专利名称：汽车天窗自动密封系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于汽车天窗密封技术领域，尤其涉及一种利用液压技术对汽车天窗进行密封的系统。
背景技术：
目前，在汽车上广泛采用的汽车天窗，无论是内藏式汽车天窗，还是外掀式汽车天窗，主要包括天窗框架总成、天窗玻璃总成、天窗电机总成等，将天窗框架总成安装在汽车顶盖下方，并与开设于汽车顶盖上的天窗开孔相对应，将天窗玻璃总成安装在天窗框架总成的导轨上，在天窗电机总成的驱动下，天窗玻璃总成可以开启或关闭；内藏式汽车天窗的玻璃总成具有斜升、斜降、在汽车顶盖下方进行前后滑动、关闭等功能；外掀式汽车天窗的玻璃总成具有斜升、在汽车顶盖上方进行前后滑动、关闭等功能。内藏式汽车天窗的总体结构可参照授权公告号为CN201580234U名称为轿车天窗的中国专利文件，外掀式汽车天窗的总体结构可参照授权公告号为CN2249694Y名称为汽车电动天窗的中国专利文件；汽车天窗的密封结构可参照公开号为CN101332760A名称为天窗密封条的中国专利文件。上述汽车天窗的密封结构主要是在天窗玻璃的边缘环绕固定一圈内部具有空腔的密封圈，密封圈与天窗玻璃 连成一体并随玻璃一起移动，当汽车天窗处于开启状态时，天窗玻璃上的密封圈与天窗开孔周边的翻边相分离，当汽车天窗处于关闭状态时，天窗玻璃上的密封圈与天窗开孔周边的翻边相接触，并形成过盈配合以达到密封目的，其密封效果完全靠密封圈的弹性及配合的过盈量。上述现有技术存在的问题是:如果密封圈与天窗开孔周边的翻边相配合的过盈量小，则天窗在开启或关闭过程中的启闭阻力就小，但密封不可靠；为了达到好的密封效果，通常将密封圈与天窗开孔周边的翻边相配合的过盈量加大；这样在天窗的开启或关闭过程中，由于天窗玻璃上的密封圈紧紧压贴在天窗开孔周边的翻边上，其启闭阻力很大，往往导致天窗的防夹功能动作，使天窗开启或关闭不到位；有时因启闭阻力太大，甚至会将密封圈从天窗玻璃上掀起或撕裂。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车天窗自动密封系统，既能使汽车天窗在开启或关闭时的启闭阻力很小，又能在汽车天窗关闭后密封可靠。为解决上述技术问题，本实用新型的汽车天窗自动密封系统，包括汽车顶盖、开设于汽车顶盖上并带有翻边的天窗开孔、安装在汽车顶盖上并与天窗开孔相对应的天窗总成，所述天窗总成包括天窗框架总成、安装在天窗框架总成上的天窗玻璃总成，所述天窗玻璃总成包括天窗玻璃、内部设有空腔的密封圈，所述密封圈环绕固定在天窗玻璃的边缘，可随天窗玻璃移动；所述汽车天窗自动密封系统还包括液体输送装置，所述液体输送装置包含储液腔和工作液出入口，在密封圈上还设置有与内部空腔连通的接口，将所述密封圈的接口与液体输送装置的工作液出入口连通，使液体输送装置与密封圈连接成密闭系统，所述密闭系统的内腔呈真空状态并充注有工作液；液体输送装置既可将密封圈内的工作液抽到储液腔内，也可将储液腔内的工作液注入密封圈内。采用上述汽车天窗自动密封系统后，当要开启或关闭汽车天窗时，液体输送装置首先将密封圈内的工作液抽出并储存于储液腔内，使密封圈内形成负压，密封圈的外壁在负压的作用下收缩，并与天窗开孔周边的翻边呈间隙配合，这样汽车天窗在启闭过程中，密封圈与天窗开孔周边的翻边之间几乎没有摩擦阻力，从而避免因启闭阻力太大导致天窗的防夹功能动作，使天窗开启或关闭不到位；也避免了因启闭阻力太大导致密封圈被掀起或撕裂的情况发生；在关闭汽车天窗后，液体输送装置又将储液腔内的工作液注入密封圈内，使密封圈在工作液压力的作用下膨胀，并与天窗开孔周边的翻边呈过盈配合形成可靠密封。作为所述工作液进一步的改进，所述工作液是防冻液；采用防冻液作为工作液可使汽车天窗自动密封系统在冬季仍能正常工作，所述防冻液与汽车发动机防冻液大致相同，可以直接采用汽车发动机防冻液，也可在纯净软水中加入适量的防冻剂混合而成，目的是降低工作液的冰点。作为本实用新型进一步的改进，在汽车天窗自动密封系统中，还包括阀门，将阀门的一个端口与所述密闭系统内腔连通，将阀门的另一个端口作为抽真空或/和充注工作液的接口 ；这样可通过该阀门将密闭系统内部抽成真空，然后注入定量的工作液，使汽车天窗自动密封系统的安装与维护简单易行。 作为本实用新型进一步的改进，在汽车天窗自动密封系统中，还包括压力传感器，所述压力传感器与密封圈的空腔连通；这样可通过该压力传感器检测密封圈内工作液的压力，从而进行自动控制；当密封圈因日久老化或受外力作用而破损导致其工作液泄漏时，压力传感器检测到密封圈内工作液的压力异常，天窗的电控系统则可以发出声光报警，提醒用户及时维修天窗密封系统。作为本实用新型的进一步改进，在天窗玻璃总成上安装有电插头，在汽车顶盖或天窗框架总成上安装有电插座，所述电插头与电插座相适配且安装位置相对应；当汽车天窗处于关闭状态时，所述电插头的电极与电插座的对应电极相接触；至少当汽车天窗处于后滑开启状态时，所述电插头的电极与电插座的电极相分尚；将电插头与安装在天窗玻璃总成上的电气元件电连接，将电插座与汽车天窗的电控系统电连接；这样当汽车天窗处于关闭状态时，由于所述电插头的电极与电插座的电极相接触，从而使天窗玻璃总成上的电气元件与汽车天窗的电控系统电连通；因此不必在天窗玻璃总成上的电气元件与天窗的电控系统之间连接很长的柔性电缆线，从而既能实现自动控制，又方便天窗玻璃总成的安装、拆卸与维修。作为所述液体输送装置的进一步改进，所述液体输送装置包括电动推拉器、抽注器，所述电动推拉器与抽注器呈一体结构并安装在天窗玻璃总成上；所述电动推拉器包括电机、转换装置、伸缩杆，所述转换装置将电机输出轴的旋转运动转换为伸缩杆的直线运动；当电机的输出轴按顺时针或逆时针方向旋转时，所述转换装置将伸缩杆沿轴向推出或拉回，当电机的输出轴停止旋转时，所述转换装置将伸缩杆沿轴向锁止；所述抽注器包括活动体、基体，所述基体与活动体构成容积可变的储液腔，活动体可相对基体移动但不脱离基体，在所述基体上设置有与储液腔连通的工作液出入口 ；所述抽注器的活动体与电动推拉器的伸缩杆连接，伸缩杆可带动活动体向着使储液腔容积减小的方向移动，也可带动活动体向着使储液腔容积增大的方向移动；采用这种方案可使整个密封系统简单可靠，通过改变电机的旋转方向，即可将密封圈内的工作液抽到储液腔内，或将储液腔内的工作液注入密封圈内。作为所述液体输送装置的进一步改进，所述液体输送装置包括电动推拉器、弹性抽注器，所述电动推拉器与弹性抽注器呈分体结构，将弹性抽注器安装在天窗玻璃总成上，将电动推拉器安装在汽车顶盖、天窗框架总成或天窗玻璃总成上；所述电动推拉器包括电机、转换装置、伸缩杆，所述转换装置将电机输出轴的旋转运动转换为伸缩杆的直线运动；当电机的输出轴按顺时针或逆时针方向旋转时，所述转换装置将伸缩杆沿轴向推出或拉回，当电机的输出轴停止旋转时，所述转换装置将伸缩杆沿轴向锁止；所述弹性抽注器包括基体、活动体、弹簧，所述基体与活动体构成容积可变的储液腔，活动体可相对基体移动但不脱离基体，在所述基体上设置有与储液腔连通的工作液出入口，弹簧的一端与活动体结合，弹簧的另一端与基体结合；电动推拉器的伸缩杆与弹性抽注器的活动体相适配且安装位置相对应，至少在汽车天窗处于关闭状态下，当将伸缩杆推出时可与活动体相接触，并推动活动体向着使储液腔容积减小的方向移动；当将伸缩杆拉回时可与活动体相分离，所述活动体在弹簧的弹力作用下向着使储液腔容积增大的方向移动；采用这种方案可使整个密封系统简单可靠，通过改变电机的旋转方向，即可将密封圈内的工作液抽到储液腔内，或将储液腔内的工作液注入密封圈内；又由于这种方案将电动推拉器与弹性抽注器分体安装，当系统出现故障时，可仅拆卸维修电动推拉器或弹性抽注器，使维修更加高效。作为所述液体输送装置的进一步改进，将所述液体输送装置安装在天窗玻璃总成上，所述液体输送装置包括电动双向液压泵、储液器、二位二通电控阀，所述储液器包含储液腔，将电动双向液压泵串接在储液器与二位二通电控阀之间，或将二位二通电控阀串接在储液器与电动双向液压泵之间，所述二位二通电控阀为电磁阀或电动阀；采用该方案当要向密封圈内注入工作液或从密封圈内抽出工作液时，可先打开二位二通电控阀，再启动电动双向液压泵，当电动双向液压泵正转时，将储液器内的工作液抽出并注入密封圈内，当电动双向液压泵反转时，将密封圈内的工作液抽出并注入储液器内，这样通过控制电动双向液压泵的转向，即可使密封圈收缩或膨胀，当密封圈内的工作液压力达到设定的值时，可停止电动双向液压泵并关闭二位二通电控阀，使密封圈内的工作液压力得以保持；或者，将所述液体输送装置安装在天窗玻璃总成上，所述液体输送装置包括电动单向液压泵、储液器、三位四通电磁阀，所述储液器包含储液腔，将电动单向液压泵的出液口与三位四通电磁阀的P 口连接，将电动单向液压泵的吸液口与三位四通电磁阀的T 口连接，将储液器的接口与三位四通电磁阀的B 口连接，三位四通电磁阀的A 口作为液体输送装置的工作液出入口，用于连接密封圈；当电磁阀处于左侧或右侧工位时，电动单向液压泵可将储液器内的工作液抽出并注入密封圈内或将密封圈内的工作液抽出并注入储液器内；当电磁阀处于中间工位时，则将密封圈封闭，使密封圈内的工作液压力得以保持；这样通过控制电磁阀的工位即可使密封圈收缩或膨胀。上述储液器的储液腔既可以是固定的容积，也可以是可变的容积；作为储液器的进一步改进，所述储液器为柔性胶囊，将胶囊内部的空腔作为储液腔，在胶囊上设置有与储液腔连通的接口，所述胶囊的材料可以是具有弹性的橡胶或塑料等柔性材料；或者，作为储液器的进一步改进，所述储液器包括固定体、移动体，所述固定体与移动体构成容积可变的储液腔，移动体可相对固定体移动但不脱离固定体，在所述固定体上设置有与储液腔连通的接口；或者，作为储液器的进一步改进，所述储液器包括固定体、移动体、弹簧，所述固定体与移动体构成容积可变的储液腔，移动体可相对固定体移动但不脱离固定体，在所述固定体上设置有与储液腔连通的接口，弹簧的一端与固定体结合，弹簧的另一端与移动体结合，在弹簧的弹力作用下可使移动体向着使储液腔容积减小的方向移动；这样当电动液压泵将密封圈内的工作液抽出并注入上述储液器内时，储液器内的工作液增加，使储液器的储液腔容积增大；当电动液压泵将储液器内的工作液抽出并注入密封圈内时，储液器内的工作液减少，使储液器的储液腔容积减小；从而使储液器的储液腔容积能自动适应其内部工作液的体积变化，这样可有效避免空气进入密闭系统。作为上述液体输送装置进一步的改进，可以将电动双向液压泵、二位二通电控阀、储液器集成为一体结构；或者将电动双向液压泵、二位二通电控阀、储液器中任意两项集成为一体结构；这样可使整个系统的结构更加紧凑，能有效地减小体积和重量。综上所述，采用本实用新型汽车天窗自动密封系统，利用液体的不可压缩特性，通过液体输送装置将密封圈内的工作液抽出，使密封圈收缩并与天窗开孔周边的翻边呈间隙配合；或者通过液体输送装置向密封圈内注入工作液，使密封圈膨胀并与天窗开孔周边的翻边呈过盈配合；从而既能使汽车天窗在开启或关闭时的启闭阻力很小，又能在汽车天窗关闭后密封可靠；本实用新型既适用于内藏式汽车天窗，也适用于外掀式汽车天窗。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明，其中:
图1是本实用新型的实施例1的剖视图，图2是本实用新型的实施例2的剖视图，图3是本实用新型的实施例3的剖视图，图4是本实用新型的实施例4的剖视图，图5是本实用新型的实施例5的剖视图，图6是电插头与电插座相结合的结构剖视图，图7是图3、图4、图5、
图17中的A-A剖视图，图8是图6中B-B剖视图，图9是现有技术的汽车天窗的密封结构的剖视图，
图10、11、12是储液器的另外3种结构的剖视图，
图13
图17是电动推拉器的另外5种结构示意图，
图18是抽注器的另外I种结构的剖视图，
图19、20是弹性抽注器的另外2种结构的剖视图，图21是液体输送装置的另外I种方案。具体实施例为了更好地理解本实用新型相对于现有技术所做的改进，在对本实用新型的几种具体实施方式
进行详细说明之前，先对背景技术部分所提到的现有技术结合附图加以说明；图9是现有技术的汽车天窗的密封结构剖视图，为了使图面清晰简洁，图中仅绘制了与密封有关的结构，将汽车天窗的其他结构省略未画。如图9所示，在汽车顶盖100上开设带有翻边110的天窗开孔，天窗玻璃总成200包括天窗玻璃210、密封圈220，密封圈220环绕固定在天窗玻璃210的边缘，密封圈220内部设有空腔222 ;当天窗处于关闭状态时，依靠密封圈220的弹性，使密封壁221与天窗开孔周边的翻边110紧密接触形成密封。当天窗玻璃总成200开启或关闭时，密封圈220与天窗玻璃210—起移动，密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间相对滑动，天窗开孔周边的翻边110会对天窗的启闭产生阻力；上述启闭阻力主要包括两部分，其一是密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间的摩擦力；其二是密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间的真空吸力，因为在天窗开启或关闭过程中，密封壁221与天窗开孔周边的翻边110的光亮漆面紧密接触，会产生类似真空吸盘的吸附力；上述摩擦力与真空吸附力的叠加会形成很大的启闭阻力，往往导致天窗的防夹功能动作，使天窗开启或关闭不到位；有时因启闭阻力太大，甚至会将密封圈220从天窗玻璃210上掀起或撕裂。本实用新型的几种实施方式，就是针对上述现有技术中存在的问题作出的改进；下面分别对这几种具体实施方式
作出详细说明，为了使图面清晰简洁，图中仅绘制了与密封有关的结构，将汽车天窗的其他结构省略未画。
图1 图5是本实用新型的几种实施方式的密封结构剖面图，本实用新型与现有技术相比，密封圈220不但环绕固定在天窗玻璃210的边缘且呈环形封闭状态，还在密封圈220上设置有与内部空腔222连通的接口 223，该接口 223与液体输送装置连接成密闭系统，在该密闭系统内大致为真空并充注有工作液。
图1是本实用新型的实施例1，为了使图面清晰简洁，其中的电动双向液压泵320、二位二通电控阀330、压力传感器400、阀门340都采用了符号表示；所述电动双向液压泵320可以是齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵等液压类泵；所述二位二通电控阀330既可以是电磁阀也可以是电动阀；所述压力传感器400可以是电容式压力传感器、压阻式压力传感器、金属应变式压力传感器等惯用的液体类压力传感器；所述阀门340可以是闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、针型阀等惯用的截断类阀门。本例汽车天窗的密封系统，包括汽车顶盖100、天窗开孔周边的翻边110、天窗玻璃总成200、压力传感器400、阀门340及液体输送装置，所述天窗玻璃总成200包括天窗玻璃210、密封圈220，密封圈220环绕固定在天窗玻璃210的边缘且呈环形封闭状态，密封圈220内部设有空腔222，在密封圈220上设置有与空腔222连通的接口 223 ;所述液体输送装置包括电动双向液压泵320、储液器310、二位二通电控阀330，本例所述储液器310为胶囊，将胶囊内部的空腔作为储液腔313，由于胶囊本身具有弹性，可随着储液腔313内工作液的增加而膨胀，也可随着储液腔313内工作液的减少而收缩；电动双向液压泵320的泵口322与储液器310的接口 311连接，电动双向液压泵320的泵口 321与二位二通电控阀330的接口 337连接，二位二通电控阀330的接口 336作为液体输送装置的工作液出入口，与密封圈220的接口 223连接，本例的二位二通电控阀330采用的是二位二通电磁阀；将压力传感器400安装在密封圈220与二位二通电控阀330之间的管路上，并与密封圈220的内腔连通；上述密封圈220、二位二通电控阀330、电动双向液压泵320、储液器310连接成密闭系统，阀门340的一端安装在密封圈220与电动双向液压泵320之间的管路上，并与密闭系统的内腔连通，阀门340的另一端作为抽真空或/和充注工作液的接口。在本实施例中也可将阀门340的一端安装在电动双向液压泵320与储液器310之间的管路上，或直接将阀门340安装在储液器310上；也可采用2个阀门340并分别安装在电动双向液压泵320的两侧，这样可从泵的两侧分别抽真空或充注工作液；在本实施例中也可再增加I个压力传感器400，并将其安装在储液器310与电动双向液压泵320之间的管路上，或直接安装在储液器310上，这样通过两个压力传感器分别检测电动双向液压泵320的两侧的压力，使控制更准确；在本实施例中还可将储液器310的接口 311扩大，并直接与泵口 322对接。在向所述密闭系统内部充注工作液之前，可以先将抽真空设备与阀门340连接，使二位二通电控阀330处于开通状态，并将电动双向液压泵320运转；当抽真空结束时将阀门340关闭，然后将抽真空设备移除；随后将定量的工作液通过阀门340注入密闭系统内部，然后关闭阀门340即可。上述密闭系统内的工作液可以采用液压油、水、防冻液，本例采用防冻液作为工作液，既清洁安全又可在冬季正常工作；所述防冻液与汽车发动机防冻液大致相同，可以直接采用汽车发动机防冻液，也可在纯净软水中加入适量的防冻剂混合而成，目的是降低工作液的冰点；常见的防冻剂包括氯化钙、甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等，还可在防冻液中加入适量的缓蚀剂、防锈剂等以防止液体对金属或橡胶的腐蚀。假如密闭系统内的最大总容积为V，密封圈220内的空腔222最大容积为VI，储液器310内的储液腔313最大容积为V2，可以将储液器310内的储液腔313最大容积V2设计成与密封圈220内的空腔222最大容积Vl大致相等；首先通过阀门340将该密闭系统内抽真空，然后充注的工作液总量大致等于V-Vl ;这样，当电动双向液压泵320将储液器310内的工作液大致全部注入密封圈220内时，密封圈220充分膨胀；当电动双向液压泵320将密封圈220内的工作液大致全部抽到储液器310内时，密封圈220充分收缩。本实施例的工作过程是:当要开启汽车天窗时，天窗的电控系统首先控制二位二通电控阀330开启，然后控制电动双向液压泵320的电机向一个方向旋转，将密封圈220的空腔222内的工作液经二位二通电控阀330从电动双向液压泵320的泵口 321吸入泵内，并从泵口 322泵出，注入储液器310内，使密封圈220的空腔222内形成负压，从而使密封壁221在负压的作用下收缩，并与天窗开孔周边的翻边110呈间隙配合；压力传感器400用于检测密封圈220内工作液的压力，当压力达到设定的负压值时，将电动双向液压泵320和二位二通电控阀330关闭，然后再控制开启天窗玻璃总成200，由于这时密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间已基本分离，因而开启阻力非常小；汽车天窗开启后，由于二位二通电控阀330仍然关闭，密封圈220内始终维持一定负压值，当再次将汽车天窗关闭时，则密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间基本无摩擦，因而关闭阻力也非常小。在关闭汽车天窗后，天窗的电控系统首先控制二位二通电控阀330开启，然后控制电动双向液压泵320的电机向另一个方向旋转，将储液器310内的工作液从电动双向液压泵320的泵口 322吸入泵内，并从泵口 321泵出，经二位二通电控阀330注入密封圈220的空腔222内，使密封圈220在工作液压力的作用下膨胀，从而使密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110呈过盈配合形成密封；压力传感器400用于检测密封圈220内工作液的压力，当达到设定的正压值时，将电动双向液压泵320和二位二通电控阀330关闭；这样密封圈220内的工作液始终维持一定正压力，使密封持续可靠。另外，当密封圈220因日久老化或受外力作用而破损导致其工作液泄漏时，压力传感器400检测到密封圈220内工作液的压力异常，天窗的电控系统则可以发出声光报警，提醒用户及时维修天窗密封系统。本实施例中所述液体输送装置也可以采用如图21所示的方案，所述液体输送装置包括电动单向液压泵350、储液器310、三位四通电磁阀360，储液器310包含储液腔313，将电动单向液压泵350的出液口 351与三位四通电磁阀360的P 口 362连接，将电动单向液压泵350的吸液口 352与三位四通电磁阀360的T 口 363连接，将储液器310的接口 311与三位四通电磁阀360的B 口 364连接，三位四通电磁阀360的A 口 361作为液体输送装置的工作液输入口，用于连接密封圈220的接口 223 ;当电磁阀处于左侧工位时，电动单向液压泵350可将储液器310内的工作液抽出并注入密封圈220内；当电磁阀处于右侧工位时，电动单向液压泵350可将密封圈220内的工作液抽出并注入储液器310内；当电磁阀处于中间工位时，则将密封圈220封闭，使密封圈220内的工作液压力得以保持；这样通过控制三位四通电磁阀360即可使密封圈220收缩或膨胀。本实施例中所述储液器310还可以采用如
图10所示的结构形式，所述储液器310包括固定体314、移动体315，固定体314与移动体315组成容积可变的储液腔313，移动体315可相对固定体314移动但不脱离固定体314，在所述固定体314上设置有与储液腔313连通的接口 311 ;本图中的固定体314是刚性壳体，刚性壳体的材料可以是金属或工程塑料；移动体315是柔性膜片，柔性膜片的材料可以是橡胶或塑料薄片；当储液腔313内的工作液增加时，所述柔性膜片向外膨胀，使储液腔313的容积增大；当储液腔313内的工作液减少时，所述柔性膜片在外侧大气压的作用下向内收缩，使储液腔313的容积减小。本实施例中所述储液器310还可以采用如
图11所示的结构形式，所述储液器310包括固定体314、移动体315、弹簧312，固定体314与移动体315组成容积可变的储液腔313，移动体315可相对固定体314移动但不脱离固定体314，在所述固定体314上设置有与储液腔313连通的接口 311，弹簧312是圆柱形或圆锥形的压缩弹簧，弹簧312的一端与固定体314结合，弹簧312的另一端与移动体315结合；本图中的固定体314是缸筒，所述移动体315包括活塞317、0形圈316 ;当储液腔313内的工作液增加时，移动体315克服弹簧312的弹力而向右移动，使储液腔313容积增大；当储液腔313内的工作液减少时，所述移动体315在弹簧312的弹力作用下向左移动,使储液腔313的容积减小,从而使储液腔313的容积自动适应其内部工作液的体积，避免空气进入储液腔313内；
图11中的弹簧312也可以取消，则当储液腔313内的工作液压力减小为负压时，所述移动体315在右侧大气压的作用下向左移动，使储液腔313的容积减小。本实施例中所述储液器310还可以采用如
图12所示的结构形式，所述储液器310包括固定体314、移动体315、弹簧312，固定体314与移动体315组成容积可变的储液腔313，移动体315可相对固定体314移动但不脱离固定体314，在所述固定体314上设置有与储液腔313连通的接口 311，弹簧312是拉伸弹簧，弹簧312的一端连接固定体314，弹簧312的另一端连接移动体315 ;本图中的固定体314是缸筒，所述移动体315包括活塞317、O形圈316 ;当储液腔313内的工作液增加时，移动体315克服弹簧312的拉力而向右移动，使储液腔313容积增大；当储液腔313内的工作液减少时，所述移动体315在弹簧312的拉力作用下向左移动，使储液腔313的容积减小,从而使储液腔313的容积自动适应其内部工作液的体积，避免空气进入储液腔313内；
图12中的弹簧312也可以取消，则当储液腔313内的工作液压力减小为负压时，所述移动体315在右侧大气压的作用下向左移动，使储液腔313的容积减小。当采用
图10 12中的储液器时，也可将储液器310的接口 311扩大并直接与泵口 322对接。图2是本实用新型的实施例2，本实施例与实施例1相似，除电动双向液压泵320、储液器310、二位二通电控阀330、阀门340的相互结合方式不同外，其余基本相同，在此不再复述；在实施例1中电动双向液压泵320、储液器310、二位二通电控阀330、阀门340采用的是分体连接方式，而在本实施例中则集成为一体结构并通过支架325将液体输送装置安装在天窗玻璃支撑板230上。本例中的电动双向液压泵320采用的是齿轮泵，在壳体323内安装有模数相同且相互啮合的一对齿轮324，电动双向液压泵320右侧的泵口 322与储液器310的接口连为一体，泵口 322直通储液腔313，电动双向液压泵320左侧的泵口与二位二通电控阀330的阀体331连为一体；将阀门340、压力传感器400设置在二位二通电控阀330的阀体331上，并与阀体331内腔连通。储液器310包括固定体314、移动体315、弹簧312，固定体314与移动体315组成容积可变的储液腔313，移动体315可相对固定体314移动但不脱离固定体314，所述固定体314与齿轮泵的壳体323成一体结构，弹簧312是压缩弹簧，弹簧312的一端与固定体314结合，弹簧312的另一端与移动体315结合，本例中的固定体314是缸筒，所述移动体315包括活塞317、0形圈316 ;本例中的储液器310也可采
图10、
图12所示的结构形式，或者采用实施例1中所述的柔性胶囊。本例二位二通电控阀330为电磁阀，包括阀体331、电磁线圈332、铁心333、阀芯334、压缩弹簧335、端口 336，当电磁线圈332通电时，铁心333受电磁力的作用，克服压缩弹簧335的弹力而向上移动，并拉动阀芯334将阀门打开，当电磁线圈332断电时，铁心333受压缩弹簧335的弹力而向下移动，并推动阀芯334将阀门关闭，将二位二通电控阀330的端口 336作为液体输送装置的工作液出入口。本例阀门340采用的是针型阀结构，包括外壳341、阀门端口 342、阀门端口 343、阀芯344，将阀门340的一个端口 342与阀体331的内腔连通，将阀门的另一个端口 343作为抽真空或/和充注工作液的接口，通过旋转阀芯344的手轮，可将阀门关闭或开通。当然本例中的阀门340、二位二通电控阀330也可以与储液器310 —起集成在电动双向液压泵320的右侧，并将二位二通电控阀330串联在电动双向液压泵320与储液器310之间。图3是本实用新型的实施例3，为了使图面清晰简洁，其中的阀门340采用了符号表示，图7是图3中A-A向剖视图；所述压力传感器400可以是电容式压力传感器、压阻式压力传感器、金属应变式压力传感器等惯用的压力传感器；所述阀门340可以是闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、针型阀等惯用的截断类阀门。本例汽车天窗自动密封系统，包括汽车顶盖100、天窗开孔周边的翻边110、天窗玻璃总成200、压力传感器400、阀门340及液体输送装置，所述天窗玻璃总成200包括天窗玻璃210、密封圈220、天窗玻璃支撑板230，密封圈220环绕固定在天窗玻璃210的边缘且呈环形封闭状态，密封圈220内部设有空腔222，在密封圈220上设置有与空腔222连通的接口 223 ;所述液体输送装置包括电动推拉器500、抽注器600，所述电动推拉器500与抽注器600连接成一体，通过支架506将液体输送装置安装在天窗玻璃总成200的天窗玻璃支撑板230上。本实施例中的电动推拉器500包括电机502、转换装置、伸缩杆501，所述转换装置包括丝杆503、螺母504、导套505，所述丝杆503与螺母504相配合组成丝杆螺母副并安装在导套505内，在导套505的内壁上设置有导向槽517，在螺母504上设置有与导向槽517适配的滑块516，将滑块516嵌入导向槽517内，用于阻止螺母504绕其轴线旋转；所述导套505的一端与电机502连接，导套505的另一端连接抽注器600的基体601，丝杆503的一端与电机502的输出轴连接，伸缩杆501呈筒状且其一端与螺母504连接，另一端与抽注器600的活动体610连接；这样当电机502正转或反转时，伸缩杆501被从导套505内推出或拉回并带动活动体610移动；电机502可以采用直流电机或步进电机。本实施例中的抽注器600包括基体601、活动体610，基体601与活动体610构成容积可变的储液腔603，在基体601的端盖上设置有与储液腔603连通的工作液出入口 602 ；基体601与电动推拉器500的导套505连接，活动体610与电动推拉器500的伸缩杆501连接；工作液的出入口 602与密封圈220的接口 223连接；本例中的基体601是缸筒，活动体610包括活塞611、O形圈612 ;上述抽注器600与密封圈220连接成密闭系统。本实施例中将压力传感器400安装在基体601上靠近工作液出入口 602端的筒壁或端盖上，也可以安装在抽注器600与密封圈220之间的管路上。本实施例中将阀门340的一端安装在密封圈220与抽注器600之间的管路上，也可安装在基体601上靠近工作液出入口 602端的筒壁或端盖上，将阀门340的另一端作为抽真空或/和充注工作液的接口 ；在向所述密闭系统内部充注工作液之前，可以先将抽真空设备与阀门340连接，当抽真空结束时将该阀门340关闭，然后将抽真空设备移除；随后将定量的工作液通过该阀门340注入密闭系统内部，然后关闭阀门340即可。上述密闭系统内的工作液可以采用液压油、水、防冻液，如采用防冻液作为工作液，既清洁安全又可在冬季正常工作；所述防冻液与汽车发动机防冻液大致相同，可以直接采用汽车发动机防冻液，也可在纯净软水中加入适量的防冻剂混合而成，目的是降低工作液的冰点；常见的防冻剂包括氯化钙、甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等，还可在防冻液中加入适量的缓蚀剂、防锈剂等以防止液体对金属或橡胶的腐蚀。假如上述密闭系统内的最大总容积为V，密封圈220内的空腔222的最大容积为VI，抽注器600内的储液腔603的最大容积为V2，可以将储液腔603的最大容积V2设计成与密封圈的空腔222的最大容积Vl大致相等，首先将该密闭系统内抽真空，然后充注的工作液总量大致等于V-Vl ;这样，当将抽注器600内的工作液大致全部注入密封圈220内时，密封圈220充分膨胀；当将密封圈220内的工作液大致全部吸入抽注器600内时，密封圈220充分收缩。本实施例的工作过程是:当要开启汽车天窗时，天窗的电控系统首先控制电机502反转，使丝杆503带动螺母504、伸缩杆501及活动体610朝着使储液腔603容积增大的方向移动，从而将密封圈220内的工作液吸入抽注器600的储液腔603内，使密封圈220的空腔222内形成负压，密封壁221在外部大气压的作用下收缩并与天窗开孔周边的翻边110之间呈间隙配合；压力传感器400用于检测密封圈220内工作液的压力，当压力达到设定的负压值时，汽车天窗的电控系统将电机502停止，然后再控制天窗玻璃总成200开启，则密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间的开启阻力非常小；可以通过选择合适的丝杆螺纹螺旋角，使丝杆503与螺母504能够自锁，这样当电机502停止后，伸缩杆501及活动体610能够保持轴向静止不动，在汽车天窗开启后，密封圈220内的工作液始终维持一定负压值，当再次将汽车天窗关闭时，则密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间的关闭阻力也非常小。当关闭汽车天窗后，天窗的电控系统控制电机502正转，使丝杆503带动螺母504、伸缩杆501及活动体610朝着使储液腔603容积减小的方向移动，从而将抽注器600内的工作液注入密封圈220内，在密封圈220的空腔222内形成正压，密封圈220在工作液压力的作用下膨胀，从而使密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间呈过盈配合形成密封，压力传感器400用于检测密封圈220内工作液的压力，当压力达到设定的正压值时，汽车天窗的电控系统将电机502停止；由于丝杆503与螺母504能够自锁，这样当电机502停止后，伸缩杆501及活动体610能够保持轴向静止不动，密封圈220内的工作液始终维持一定正压力，使密封持续可靠。另外，当密封圈220因日久老化或受外力作用而破损导致其工作液泄漏时，压力传感器400检测到密封圈220内工作液的压力异常，天窗的电控系统则可以发出声光报警，提醒用户及时维修天窗密封系统。本实施例中所述抽注器600也可采用
图18所示结构形式，所述抽注器600包括基体601、活动体610，活动体610与基体601构成容积可变的储液腔603，在基体601上设置有与储液腔603连通的工作液出入口 602 ;本图中的基体601是刚性壳体，材料可以是金属或工程塑料，活动体610是柔性的膜片，其材料可以是橡胶或塑料薄片；活动体610与伸缩杆501连接，当伸缩杆501向左移动时，推动活动体610向左移动，使储液腔603的容积减小，将工作液从出入口 602挤出；当伸缩杆501向右移动时，拉动活动体610向右移动，使储液腔603的容积增大，将工作液从出入口 602吸入。图4是本实用新型的实施例4，图7是图4中A-A向剖视图；本实施例中的密封圈220、工作液、压力传感器400、阀门340与实施例3的实施方式相同，在此不再复述。本实施例与实施例3的不同之处在于其液体输送装置，本例所述液体输送装置包括电动推拉器500、弹性抽注器700，二者呈分体结构；通过支架705将弹性抽注器700安装在天窗玻璃总成200上的天窗玻璃支撑板230上，通过支架506将电动推拉器500安装在天窗玻璃总成200上的天窗玻璃支撑板230上，所述电动推拉器500的伸缩杆501与弹性抽注器700的活动体710相适配且安装位置相对应。本实施例中的电动推拉器500包括电机502、转换装置、伸缩杆501，所述转换装置包括丝杆503、螺母504、导套505，所述丝杆503与螺母504相配合组成丝杆螺母副并安装在导套505内，在导套505的内壁上设置有导向槽517，在螺母504上设置有与导向槽517适配的滑块516，将滑块516嵌入导向槽517内，用于阻止螺母504绕其轴线旋转；所述导套505的一端与电机502连接，丝杆503的一端与电机502的输出轴连接，伸缩杆501呈筒状且其一端与螺母504连接；这样当电机502正转或反转时，将伸缩杆501从导套505内推出或拉回；电机502可以采用直流电机或步进电机。弹性抽注器700包括基体701、活动体710、弹簧704，基体701与活动体710构成容积可变的储液腔703，在所述基体701上设置有与储液腔703连通的工作液出入口 702，弹簧704的一端与活动体710结合，弹簧704的另一端与基体701结合，本例采用的基体701为缸筒，活动体710包括活塞711、O形圈712，所用的弹簧704是压缩弹簧；将弹性抽注器700的工作液出入口 702与密封圈220的接口 223连接，使弹性抽注器700与密封圈220连接成密闭系统。由于电动推拉器500的伸缩杆501与弹性抽注器700的活动体710位置相对应，当将伸缩杆501推出时可与活动体710相接触，并推动活动体710向着使储液腔703容积减小的方向移动；当将伸缩杆501拉回时可与活动体710相分离,所述活动体710在压缩弹簧704的弹力作用下向着使储液腔703容积增大的方向移动。当要开启汽车天窗时，天窗的电控系统首先控制电机502反转，使丝杆503带动螺母504、伸缩杆501向靠近电机502的方向移动，活动体710在压缩弹簧704的作用下向着使储液腔703容积增大的方向移动，从而将密封圈220内的工作液吸入弹性抽注器700的储液腔703内，使密封圈220的空腔222内形成负压，从而使密封壁221收缩并与天窗开孔周边的翻边110之间呈间隙配合；压力传感器400用于检测密封圈220内工作液的压力，当压力达到设定的负压值时，即可控制天窗玻璃总成200开启，则密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间的开启阻力非常小；在压缩弹簧704的弹力作用下，活动体710到达极限位置，密封圈220内的工作液始终维持一定负压值，当再次将汽车天窗关闭时，则密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间的关闭阻力也非常小。在关闭汽车天窗后，天窗的电控系统控制电机502正转，使丝杆503带动螺母504、伸缩杆501向远离电机502的方向移动，伸缩杆501的端部触及活动体710后，顶推活动体710向着使储液腔703容积减小的方向移动，从而将弹性抽注器700的储液腔703内的工作液注入密封圈220内，密封圈220在工作液压力的作用下膨胀，从而使密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间呈过盈配合形成密封；可以通过选择合适的螺纹螺旋角，使丝杆503与螺母504能够轴向自锁，这样当电机502停止后，伸缩杆501及活动体710能够保持静止不动，密封圈220内的工作液始终维持一定正压力，使密封持续可靠。图5是本实用新型的实施例5，图7是图5中A-A向剖视图；本实施例中的密封圈220、工作液、压力传感器400、阀门340、电动推拉器500、弹性抽注器700与实施例4的实施方式基本相同，在此不再复述。本实施例与实施例4的不同之处仅在于其液体输送装置的安装方式，本例所述液体输送装置包括电动推拉器500、弹性抽注器700，二者呈分体结构；通过支架705将弹性抽注器700安装在天窗玻璃总成200上的天窗玻璃支撑板230上，通过支架506将电动推拉器500安装在天窗框架总成900上，也可将电动推拉器500直接安装在汽车顶盖100上，或借助天窗开孔加强板120将电动推拉器500安装在汽车顶盖100上，所述电动推拉器500的伸缩杆501与弹性抽注器700的活动体710相适配且安装位置相对应；采用这种方案的优点是可以减轻天窗玻璃总成200的承重。在汽车天窗处于关闭状态下，电动推拉器500的伸缩杆501与弹性抽注器700的活动体710位置相对应，当将伸缩杆501推出时可与活动体710相接触,并推动活动体710向着使储液腔703容积减小的方向移动；当将伸缩杆501拉回时可与活动体710相分离，所述活动体710在压缩弹簧704的弹力作用下向着使储液腔703容积增大的方向移动。当要开启汽车天窗时，天窗的电控系统首先控制电机502反转，使丝杆503带动螺母504、伸缩杆501向靠近电机502的方向移动，并使伸缩杆501与活动体710相分离，活动体710在压缩弹簧704的作用下向着使储液腔703容积增大的方向移动，从而将密封圈220内的工作液吸入弹性抽注器700的储液腔703内，使密封圈220的空腔222内形成负压，从而使密封壁221收缩并与天窗开孔周边的翻边110之间呈间隙配合；压力传感器400用于检测密封圈220内工作液的压力，当压力达到设定的负压值时，即可控制天窗玻璃总成200开启，则密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间的开启阻力非常小；在压缩弹簧704的弹力作用下，活动体710到达极限位置，密封圈220内的工作液始终维持一定负压值，当再次将汽车天窗关闭时，则密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间的关闭阻力也非常小。当关闭汽车天窗后，天窗的电控系统控制电机502正转，使丝杆503带动螺母504、伸缩杆501向远离电机502的方向移动，伸缩杆501的端部触及活动体710后，顶推活动体710向着使储液腔703容积减小的方向移动，从而将弹性抽注器700的储液腔703内的工作液注入密封圈220内，密封圈220在工作液压力的作用下膨胀，从而使密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间呈过盈配合形成密封；可以通过选择合适的螺纹螺旋角，使丝杆503与螺母504能够轴向自锁，这样当电机502停止后，伸缩杆501及活动体710能够保持静止不动，密封圈220内的工作液始终维持一定正压力，使密封持续可靠。实施例4、5中所述弹性抽注器700也可采用如
图19所示结构形式，弹性抽注器700包括基体701、活动体710、弹簧704，基体701与活动体710构成容积可变的储液腔703，在所述基体701上设置有与储液腔703连通的工作液出入口 702，弹簧704的一端与活动体710结合，弹簧704的另一端与基体701结合；所述基体701是刚性壳体，其材料可以是金属或工程塑料，活动体710是柔性的膜片，其材料可以是橡胶或塑料薄片，弹簧704为压缩弹簧；当伸缩杆501向左移动时，推动活动体710向左移动，使储液腔703容积减小；当伸缩杆501向右移动时，弹簧704推动活动体710向右移动，使储液腔703容积增大。实施例4、5中所述弹性抽注器700也可采用如图20所示结构形式，弹性抽注器700包括基体701、活动体710、弹簧704，基体701与活动体710构成容积可变的储液腔703，在所述基体701上设置有与储液腔703连通的工作液出入口 702，弹簧704的一端与活动体710连接，弹簧704的另一端与基体701连接；基体701是缸筒，活动体710包括活塞711、O形圈712，弹簧704为拉伸弹簧；当伸缩杆501向左移动时，推动活动体710向左移动，使储液腔703容积减小；当伸缩杆501向右移动时，弹簧704拉动活动体710向右移动，使储液腔703容积增大。在上述实施例3、4、5中，所述电动推拉器500还可采用如
图13至
图17所示的结构形式:如
图13所示的电动推拉器500，包括电机502、转换装置、伸缩杆501，所述转换装置包括丝杆503、螺母504、导套505，所述丝杆503与螺母504相配合组成丝杆螺母副并安装在导套505内，在导套505的内壁上设置有导向槽517，在螺母504上设置有与导向槽517适配的滑块516，将滑块516嵌入导向槽517内，用于阻止螺母504绕其轴线旋转；所述导套505的一端与电机502的法兰连接，丝杆503的一端与电机502的输出轴连接，伸缩杆501的一端与螺母504连接；这样当电机502正转或反转时，可将伸缩杆501从导套505内推出或拉回。如
图14所示的电动推拉器500，包括电机502、转换装置、伸缩杆501，所述转换装置包括壳体518、蜗杆509、蜗轮510、齿条526，蜗杆509与蜗轮510相啮合组成蜗杆蜗轮副并安装在壳体518上，将齿条526安装在壳体518上的导套515中并与蜗轮510相啮合组成齿轮齿条副；将壳体518与电机502的法兰连接，电机502的输出轴与蜗杆509连接，将齿条526设置在伸缩杆501上；当电机502正转或反转时，经蜗杆蜗轮副减速后，由蜗轮510带动齿条526将伸缩杆501在导套515中沿轴线推出或拉回，本图中将齿条526设置成环状的齿形，也可以采用惯用的平直齿形。如
图15所示的电动推拉器500，包括电机502、转换装置、伸缩杆501，所述转换装置包括壳体518、蜗杆509、蜗轮510、齿轮511、齿条526，将蜗杆509与蜗轮510相啮合组成蜗杆蜗轮副并安装在壳体518上，将齿轮511与蜗轮510固定在同一轴上，将齿条526安装在壳体518上的导套515中并与齿轮511相啮合组成齿轮齿条副；将壳体518与电机502的法兰连接，电机502的输出轴与蜗杆509连接，将齿条526设置在伸缩杆501上；当电机502正转或反转时，经蜗杆蜗轮副减速后，由齿轮511带动齿条526将伸缩杆501在导套515中沿轴线推出或拉回，本图中将齿条526设置成环状的齿形，也可以采用惯用的平直齿形。如
图16所示的电动推拉器500，包括电机502、转换装置、伸缩杆501，所述转换装置包括壳体518、蜗杆509、蜗轮510、止转导套514，将蜗杆509与蜗轮510相啮合组成蜗杆蜗轮副并安装在壳体518上，在蜗轮510的中心孔内加工有内螺纹512，在伸缩杆501上加工有外螺纹521，所述外螺纹521与内螺纹512相配合组成丝杆螺母副，止转导套514安装在壳体518上并将伸缩杆501套入其中，在止转导套514的内壁上设置有止转导槽520，在伸缩杆501的一端设置有与止转导槽520适配的止转滑块519，止转滑块519嵌入止转导槽520内；所述壳体518与电机502的法兰连接，电机502的输出轴连接蜗杆509，当电机502正转或反转时，经蜗轮蜗杆副减速后，由蜗轮510中心孔的内螺纹512带动外螺纹521将伸缩杆501沿轴线推出或拉回。如
图17所示的电动推拉器500，与实施例4、5中的电动推拉器500基本相同，其区别是在电机502与丝杆503之间增加了减速器513，将丝杆503的一端与减速器513的输出
轴连接。上述
图13至
图17中的电动推拉器，可以通过选择合适的螺纹螺旋角，使丝杆螺母副或蜗杆蜗轮副能够自锁；这样当电机停止后，伸缩杆在轴向静止不动。图6是上述5个实施例的进一步改进，图8是图6中B-B向剖视图；在天窗玻璃总成200上靠近车头的边沿下部安装有电插头820，在汽车顶盖100或天窗框架总成900或天窗开孔加强板120上安装有与所述电插头820相适配且位置相对应的电插座810 ;所述电插头820通过支架824固定在天窗玻璃支撑板230上，并可随天窗玻璃总成200 —起移动；在电插头820、电插座810上分别设置有相互适配的电极；电插头820包括绝缘基体822、电极821，通过接线端子823将电极821与天窗玻璃总成200上的电气元件如电机、电控阀、压力传感器等电连接；电插座810包括绝缘基体812、电极811、压缩弹簧814，通过接线端子813将电极811与天窗的电控系统电连接；当关闭汽车天窗时，电插头820随天窗玻璃总成200 —起向前移动，到达关闭位置时，电极821顶触电极811的端部，电极811在压缩弹簧814的弹力作用下与电极821可靠接通，这时天窗的电控系统与天窗玻璃总成200上的电气兀件电连通，从而可控制液体输送装置向密封圈220内注入工作液,或者将工作液从密封圈220内抽出；至少当汽车天窗处于后滑开启状态时，所述电插头820的电极821与电插座810的电极811相分离；采用这种方案后，就不必在天窗玻璃总成200与天窗的电控系统之间连接很长的柔性电缆线，从而既能实现自动控制，又方便天窗玻璃总成的安装、拆卸与维修；电插头820、电插座810还可以采用其它惯用的结构形式，在此不再详细例举。上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，本领域技术人员还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
权利要求1.一种汽车天窗自动密封系统，包括汽车顶盖(100)、开设于汽车顶盖(100)上并带有翻边(110)的天窗开孔、安装在汽车顶盖(100)上并与天窗开孔相对应的天窗总成，所述天窗总成包括天窗框架总成(900)、安装在天窗框架总成(900)上的天窗玻璃总成(200)，所述天窗玻璃总成(200)包括天窗玻璃(210)、内部设有空腔(222)的密封圈(220)，所述密封圈(220)环绕固定在天窗玻璃(210)的边缘，可随天窗玻璃(210)移动；其特征是:所述汽车天窗自动密封系统还包括液体输送装置，所述液体输送装置包含储液腔(313，603，703)和工作液出入口(336，361，602，702)，在密封圈(220)上还设置有与内部空腔(222)连通的接口( 223 )，将所述密封圈(220 )的接口( 223 )与液体输送装置的工作液出入口( 336，361，602，702)连通，使液体输送装置与密封圈(220)连接成密闭系统，所述密闭系统的内腔呈真空状态并充注有工作液；液体输送装置既可将密封圈(220)内的工作液抽到储液腔(313，603,703)内，也可将储液腔(313，603，703)内的工作液注入密封圈(220)内。
2.按照权利要求1所述的汽车天窗自动密封系统，其特征是:所述工作液是防冻液。
3.按照权利要求1所述的汽车天窗自动密封系统，其特征是:还包括阀门(340)，将阀门(340)的一个端口与所述密闭系统的内腔连通，将阀门(340)的另一个端口作为抽真空或/和充注工作液的接口。
4.按照权利要求1所述的汽车天窗自动密封系统，其特征是:还包括压力传感器(400)，所述压力传感器(400)与密封圈(220)的空腔(222)连通。
5.按照权利要求1所述的汽车天窗自动密封系统，其特征是:在天窗玻璃总成(200)上安装有电插头(820)，在汽车顶盖(100)或天窗框架总成(900)上安装有电插座(810)，所述电插头(820)与电插座(810)相适配且安装位置相对应；当汽车天窗处于关闭状态时，所述电插头(820 )的电极(821)与电插座(810)的对应电极(811)相接触；至少当汽车天窗处于后滑开启状态时，所述电插头(820)的电极(821)与电插座(810)的电极(811)相分离。
6.按照权利要求1至5中任一项所述的汽车天窗自动密封系统，其特征是:所述液体输送装置包括电动推拉器 ( 500 )、抽注器(600 )，所述电动推拉器(500 )与抽注器(600 )呈一体结构并安装在天窗玻璃总成(200)上；所述电动推拉器(500)包括电机(502)、转换装置、伸缩杆(501)，所述转换装置将电机(502)输出轴的旋转运动转换为伸缩杆(501)的直线运动；当电机(502)的输出轴按顺时针或逆时针方向旋转时，所述转换装置将伸缩杆(501)沿轴向推出或拉回，当电机(502)的输出轴停止旋转时，所述转换装置将伸缩杆(501)沿轴向锁止；所述抽注器(600)包括活动体(610)、基体(601)，所述基体(601)与活动体(610)构成容积可变的储液腔(603)，活动体(610)可相对基体(601)移动但不脱离基体(601)，在所述基体(601)上设置有与储液腔(603)连通的工作液出入口(602);所述抽注器(600)的活动体(610 )与电动推拉器(500)的伸缩杆(501)连接，伸缩杆(501)可带动活动体(610 )向着使储液腔(603)容积减小的方向移动，也可带动活动体(610)向着使储液腔(603)容积增大的方向移动。
7.按照权利要求1至5中任一项所述的汽车天窗自动密封系统，其特征是:所述液体输送装置包括电动推拉器(500)、弹性抽注器(700)，所述电动推拉器(500)与弹性抽注器(700)呈分体结构，将弹性抽注器(700)安装在天窗玻璃总成(200)上，将电动推拉器(500)安装在汽车顶盖(100)、天窗框架总成(900)或天窗玻璃总成(200)上；所述电动推拉器(500)包括电机(502)、转换装置、伸缩杆(501)，所述转换装置将电机(502)输出轴的旋转运动转换为伸缩杆(501)的直线运动；当电机(502)的输出轴按顺时针或逆时针方向旋转时，所述转换装置将伸缩杆(501)沿轴向推出或拉回，当电机(502)的输出轴停止旋转时，所述转换装置将伸缩杆(501)沿轴向锁止；所述弹性抽注器(700)包括基体(701)、活动体(710)、弹簧(704)，所述基体(701)与活动体(710)构成容积可变的储液腔(703)，活动体(710)可相对基体(701)移动但不脱离基体(701 )，在所述基体(701)上设置有与储液腔(703)连通的工作液出入口(702)，弹簧(704)的一端与活动体(710)结合，弹簧(704)的另一端与基体(701)结合；电动推拉器(500)的伸缩杆(501)与弹性抽注器(700)的活动体(710)相适配且安装位置相对应，至少在汽车天窗处于关闭状态下，当将伸缩杆(501)推出时可与活动体(710)相接触，并推动活动体(710)向着使储液腔(703)容积减小的方向移动；当将伸缩杆(501)拉回时可与活动体(710)相分离，所述活动体(710)在弹簧(704)的弹力作用下向着使储液腔(703)容积增大的方向移动。
8.按照权利要求1至5中任一项所述的汽车天窗自动密封系统，其特征是: 将所述液体输送装置安装在天窗玻璃总成(200)上，所述液体输送装置包括电动双向液压泵(320)、储液器(310)、二位二通电控阀(330)，所述储液器(310)包含储液腔(313)，将电动双向液压泵(320)串接在储液器(310)与二位二通电控阀(330)之间，或将二位二通电控阀(330)串接在储液器(310)与电动双向液压泵(320)之间； 或者，将所述液体输送装置安装在天窗玻璃总成(200)上，所述液体输送装置包括电动单向液压泵(350)、储液器(310)、三位四通电磁阀(360)，所述储液器(310)包含储液腔(313)，将电动单向液压泵(350)的出液口(351)与三位四通电磁阀(360)的P 口(362)连接，将电动单向液压泵(350)的吸液口(352)与三位四通电磁阀(360)的T 口(363)连接，将储液器(310)的接口(311)与三位四通电磁阀(360)的B 口(364)连接，三位四通电磁阀(360)的A 口(361)作为液体输送装置的工作液出入口，用于连接密封圈(220)。
9.按照权利要求8所述的汽车天窗自动密封系统，其特征是: 所述储液器(310)为柔性胶囊，将胶囊内部的空腔作为储液腔(313)，在胶囊上设置有与储液腔(313)连通的接口(311)； 或者，所述储液器(310)包括固定体(314)、移动体(315)，所述固定体(314)与移动体(315)构成容积可变的储液腔(313)，移动体(315)可相对固定体(314)移动但不脱离固定体(314)，在所述固定体(314)上设置有与储液腔(313)连通的接口(311)。
10.按照权利要求8所述的汽车天窗自动密封系统，其特征是: 将电动双向液压泵(320)、储液器(310)、二位二通电控阀(330)集成为一体结构； 或者，将电动双向 液压泵(320)、储液器(310)、二位二通电控阀(330)中的任意两项集成为一体结构。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车天窗自动密封系统，包括汽车顶盖、开设于汽车顶盖上带有翻边的天窗开孔、天窗玻璃及环绕固定在玻璃边缘的具有内部空腔的密封圈，其特征是还在密封圈上设置有与内部空腔连通的接口，该接口与带有储液腔的液体输送装置连接，所述液体输送装置与密封圈连接成密闭系统，该密闭系统内腔呈真空状态并充注有工作液；当要开启或关闭汽车天窗时，所述液体输送装置将密封圈内的工作液抽到储液腔内，使所述密封圈收缩并与天窗开孔翻边呈间隙配合，使汽车天窗开启或关闭时的启闭阻力很小；在关闭汽车天窗后，所述液体输送装置将储液腔内的工作液注入密封圈内，使所述密封圈膨胀并与天窗开孔翻边呈过盈配合，使汽车天窗密封可靠。
文档编号B60J10/12GK202986775SQ201320000470
公开日2013年6月12日 申请日期2013年1月1日 优先权日2013年1月1日
发明者王爱民, 王天然 申请人:王爱民