专利名称：汽车整车线束的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车整车线束。
背景技术：
现有用于起重机的整车线束，一般根据不同客户需求进行设计，一个客户一个型号，通用性差。由于通用性差，设计好的汽车整车线束，用户往往还要根据需要自行改装。进行改装，就需要对原线束破线并引线出来，这样存在质量隐患
实用新型内容
基于此，有必要提供一种通用性较好的汽车整车线束。一种汽车整车线束，包括与下车电源连接的上车预留功能接口，所述上车预留功能接口设置有与上车电源线连接的电源线端子。在优选的实施例中，所述系统还包括下车点火锁，所述上车预留功能接口连接下车点火锁启动档，所述上车预留功能接口设置有连接上车启动线的启动端子。在优选的实施例中，所述上车预留功能接口另连接有示廓灯线，所述上车预留功能接口设置有与上车示廓灯线连接的示廓灯端子。在优选的实施例中，还包括熄火继电器；所述熄火继电器的常闭触点一端与下车点火锁的ON档连接，另一端连接到电控单元的点火开关脚；所述熄火继电器的线圈正极连接上车熄火档。在优选的实施例中，所述上车预留功能接口连接下车油门踏板信号线及电控单元的油门控制脚，上车电子油门上设置有上车油门踏板开关，下车油门上设置有下车油门踏板开关，上车电子油门与下车油门共同接入到电控单元的油门控制脚并共用油门信号。在优选的实施例中，还包括设置在上车电子油门与下车电子油门之间、并对上车电子油门及下车电子油门进行分时控制的上下车油门转换模块。在优选的实施例中，还包括与所述上车预留功能接口连接的下车支腿油门线，所述下车支腿油门线将电控单元的巡航控制停止开关脚、巡航恢复脚、巡航控制加速调整开关脚、巡航控制减速停止开关脚及电源输出脚引至所述上车预留功能接口。在优选的实施例中，电控单元上的电源输出脚与所述上车预留功能接口之间设置有支腿油门开关，所述支腿油门开关通过所述上车预留功能接口连接到支腿控制箱接口。在优选的实施例中，所述汽车整车线束设置在起重机上。在优选的实施例中，所述整车线束匹配连接国三发动机。上述的汽车整车线束通过设置预留功能接口，并定义上车预留功能接口相应的功能，用户可根据需求直接引用，将上车上的线束直接与上车预留功能接口连接即可实现，无需对原线束做改动，不需要对原线束破线再引线，避免造成质量隐患。
图I为本实用新型一实施例的汽车的主要部分电气原理示意图；图2为本实用新型一实施例的汽车的部分电气原理示意图；图3为本实用新型一实施例的上车预留功能接口的结构示意图；图4为本实用新型一实施例的上车熄火的电路原理示意图。
具体实施方式
如图I至图3所示，本实用新型一实施例的汽车整车线束，包括与下车电源连接的上车预留功能接口 600。上车预留功能接口 20设置有与上车电源线连接的电源线端子21。 在优选的实施例中，上车预留功能接口 600设置有连接上车启动线的启动端子134。上车预留功能接口通过启动端子134引出线束连接到下车点火锁8的启动档。在优选的实施例中，上车预留功能接口 600设置有与上车示廓灯连接的示廓灯端子14。上车示廓灯通过上车预留功能接口的示廓灯端子14与示廓灯线连接。如图I至图4所示，在优选的实施例中，本实用新型一实施例的汽车整车线束还包括熄火继电器R1。熄火继电器Rl的常闭触点一端与下车点火锁8的ON档连接，另一端连接到电控单元80的点火开关脚I. 40。熄火继电器Rl的线圈正极连接上车熄火档。如图I至图2所示，在优选的实施例中，下油门踏板信号和电控单元80的油门控制脚I. 77,1. 79,1. 78,1. 84,1. 80,1. 76通过线束引至上车预留功能接口。上、下车共用电子油门信号。本实用新型一实施例的汽车整车线束还包括设置在上车油门的上车油门踏板开关622、设置在下车油门上的下车油门踏板开关620及上下车油门转换模块624。上车油门踏板开关622与下车油门踏板开关620分别接入到上下车油门转换模块624的第二输入端口、第一输入端口，并通过上下车油门转换模块624实现上车油门与下车油门的切换控制，并分时进行控制。如图I至图2所示，本实用新型一实施例的汽车整车线束还包括与上车预留功能接口连接的下车支腿油门线。下车支腿油门线将电控单元80的巡航控制停止开关脚I. 74、巡航恢复脚I. 46、巡航控制加速调整开关脚I. 31、巡航控制减速停止开关脚I. 64及电源输出脚I. 04引至上车预留功能接口 600。在优选的实施例中，电控单元80上的电源输出脚I. 04与上车预留功能接口 600之间设置有支腿油门开关630。支腿油门开关630通过上车预留功能接口 600连接到支腿控制箱接口。启动支腿升降按钮，支腿油门开关630闭合，实现支腿升降。本实施例的汽车整车线束主要用于东风汽车底盘上，特别针对起重机的底盘设计。优选的，本实施例的汽车整车线束主要用于匹配国三系列发动机。上述的汽车整车线束通过设置上车预留功能接口 600，并定义上车预留功能接口600相应的功能，用户可根据需求直接引用，将上车上的线束直接与上车预留功能接口 600连接即可实现，无需对原线束做改动，不需要对原线束破线再引线，避免造成质量隐患。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种汽车整车线束，其特征在于，该线束包括与下车电源连接的上车预留功能接口，所述上车预留功能接口设置有与上车电源线连接的电源线端子。
2.如权利要求I所述的汽车整车线束，其特征在于，所述上车预留功能接口连接下车点火锁的启动档，所述上车预留功能接口设置有连接上车启动线的启动端子。
3.如权利要求I所述的汽车整车线束，其特征在于，所述上车预留功能接口另连接有示廓灯线，所述上车预留功能接口设置有与上车示廓灯线连接的示廓灯端子。
4.如权利要求1-3任一所述的汽车整车线束，其特征在于，所述线束还包括熄火继电器；所述熄火继电器的常闭触点一端与下车点火锁ON档连接，另一端连接到电控单元的点火开关脚；所述熄火继电器的线圈正极连接上车熄火档。
5.如权利要求1-3任一所述的汽车整车线束，其特征在于，所述上车预留功能接口连接下车油门踏板信号线及电控单元的油门控制脚，上车电子油门上设置有上车油门踏板开关，下车油门上设置有下车油门踏板开关，上车电子油门与下车油门共同接入到电控单元的油门控制脚并共用油门信号。
6.如权利要求5所述的汽车整车线束，其特征在于，所述系统还包括设置在上车电子油门与下车电子油门之间、并对上车电子油门及下车电子油门进行分时控制的上下车油门转换模块。
7.如权利要求1-3任一所述的汽车整车线束，其特征在于，所述系统还包括与所述上车预留功能接口连接的下车支腿油门线，所述下车支腿油门线将电控单元的巡航控制停止开关脚、巡航恢复脚、巡航控制加速调整开关脚、巡航控制减速停止开关脚及电源输出脚引至所述上车预留功能接口。
8.如权利要求7所述的汽车整车线束，其特征在于，电控单元上的电源输出脚与所述上车预留功能接口之间设置有支腿油门开关，所述支腿油门开关通过所述上车预留功能接口连接到支腿控制箱接口。
9.如权利要求1-3任一所述的汽车整车线束，其特征在于，所述汽车整车线束设置在起重机上。
10.如权利要求1-3任一所述的汽车整车线束，其特征在于，所述整车线束匹配连接国三发动机。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车整车线束，该线束包括与下车电源连接的上车预留功能接口，所述上车预留功能接口设置有与上车电源线连接的电源线端子。上述的汽车整车线束通过设置预留功能接口，并定义上车预留功能接口相应的功能，用户可根据需求直接引用，将上车上的线束直接与上车预留功能接口连接即可实现，无需对原线束做改动，不需要对原线束破线再引线，避免造成质量隐患。
文档编号B60R16/02GK202413670SQ20122002983
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月30日 优先权日2012年1月30日
发明者樊吉文, 陈艳 申请人:湖北天运汽车电器系统有限公司