线束组件和电子控制系统的利记博彩app
【专利摘要】本发明提供了一种线束组件和一种设置有该线束组件的电子装置控制系统，在该线束组件中，电子控制单元被标准化，并且该线束组件能够普遍使用，且即使改变将安装在车辆中的多个电子装置的组合，也不改变或更改电线的数量。为了解决上述问题，提供了一种线束组件（30），该线束组件（30）包括连接到ECU（20）的第一线束（31）、连接到标准电子装置（11）的标准线束（32）、连接到可选电子装置（12）的可选线束（33）、和在第一线束（31）与标准线束（32）和可选线束（33）之间建立连接的J/C（34）。CPU（50）并入在J/C（34）中以根据各电子装置（10）的控制信号来控制各电子装置（10），所述控制信号经第一线束（31）从ECU（20）多路传输。
【专利说明】线束组件和电子控制系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种线束组件和一种电子控制系统，并且具体地，涉及一种被构造成将安装在车辆中的多个电子装置可通信地连接到被构造成控制的该多个电子装置的电子控制单元的线束组件，以及一种设置有该线束组件的电子控制系统。
【背景技术】
[0002]诸如空调器、雨刮器、和电动窗的各种电子装置安装在诸如汽车和货车的车辆中。这些电子装置由线束电连接到包括计算机的电子控制单元(即，ECU)。电功率、控制信号等等经线束在电子装置和E⑶之间输送。
[0003]传统上，E⑶设置有为连接到其的各电子装置所设置的输入部和输出部。各电子装置需要特定的电线。出于这些原因，由于将由ECU控制的电子装置增加，所以连接ECU的输入部和输出部、ECU和电子装置的线束的电线的数量相应地增加。因此，线束的配线性能以及制造费用变差，并且线束的重量增加。
[0004]这些问题已经由同一 申请人:指出。参见JP2008-225673A。JP2008-225678A中所描述的线束包括在多个电子装置和ECU之间中继通信的接头连接器(S卩，J/C)。换言之，接头连接器具有通信控制功能。该接头连接器将由ECU多路复用和连续传输的控制信号并行地传输至电子装置。
[0005]因此，线束设置有具有通信控制功能的接头连接器并且被构造成经该接头连接器连接ECU和多个电子装置。出于这些原因，ECU和接头连接器之间的通信被多路复用，并且ECU和接头连接器之间的信号线因此被标准化。因此，能够减少所需的线束的电线的数量。
[0006]然而，除了传统上安装的电子装置(S卩，基本或标准电子装置)之外，车辆还设置有可选地安装在车辆中的可选电子装置。参照图5，已经提出了一种途径，S卩，独立地安装连接E⑶20和标准电子装置11的线束101以及连接E⑶20和可选电子装置12的另一个线束102，并且线束101、102中的各者都设置有接头连接器103。在该构造中，对于标准电子装置和可选电子装置而言，还分别需要E⑶20的输入部和输出部。此外，E⑶20应当设置有与电子装置11和12的组合一致的输入部和输出部。出于这些原因，E⑶20的标准化实质上是困难的，并且应当根据所使用的电子装置的组合来选择特定的ECU20，由此导致制造成本的增加。
[0007][引用列表]
[0008]专利文献
[0009][PTL1]JP2008-225673A
【发明内容】
[0010]技术问题
[0011]鉴于以上情况，本发明提供了一种线束组件和一种装接有该线束组件的电子装置控制系统，在该线束组件中，电子控制单元被标准化，并且该线束组件能够普遍使用，且即使将安装在车辆中的多个电子装置的组合改变，也不改变或更改电线的数量。
[0012]技术方案
[0013]如发明(1)，提供了一种线束组件，该线束组件可通信地连接安装在车辆中的多个电子装置和用于控制该多个电子装置的电子控制单元，并且该线束组件包括:连接到所述电子控制单元的第一线束；
[0014]连接到标准电子装置的标准线束，该标准电子装置必需在所述多个电子装置之间安装在所述车辆中；连接到可选电子装置的可选线束，该可选电子装置可选地在所述多个电子装置之间安装到所述车辆；接头连接器，该接头连接器在所述第一线束与所述标准线束和所述可选线束之间建立连接；以及控制装置，该控制装置布置在所述接头连接器的内部，并且被构造成:取决于经由所述第一线束从所述电子装置多路传输的各电子装置的控制信号，经由所述标准线束和所述可选线束来控制连接到该控制装置的各电子装置。
[0015]根据发明(1)，发明(2)进一步包括可选驱动器，可选驱动器，该可选驱动器被并入在所述接头连接器中并且被构造成对所述可选电子装置供应电力从而驱动所述可选电子装置，所述可选电子装置由所述控制装置控制。
[0016]根据发明(I)，发明(3 )进一步包括可选驱动器，该可选驱动器布置在所述可选线束上，并且被构造成响应于所述可选电子装置的已接收到的控制信号，对所述可选电子装置供应电力从而驱动所述可选电子装置。
[0017]如发明(4)，提供了一种电子控制系统，该电子控制系统包括:安装在车辆中的多个电子装置；用于控制多个电子装置的电子控制单元；以及根据发明(I) - (3)中的任一个的线束组件。
[0018]技术效果
[0019]根据发明(I)和(4 )，接头连接器连接到标准线束和可选线束两者，并且根据经由第一线束从电子控制单元多路地(即，串行地)传输的控制信号，使相关的标准电子装置和可选电子装置能够分别由并入在接头连接器中的控制装置中控制。据此，无论可选电子装置存在与否，电子控制单元的输入部和输出部都能够被标准化。此外，即使改变连接到接头连接器的可选电子装置，也能够使布置在电子控制单元和接头连接器之间的第一线束标准化。此外，即使改变连接到接头连接器的可选电子装置，也能够使布置在接头连接器和标准电子装置之间的标准线束标准化。出于以上原因，即使改变将被安装在车辆中的电子装置的组合，也能够使电子控制单元标准化，且在电线的数量上无实质性改变。
[0020]根据发明(2)，能够容易地安装可选驱动器。当将可选驱动器布置在可选电子装置内部或可选线束上时，除可选电线和可选接地线以外，可选线束单独需要传输可选驱动器的控制信号的信号线。与上述构造相比，当将接头连接器并入在可选驱动器中时，可选线束不需要信号线，由此减少可选线束所需的电线的数量。
[0021]根据发明(3)，不需要将可选驱动器并入在接头连接器中，由此小型化接头连接器。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1描绘其中并入了根据本发明的线束组件的第一实施例的电子控制系统；
[0023]图2是图1中所示的中继连接器的透视图；[0024]图3是封闭并密封在图2中所示的壳层中的控制电路的电路图；
[0025]图4描绘其中并入了根据本发明的线束组件的第二实施例的电子控制系统；并且
[0026]图5描绘示例性传统电子控制系统。
[0027]附图标记
[0028]I电子控制系统
[0029]10电子装置
[0030]11标准电子装置
[0031]12可选电子装置
[0032]20E⑶(电子控制单元)
[0033]30线束组件
[0034]31第一线束
[0035]32标准线束
[0036]33可选线束
[0037]34J/C (接头连接器)
【具体实施方式】
[0038]第一实施例
[0039]下文参照图1-3描述根据本发明的线束组件和电子控制系统的第一实施例。图1描绘其中并入了根据本发明的线束组件的第一实施例的电子控制系统。图2是如图1中所示的中继连接器的透视图。图3是封闭并密封在图2的壳层中的控制电路的电路图。
[0040]参照图1，电子控制系统I安装在车辆(未示出)中。
[0041]电子控制系统I包括多个电子装置10、被构造成控制多个电子装置10的电子控制单元(S卩，E⑶)20、以及被构造成可通信地连接多个电子装置10和E⑶20的线束30。
[0042]多个电子装置10对应于由E⑶20控制的各种装置，并且被划分成两类:必需安装在车辆中的标准电子装置11和可选地安装在车辆中的可选电子装置12。标准电子装置11可以包括门钥匙控制单元和电动窗。可选电子装置12可以包括门镜开关装置、门镜控制装置、和门镜防雾装置。虽然上文关于布置成与车门相邻的各电子装置而提及所述电子装置10，但是不同于前述电子装置的电子装置10也可以安装在车辆中。
[0043]电源电压VB从电池被供应至E⑶20。E⑶20包括:用于控制整个电子控制系统I的微处理器(即，MPU) 21 ;和连接到例如将在下文中详细描述的线束组件30的外部连接器22。
[0044]MPU21连接到各电子装置10的操作开关(未示出)。就这点而论，响应于相关的操作开关的输入，控制信号被传送至相关的电子装置。
[0045]外部连接器22连接到MPU21。外部连接器22具有与期望的通信协议等相关的通信接口以便执行与多个电子装置10的多路通信。期望的通信协议可以是，例如，本地互连网络(即，LIN, Local Interconnect Network)。此外,外部连接器22包括:电源端子,在该电源端子处，输出电源电压VB的(+ )侧；接地端子，在该接地端子处，输出电源电压VB的(_)侧；和信号端子，在该信号端子处，输出连接到通信接口的控制信号。为了参照，电源端子、接地端子、和信号端子未示出。[0046]线束组件30包括第一线束31、多个标准线束32、和多个可选线束33、以及接头连接器(即，J/C) 34。第一线束31包括连接到外部连接器22的电源端子的电源线、连接到外部连接器22的地端子的接地线、和连接到外部连接器22的信号端子的信号线，并且在该信号线中，被指向各电子装置10的控制信号多路地(即，串行地)被输送。为了参照，电源线、接地线、和信号线未示出。
[0047]第一线束31的一个端部具有连接连接器31a。一旦连接连接器31a连接到外部连接器22，外部连接器22的电源端子连接到电源线，接地端子连接到接地线，并且信号端子连接到信号线。此外，第一线束31的相对端部联接到将在下文中详细地描述的J/C34。
[0048]参照图2，多个标准线束32中的各者都包括连接到标准电子装置11的标准电源线Lll和标准接地线L12。多个可选线束33中的各者都包括连接到可选电子装置12的可选电源线L21和可选接地线L22。
[0049]参照图1，J/C34被构造成将第一线束31连接至标准线束32和可选线束33。J/C34包括联接到标准线束32和可选线束33两者的端部的中继连接器35和联接到第一线束31的端部的连接器36。中继连接器35和连接器36经连接器联接到彼此。
[0050]参照图2，中继连接器35包括外壳体37和被收纳在该外壳体37中控制电路封装38。如图2中所示，外壳体37是扁平盒形状的，并且由绝缘合成树脂形成。外壳体37—体地包括管形状的罩部37a和与罩部37a连通的控制电路封装收纳室37b。
[0051]参照图2，控制电路封装38包括:电源端子装配件39、接地端子装配件40和信号端子装配件41，这些装配件分别连接到至少部分限定或形成第一线束31的电源线(未示出)、接地线(未示出)和信号线(未示出)；标准电源端子装配件42和标准接地端子装配件43，其分别连接到至少部分限定或形成标准线束32的标准电源线Lll和标准接地线L12 ；可选电源端子装配件44和可选接地端子装配件45，其分别连接到至少部分限定或形成可选线束33的可选电源线L21和可选接地线L22 ;和壳层46。
[0052]电源端子装配件39、接地端子装配件40和信号端子装配件41由导电金属形成，使得它们的一个端部插入到壳层46中，并且它们的相对端部外部地延伸穿过壳层46的一对相对的表面中的一个。此外，这些端子装配件39、40和41的相对端部中的各者都具有阳型凸头端子，该阳型凸头端子被收纳在外壳体37的罩件部37a中。
[0053]一旦联接到第一线束31的端子的连接器36与形成在端子装配件39-41的相对端部中的阳型凸头端子产生接合，该阳型凸头端子就电连接于布置在连接器36内部的阴型端子装配件(未示出)。因此，第一线束31的电源线(未示出)、接地线(未示出)和信号线(未示出)分别连接到电源端子装配件39、接地端子装配件40和信号端子装配件41。
[0054]标准电源端子装配件42、标准接地端子装配件43、可选电源端子装配件44、和可选地接地端子装配件45由导电金属形成，使得它们的一个端部插入到壳层46中，并且它们的相对端部外部地延伸穿过壳层46的一对相对的表面中的一个。此外，这些标准电源端子装配件42和标准接地端子装配件43的相对端部中的各者都具有绝缘位移端子。标准线束32的标准电源线Lll和标准接地线L12压接或挤压绝缘移位端子。此外，可选电源端子装配件44和可选接地端子装配件45的相对端部中的各者也具有绝缘移位端子，可选线束33的可选电源线L21和可选接地线L22压接或挤压该绝缘位移端子。
[0055]在壳层46中，将如图3中所示的控制电路并入到其中的芯片(未示出)经由打线结合而连接到前述端子装配件39-45的一个端部。在这种状态下，壳层46由树脂密封。参照图3，布置在壳层46内部的芯片包括标准驱动器48、可选驱动器49、作为控制单元的CPU50、和电源IC51。
[0056]标准驱动器48可以包括开关元件(未示出)，该开关元件由布置在例如连接电源端子装配件39和标准电源端子装配件42的连接线上以及连接接地端子装配件40和标准接地端子装配件43的连接线上的CPU50而受到通断控制。
[0057]标准驱动器48被构造成:响应于来自CPU50的控制，在标准电源端子装配件42与标准接地端子装配件43之间施加驱动电压从而对标准电子装置11提供驱动电压由此驱动该标准电子装置11，或阻断在标准电源端子装配件42与标准接地端子装配件43之间施加的驱动电压从而阻断供应至标准电子装置11的驱动电压由此使该标准电子装置11的驱动停止。
[0058]可选驱动器49可以包括开关元件(未示出)，该开关元件由布置在例如连接电源端子装配件39和可选电源端子装配件44的连接线上以及连接接地端子装配件40和可选接地端子装配件45的连接线上的CPU50而受到通断控制。
[0059]标准驱动器49被构造成:响应于来自CPU50的控制，在可选电源端子装配件44与可选接地端子装配件45之间施加驱动电压从而对可选电子装置12提供驱动电压由此驱动该可选电子装置12，或阻断在可选端子装配件44与可选接地端子装配件45之间施加的驱动电压从而阻断供应至可选电子装置12的驱动电压由此使该标准电子装置12的驱动停止。驱动电压可以是前述电源电压VB本身，或通过使前述电源电压VB上升或下降而获得的电压。
[0060]CPU50通过来自将在下文中描述的电源IC51的电力供应来操作。此外，CPU50连接到标准驱动器48和可选驱动器49，以便与同经由信号端子装配件41而输送的控制信号一致的操作开关相对应地，控制该驱动器48和驱动器49的驱动。
[0061]电源IC51连接到电源端子装配件39和接地端子装配件40从而从施加在电源端子装配件39和接地端子装配件40之间的电源电压VB为CPU50产生电力并且将CPU50的电力供应至CPU50。
[0062]接着，将描述前述电子控制系统I的操作。当点火开关接通时，电源电压VB从电池被供应至E⑶20。因此，E⑶20启动。此外，从电池供应的电源电压VB经第一线束31供应至布置在中继连接器36内部的CPU50，由此启动CPU50。
[0063]当布置在E⑶20内部的MPU21检测到对应于电子装置10的操作开关(未示出)的操作时，该MPU21将指向相关的操作开关的控制信号经第一线束31的信号线传输至布置在中继连接器36内部的CPU50。布置在E⑶20内部的MPU21和布置在中继连接器36内部的CPU50由单个信号线连接，并且MPU21经该单个信号线多路地(即，串行地)传输指向相关的电子装置10的操作开关的控制信号。当CPU50接收到从MPU21传输的控制信号时，对应于控制信号所指向的相关操作开关的驱动器48和49受到控制，由此允许对应于该操作开关的相关电子装置10的驱动受到控制。
[0064]根据前述电子控制单元1，线束组件30包括连接到E⑶20的第一线束31、连接到标准电子装置11的标准线束32、连接到可选电子装置12的可选线束33、和在第一线束31与标准线束32和可选线束33之间建立连接的J/C34。CPU50被并入在J/C34中，以根据经第一线束31从ECU20多路传输的各电子装置10的控制信号来控制经标准线束32和可选线束33连接到CPU50的相关的电子装置10。
[0065]在上述构造中，即使改变可选电子装置12的数量，也能够使对应于E⑶20的输入部和输出部的外部连接器22标准化。此外，即使改变连接到J/C34的可选电子装置12，也能够使布置在E⑶20和J/C34之间的第一线束31标准化。此外，即使改变连接到J/C34的可选电子装置12，也能够使布置在J/C34和标准电子装置11之间的线束32标准化。出于以上原因，即使改变将安装在车辆中的电子装置10的组合，也能够使ECU20标准化，且在电线的数量上无实质性改变。
[0066]根据前述电子控制系统I，可选驱动器49并入在J/C34中。出于该原因，能够容易地安装可选驱动器49。当将可选驱动器布置在可选线束33上或可选电子装置12的内部时，除可选电线L21和可选接地线L22以外，可选线束33单独需要传输可选驱动器49的控制信号的信号线。与上述构造相比，当将J/C34并入在可选驱动器49中时，可选线束33不需要信号线，由此减少可选线束33所需的电线的数量。
[0067]第二实施例
[0068]接着，参照图4描述根据本发明的线束组件的第二实施例和设置有该线束组件的电子控制系统。图4描绘其中并入了根据本发明的线束组件的第二实施例的电子控制系统。在图4中，相同的附图标记可以给予与相对于本发明的第一实施例而言的图1-3中所图示的相同的元件，并且可以省略其详细的描述。在可选驱动器49的位置方面，第二实施例不同于第一实施例。虽然在第一实施例中，可选驱动器49被并入到J/C34中，但是根据第二实施例，可选驱动器49可以布置在可选线束33上。
[0069]在这种情况下，除可选电线L21和可选地线L22以外，布置在J/C34和可选驱动器49之间的可选线束33还单独需要传输可选驱动器49的控制信号的信号线。根据本发明的第二实施例，可选驱动器49不需要被并入在J/C34中，由此小型化J/C34。此外，可选驱动器49可以被并入在可选电子装置12中。
[0070]虽然在第一实施例和第二实施例中，标准驱动器48被并入到J/C34中，但是本发明并不限于上述实施例。标准驱动器48可以布置在标准线束32上，或在标准电子装置11的内部。
[0071]本发明的各个公开的方面和特征可以以不同于上文列举的方式组合。据此，本发明不应被视为限于所公开的(一个或多个)实施例。
【权利要求】
1.一种线束组件，该线束组件可通信地连接安装在车辆中的多个电子装置和用于控制该多个电子装置的电子控制单元，该线束组件包括: 连接到所述电子控制单元的第一线束； 连接到标准电子装置的标准线束，该标准电子装置必需在所述多个电子装置之间安装在所述车辆中； 连接到可选电子装置的可选线束，该可选电子装置可选地在所述多个电子装置之间安装到所述车辆； 接头连接器，该接头连接器在所述第一线束与所述标准线束和所述可选线束之间建立连接；以及 控制装置，该控制装置布置在所述接头连接器的内部，并且被构造成:取决于经由所述第一线束从所述电子装置多路传输的各电子装置的控制信号，经由所述标准线束和所述可选线束来控制连接到该控制装置的各电子装置。
2.根据权利要求1所述的线束组件，进一步包括可选驱动器，该可选驱动器被并入在所述接头连接器中并且被构造成对所述可选电子装置供应电力从而驱动所述可选电子装置，所述可选电子装置由所述控制装置控制。
3.根据权利要求1所述的线束组件，进一步包括可选驱动器，该可选驱动器布置在所述可选线束上，并且被构造成响应于所述可选电子装置的已接收到的控制信号，对所述可选电子装置供应电力从而驱动所述可选电子装置。
4.一种电子控制系统,包括: 将被安装在车辆中的多个电子装置； 用于控制所述多个电子装置的电子控制单元；以及 根据权利要求1-3中的任一项所述的线束组件。
【文档编号】B60R16/02GK103764449SQ201280042859
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2012年6月29日 优先权日:2011年7月4日
【发明者】佐竹周二, 青木良仁, 伊藤健 申请人:矢崎总业株式会社