专利名称：带减振功能的限位支架总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型为一种带减振功能的限位支架总成。
背景技术：
卡车的限位支架一般都是“铁碰铁”刚性限位装置。限位支架多为铸件结构，在车桥跳动过程中起限位作用，防止悬架击穿。由于工程车后悬架都是承受载荷、撞击非常剧烈的地方，限位支架的工作环境非常恶劣，经常会发生断裂，行车中驾驶员不容易发现限位支架断裂，连带引发的车桥、传动系统、悬架系统失效，对行车安全会造成重大隐患，从而为用户带来一系列的麻烦和经济损失。而由于限位支架寿命有限，频繁更换限位支架，又会增加用户的车辆使用成本。发明内容本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种带减振功能的限位支架总成，从而解决“铁碰铁”限位支架容易产生的断裂问题，延长限位支架使用寿命，同时聚氨酯本身具有耐老化、耐臭氧、耐油脂等特性，作为减震缓冲部件，聚氨酯具备“在高压力下具有高弹性”的特点，有效的将减振和限位进行完美结合。本实用新型是通过如下技术措施实现的:一种带减振功能的限位支架总成，包括限位支架、聚氨酯限位块总成和螺母，所述限位支架的背部设置有安装孔，所述限位支架的下部通过螺母固定有聚氨酯限位块总成。本实用新型的具体特点还有，上述聚氨酯限位块总成包括钢板和聚氨酯限位块，所述钢板和聚氨酯限位块硫化为一体，所述钢板与所述限位支架底部贴紧。本实用新型的具体特点还有，上述安装孔有四个并采用对称布置，所述四个安装孔的中心设计防剪销。本实用新型的有益效果为:该技术方案能够有效提高悬架系统的稳定性，提高限位支架的使用寿命，具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑、安装方便、实用性强等特点。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为本实用新型具体实施方式
的立体图。图中，1、限位支架；2、聚氨酯限位块总成；3、螺栓螺母组件；4、钢板；5、安装孔；6、防剪销。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图，一种带减振功能的限位支架总成，包括限位支架1、聚氨酯限位块总成2和螺母，所述限位支架的背部设置有安装孔5，所述限位支架的下部通过螺栓螺母组件3固定有聚氨酯限位块总成2。聚氨酯限位块总成2包括钢板4和聚氨酯限位块，所述钢板4和聚氨酯限位块硫化为一体，所述钢板4与所述限位支架I底部贴紧。其中，安装孔5有四个并采用对称布置，所述四个安装孔5的中心设计防剪销6。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种带减振功能的限位支架总成，其特征是，包括限位支架、聚氨酯限位块总成和螺母，所述限位支架的背部设置有安装孔，所述限位支架的下部通过螺母固定有聚氨酯限位块总成。
2.根据权利要求1所述的带减振功能的限位支架总成，其特征是，所述聚氨酯限位块总成包括钢板和聚氨酯限位块，所述钢板和聚氨酯限位块硫化为一体，所述钢板与所述限位支架底部贴紧。
3.根据权利要求1或2所述的带减振功能的限位支架总成，其特征是，所述安装孔有四个并采用对称布置，所述四个安装孔的中心设计防剪销。
专利摘要一种带减振功能的限位支架总成，其技术方案为一种带减振功能的限位支架总成，包括限位支架、聚氨酯限位块总成和螺母，所述限位支架的背部设置有安装孔，所述限位支架的下部通过螺母固定有聚氨酯限位块总成。本实用新型的有益效果为解决了“铁碰铁”限位支架容易产生的断裂问题，延长了限位支架使用寿命，同时聚氨酯本身具有耐老化、耐臭氧、耐油脂等特性，作为减震缓冲部件，聚氨酯具备“在高压力下具有高弹性”的特点，有效的将减振和限位进行完美结合。
文档编号B60G7/00GK203063609SQ20132007796
公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月20日 优先权日2013年2月20日
发明者高蕊, 孙长春, 张付增, 杨永祥, 葛方舟 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司