专利名称：可调式继动阀的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种继动阀，尤其是涉及一种气量可调的可调式继动阀。
背景技术：
汽车继动阀是汽车制动系统中行车制动的控制中心，用于控制大汽车、半挂车的后桥制动和挂车的制动。因为上述车辆其后轮离车头较远，需求继动的轮胎多，如果由前部的制动阀直接制动，管路较长，制动会明显滞后于前轮，所以这些车辆都用紧急制动阀来控制后部制动。目前在使用紧急制动阀的多挂车、半挂车的车辆中，常采用安装两个或两个以上紧急继动阀，使桥与桥轮胎间的制动力大小不一，造成车辆抱死、轮胎磨损不匀等问题，同时也存在解除后刹车明显慢于车辆前部的车轮，导致后轮滞车，恢复行驶慢，所以，采用增加继动阀的数量来解决后轮·制动的问题也不是最好的选择，如何使用后刹车同步，解除刹车也同步，关系到汽车行驶安全的大问题。
发明内容本实用新型的目的在于针对上述大汽车桥多轮胎多所存在的制动不一的缺点，提供一种设计合理，结构简单的气量可调的可调式继动阀。为了达到上述目的，本实用新型主要是采用以下技术方案来实现的。本实用新型主要由继动阀的阀体及设于阀体内的阀门座所组成，在阀体上设有进气口和控制气源接口，还设有第一快放气口和第二快放气口和四个弹簧制动室腔口，在阀体上还设有第一调节螺丝和第二调节螺丝，在阀门座上设有阀门和活塞，在活塞上方设有气腔，气腔连通控制气源接口和第一快放气口、第二快放气口，还连通设于阀体上的第一调节螺丝和第二调节螺丝。本实用新型与现有技术相比，具有以下明显的优点。(I)结构简单，一器多用。本实用新型在继动阀阀体上设有二个调节螺丝，可以同时对二桥的轮胎进行制动，可以根据继动的需要，调节螺丝就可以保证继动的需要。(2)刹车效果好，解除制动快。本实用新型安装在大汽车，半挂车上，使前后部刹车同步，在刹车过程中不会出现后车推前车的现象，保证了长车多轮胎的制动需要。本实用新型适用于大汽车、半挂车和挂车的制动。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的描述。
图1为本实用新型整体结构图。图2为图1的A-A剖示图。
具体实施方式
如图1和2所示，本实用新型主要由继动阀的阀体3及设于阀体3内的阀门座7所组成，在阀体3上设有进气口 2和控制气源接口 1，还设有第一快放气口 6、第二快放气口11和四个弹簧制动室腔口 8，在阀体3上还设有第一调节螺丝9、第二调节螺丝10，在阀门座7上设有活塞4和阀门5，在活塞4上方设有气腔12，气腔12连通控制气源接口 I和第一快放气口 6、第二快放气口 11，还连通设于阀体3上的第一调节螺丝9、第二调节螺丝10。本实用新型适用于大汽车、半挂车和挂车的制动。
权利要求1.一种可调式继动阀，由继动阀的阀体(3)及设于阀体(3)内的阀门座(7)所组成，在阀体(3)上设有进气口(2)和控制气源接口(I)，还设有第一快放气口(6)和第二快放气口(11)和四个弹簧制动室腔口(8)，其特征在于在阀体(3)上还设有第一调节螺丝(9)和第二调节螺丝(10)，在阀门座(7)上设有活塞(4)和阀门(5)，在活塞(4)上方设有气腔(12)，气腔(12)连通控制气源接(I)和第一快放气口 ￠)、第二快放气口(11)，还连通设于阀体(3)上的第一调节螺丝(9)和第二调节螺丝(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种可调式继动阀，由继动阀的阀体及设于阀体内的阀门座所组成，在阀体上设有进气口和控制气源接口，还设有二个快放气口和四个弹簧制动室腔口，在阀体上还设有二个调节螺丝，在阀门座上设有阀门和活塞，在活塞上方设有气腔，气腔连通控制气源接和快放口，还连通设于阀体上的调节螺丝。本实用新型适用于大汽车、半挂车和挂车的制动。
文档编号B60T15/18GK202879476SQ201220234449
公开日2013年4月17日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者王绿阳 申请人:王绿阳