三通孔。
【文档编号】B60H1/32GK203485713SQ201320479209
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年8月7日
【发明者】陈日高 申请人:一汽海马汽车有限公司