专利名称：新型汽车驱动桥壳的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车桥壳结构改进设计。
背景技术：
原有的汽车驱动桥壳的上、下板簧面是通过直接配用或焊接的，且上板簧面没定位的U型螺栓孔，下板簧面只有4个U型螺栓孔，整车时单边通过两个U型骑马螺栓把板簧锁在桥壳上。这种结构的汽车驱动桥壳存在焊接应力集中、加工难度相对较大、成本相对较高的缺陷，特别是在使用过程中容易发生焊缝脱落而使下板簧面松动，弹簧钢板窜动等重大缺陷，耐用性不够理想。
实用新型内容本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种新型的汽车驱动桥壳，全面解决桥壳上下板簧面焊接难度相对较大、成本较高的缺点，特别是解决了桥壳使用中易发生焊缝脱落而使上下板簧面松动、弹簧钢板窜动重大缺陷，提高了产品的使用寿命、车辆的安全性及工作效率。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案新型汽车驱动桥壳，包括桥壳体、上板簧面、下板簧面，上板簧面、下板簧面直接铸在桥壳体上；上板簧面、下板簧面之间设有前后加强筋；上板簧面上设有8个U型螺栓孔，下板簧面上设有4个U型螺栓孔。采用上述结构后，由于上、下板簧面直接铸造在桥壳体上，并通过加强筋联接上下板簧面，在上板簧面设有8个U型螺栓孔，下板簧面设有4个U型螺栓孔，使整车时单边可配用4个骑马螺栓，且外骑马螺栓只从上板簧穿过，可节省材料，节约成本。这样就解决了上下板簧面焊接难度相对较大、成本较高的缺点，特别是解决了桥壳使用中易发生焊缝脱落而使上下板簧面松动、弹簧钢板窜动重大缺陷，使桥壳与弹簧钢板在4个骑马螺栓的紧固下更牢固，且减少了由于焊接给桥体带来的负面损伤，提高了产品的使用寿命、车辆的安全性及工作效率。
以下结合附图
对本实用新型作进一步说明。图I是新型汽车驱动桥壳结构示意图；图2是图I中沿B-B方向的阶梯剖视图。图中各标识表示I、桥壳体；2、上板簧面；3、下板簧面；4、前后加强筋。
具体实施方式
如图I、图2所示，一种新型汽车驱动桥壳，包括桥壳体I、上板簧面2、下板簧面3，上板簧面2、下板簧面3是直接铸在桥壳体I上的，成为一个整体，上板簧面2、下板簧面3之间设有前后加强筋4，这样使上、下板簧面更加牢固，也增强了桥壳的强度，在上板簧面2上钻有8个U型螺栓孔，下板簧面3上装4个U型螺栓孔，这样整车时单边能装4个U型螺栓，其中外骑马螺栓只从上板簧面2穿过， 这样便解决了上、下板簧面焊接难度相对较大、成本较高的缺点，特别是解决了桥壳使用中易发生焊缝脱落而使上下板簧面松动、弹簧钢板窜动的重大缺陷，使桥壳与弹簧钢板在4个U型骑马螺栓的紧固下更牢固，且减少了由于焊接给桥体带来的负面损伤，提高了产品的使用寿命、车辆的安全性及工作效率。
权利要求1.新型汽车驱动桥壳，包括桥壳体(I)、上板簧面(2)、下板簧面(3)，其特征在于，上板簧面(2)、·下板簧面(3)直接铸在桥壳体(I)上；上板簧面(2)、下板簧面(3)之间设有前后加强筋(4);上板簧面(2)上设有8个U型螺栓孔，下板簧面(3)上设有4个U型螺栓孔。
专利摘要本实用新型公开了一种新型汽车驱动桥壳，涉及汽车桥壳结构改进设计，解决原有汽车驱动桥壳上下板簧面存在焊接应力集中、加工难度相对较大、成本相对较高的缺陷，特别是在使用过程中容易发生焊缝脱落而使下板簧面松动，弹簧钢板窜动等重大缺陷。本实用新型包括桥壳体、上板簧面、下板簧面，上板簧面、下板簧面直接铸在桥壳体上；上板簧面、下板簧面之间设有前后加强筋；上板簧面上设有8个U型螺栓孔，下板簧面上设有4个U型螺栓孔。
文档编号B60B35/16GK202623798SQ20122025919
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者张红艳, 张福燕, 张义 申请人:福建畅丰车桥制造有限公司