专利名称：隔音汽车门膜的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车门膜领域，特别是涉及一种隔音汽车门膜。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人们对轿车的乘坐舒适性以及防振、隔音降噪。能耗等性能要求越来越高。高档汽车车门结构复杂，车门一般都是由金属薄板制成，噪音(如发动机、轮胎、空气流)会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车门金属板振动，产生二次噪音，因此，在车门的钣金件薄板内侧一般都会粘帖汽车门膜，汽车门膜起隔音、隔热、减震的作用，保护汽车车门内的线路正常工作。现有的汽车门膜使用的高分子塑料薄膜的厚度很薄，只有0.1(T0.14mm厚，噪音和热量很容易就穿透和传导了，隔音和保温性能不明显，常用在普通车辆上面，容易让人产生噪音疲劳，而且加大了汽车空调的能耗，使得汽车发动机在夏季和冬季的时候输出的功率有一部分明显的被汽车空调占用了，使得汽车速度提速吃力，没法满足高档汽车在严寒和热带地区的使用要求，所以必须创新研制新颖的汽车门膜。
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是提供一种隔音汽车门膜，能够隔热、隔音降噪、减振取得更好的效果，减少汽车空调耗能。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种隔音汽车门膜，包括:门膜层，沿所述门膜层边缘设有一全封闭式胶粘剂涂层，所述胶粘剂涂层上设有防粘隔离保护层，所述门膜层厚度为0.15mm-l.2mm，所述胶粘剂涂层的截面为半圆状结构。在本实用新型一个较佳实施`例中，所述门膜层是聚乙烯或乙烯-醋酸乙烯共聚物材质的薄膜。在本实用新型一个较佳实施例中，所述门膜层的厚度为1mm。在本实用新型一个较佳实施例中，沿所述门膜层边缘设有多个定位孔。本实用新型的有益效果是:本实用新型隔音汽车门膜采用PE、EVA等新型高附加值的较大厚度的薄膜原材料制成门膜层，该门膜层厚度达Imm左右，使得隔热、隔音降噪、减振取得更好的效果，减少汽车空调耗能，从而降低发动机的燃油消耗，节约能源，满足汽车在严寒和热带地区的使用要求；沿门膜层边缘的全封闭胶粘剂涂层，截面为半圆状表面覆盖一层防粘隔离保护层，有利于产品安全贮存，有利于在现场高效率的粘接装配，具有防护创新性。
图1是本实用新型隔音汽车门膜一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示的隔音汽车门膜的A-A向剖视图；图3是图2中I处的放大图；[0014]附图中各部件的标记如下:1、门膜层，2、胶粘剂涂层，3、定位孔，4、防粘隔离保护层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1-图3，本实用新型实施例包括:一种隔音汽车门膜，包括:门膜层1，所述门膜层I是通过压敏胶带或丁基胶带与汽车门体内侧面连接。所述门膜层I是PE、EVA等新型高附加值的薄膜，该原材料具有抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性优异，电绝缘性、耐化学性、冲击弹性很好，比重小，耐热和低温，保温性能好的特点，使得隔热、隔音降噪、减振取得更好的效果，减少汽车空调耗能，节约发动机燃油消耗。沿所述门膜层I边缘设有一全封闭式胶粘剂涂层2，所述胶粘剂涂层2的截面为半圆状结构。全封闭式胶粘剂涂层2是采用自动化的数控挤胶涂覆生产线在汽车门膜量产方面的创新应用。沿所述门膜层I边缘设有多个定位孔3，有利于门膜的成型。所述胶粘剂涂层2上设有防粘隔离保护层4，所述门膜层I厚度为0.15mm-l.2mm,本实用新型优选，所述门膜层I的厚度为1mm。可以使得隔热、隔音降噪、减振取得更好的效果，减少汽车空调耗能，从而降低发动机的燃油消耗，节约能源。沿门膜层I边缘的全封闭胶粘剂涂层2，截面为半圆状表面覆盖一层防粘隔离保护层4，有利于产品安全贮存，有利于在现场高效率的粘接装配，具有防护创新性。本实用新型的制作工艺包括以下步骤:首先，按汽车主机厂或汽车供应商的技术要求，设计汽车门膜的三维立体图形，分析汽车门膜复杂结构，准确选择新型特殊功能高分子材料，选用和检测PE、EVA等新型高附加值的超厚薄膜。然后，分析解决汽车门膜复杂结构的几何非线性、材料拉伸延展非线性和压缩过程边界非线性的难点，获得定量分析结果，然后确定汽车门膜真空吸塑成型模具的参数。其次，按照汽车门尺寸进行分切下料，并在门膜层I边缘冲定位孔3。完成定位孔3的加工后，用真空吸塑成型模具将门膜层I定型，并完成质量检验。检验完成后在门膜层I的边缘采用数控方式全封闭式涂胶，完成涂胶后贴上防粘隔离保护层4。最后进彳丁成品检验，则完成加工。本实用新型隔音汽车门膜采用PE、EVA等新型高附加值的较大厚度的薄膜原材料制成门膜层1，该门膜层I厚度达Imm左右，使得隔热、隔音降噪、减振取得更好的效果，减少汽车空调耗能，从而降低发动机的燃油消耗，节约能源，满足汽车在严寒和热带地区的使用要求；沿门膜层I边缘的全封闭胶粘剂涂层2，截面为半圆状表面覆盖一层防粘隔离保护层4，有利于产品安全贮存，有利于在现场高效率的粘接装配，具有防护创新性。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.种隔音汽车门膜，其特征在于，包括:门膜层，沿所述门膜层边缘设有一全封闭式胶粘剂涂层，所述胶粘剂涂层上设有防粘隔离保护层，所述门膜层厚度为0.15mm-l.2mm，所述胶粘剂涂层的截面为半圆状结构。
2.据权利要求1所述的隔音汽车门膜，其特征在于，所述门膜层是聚乙烯或乙烯-醋酸乙烯共聚物材质的薄膜。
3.据权利要求1所述的隔音汽车门膜，其特征在于，所述门膜层的厚度为1mm。
4.据权利要求1所述的隔音汽车门膜，其特征在于，沿所述门膜层边缘设有多个定位孔。
专利摘要本实用新型公开了一种隔音汽车门膜，包括门膜层，沿所述门膜层边缘设有一全封闭式胶粘剂涂层，所述胶粘剂涂层上设有防粘隔离保护层，所述门膜层厚度为0.15mm-1.2mm，所述胶粘剂涂层的截面为半圆状结构。通过上述方式，本实用新型采用PE、EVA等新型高附加值的较大厚度的薄膜原材料制成门膜层，使得隔热、隔音降噪、减振取得更好的效果，减少汽车空调耗能，从而降低发动机的燃油消耗，节约能源，满足汽车在严寒和热带地区的使用要求；沿门膜层边缘的全封闭胶粘剂涂层，截面为半圆状表面覆盖一层防粘隔离保护层，有利于产品安全贮存，有利于在现场高效率的粘接装配，具有防护创新性。
文档编号B60R13/08GK202923531SQ201220572730
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月2日 优先权日2012年11月2日
发明者张云, 丁荣华, 张斌, 李建革 申请人:常州市泛亚微透科技有限公司