车辆用灯具系统的利记博彩app
【专利摘要】本发明提供一种车辆用灯具系统，其可以提醒周围的车辆及行人注意本车辆的起动。车辆用灯具系统（1）具有：多个光源单元（22R、22L）；以及控制部（14），其对多个光源单元（22R、22L）进行控制。控制部（14）在输入用于使车辆（10）动作的信号时，使多个光源单元（22R、22L）依次点灯。由此，可以提醒周围的车辆及行人注意车辆（10）的起动。
【专利说明】车辆用灯具系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有多个光源单元的车辆用灯具系统。
【背景技术】
[0002]当前，在具有无钥匙进入功能的车辆中，已知一种危险警示灯点灯装置，其用于在使用无钥匙进入机构时，使危险警示灯点灯，进行门锁的上锁以及解锁的确认(参照专利文献I)。
[0003]专利文献1:日本特开2006 - 130937号公报
[0004]但是，专利文献I所记载的危险警示灯点灯装置，是为了进行门锁的上锁以及解锁的确认而使危险警示灯点灯的装置，不是提醒周围注意车辆起动的装置。
【发明内容】
[0005]因此，本发明的目的在于，提供一种车辆用灯具系统，其可以提醒周围的车辆及行人注意本车辆的起动。
[0006]根据本发明，为了实现上述目的，提供一种车辆用灯具系统，其具有:
[0007]多个光源单元；以及
[0008]控制部，其对所述多个光源单元进行控制，
[0009]所述控制部在输入用于使车辆动作的信号时，使所述多个光源单元依次点灯。
[0010]根据该结构，通过在接收到车辆的动作信号后，使多个光源单元依次点灯，从而可以提醒周围的车辆及行人注意本车辆的起动。
[0011]根据本发明，在上述的车辆用灯具系统中，所述控制部也可以在所述车辆的点火开关成为接通状态时，或者在所述车辆停车中车灯开关成为接通状态时，使所述多个光源单元依次点灯。
[0012]根据该结构，可以在车辆的发动机启动时或者从发动机启动后至车辆起动前的某个适当的定时，提醒周围注意车辆的起动。
[0013]根据本发明，在上述的车辆用灯具系统中，也可以将输入所述信号时由所述多个光源单元照射的各照射区域的最大照度设定为，比所述车辆的行驶时的各照射区域的最大照度低。
[0014]根据该结构，通过给周围施加与车辆行驶时的光源单元的照射不同的印象，从而可以更可靠地提醒周围的车辆及行人注意车辆的起动。
[0015]根据本发明，在上述的车辆用灯具系统中，所述控制部也可以使所述多个光源单元中相邻的光源单元连续地点灯。
[0016]根据该结构，通过使相邻的光源单元连续地点灯，从而可以利用目测等确认一部分的光源单元的问题。
[0017]根据本发明，在上述的车辆用灯具系统中，也可以还具有检测单元，其在使所述光源单元依次点灯时，对所述光源单元的异常进行检测。[0018]根据该结构，可以利用检测单元对光源单元的异常进行检测，并向驾驶员通知。
[0019]发明的效果
[0020]根据本发明所涉及的车辆用灯具系统，通过在输入用于使车辆动作的信号时，SP在车辆起动前，使多个光源单元依次点灯，从而可以提醒周围的车辆及行人注意本车辆的起动，提高车辆的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是示意地表示搭载有本发明的实施方式所涉及的前照灯装置的车辆的整体结构的图。
[0022]图2是表示图1中的右前照灯单元的结构的水平剖面图。
[0023]图3是示意地表示图2中的基板的结构的图。
[0024]图4是示意地表示由来自图1中的前照灯装置的光形成的配光图案的图。
[0025]图5是说明利用图1的前照灯装置进行的车辆行驶时的调光控制的图。
[0026]图6是使用配光图案说明利用图1的前照灯装置进行的车辆起动前的电子旋转控制的图。
[0027]图7是示意地表示本发明的发光元件单元的变形例的结构的图。
[0028]图8是表示本发明的车辆用灯具系统的变形例的结构的图。
[0029]符号的说明
[0030]1:车辆用灯具系统，10:车辆，12:前照灯装置，13:后照灯装置，14:综合控制部，20:前照灯控制部，21:后照灯控制部，22R:右前照灯单元，22L:左前照灯单元，23R:右后照灯单元，23L:左后照灯单元，52:发光元件阵列，53 — I?53 — 13:第I发光元件?第13发光元件，PA:附加配光图案，LI?L13:部分区域
【具体实施方式】
[0031]下面，参照附图，对本发明的实施方式的例子进行详细说明。此外，在以下说明中使用的各附图中，为了使各部件成为可识别的大小而适当变更了比例尺。
[0032]在图1中示意地表示搭载有本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具系统I的车辆10的整体结构。车辆用灯具系统I具有:前照灯装置12、后照灯装置13、综合控制部14、车轮速度传感器16、以及转向操纵角传感器17。
[0033]综合控制部14具有:执行各种运算处理的CPU、存储各种控制程序的ROM、作为用于数据存储及程序执行的工作区域而被利用的RAM等，综合控制部14执行车辆10中的各种控制。
[0034]车轮速度传感器16与车辆10的4个车轮分别对应而设置。车轮速度传感器16分别与综合控制部14以可通信的方式连接，向综合控制部14输出与车轮的旋转速度相对应的信号。综合控制部14利用从车轮速度传感器16输入的信号，计算车辆10的速度。
[0035]转向操纵角传感器17设置在方向盘上，与综合控制部14以可通信的方式连接。转向操纵角传感器17将与驾驶员对方向盘施加的转向操作旋转角对应的转向操纵角脉冲信号，向综合控制部14输出。综合控制部14利用从转向操纵角传感器17输入的信号，计算车辆10的行进方向。[0036]前照灯装置12具有:前照灯控制部20 (控制部的一个例子)、右前照灯单元22R、以及左前照灯单元22L。下面，根据需要，将右前照灯单元22R和左前照灯单元22L统称为前照灯单元22。前照灯控制部20具有CPU、R0M以及RAM等，对前照灯单元22的光照射进行控制。
[0037]后照灯装置13具有:后照灯控制部21、右后照灯单元23R、以及左后照灯单元23L。下面，根据需要，将右后照灯单元23R和左后照灯单元23L统称为后照灯单元23。后照灯控制部21具有CPU、ROM以及RAM等，对后照灯单元23的光照射进行控制。
[0038]图2示出将上述的右前照灯单元22R以水平面切断并从上方观察的剖面。右前照灯单元22R具有:透光罩30、灯体32、伸出部34、第I灯具单元36、以及第2灯具单元38。
[0039]透光罩30由具有透光性的树脂等形成，安装在灯体32上。由上述灯体32和透光罩30形成与外部分隔的灯室。第I灯具单元36以及第2灯具单元38配置在灯室内，第I灯具单元36与第2灯具单元38相比配置在车辆外侧。
[0040]第I灯具单元36是所谓的抛物线型的灯具单元，形成后述的近光用配光图案。在第I灯具单元36中，作为光源42使用卤素灯等具有灯丝的白炽灯，或者卤化金属灯等的HID (High Intensity Discharge)灯。
[0041]第2灯具单元38具有:保持架46、投影透镜48、发光元件单元49、基板50、以及散热器54。
[0042]投影透镜48安装在形成为筒状的保持架46的一个开口部上。投影透镜48是前方侧表面为凸面且后方侧表面为平面的平凸非球面透镜，将在其后侧焦点面上形成的光源像作为反转像而向灯具前方的假想铅垂屏幕上投影。
[0043]发光元件单元49设置在基板50的前方侧表面上，散热器54设置在基板50的后方侧表面上。
[0044]图3示出右前照灯单元22R的基板50的结构。在基板50上，与发光元件单元49一起设置有模块60。发光元件单元49具有安装于基板50上的发光元件阵列52。
[0045]发光兀件阵列52具有从车辆右侧朝向左侧排列为一列的第I发光兀件52 — I?第13发光元件52 - 13 (光源单元以及半导体发光元件的一个例子)。
[0046]各发光元件形成为具有同一高度和同一宽度的长方体状。虽然省略了图示，但各发光元件具有光源以及薄膜。光源是具有Imm见方程度的发光面的白色LED(发光二极管)，薄膜以覆盖该发光面的方式设置。
[0047]在图3中，对各发光元件标记编号，对于除了第I发光元件52 - 1、第13发光元件52 — 13以外的发光兀件,省略了参照编号。例如在发光兀件阵列52中，标记有编号7的发光元件表示第7个下侧发光元件52 - 7。
[0048]各发光元件经由信号线61在其与模块60 (检测单元的一个例子)之间形成电流电路。模块60与前照灯控制部20电气连接，通过与前照灯控制部20的控制信号相对应，对经由信号线61供给的电流的量进行调整，从而可以对各发光元件的点灯/熄灯以及点灯时的光度进行控制。
[0049]另外，模块60经由信号线61在其与各发光元件之间形成异常检测电路，通过对向各发光元件供给的电流值或者电压值进行检测，从而可以对各发光元件的断线等异常进行检测，向前照灯控制部20发送异常检测信号。[0050]如图2所示，通过将基板50向保持架46的另一个开口部上安装，从而将发光元件单元49以及模块60配置在保持架46的内部。通过使发光元件单元49所具有的多个发光元件分别发光，从而将各自的像向灯具前方的假想铅垂屏幕上投影。多个发光元件作为本发明中的多个光源单元起作用。
[0051]由于左前照灯单元22L构成为与右前照灯单元22R左右对称，所以省略详细的说明。此外，在左前照灯单元22L中，第I发光元件52 — I?第13发光元件52 — 13从车辆右侧朝向车辆左侧排列。即，对于第2灯具单元38的内部结构，左前照灯单元22L和右前照灯单元22R不是左右对称的。
[0052]图4 Ca)示出利用从右前照灯单元22R以及左前照灯单元22L向前方照射的光，在例如配置于车辆前方25m的位置处的假想铅垂屏幕上形成的配光图案。
[0053]近光用配光图案PL是通过来自右前照灯单元22R以及左前照灯单元22L的第I灯具单兀36的照射光的合成而形成的。近光用配光图案PL是左配光的近光用配光图案，在其上端缘具有第I明暗截止线CLl?第3明暗截止线CL3。第I明暗截止线CLl和第2明暗截止线CL2以通过灯具正面方向的消隐点的铅垂线即V — V线为界，左右高低不同地沿水平方向延伸。另外，第3明暗截止线CL3从第I明暗截止线CLl的右端部朝向右下方倾斜地延伸，与第2明暗截止线CL2的左端部连接。
[0054]附加配光图案PA是由来自右前照灯单元22R以及左前照灯单元22L的第2灯具单元38所具有的全部发光元件的照射光形成的配光图案。附加配光图案PA形成为，以其下端位于第I明暗截止线CLl上的方式沿水平方向延伸的带状。由此，第2灯具单元38也可以是作为远光用的光源起作用的灯具单元。
[0055]图4 (b)示出附加配光图案PA和发光元件阵列52的关系。在本例中，附加配光图案PA分割为各自具有大致相同的形状和面积的13个部分区域，包含部分区域LI?L13。部分区域LI?L13位于H — H线附近。
[0056]部分区域LI作为以右前照灯单元22R的第I发光元件52 — I以及左前照灯单元22L的第I发光元件52 -1为光源像的投影像的合成而形成。换言之，通过来自这些发光元件的照射光的合成而形成。对于其他部分区域也相同地，通过来自左右的前照灯单元22的对应的发光元件的照射光的合成而形成。
[0057]下面，参照图5，对车辆行驶时的车辆用灯具系统I的调光控制进行说明。
[0058]图5是表示用于在车辆行驶时使前照灯单元22点灯的未图示的灯开关接通后的情况下的、附加配光图案PA内的部分区域LI?L13的照度分布的图。柱状图表示为，柱状图越长照度越高。另外，由于各部分区域的照度、和对向该部分区域照射光的发光元件供给的电流的量存在对应关系，所以该图还表示向与各部分区域对应的发光元件供给的电流值，柱状图越长，所供给的电流值越大。
[0059]图5 (a)示出初始状态的部分区域LI?L13的照度分布，图5 (b)示出进行电子旋转控制的情况下的部分区域LI?L13的照度分布。
[0060]首先，在图5(a)中以下述方式形成照射区域，即，第I明暗截止线CLl和V — V线的交点即拐点E的附近被照射为最明亮，随着从该拐点E向水平方向左右远离，照度变低。
[0061]如图5 (b)所示，综合控制部14在车辆10行驶时，基于从车轮速度传感器16以及转向操纵角传感器17输入的信号，通过前照灯控制部20使向第2灯具单元38所具有的发光元件单元49的各发光元件流过的电流量增减，由此，可以使照射光的光度变化。由此，对各部分区域的照度进行调整，使附加配光图案PA内的照度分布变化。通过适当地进行该调整，从而可以进行下述电子旋转控制动作，即，使成为照射状态的部分区域的集合即照射区域，在附加配光图案PA内向水平方向左右移动。即，可以得到与以机械方式使第2灯具单元38的灯具光轴旋转的旋转机构相同的效果。
[0062]图6是表示在本实施方式中车辆起动前进行电子旋转控制的情况的图。
[0063]在本实施方式中，在输入用于使车辆10动作的信号时，即在车辆起动前,综合控制部14与来自车轮速度传感器16以及转向操纵角传感器17的信号无关地，进行使发光元件单元49的照射区域移动的电子旋转控制。此外，在图6中，示出了进行左前照灯单元22L中的第2灯具单元38的电子旋转控制的情况下的附加配光图案PA内的照射区域的移动，但对于右前照灯单元22R中的第2灯具单元38，也可以相同地进行电子旋转控制。
[0064]在这里，所谓用于使车辆10动作的信号，是指表示使车辆10的未图示的点火开关成为接通状态的信号、或者表示在车辆10停车中使未图示的灯开关成为接通状态的信号等。此外，该信号也可以是表示档位位置从停车位置切换至驾驶位置、空档位置或者倒车位置的信号、或表示踏下油门踏板的信号。
[0065]图6 Ca)的实线部分表示利用左前照灯单元22L的发光元件单元49，对部分区域LI及L2进行照射的情况下的照度。图6 (a)的虚线部分表示图5 (a)所示的车辆行驶时的照射区域的最大照度。相同地，图6 (b)表示对部分区域LI?L3进行照射的情况下的照度，图6 (c)表示对部分区域L2?L4进行照射的情况下的照度，图6 (d)表示对部分区域L6?L8进行照射的情况下的照度，图6 (e)表示对部分区域L9?Lll进行照射的情况下的照度，图6 (f)表示对部分区域L12及L13进行照射的情况下的照度。
[0066]在输入用于使车辆10动作的信号时，综合控制部14使左前照灯单元22L的第I发光元件52 — I?第13发光元件52 — 13依次点灯。此外，此时，优选以图6 (a)?(f)所示的顺序，使第I发光元件52 — I?第13发光元件52 - 13中相邻的发光元件连续地点灯，以使得照射区域从照射区域的左端的部分区域LI向右端的部分区域L13移动。
[0067]另外，优选在使第I发光兀件52 — I?第13发光兀件52 — 13依次点灯时,使第I发光兀件52 — I?第13发光兀件52 — 13中的I至3个发光兀件同时点灯。
[0068]虽然省略图示，但在与左前照灯单元22L的第I发光元件52 — I?第13发光元件52 - 13的点灯同时，综合控制部14使右前照灯单元22R的第I发光元件52 — I?第13发光元件52 - 13依次点灯。此时，在右前照灯单元22R中，优选与左前照灯单元22L相反地，使第I发光元件52 — I?第13发光元件52 - 13中相邻的发光元件连续地点灯，以使得照射区域从照射区域的右端的部分区域L13向左端的部分区域LI移动。
[0069]在某个发光元件发生了断线等异常的情况下，在使第I发光元件52 — I?第13发光兀件52 — 13依次点灯时,一部分的发光兀件的电流值或者电压值会产生变化。通过利用模块60对该变化进行检测，从而向综合控制部14发送用于通知发光元件异常的异常检测信号。
[0070]另外，在如图6 (a)?(f)所示，使第I发光元件52 — I?第13发光元件52 —13中相邻的发光元件连续地点灯的情况下，也可以由驾驶员通过目测确认个别发光元件的问题。[0071]本实施方式中的电子旋转控制，用于提醒周围的车辆及行人注意车辆10的起动，或用于确认各发光元件的问题，不需要如车辆行驶时那样明亮地照射。因此，优选如图6(a)所不，设定向第I发光兀件52 — I?第13发光兀件52 — 13流动的电流值，以使得输入用于使车辆10动作的信号时由第I发光元件52 — I?第13发光元件52 — 13照射的各照射区域即部分区域LI?L13的最大照度，比图5及图6 (a)的虚线部分所示的车辆行驶时的部分区域LI?L13的最大照度低。
[0072]如以上说明所示，根据本实施方式的车辆用灯具系统1，通过在车辆10的发动机启动时或者从发动机启动后至车辆10起动前的某个适当的定时，使第I发光元件52 -1?第13发光元件52 - 13依次点灯，从而可以提醒周围的车辆及行人注意本车辆的起动，提高车辆10的安全性。
[0073]另外，由于输入用于使车辆10动作的信号时的部分区域LI?L13的最大照度设定为，比车辆行驶时的部分区域LI?L13的最大照度低，所以可以给周围的车辆及行人施加与车辆行驶时的照射不同的印象，可以更可靠地提醒注意。
[0074]另外，由于在进行电子旋转控制时，可以利用模块60对第I发光元件52 — I?第13发光元件52 - 13的异常进行检测，所以可以在车辆10起动前向驾驶员通知各发光元件的问题。此外，由于可以使第I发光元件52 — I?第13发光元件52 - 13连续地点灯，所以也可以通过驾驶员自身的目测，确认各发光元件的问题。
[0075]另外，由于与来自车轮速度传感器16以及转向操纵角传感器17的信号无关，在车辆10停车中也可以进行电子旋转控制，所以可以与其他车辆在视觉上形成功能的差别化，可以实现商品性的提闻。
[0076]以上，对本发明的实施方式的一个例子进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，可以根据需要采用其他结构。
[0077]在上述实施方式中，说明了进行在车辆前方设置的前照灯装置12所具有的发光元件单元49的电子旋转控制的例子，但对于在车辆后方设置的后照灯装置13的后照灯单元23，也可以相同地进行发光元件单元的电子旋转控制。根据该结构，通过在后照灯单元23中进行电子旋转控制，从而例如在输入表示将档位位置切换至倒车位置的信号时，可以使后照灯单元23所具有的各发光元件依次点灯，提醒周围的车辆及行人注意车辆的后退。
[0078]另外，也可以控制为，使前照灯装置12和后照灯装置13沿车辆的俯视图中的周方向依次点灯。另外，也可以将第I灯具单元36和第2灯具单元38分别视为I个光源单元，并控制为使第I灯具单元36以及第2灯具单元38依次点灯。
[0079]另外,在上述实施方式中构成为，以下述方式使第I发光兀件52 — I?第13发光元件52 - 13依次点灯，即，使得在左前照灯单元22L中，照射区域从照射区域的左端的部分区域LI向右端的部分区域L13移动，同时，在右前照灯单元22R中，照射区域从照射区域的右端的部分区域L13向左端的部分区域LI移动，但照射区域的移动方式及点灯的顺序并不限于上述的结构。
[0080]例如，也可以构成为，在左前照灯单元22L和右前照灯单元22R中照射区域同时向相同方向移动，也可以构成为，在左前照灯单元22L和右前照灯单元22R中，一个的电子旋转控制结束后，开始另一个的电子旋转控制。另外，也可以构成为，以下述方式使各发光元件点灯，即，在各前照灯单元22中，照射区域从一端的部分区域向另一端的部分区域移动后，使照射区域从另一端的部分区域向一端的部分区域返回。
[0081]如上述所示，根据本实施方式，由于可以对各个发光元件独立地进行点灯/熄灯控制，所以可以增加提醒周围的车辆及行人注意时的点灯方式的变化，可以实现商品性的
进一步提闻。
[0082]另外，包含在附加配光图案PA中的部分区域的数量并不限于上述实施方式的结构。例如，如图7所示，发光元件单元49a也可以构成为，具有安装于基板50上的下侧发光元件阵列52L以及上侧发光元件阵列52U。下侧发光元件阵列52L具有从车辆右侧向左侧排列的第I下侧发光元件52L — I?第13下侧发光元件52L — 13。上侧发光元件阵列52U具有从车辆右侧向左侧排列的第I上侧发光元件52U — I?第13上侧发光元件52U — 13。
[0083]在图7的结构中，综合控制部14在输入用于使车辆10动作的信号时，可以使第I下侧发光元件52L — I?第13下侧发光元件52L — 13以及第I上侧发光元件52U — I?第13上侧发光元件52U - 13分别进行点灯/熄灯，从而进行电子旋转控制。
[0084]此外，在此情况下，如果使第I上侧发光元件52U — I?第13上侧发光元件52U —13以与第I下侧发光元件52L — I?第13下侧发光元件52L — 13相同程度的光度点灯，则配光到达车辆外部的上方，可能对周围的车辆及行人产生眩光。因此，在本实施方式中，优选在使第I上侧发光元件52U — I?第13上侧发光元件52U — 13熄灯或者暗灯的状态下进行电子旋转控制。或者，也可以构成为，在第2灯具单元38的上部设置未图示的可动遮光罩，以机械方式对上部配光进行遮光。
[0085]另外，在上述实施方式中构成为，利用右前照灯单元22R以及左前照灯单元22L的第2灯具单元38所具有的多个第I发光元件52 — I?第13发光元件52 — 13，进行电子旋转控制，但如图8所示，也可以采用具有使用多个光源单元200的前照灯装置12a的车辆用灯具系统la。在该结构中，由于可以使多个光源单元200分别点灯/熄灯，所以在输入用于使车辆IOa动作的信号时，通过使多个光源单元200依次点灯，从而可以得到与上述实施方式相同的效果。
【权利要求】
1.一种车辆用灯具系统，其具有: 多个光源单元；以及 控制部，其对所述多个光源单元进行控制， 所述控制部在输入用于使车辆动作的信号时，使所述多个光源单元依次点灯。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具系统，其中， 所述控制部在所述车辆的点火开关成为接通状态时，或者在所述车辆停车中车灯开关成为接通状态时，使所述多个光源单元依次点灯。
3.根据权利要求1所述的车辆用灯具系统，其中， 输入所述信号时由所述多个光源单元照射的各照射区域的最大照度设定为，比所述车辆的行驶时的各照射区域的最大照度低。
4.根据权利要求2所述的车辆用灯具系统，其中， 输入所述信号时由所述多个光源单元照射的各照射区域的最大照度设定为，比所述车辆的行驶时的各照射区域的最大照度低。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具系统，其中， 所述控制部使所述多个光源单元中相邻的光源单元连续地点灯。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具系统，其中， 还具有检测单元，其在使所述光源单元依次点灯时，对所述光源单元的异常进行检测。
7.根据权利要求5所述的车辆用灯具系统，其中， 还具有检测单元，其在使所述光源单元依次点灯时，对所述光源单元的异常进行检测。
【文档编号】B60Q1/50GK103522940SQ201310241508
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年6月18日 优先权日:2012年7月5日
【发明者】佐佐木胜, 增田刚 申请人:株式会社小糸制作所