专利名称：原木运输半挂车后车架连接座的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种原木运输半挂车后车架连接座，特别涉及连接座导向板。
背景技术：
原木运输车半挂车，所运输的原木往往会很长并超出半挂车车架，所以需要在车后增加一个后车架，用牵弓I管牵弓I前进，半挂车车架后面设有连接座来锁住牵弓I管一端。在运输过程中，由于路况不同，容易使牵引管与连接座之间摩擦和撞击，时间长了便造成连接座和牵引管的磨损，为减少磨损，延长使用寿命，两者之间使用销接，同时，将连接座导向板的外端向下倾斜，防止路过坡顶时牵引管向下挤压导向板，造成连接座或者牵引管畸形、破损。现有连接座，为了自身获得更好的强度，都选用25_左右的钢板，因此，想要折弯钢板，除了使用特制机械，使用一般方法十分困难，而购入特制机械便需要投入更多的资本，使得 生产成本大大增加。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种原木运输半挂车后车架连接座，连接座的牵引导向板可以使用一般机械便能实现弯折，同时自身强度不变。本实用新型通过以下技术方案实现一种原木运输半挂车后车架连接座，所述连接座呈倒“U”形，由底座板和连接于底座板的上挡板、导向板构成，其特征在于，所述导向板俯视投影一端呈梯形，另一端呈半圆形，呈梯形的一端连接于底座板，呈半圆形的一端向下折弯形成斜面。所述导向板呈梯形与半圆形的分界线处，下部连接于一起，上部向两侧张开为V字形焊接缝。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点本实用新型仅需使用一般机械，便能将25mm厚钢板折弯，且自身强度不变。
图I为本实用新型导向板示意图。图2为本实用新型导向板侧视示意图。图3为本实用新型连接座示意图。图中I.上挡板，2.导向板，3.底座板，4.分界线，5.焊接缝。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型为一种原木运输半挂车后车架连接座，所述连接座呈倒“U”形，由底座板3和连接于底座板的上挡板I、导向板2构成，其特征在于，所述导向板2俯视投影一端呈梯形，另一端呈半圆形，呈梯形的一端连接于底座板，呈半圆形的一端向下折弯形成斜面。[0014]所述导向板呈梯形与半圆形的分界线4处，下部连接于一起，上部向两侧张开为V字形焊接缝5。将所述导向板2弯折是先用锯床沿分界线线加工，留余量12mm，再沿分界线将导向板2折弯到规定角度形成V字形焊接缝5，同时将钢板两边固定夹紧，在焊接缝5处补焊完整，最后将焊缝处打磨平整。
权利要求1.一种原木运输半挂车后车架连接座，所述连接座呈倒“U”形，由底座板和连接于底座板的上挡板、导向板构成，其特征在于，所述导向板俯视投影一端呈梯形，另一端呈半圆形，呈梯形的一端连接于底座板，呈半圆形的一端向下折弯形成斜面。
2.根据权利要求I所述的一种原木运输半挂车后车架连接座，其特征在于所述导向板呈梯形与半圆形的分界线处，下部连接于一起，上部向两侧张开为V字形焊接缝。
专利摘要本实用新型公开了一种原木运输半挂车后车架连接座，所述连接座呈倒“U”形，由底座板和连接于底座板的上挡板、导向板构成，所述导向板俯视投影一端呈梯形，另一端呈半圆形，呈矩形的一端连接于底座板，呈半圆形的一端向下折弯形成斜面。所述导向板呈梯形与半圆形的分界线处，下部连接于一起，上部向两侧张开为V字形焊接缝。本实用新型仅需使用一般机械，便能将25mm厚钢板折弯，且自身强度不变。
文档编号B60D1/48GK202557233SQ20122011088
公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者陈平生, 夏永俊 申请人:淮安市专用汽车制造有限公司