专利名称：汽车电子驻车系统电子控制单元的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电子驻车系统，具体地说，涉及的是一种汽车电子驻车系统电子控制单元。
背景技术：
电子驻车系统是将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子驻车功能技术的运用，使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，以及启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。如公开号为102416934A的中国专利，该专利提供“一种电子驻车制动系统，包括EPB按钮输入单元(I)、E⑶电控单元(3)、前后制动钳单元和仪表显示单元(6)，其中所述E⑶电控单元(3)的输入端连接有EPB按钮输入单元(I)和车载CAN总线，E⑶电控单元(3)·的输出端连接有前后制动钳单元和仪表显示单元(6)……”，该发明可以很好的实现电子制动功能。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种结构简单的汽车电子驻车系统电子控制单元。为实现上述的目的，本实用新型所述的汽车电子驻车系统电子控制单元，包括壳体、上盖、电路板总成、支架，其中所述上盖设置在壳体上，所述电路板总成设置在壳体与上盖形成的空间内；所述支架设置在壳体下方，用于支撑所述壳体。进一步的,所述壳体与所述支架通过连接件连接。进一步的，所述壳体两侧面设有三角形的支撑板，该支撑板通过连接件固定到所述支架上。进一步的，所述连接件为螺栓螺帽。进一步的，所述上盖上设有标签区。进一步的，所述壳体上设有标签区。本实用新型有益效果结构简单，电子控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。
图I为本实用新型结构示意图一；图2为本实用新型结构示意图二；图3为本实用新型结构示意图三。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。如图1-3所示，本实施例提供一种汽车电子驻车系统电子控制单元，包括壳体I、上盖2、电路板总成3、支架4，其中所述上盖2设置在壳体2上，所述电路板总成3设置在壳体I与上盖2形成的空间内；所述支架4设置在壳体I下方，用于支撑所述壳体I。本实施例中,所述壳体I与所述支架4通过连接件5连接。本实施例中，所述壳体I两侧面设有三角形的支撑板，该支撑板通过连接件固定到所述支架4上。本实施例中，所述连接件5为螺栓螺帽。 本实施例中，所述上盖2上设有标签区6。本实施例中，所述壳体I上也设有标签区7。电子控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
权利要求1.一种汽车电子驻车系统电子控制单元，其特征在于包括壳体、上盖、电路板总成、支架，其中所述上盖设置在壳体上，所述电路板总成设置在壳体与上盖形成的空间内；所述支架设置在壳体下方，用于支撑所述壳体。
2.根据权利要求I所述的汽车电子驻车系统电子控制单元，其特征在于所述壳体与所述支架通过连接件连接。
3.根据权利要求2所述的汽车电子驻车系统电子控制单元，其特征在于所述壳体两侧面设有三角形的支撑板，该支撑板通过连接件固定到所述支架上。
4.根据权利要求3所述的汽车电子驻车系统电子控制单元，其特征在于所述连接件为螺栓螺帽。
5.根据权利要求I所述的汽车电子驻车系统电子控制单元，其特征在于所述上盖上设有标签区。
6.根据权利要求I所述的汽车电子驻车系统电子控制单元，其特征在于所述壳体上设有标签区。
专利摘要本实用新型公开一种汽车电子驻车系统电子控制单元，包括壳体、上盖、电路板总成、支架，其中所述上盖设置在壳体上，所述电路板总成设置在壳体与上盖形成的空间内；所述支架设置在壳体下方，用于支撑所述壳体。本实用新型结构简单，电子控制单元通过控制各种传感器件使汽车能够平稳起步。
文档编号B60T8/17GK202728198SQ20122033635
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日
发明者朱伟 申请人:天合汽车零部件(上海)有限公司