专利名称：一种后拖钩支架结构的利记博彩app
技术领域：
一种后拖钩支架结构技术领域[0001]本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种后拖钩支架结构。
背景技术：
[0002]以往的后托钩与车体连接主要有三种方式，第一是直接将后拖钩车与车体焊接到一起，此种后拖钩比较简单，一般就是一个U形钢管焊接到车体的加强件上面，后拖钩在规定的载荷下很容易将车体拉裂，第二种拖钩是将带有内螺纹的固定套管焊接到车体的骨架梁上面，外接拖钩以带有外螺纹的螺纹杆直接连接到固定套管中，由于作为本身结构的固定套管直径较小，受到很大载荷的时候螺纹很容易失效，第三种是作为总装件通过螺栓螺母的方式与车体骨架连接在一起，但由于安装点空间位置不好，螺柱在规定的载荷下很容易被拉断，因此还需要进行改进。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种后拖钩支架结构，其连接可靠，强度高，增加了承受的最大载荷，增加了后拖钩的强度，满足了使用要求。[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的[0005]一种后拖钩支架结构，包括有固定板，其特征在于所述固定板的中部设有凸台， 所述凸台中部设有螺纹孔，所述固定板前后端面的中部分别设有立板，所述立板的中部设有向内凹陷的U形凹槽,所述固定板左侧面的中部设有凹槽,所述固定板上分布有安装孔和定位凸起，所述立板的后端面与固定板之间设有加强筋。[0006]所述的固定板的上端面设有以凸台为中心的台阶面。[0007]所述的凸台、立板的底端面与固定板的底端面平齐。[0008]其原理是通过固定板、立板以及凸台的结构设计，使其与车体骨架连接可靠，同时配合固定板上分布的定位凸起，立板的后端面与固定板之间的加强筋的结构设计，安装定位方便，强度高，增加了承受的最大载荷，增加了后拖钩的强度，满足了使用要求。[0009]本实用新型的优点是[0010]本实用新型结构设计合理，安装定位方便，强度高，增加了承受的最大载荷，增加了后拖钩的强度，满足了使用要求。
[0011]图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
[0012]参见附图，一种后拖钩支架结构，包括有固定板1，固定板I的中部设有凸台2，凸台2中部设有螺纹孔3，固定板I前后端面的中部分别设有立板4，立板4的中部设有向内凹陷的U形凹槽5，固定板I左侧面的中部设有凹槽6，固定板I上分布有安装孔7和定位凸起8，立板4的后端面与固定板I之间设有加强筋9 ;所述的固定板I的上端面设有以凸2台为中心的台阶面；所述的凸台2、立板4的底端面与固定板I的底端面平齐。
权利要求1.一种后拖钩支架结构，包括有固定板，其特征在于所述固定板的中部设有凸台，所述凸台中部设有螺纹孔，所述固定板前后端面的中部分别设有立板，所述立板的中部设有向内凹陷的U形凹槽,所述固定板左侧面的中部设有凹槽,所述固定板上分布有安装孔和定位凸起，所述立板的后端面与固定板之间设有加强筋。
2.根据权利要求I所述的后拖钩支架结构，其特征在于所述的固定板的上端面设有以凸台为中心的台阶面。
3.根据权利要求I所述的后拖钩支架结构，其特征在于所述的凸台、立板的底端面与固定板的底端面平齐。
专利摘要本实用新型公开了一种后拖钩支架结构，包括有固定板，其特征在于所述固定板的中部设有凸台，所述凸台中部设有螺纹孔，所述固定板前后端面的中部分别设有立板，所述立板的中部设有向内凹陷的U形凹槽，所述固定板左侧面的中部设有凹槽，所述固定板上分布有安装孔和定位凸起，所述立板的后端面与固定板之间设有加强筋。本实用新型结构设计合理，安装定位方便，强度高，增加了承受的最大载荷，增加了后拖钩的强度，满足了使用要求。
文档编号B60D1/58GK202806266SQ20122036391
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日
发明者张李华 申请人:安徽瑞泰汽车零部件有限责任公司