专利名称：车轮的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及车辆，更为具体地说，涉及车辆的车轮。
背景技术：
车辆的车轮(尤其是非机动车辆)的车轮主要是由轮毂、轮辐、轮辋以及轮胎构成的承受负荷的旋转组件。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，分为实心轮胎和充气轮胎，充气轮胎主要由外胎和内胎构成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于轮毂和轮辋之间的支承部件，轮毂安装在车轴上并和车轴构成转动副。现有技术中，一个车轮仅仅具有一条轮胎，实心轮胎或充气轮胎。充气轮胎被应用于大部分的车辆上，具有质量轻、减震性能好以及行驶速度快的优点，但是容易被尖刺物刺穿或其它原因造成漏气，而驾驶员往往缺乏现场修理条件，致使不能正常行驶。实心轮胎不怕刺伤，但质量中、减震性能差、行驶速度慢，难以作为主要部件被广泛采用。发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种当轮胎漏气后仍能正常行驶的车轮。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种车轮，包括轮毂、轮辐、轮胎以及轮胎支撑件，轮辐位于轮毂和轮胎支撑件之间，轮胎支撑件包括并列设置且相对固定的三道轮辋，每道轮辋包括轮圈座和分布于轮圈座两侧的轮缘，中间轮辋安装和支撑充气轮胎，两侧轮辋安装和支撑实心轮胎，实心轮胎的外径应满足:充气轮胎泄露变瘪时最小外径 < 实心轮胎的外径 < 充气轮胎在充气压力下的外径。上述车轮，两侧轮辋的外径< 中间轮辋的外径< 实心轮胎的外径。上述车轮，充气轮胎和两侧的实心轮胎具有环形间隙。上述车轮，轮胎支撑件为整体铸件。上述车轮，轮胎支撑件为整体铸件。在正常行驶过程中，中间充气轮胎着地，而两侧的实心轮胎悬空，保证了充气轮胎减震性能好、行驶速度快的优点。当充气轮胎扎破或气压不足轮胎变瘪时，两侧的实心轮胎着地，车辆可以继续行驶，免除了由于缺乏现场修理条件，致使不能正常行驶的困境。以下结合附图对本实用新型进一步详细的说明:
图1为本实用新型的结构示意图。图2为
图1中轮胎支撑件的结构示意图。图中:1轮胎支撑件，2充气轮胎，3实心轮胎，4中间轮辋，5两侧轮辋。
具体实施方式
由于本实用新型的发明点在于轮胎支撑件和轮胎，故
图1和图2中仅示出了这两部件。如
图1和2所示，一种车轮包括轮毂、轮辐、轮胎以及轮胎支撑件1，轮辐位于轮毂和轮胎支撑件之间。轮胎支撑件包括并列设置且相对固定的三道轮辋，每道轮辋包括轮圈座和分布于轮圈座两侧的轮缘。中间轮辋4安装和支撑充气轮胎2，两侧轮辋5安装和支撑实心轮胎3。实心轮胎的外径应满足:充气轮胎泄露变瘪时最小外径 < 实心轮胎的外径 < 充气轮胎在充气压力下的外径。具体到轮胎支撑件，中间轮辋的外径应满足:两侧轮辋的外径 < 中间轮辋的外径<实心轮胎的外径。充气轮胎和两侧的实心轮胎具有环形间隙，一是为了当充气轮胎扎破或气压不足轮胎变瘪时作为容纳空间，二是为了避免相邻轮胎之间的摩擦，防止轮胎损坏。具体地，轮胎支撑件为整体铸件，即整体铸造而成。
权利要求1.一种车轮，包括轮毂、轮辐、轮胎以及轮胎支撑件，轮辐位于轮毂和轮胎支撑件之间，其特征在于:轮胎支撑件包括并列设置且相对固定的三道轮辋，每道轮辋包括轮圈座和分布于轮圈座两侧的轮缘，中间轮辋安装和支撑充气轮胎，两侧轮辋安装和支撑实心轮胎，实心轮胎的外径应满足:充气轮胎泄露变瘪时最小外径< 实心轮胎的外径< 充气轮胎在充气压力下的外径。
2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于:两侧轮辋的外径<中间轮辋的外径< 实心轮胎的外径。
3.根据权利要求1或2所述的车轮，其特征在于:充气轮胎和两侧的实心轮胎具有环形间隙。
4.根据权利要求1或2所述的车轮，其特征在于:轮胎支撑件为整体铸件。
5.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于:轮胎支撑件为整体铸件。
专利摘要本实用新型提供一种当轮胎漏气后仍能正常行驶的车轮，包括轮毂、轮辐、轮胎以及轮胎支撑件，轮辐位于轮毂和轮胎支撑件之间，轮胎支撑件包括并列设置且相对固定的三道轮辋，每道轮辋包括轮圈座和分布于轮圈座两侧的轮缘，中间轮辋安装和支撑充气轮胎，两侧轮辋安装和支撑实心轮胎，实心轮胎的外径应满足充气轮胎泄露变瘪时最小外径﹤实心轮胎的外径﹤充气轮胎在充气压力下的外径。在正常行驶过程中，中间充气轮胎着地，而两侧的实心轮胎悬空，保证了充气轮胎减震性能好、行驶速度快的优点。当充气轮胎扎破或气压不足轮胎变瘪时，两侧的实心轮胎着地，车辆可以继续行驶，免除了由于缺乏现场修理条件，致使不能正常行驶的困境。
文档编号B60B11/06GK203046731SQ201320077979
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月20日 优先权日2013年2月20日
发明者吕明星 申请人:吕明星