专利名称：前端冷却模块及汽车的利记博彩app
技术领域：
前端冷却模块及汽车技术领域[0001]本实用新型涉及汽车散热领域，具体地，涉及一种前端冷却模块以及包括该前端 冷却模块的汽车。
背景技术：
[0002]目前，汽车的散热系统的热交换器一般包括油冷器、冷凝器、中冷器和散热器等， 并通过风扇进行冷却。在汽车的生产过程中，上述热交换器通常都是单一分散地进行采购， 这样各个部件在汽车组装过程中必须逐个进行安装。这种采购及安装方式增加了采购成本 和安装工序，并且在汽车车体的设计时要求预留一定的安装控件。另外，热交换部件之间在 安装过程中会产生间隙，而且间隙难以有效密封，散热效果低，一定程度上满足不了环保节 能的要求。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种前端冷却模块，该前端冷却模块能够很方便地组装在一起。[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种前端冷却模块，所述前端冷却模块包括 框架和组装在一起的热交换器组件，所述热交换器组件包括油冷器、冷凝器、中冷器、散热 器和风扇中的一个或多个，所述热交换器组件安装在所述框架之中，其中，所述热交换器组 件上设置有第一连接件，所述框架上设置有第二连接件，所述第一连接件能够插入所述第 二连接件并通过紧固件连接。[0005]优选地，所述第一连接件设置在所述热交换器组件的左右两侧，所述第一连接件 包括上侧面和下侧面，该上侧面和下侧面之间的距离从前向后逐渐增加，所述第二连接件 包括上下相互间隔设置在所述框架上的上第二连接件和下第二连接件，该上第二连接件的 下侧形成与所述上侧面相对应的上导面，该下第二连接件的下侧形成与所述下侧面相对应 的下导面，[0006]所述第一连接件的前侧面上形成有螺纹孔，所述上第二连接件和下第二连接件之 间的所述框架上形成有与所述螺纹孔相对应的孔。[0007]优选地，所述第一连接件具有中空部，所述第一连接件的中空部中设置有弹性体， 该弹性体至少部分地与所述第一连接件的内壁连接。[0008]优选地，所述弹性体上具有中空部，所述弹性体的中空部中设置有塑料环，该塑料 环沿所述弹性体的内壁设置。[0009]优选地，所述热交换器组件的左右两侧设置有栓，所述第一连接件通过所述塑料 环套在所述栓上。[0010]优选地，所述上侧面和下侧面上分别设置有导向块，所述上导面和下导面上分别 设置有与该导向块相对应的导向槽。[0011]优选地，所述热交换器组件包括从前至后依次连接在一起的油冷器、冷凝器、中冷器、散热器和风扇，所述第一连接件设置在所述中冷器上。[0012]优选地，所述前端冷却模块还包括分别设置在所述热交换器组件上侧和下侧的上密封件和下密封件。[0013]优选地，所述热交换器组件的下侧设置有弹性卡接件，该弹性卡接件具有上凸台、 下凸台以及设置在该上凸台和下凸台之间的颈部，该颈部的横截面积小于所述上凸台和下凸台的横截面积，所述框架的下侧边上相应地设置有卡接孔，所述弹性卡接件能够可拆卸地与所述卡接孔相互连接。[0014]本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所述的前端冷却模块。[0015]通过上述技术方案，该前端冷却模块的结构更加紧凑，占用的空间更小，安装方便，能够根据情况需要选用不同的热交换器以满足散热需求。并且，还简化了固定结构，减少了整车的采购成本。[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中[0018]图1是本实用新型优选实施方式的前端冷却模块的分解示意图；[0019]图2是本实用新型优选实施方式的前端冷却模块的前视示意图；[0020]图3是本实用新型优选实施方式的前端冷却模块的后视示意图；[0021]图4是本实用新型优选实施方式的热交换器组件的分解示意图；[0022]图5是本实用新型优选实施方式的第一连接件的示意图；[0023]图6是本实用新型优选实施方式的中冷器的局部示意图；[0024]图7是本实用新型优选实施方式的框架的局部示意图；[0025]图8是本实用新型优选实施方式的框架的局部示意图，其中第一连接件与第二连接件处于连接状态；[0026]图9是本实用新型优选实施方式的弹性卡接件的示意图；[0027]图10是本实用新型优选实施方式的冷凝器和上密封件的分解示意图；[0028]图11是本实用新型优选实施方式的散热器和下密封件的分解示意图。[0029]附图标记说明[0030]1油冷器2冷凝器[0031]3中冷器4散热器[0032]5风扇6第一连接件[0033]61上侧面62下侧面[0034]63前侧面64螺纹孔[0035]65弹性体66塑料环[0036]71上第二连接件72下第二连接件[0037]8栓91上密封件[0038]92下密封件10框架[0039]11弹性卡接件具体实施方式
[0040]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。[0041]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常 是指附图中所示的方向。“上、下”指附图中的装置上方和下方，即前端冷却模块透视图中竖 直的方向，如框架10具有上下两个侧边；“左、右”指的是装置中与上下方向垂直的方向，即 前端冷却模块透视图右下至左上的方向，如框架10具有左右两个侧边；“前、后”指的是前 端冷却模块的板形结构的前面和后面，即前端冷却模块透视图左下至右上的方向，在将热 交换器组件安装到框架10上的时候，以热交换器组件朝向框架10的面作为前面，也就是说 在将热交换器组件安装到框架10上的时候，第一连接件6朝向第二连接件的面作为前面， 背离第二连接件的面作为后面。[0042]本实用新型提供一种前端冷却模块，所述前端冷却模块包括框架10和组装在一 起的热交换器组件，所述热交换器组件包括油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散热器4和风扇 5中的一个或多个，所述热交换器组件安装在所述框架10之中，其中，所述热交换器组件上 设置有第一连接件6，所述框架10上设置有第二连接件，所述第一连接件6能够插入所述第 二连接件并通过紧固件连接。[0043]汽车的发动机散热系统中所使用的前端冷却模块包括框架10和热交换器组件， 该热交换器组件由多个散热装置组装在一起构成，该散热装置包括油冷器1、冷凝器2、中 冷器3、散热器4和风扇5中的一个或多个，该多个散热装置的种类可以相同也可以不同。[0044]为了便于将这些散热装置，本实用新型的技术方案首先将各个散热装置组装在一 起构成热交换器组件，然后再将该热交换器组件整体地安装在框架10中。这样就省去了分 别将散热装置安装在框架10上的麻烦，便于前端冷却模块的组装。[0045]另外，在本实用新型的技术方案中，该热交换器组件与框架10之间通过第一连接 件6和第二连接件连接在一起，该第一连接件6设置在热交换器组件上，第二连接件设置在 框架10上，第一连接件6能够插入到第二连接件中以形成定位，再通过紧固件将第一连接 件6和第二连接件连接在一起，从而将热交换器组件和框架10固定在一起。通过将第一连 接件6插入到第二连接件之中，就可以很方便地使热交换器组件相对于框架10定位，然后 再通过紧固件将热交换器组件和框架10连接在一起，从而使热交换器组件可拆卸地固定 在框架10上，不但能够通过简单地的结构实现牢固地固定，而且便于部件的拆卸和维护。[0046]通过上述技术方案，该前端冷却模块的结构更加紧凑，占用的空间更小，安装方 便，能够根据情况需要选用不同的热交换器以满足散热需求。并且，还简化了固定结构，减 少了整车的采购成本。[0047]优选地，所述第一连接件6设置在所述热交换器组件的左右两侧，所述第一连接 件6包括上侧面61和下侧面62，该上侧面61和下侧面62之间的距离从前向后逐渐增加， 所述第二连接件包括上下相互间隔设置在所述框架10上的上第二连接件71和下第二连接 件72，该上第二连接件71的下侧形成与所述上侧面61相对应的上导面，该下第二连接件 72的下侧形成与所述下侧面62相对应的下导面，[0048]所述第一连接件6的前侧面63上形成有螺纹孔64，所述上第二连接件71和下第二连接件72之间的所述框架10上形成有与所述螺纹孔64相对应的孔。[0049]本优选实施方式中提供了第一连接件6和第二连接件的一种优选实施方式。根据 图1-4所示，第一连接件6设置在热交换器组件的左右两侧，也就是热交换器组件的板形结 构的左右两侧，从而与框架10的左右边框相对应。该第一连接件6包括上侧面61和下侧 面62，上侧面61和下侧面62相对地倾斜，具体地，上侧面61和下侧面62之间的距离从前 向后逐渐增加，也就是说，上侧面61和下侧面62之间的距离从热交换器组件一侧至框架10 一侧逐渐变小。相应地，第二连接件页包括上下相互间隔设置的上第二连接件71和下第二 连接件72，该第一连接件6插入到该上第二连接件71和下第二连接件72之间，因此第一连 接件6的上侧面61与上第二连接件71下侧的下导面相配合，第一连接件6的下侧面62与 下第二连接件72上侧的上导面相配合，从而便于第一连接件6插入到第二连接件之中。[0050]另外，第一连接件6的前侧面63上形成有螺纹孔64，相应地，上第二连接件71和 下第二连接件72之间的框架10上也形成有对应的孔，这样连接件就可以依次穿过框架10 上的孔和第一连接件6上的螺纹孔，以将第一连接件6与框架10固定在一起。[0051]通过上述结构，本实用新型的热交换器组件和框架10可以方便而牢固地可拆卸 连接在一起，而且连接结构简单。[0052]优选地，所述第一连接件6具有中空部，所述第一连接件6的中空部中设置有弹性 体65，该弹性体65至少部分地与所述第一连接件6的内壁连接。[0053]在本优选实施方式中，第一连接件6中具有中空部，并且在中空部中设置有弹性 部件以起到缓冲作用。中空部内的弹性体65至少部分地与第一连接件6的内壁连接，由于 热交换器组件和框架10之间通过第一连接件6和第二连接件的配合连接，所以第一连接件 6能够提供框架10和热交换器组件之间的缓冲。如图5所示的该中空部的轴线沿左右方向 延伸。[0054]优选地，所述弹性体65上具有中空部，所述弹性体65的中空部中设置有塑料环 65，该塑料环沿所述弹性体65的内壁设置。[0055]在上文所述的优选实施方式中，由于弹性体65具有弹性而不易固定，因此在本优 选实施方式中，该弹性体65也具有中空部，如图所示，该中空部的轴线也沿左右方向延伸， 并且中空部中设置有塑料环66，该塑料环66沿弹性体65的内壁设置。这样，塑料环66就 从内部支撑该弹性体65以使其稳定，也便于将第一连接件6与热交换器组件连接。[0056]优选地，所述热交换器组件的左右两侧设置有栓8，所述第一连接件6通过所述塑 料环66套在所述栓8上。[0057]由于本实用新型的第一连接件6的前侧面朝向框架10上的第二连接件，该弹性体 65和塑料环66的的轴线也都沿左右方向延伸，因此热交换器组件的左右两侧设置的栓8也 应当是沿左右方向延伸的，这样才能穿过塑料环66以将第一连接件6支撑在热交换器组件 上。[0058]需要说明的是，本实用新型并不局限于利用栓8的结构来将第一连接件6支撑在 热交换器组件上，而是可以利用现有技术中任何适用其他结构来实现，例如钩等。[0059]优选地，所述上侧面61和下侧面62上分别设置有导向块,所述上导面和下导面上 分别设置有与该导向块相对应的导向槽。[0060]为了使第一连接件6能够更好地插入到上第二连接件71和下第二连接件72之间，在第一连接件6的上侧面61和下侧面62上分别设置有导向块，而在上第二连接件71 的上导面和第二连接件72的下导面上分别设置有与该导向块相对应的导向槽，该导向块能够配合在该导向槽中并沿该导向槽滑动，这样第一连接件6就能更好地导向地插入到第二连接件之中。[0061]优选地，所述热交换器组件包括从前至后依次连接在一起的油冷器1、冷凝器2、 中冷器3、散热器4和风扇5，所述第一连接件6设置在所述中冷器3上。[0062]上文介绍该热交换器组件可以包括油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散热器4和风扇 5中的一个或多个。在本优选实施方式中，如图4所示，热交换器组件从前至后依次包括相互连接的油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散热器4和风扇5。优选地，在油冷器1、冷凝器2、 中冷器3、散热器4和风扇5的左右两侧，分别设置有凸耳，油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散热器4和风扇5上的凸耳相互对应，从而能够用连接件将它们通过凸耳连接在一起，或者油冷器1、冷凝器2、散热器4或风扇5中的一个或多个也可以单独与中冷器3上设置的相应的凸耳连接，从而将油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散热器4和风扇5连接在一起以构成热交换器组件。这种将各个散热装置连接成一个整体，然后再将该整体安装到框架10中的方法能够大大提高工作效率，便于安装，并且简化安装结构。[0063]优选地，所述前端冷却模块还包括分别设置在所述热交换器组件上侧和下侧的上密封件91和下密封件92。[0064]为了使得本实用新型的前端冷却模块能够良好的密封，以提高散热效果，在热交换组件上侧和下侧分别设置上密封件91和下密封件92，以从上下两侧将热交换器组件密封，或者至少密封性较好，能够提高散热效率。[0065]优选地，该上密封件91和下密封件92上设置有卡槽，通过将上密封件91和下密封件92卡接在油冷器1、冷凝器2、中冷器3、散热器4或和风扇5等散热装置上。在如图 4、图10和图11所示的优选实施方式中，该上密封件91卡接在冷凝器2上，下密封件92卡接在散热器4上。当然，本实用新型的实施方式并不限于此，现有技术中任何适宜的密封结构和安装方式都可以应用到本实用新型中。[0066]优选地，所述热交换器组件的下侧设置有弹性卡接件11，该弹性卡接件11具有上凸台、下凸台以及设置在该上凸台和下凸台之间的颈部，该颈部的横截面积小于所述上凸台和下凸台的横截面积，所述框架10的下侧边上相应地设置有卡接孔，所述弹性卡接件11 能够可 拆卸地与所述卡接孔相互连接。[0067]如图1所示，为了将热交换器组件固定在框架10上并且定位，在本优选实施方式中，该热交换器组件的下侧还设置有弹性卡接件11，该弹性卡接件11具有上凸台、下凸台和颈部，该颈部介于上凸台和下凸台之间，并且颈部的横截面积小于丄凸台和下凸台的横截面积。[0068]框架10的下侧边上相应地设置有卡接孔，弹性卡接件11能够可拆卸地与卡接孔相互连接，具体地，由于弹性卡接件11可以发生弹性变形，使下凸台受力变形之后穿过该卡接孔，从而使颈部卡在该卡接孔处，该下凸台插入到卡接孔下方的框架10的内部，上凸台止挡在卡接孔之上，从而将热交换器组件与框架10连接在一起。[0069]在将热交换器组件与框架10安装在一起的时候，首先要先热交换器组件倾斜地将弹性卡接件10与框架10上的卡接孔配合，然后以该卡接孔为轴心，将热交换器组件逐渐运动到竖直状态，从而使第一连接件6插入到第二连接件之中，再用紧固件将第一连接件6 与框架10固定在一起，从而完成热交换器组件与框架10的安装。[0070]另外，本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所述的前端冷却 模块。[0071]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。[0072]另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各 种可能的组合方式不再另行说明。[0073]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违 背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种前端冷却模块，所述前端冷却模块包括框架(10)和组装在一起的热交换器组件，所述热交换器组件包括油冷器(1)、冷凝器(2)、中冷器(3)、散热器(4)和风扇(5)中的一个或多个，所述热交换器组件安装在所述框架(10)之中，其特征在于，所述热交换器组件上设置有第一连接件(6)，所述框架(10)上设置有第二连接件，所述第一连接件(6)能够插入所述第二连接件并通过紧固件连接。
2.根据权利要求1所述的前端冷却模块，其特征在于，所述第一连接件(6)设置在所述热交换器组件的左右两侧，所述第一连接件(6)包括上侧面(61)和下侧面(62)，该上侧面 (61)和下侧面(62)之间的距离从前向后逐渐增加，所述第二连接件包括上下相互间隔设置在所述框架(10)上的上第二连接件(71)和下第二连接件(72)，该上第二连接件(71)的下侧形成与所述上侧面(61)相对应的上导面，该下第二连接件(72)的下侧形成与所述下侧面(62)相对应的下导面，所述第一连接件(6)的前侧面(63)上形成有螺纹孔(64)，所述上第二连接件(71)和下第二连接件(72)之间的所述框架(10)上形成有与所述螺纹孔(64)相对应的孔。
3.根据权利要求1所述的前端冷却模块，其特征在于，所述第一连接件(6)具有中空部，所述第一连接件(6)的中空部中设置有弹性体(65)，该弹性体(65)至少部分地与所述第一连接件(6)的内壁连接。
4.根据权利要求3所述的前端冷却模块，其特征在于，所述弹性体(65)上具有中空部， 所述弹性体(65)的中空部中设置有塑料环(66)，该塑料环沿所述弹性体(65)的内壁设置。
5.根据权利要求4所述的前端冷却模块，其特征在于，所述热交换器组件的左右两侧设置有栓(8 )，所述第一连接件(6 )通过所述塑料环(66 )套在所述栓(8 )上。
6.根据权利要求2所述的前端冷却模块，其特征在于，所述上侧面(61)和下侧面(62) 上分别设置有导向块，所述上导面和下导面上分别设置有与该导向块相对应的导向槽。
7.根据权利要求1所述的前端冷却模块，其特征在于，所述热交换器组件包括从前至后依次连接在一起的油冷器(1)、冷凝器(2)、中冷器(3)、散热器(4)和风扇(5)，所述第一连接件(6)设置在所述中冷器(3)上。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的前端冷却模块，其特征在于，所述前端冷却模块还包括分别设置在所述热交换器组件上侧和下侧的上密封件(91)和下密封件(92 )。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的前端冷却模块，其特征在于，所述热交换器组件的下侧设置有弹性卡接件(11)，该弹性卡接件(11)具有上凸台、下凸台以及设置在该上凸台和下凸台之间的颈部，该颈部的横截面积小于所述上凸台和下凸台的横截面积，所述框架(10)的下侧边上相应地设置有卡接孔，所述弹性卡接件(11)能够可拆卸地与所述卡接孔相互连接。
10.一种汽车，其特征在于，该汽车包括根据权利要求1-9中任一项所述的前端冷却模块。
专利摘要本实用新型公开了一种前端冷却模块，所述前端冷却模块包括框架(10)和组装在一起的热交换器组件，所述热交换器组件包括油冷器(1)、冷凝器(2)、中冷器(3)、散热器(4)和风扇(5)中的一个或多个，所述热交换器组件安装在所述框架(10)之中，其中，所述热交换器组件上设置有第一连接件(6)，所述框架(10)上设置有第二连接件(7)，所述第一连接件(6)能够插入所述第二连接件(7)并通过紧固件连接。本实用新型还提供一种汽车。通过上述技术方案，该前端冷却模块的结构更加紧凑，占用的空间更小，安装方便，能够根据情况需要选用不同的热交换器以满足散热需求。并且，还简化了固定结构，减少了整车的采购成本。
文档编号B60K11/04GK202879233SQ20122051127
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者曲栋良 申请人:北汽福田汽车股份有限公司