专利名称：一种电缆线与车身连接卡板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种电缆线与车身连接卡板。
背景技术：
车用电缆线卡接多为使用卡扣扎带固定在电缆线上并直接和车身钣金进行卡接固定。这些卡扣多为近距离连接电缆线和车身钣金。同时，在实现较远距离卡接电缆线与车身钣金时，通常使用金属托架来实现卡接固定，从而成本太高。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电缆线与车身连接卡板，可以有效的降低成本，并能达到可靠的连接。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种电缆线与车身连接卡板，包括连接板本体，所述连接板本体一端设有用于卡接电缆线上连接套管的卡接部分，另一端设有用于卡接车身钣金的卡接件。所述卡接部分呈圆弧形结构。所述卡接件呈梯形状结构。所述连接板本体采用尼龙材料制成。所述连接板本体为一体成型结构。有益效果由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:本实用新型实现电缆线与车身钣金的较远距离的卡接方式，实现在电缆线不能零距离直接卡接车身钣金或避让某些车身结构时，电缆线布线中一种可靠的卡接方法。它取代了传统的金属托架，可以降低生产成本。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的使用示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本实用新型的实施方式涉及一种电缆线与车身连接卡板，如图1所示，包括连接板本体1，所述连接板本体I 一端设有用于卡接电缆线上连接套管的卡接部分2，另一端设有用于卡接7 X 12矩形车身钣金孔的卡接件3。[0015]其中，连接板本体I采用尼龙材料制成吗，相比钣金件更节约了制造成本，有利于工厂的降本增效的生产理念。连接板本体I材料为PA66GF20 (尼龙含20%玻璃纤维)，加入20%玻璃纤维有利加强车身卡扣部分的强度，卡接更加可靠。连接板本体I使用注塑成型工艺进行一体成型，通过普通螺杆式注塑成型机便可生产。自开模具生产，有利于降低成本,批量生产。本实用新型的连接卡板安装方便。如图2所示。连接板本体I装车前就预先安装于传感器的套管4上。由连接板本体I的卡接部分2和套管4进行卡接完成。在装车时，只要将连接板本体I的车身钣金卡接件3与车身钣金5进行卡接便可实现安装。在安装上，本实用新型替代了使用车身钣金连接安装时，使用螺母拧紧的步骤，只要轻松卡接便可完成安装，减少了工时，提升了效率。不难发现，本实用新型实现电缆线与车身钣金的较远距离的卡接方式，实现在电缆线不能零距离直接卡接车身钣金或避让某些车身结构时，电缆线布线中一种可靠的卡接方法。它取代了传统的金属托架，可以降低生产成本。
权利要求1.一种电缆线与车身连接卡板，包括连接板本体(I)，其特征在于，所述连接板本体(I)一端设有用于卡接电缆线上连接套管的卡接部分(2)，另一端设有用于卡接车身钣金的卡接件(3)。
2.根据权利要求1所述的电缆线与车身连接卡板，其特征在于，所述卡接部分(2)呈圆弧形结构。
3.根据权利要求1所述的电缆线与车身连接卡板，其特征在于，所述卡接件(3)呈梯形状结构。
4.根据权利要求1所述的电缆线与车身连接卡板，其特征在于，所述连接板本体(I)采用尼龙材料制成。
5.根据权利要求1所述的电缆线与车身连接卡板，其特征在于，所述连接板本体(I)为一体成型结构。
专利摘要本实用新型涉及一种电缆线与车身连接卡板，包括连接板本体，所述连接板本体一端设有用于卡接电缆线上连接套管的卡接部分，另一端设有用于卡接车身钣金的卡接件。本实用新型可以有效的降低成本，并能达到可靠的连接。
文档编号B60R16/02GK202923539SQ20122051306
公开日2013年5月8日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者成立见 申请人:上海航天汽车机电股份有限公司传感器分公司