专利名称：防溜挡块的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及车辆防溜装置，尤其与车辆的防溜挡块有关。
背景技术：
在车辆生产的试车环节等许多情况下，需要启动车辆，却不能让车辆移动，需要使用到防溜挡块。传统的防溜挡块是简单的空心或者实心的三棱柱挡块，仅在水泥路况或车型较小的情况下起到一定的防溜作用，对于在板式链钢板面、油污面、型号较大车辆的情况，车辆启动时由于车轮与接触面间的摩擦力过小或者车辆驱动力过大，会出现轮胎推动挡块溜动或轮胎压过挡块引起挡块失效的现象，起不到安全防溜作用。如遇车辆发动时发生异常而突然行驶，存在人亡物损的安全隐患，造成较大的经济损失。
发明内容为了本实用新型的目的是提出一种防溜挡块，以防止在车辆发动时发生异常而突然行驶，消除安全隐患。为实现上述目的，本实用新型提出一种应用于车辆的防溜挡块，用于设置在车辆轮胎的下方防止车辆溜动，所述防溜挡块包括本体、滚轮、枢轴、起力件和导引板，所述本体包括底部和固定于所述底部并相互平行的左右侧支撑部，所述左右侧支撑部之间形成宽度大于所述轮胎轴线方向宽度的容置空间，所述滚轮通过所述枢轴可转动地设置在所述左右侧支撑部之间，所述枢轴沿着平行于所述轮胎轴线的方向固定设置于所述左右侧支撑部的顶端，并位于相对远离所述导引板的一侧，所述起力件的两端分别固定设置于所述左右侧支撑部的底端，并位于靠近所述导引板的一侧，所述起力件具有平行于所述枢轴的顶棱，所述导引板固定设置于所述起力件的底部，与所述本体的底部位于同一平面，并且伸出所述左右侧支撑部。在本实用新型一实施例中，所述防溜挡块还包括防滑板，所述防滑板固定设置于所述本体的所述底部的下方以及所述导引板的下方。在本实用新型一实施例中，所述防溜挡块还包括把手，所述把手包括杆部和抓手部，所述杆部从所述本体向上伸出，并连接于所述抓手部。在本实用新型一实施例中，所述本体的所述底部和所述左右侧支撑部是由多根角铁焊接形成。在本实用新型一实施例中，所述本体的所述左右侧支撑部由板体构成。在本实用新型一实施例中，所述枢轴是通过螺栓连接的方式固定连接于所述本体。在本实用新型一实施例中，所述起力件的两端还具有两个固定部，所述左右侧支撑部底部沿着所述防溜挡块推入所述轮胎底部的方向上设有多组螺栓孔，所述起力件的所述两个固定部通过螺栓固定连接于所述多组螺栓孔的其中一组。在本实用新型一实施例中，所述起力件为角铁。[0012]本实用新型的防溜挡块能够有效约束车辆的溜动，可以避免现有技术中轮胎推动挡块溜动或轮胎压过挡块引起挡块失效的现象，起到良好的安全防溜作用，并且方便使用者移动，方便加工，操作简单，经济实用。
图I为本实用新型第一实施例中防溜挡块的立体示意图。图2为该实施例中防溜挡块的主视示意图。图3为该实施例中防溜挡块的俯视示意图。图4为本实用新型第二实施例中防溜挡块的立体示意图。
具体实施方式
图I为本实用新型第一实施例中防溜挡块的立体示意图，图2为该实施例中防溜挡块的主视示意图，图3为该实施例中防溜挡块的俯视示意图。如图I至图3所示，防溜挡块主要包括本体、枢轴10、滚轮20、起力件30和导引板40。操作时，使用者将多个防溜挡块沿着图2中所示的A方向设置在车辆左右后轮的前后两端，以限制车辆运动。在本实施例中，本体包括底部11和左右侧支撑部12。左右侧支撑部12相互平行且分别固定连接于底部11，并且左右侧支撑部12之间形成用于容纳轮胎100的容置空间S，容置空间S的宽度需要大于轮胎100沿轴线方向的宽度。如图I和图2所示，滚轮20通过枢轴10设置在左右侧支撑部12之间，并能够相对于枢轴10转动。枢轴10沿着平行于轮胎100的轴线方向固定设置于左右侧支撑部12的顶端，并位于本体的远离导引板40的一侧。枢轴10可以是焊接设置于左右侧支撑部12，也可以通过螺栓连接的方式固定于左右侧支撑部12以便拆卸，本实用新型在此不做限制。起力件30设置左右侧支撑部12的底端，并位于本体的靠近导引板40的一侧。起力件30的两端分别固定于左右侧支撑部12，并具有平行于枢轴10的顶棱31，用于向上顶起轮胎100。在本实施例中，起力件30为角铁，其固定设置于本体的左右侧支撑部12，角铁的弯折处构成起力件30的顶棱31。导引板40固定设置于起力件30的底部，导引板40与本体的底部11位于同一平面，并伸出左右侧支撑部12。车辆的轮胎100能够压在导引板40上，防止现有技术中车辆启动后推着挡块向前溜动的问题产生。如图2所示，在工作时，使用者将防溜挡块设置在车辆左右后轮的前后两端，并使防溜挡块的导引板40与轮胎100胎面接触塞紧，导引板40的长度以轮胎100压在导引板40上之后滚轮20与轮胎100间留有4 6mm的最小控制间隙为佳。当车辆启动后，轮胎100水平移动4 6_后通过导引板40作用，使轮胎100与防溜挡块产生竖直方向压力，防止出现轮胎100推动挡块溜动现象；同时轮胎100面与起力件30的顶棱31接触产生摩擦力，轮胎100克服摩擦力沿防溜挡块上爬与滚轮20接触，轮胎100与滚轮20之间产生相对滚动，使之无法越过防溜挡块。在本实施例中，如图I所示，本体是由多根角铁焊接构成的三角骨架。其中底部11和左右侧支撑部12均是由角铁构成。枢轴10、起力件30均是固定连接在角铁上。上述设置具有减轻防溜挡块的重量，节省材料，便于加工的优点。[0024]图4所示为本实用新型第二实施例中防溜挡块的立体示意图。如图4所示，本实施例中本体的左右侧支撑部12均是由板体构成，底部11具有镂空以防止与导引板40干涉。枢轴10和起力件31均是固定连接在左右侧支撑部12的板体上。左右侧支撑部12的外侧可以装设把手60，以便于使用者搬动。除此之外，防溜挡块的把手60还可以装设在如图I所示的位置，即由防溜挡块的本体向上伸出。如图I所示，把手60包括杆部61和抓手部62，杆部61连接于本体并向上方伸出，抓手部62位于杆部61的上端，如此一来使用者无需弯腰即可将防溜挡块提起并移动，减少了使用者的劳动。在一实施例中，防溜挡块还可以包括防滑板50，防滑板50固定于本体的底部11的下方和导引板40的下方，即防溜挡块底部与地面接触的地方均铺设一层防滑板50。防滑板50用于增大摩擦力，防止车辆运动。防滑板50的应用更是增大了防溜挡块与地面的阻力，使得防溜挡块固定牢固而有效约束了车辆的溜动。在不同实施例中，防滑板50可以固定在角铁或板材的底部。 另外，导引板40焊接于起力件30，为了实现导引板40伸出的长度可调，，可以在起力件30的两端增设固定部(图未示)，通过螺栓将起力件30的固定部与左右侧支撑部12固定设置。左右侧支撑部12在沿着防溜挡块推入轮胎100底部的方向上设有多组螺栓孔121。通过起力件30与左右侧支撑部12上不同组的螺栓孔121固定，使得导引板40伸出本体的长度可以调整。这样一来，即使将防溜挡块固定在更大型的轮胎100下方，长度足够的导引板40也足能与轮胎100胎面接触压紧，而不会使车辆因为没有压紧导引板40而推着防溜挡块向前运动。综上所述，本实用新型的防溜挡块能够有效约束车辆的溜动，可以避免现有技术中轮胎推动挡块溜动或轮胎压过挡块引起挡块失效的现象，起到良好的安全防溜作用，并且方便使用者移动，方便加工，操作简单，经济实用。虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离本实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在所附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为所附权利要求所涵盖。
权利要求1.一种应用于车辆的防溜挡块，设置在车辆轮胎(100)的下方防止车辆溜动，其特征在于，所述防溜挡块包括本体、滚轮(20)、枢轴(10)、起力件(30)和导引板(40)，所述本体包括底部(11)和固定于所述底部(11)并相互平行的左右侧支撑部(12)，所述左右侧支撑部(12)之间形成宽度大于所述轮胎(100)轴线方向宽度的容置空间，所述滚轮(20)通过所述枢轴(10)可转动地设置在所述左右侧支撑部(12)之间，所述枢轴(10)沿着平行于所述轮胎(100)轴线的方向固定设置于所述左右侧支撑部(12)的顶端，并位于远离所述导引板(40)的一侧，所述起力件(30)的两端分别固定设置于所述左右侧支撑部(12)的底端，并位于靠近所述导引板(40)的一侧，所述起力件(30)具有平行于所述枢轴(10)的顶棱(31)，所述导引板(40)固定设置于所述起力件(30)的底部，与所述本体的所述底部(11)位于同一平面，并且伸出所述左右侧支撑部(12)。
2.如权利要求I所述的防溜挡块，其特征在于，所述防溜挡块还包括防滑板(50)，所述防滑板(50)固定设置于所述本体的所述底部(11)的下方以及所述导引板(40)的下方。
3.如权利要求I所述的防溜挡块，其特征在于，所述防溜挡块还包括把手(60)，所述把手(60)包括杆部￠1)和抓手部(62)，所述杆部￠1)从所述本体向上伸出，并连接于所述抓手部(62)。
4.如权利要求I所述的防溜挡块，其特征在于，所述本体的所述底部(11)和所述左右侧支撑部(12)是由多根角铁焊接形成。
5.如权利要求I所述的防溜挡块，其特征在于，所述本体的所述左右侧支撑部(12)由板体构成。
6.如权利要求I所述的防溜挡块，其特征在于，所述枢轴(10)是通过螺栓连接的方式固定连接于所述本体。
7.如权利要求I所述的防溜挡块，其特征在于，所述起力件(30)的两端还具有两个固定部，所述左右侧支撑部(12)底部沿着所述防溜挡块推入所述轮胎(100)底部的方向上设有多组螺栓孔(121)，所述起力件(30)的所述两个固定部通过螺栓固定连接于所述多组螺栓孔(121)的其中一组。
8.如权利要求I所述的防溜挡块，其特征在于，所述起力件(30)为角铁。
专利摘要本实用新型提出一种应用于车辆的防溜挡块，设置在车辆轮胎的下方防止车辆溜动，防溜挡块包括本体、滚轮、枢轴、起力件和导引板。本体包括底部和固定于底部并相互平行的左右侧支撑部，左右侧支撑部之间形成宽度大于轮胎轴线方向宽度的容置空间，滚轮通过枢轴可转动地设置在左右侧支撑部之间，枢轴沿着平行于轮胎轴线的方向固定设置于左右侧支撑部的顶端，并位于远离导引板的一侧，起力件的两端分别固定设置于左右侧支撑部的底端，并位于靠近导引板的一侧，起力件具有平行于枢轴的顶棱，导引板固定设置于所述起力件的底部，与本体的底部位于同一平面，并伸出左右侧支撑部。本实用新型的防溜挡块能够有效约束车辆的溜动。
文档编号B60T3/00GK202593482SQ20122017286
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月20日 优先权日2012年4月20日
发明者郑金强, 陈永华 申请人:北汽福田汽车股份有限公司