专利名称：卡车用上车扶梯总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于重型车零部件技术领域，具体是一种卡车用上车扶梯总成。
背景技术：
目前，随着我国经济的迅猛发展，用于远程运输业的牵引汽车的需求量也越来越大，为了检修方便，重型牵引车一般都会 配备上车扶梯，牵引车的上车扶梯是连接地面和工作台的过滤工，所以扶梯的前后位置必须方便驾驭员上下工作台，传统的上车扶梯一般布置在油箱上，上车梯子与上车扶手设为一体，其结构复杂，强度低，当扶梯的任何一部分发生损坏时，需要进行整体更换，造成不必要的损失，不稳固，安全性能差。
发明内容本实用新型为解决克服上述技术的不足，提供了一种重型车用上车扶梯总成，其强度可靠，功能实用，结构紧凑，外形美观。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案上车扶梯由上车梯子和上车扶手两部分组成，上车梯子包括两个n型支撑梁，两个支撑梁连接板，两个平行的梯子横支撑，一块走台板，两根管梁，与车架纵梁相连的两块三角板，与管梁和三角板焊接的加强筋，与管梁焊接并与支撑梁连接的支撑板，与管梁焊接并与支撑梁螺栓连接的连接板，上车扶手与车架和翼子板单独连接。进一步的技术方案支撑梁截面为n型，并在支撑梁上设有连接孔位。梯子横支撑与支撑梁焊接，其材料为槽钢。所述两个梯子横支撑可表面上设有防滑凸台并开设排孔。梯子共有两根管梁，两根管梁的长度不同，两根管梁两端均采取焊接，分别连接车架纵梁与支撑梁，起到支撑作用，两端焊接件分别为三角板和连接板。所述管梁和三角板之间设有加强筋，可以起到加强管梁抗折弯变形能力的作用，管梁为空心管，与实心梁相比自重降低的同时，其强度相同。与车架相连的管梁上焊有加强筋，其材料为槽钢。所述走台板为不锈钢材料，且表面上冲有若干凸起。所述支撑板上开有减重孔。扶手由扶手弯管和车架连接板以及翼子板连接板组成。扶手弯管与连接板焊接。两个连接板分别与车架和翼子板用螺栓连接。所述上车梯子总成预留有安装尿素罐的空间方便车型的安装。上车扶手总成，扶手弯管与车架连接板和翼子板连接板焊接。车架连接板与翼子板连接板分别与车架和翼子板螺栓连接。所述扶手弯管为空心管，降低自重，且弯管造型美观，节省空间，将此件通过螺栓固定在车架大梁以及翼子板上，整车结构紧凑，强度高，工艺简单，外形美观，易于单件的更换。本实用新型安装在车架上，安全可靠，实用性强，成本低廉，各部件之间通过螺栓或焊接方式连接为一体，结构刚性好，强度高，安装拆卸方便，易于更换；结构简单、制造加工方便，适宜推广应用。
图I是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型俯视结构示意图；图3是本实用新型侧面示意图。图中标记1.车架，2.右支撑梁连接板，3.左支撑梁连接板，4.支撑梁，5.三 角板，6.加强筋，7.管梁，8.支撑板，9.梯子横支撑，10.走台板，11.扶手弯管，12.翼子板，13.翼子板连接板，14.车架连接板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明它包括上车扶梯由上车梯子和上车扶手两部分组成，上车梯子包括两个n型支撑梁4、右支撑梁连接板2和左支撑梁连接板3，梯子横支撑9，一块走台板10，两根管梁7，与车架纵梁相连的两块三角板5，与管梁7和三角板5焊接的加强筋6，与管梁7焊接并与支撑梁4连接的支撑板8，与管梁7焊接并与支撑梁4螺栓连接的连接板8，上车扶手与车架I和翼子板12单独连接。所述支撑梁4截面为n型，并在支撑梁4上设有连接孔位。梯子横支撑9与支撑梁4焊接，其材料为槽钢。所述两个梯子横支撑可表面上设有防滑凸台并开设排孔。梯子共有两根管梁7，分别连接车架纵梁与支撑梁5，两端焊接件分别为三角板5和连接板。与车架I相连的管梁7上焊有加强筋6，其材料为槽钢。所述走台板10为不锈钢材料，且表面上冲有若干凸起。所述支撑板8上开有减重孔。扶手由扶手弯管11和车架连接板14以及翼子板连接板13组成,扶手弯管11与两个连接板焊接，并分别与车架I和翼子板12用螺栓连接。本实用新型未详述部分均为公知技术，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化或替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.卡车用上车扶梯总成，其特征在于上车扶梯由上车梯子和上车扶手两部分组成，上车梯子包括两个n型支撑梁，两个支撑梁连接板，两个平行的梯子横支撑，一块走台板，两根管梁，与车架纵梁相连的两块三角板，与管梁和三角板焊接的加强筋，与管梁焊接并与支撑梁连接的支撑板，与管梁焊接并与支撑梁螺栓连接的连接板，上车扶手与车架和翼子板单独连接。
2.根据权利要求I所述的卡车用上车扶梯总成，其特征在于支撑梁截面为型，并在支撑梁上设有连接孔位。
3.根据权利要求I所述的卡车用上车扶梯总成，其特征在于梯子横支撑与支撑梁焊接，其材料为槽钢。
4.根据权利要求3所述的卡车用上车扶梯总成，其特征在于所述两个梯子横支撑可表面上设有防滑凸台并开设排孔。
5.根据权利要求I所述的卡车用上车扶梯总成，其特征在于梯子共有两根管梁，分别连接车架纵梁与支撑梁，两端焊接件分别为三角板和连接板。
6.根据权利要求5所述的卡车用上车扶梯总成，其特征在于与车架相连的管梁上焊有加强筋，其材料为槽钢。
7.根据权利要求I所述的卡车用上车扶梯总成，其特征在于所述走台板为不锈钢材料，且表面上冲有若干凸起。
8.根据权利要求I所述的卡车用上车扶梯总成，其特征在于所述支撑板上开有减重孔。
9.根据权利要求I所述的卡车用上车扶梯总成，其特征在于扶手由扶手弯管和车架连接板以及翼子板连接板组成，扶手弯管与两个连接板焊接，并分别与车架和翼子板用螺栓连接。
专利摘要本实用新型提供一种卡车用上车扶梯总成，上车扶梯由上车梯子和上车扶手两部分组成，上车梯子包括两个π型支撑梁，两个支撑梁连接板，两个平行的梯子横支撑，一块走台板，两根管梁，与车架纵梁相连的两块三角板，与管梁和三角板焊接的加强筋，与管梁焊接并与支撑梁连接的支撑板，与管梁焊接并与支撑梁螺栓连接的连接板，上车扶手与车架和翼子板单独连接。本实用新型安装在车架上，安全可靠，实用性强，成本低廉，各部件之间通过螺栓或焊接方式连接为一体，结构刚性好，强度高，安装拆卸方便，易于更换；结构简单、制造加工方便，适宜推广应用。
文档编号B60R3/00GK202463710SQ20122005503
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者何清, 刘瑞, 崔晓晨, 朱宝黎, 柏青, 符太军 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司