专利名称：高压空气驱动船的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种高压空气驱动船，属于气动船技术领域。
背景技术：
现有的船舶一般依靠发动机作为动力驱动船进行航行，由于船在航行过程中需要消耗大量的柴油或汽油能源，而且会产生大量油烟废气，对周边环境造成污染。另外，现有的船舶结构都比较复杂，船体笨重，生产成本高，尤其是一些旅游行业使用的轻型游览船，无法达到节能减排和环保标准要求
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提供一种高压空气驱动船，该船采用空气罐作为船体，利用高压空气在水中产生浮力并将浮力能转化为动能，从而推动船运动，期间不需要消耗任何燃油，节能环保；该船结构简单，船体轻便，既可供使用者水上娱乐，又可近海短途水上作业，适合普遍推广使用。为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术手段实现的。一种高压空气驱动船，它包括船体、高压气进气口、踏板、空气转换阀、减压阀、浮力转动机部分，其特征是船体的外壳由金属板或玻璃钢材料制成，船体内部呈空腔形状，在船体的前端外侧设置有高压气进气口，在船体的前端左右两侧分别设置有踏板，在船体的中部设置有空气转换阀和减压阀，在船体的后端设置有两个浮力转动机；浮力转动机的两端分别设置有第一密封垫板和第二密封垫板，浮力转动机的中部设置有若干个气囊，在气囊上设置有叶片，每个气囊之间通过两端的气囊连接板进行连接，第一密封垫板、第二密封垫板和气囊连接板的接触面之间分别设置有密封垫，这样使密封垫板与气囊之间密封的更严谨，防止水从缝隙处进入气囊内，在第一密封垫板上设置有后进气口、前进气口、第一联轴孔和第一排气口 ；在第二密封垫板上设置有第二排气口、第二连轴孔、前排水口和后排水口 ；第一密封垫板、第二密封垫板通过第一联轴孔、第二连轴孔和轴杆相固定连接。所述的踏板、空气转换阀、减压阀、浮力转动机之间互相连通。所述的气囊的形状不仅仅局限于圆柱体，还可以是长方体、正方体、多边形体。所述的浮力转动机的数量不仅局限于两个，可以根据需要设置若干个。工作原理首先通过高压气进气口给船体内注入适量的高压空气，当使用船只进行海上作业或娱乐时，首先打开减压阀，调节好气压，使船只在固定的气压强度下航行，使用者通过踩踏踏板和手动调整空气转换阀来控制汽船的前进后退或左右转弯；当使用者将空气转换阀的手柄推向前方并不停踩踏踏板时，高压空气从前进气口进入浮力转动机下部的气囊内，使气囊内的水从前排水口排出，使气囊内充满气体并产生浮力，同时推动浮力转动机逆时针转动，使船只向前运动；当使用者将空气转换阀的手柄推向后方时，高压空气从后进气口进入气囊内，使气囊内的水从后排水口排出，使气囊内充满气体并产生浮力，同时推动浮力转动机顺时针转动，船只向后运动；当使用者不停踩踏右踏板时，船只向左转弯；当使用者不停踩踏左踏板时，船只向右转弯。本实用新型主要具有以下有益效果I、该船采用空气罐作为船体，利用高压空气在水中产生浮力并将浮力能转化为动能，从而推动船运动，期间不需要消耗任何燃油，节能环保；2、该船结构简单，船体轻便，既可供使用者水上娱乐，又可近海短途水上作业，适合普遍推广使用。
附图I是本实用新型高压空气驱动船的立体结构示意图；附图2是本实用新型高压空气驱动船的浮力转动机11的分解结构示意图；如图所示，上述的一种高压空气驱动船的各部分名称由下列阿拉伯数字表示I.船体、2.高压气进气口、3.踏板、4.空气转换阀、5.减压阀、6.第一密封垫板、
7.后进气口、8.前进气口、9.第一联轴孔、10.第一排气口、11.浮力转动机、12.第二密封垫板、13.气囊连接板、14.气囊、15.叶片、16.第二排气口、17.第二连轴孔、18.前排水口、19.后排水口、20.轴杆下面结合实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明
具体实施方式
实施例如图I所示，一种高压空气驱动船，它包括船体I、高压气进气口 2、踏板3、空气转换阀4、减压阀5、浮力转动机11部分。如图I所示，船体I的外壳由金属板或玻璃钢材料制成，船体内部呈空腔形状，在船体I的前端外侧设置有高压气进气口 2，在船体I的前端左右两侧分别设置有踏板3，在船体I的中部设置有空气转换阀4和减压阀5，在船体I的后端设置有两个浮力转动机11。如图2所示，浮力转动机11的两端分别设置有第一密封垫板6和第二密封垫板12，浮力转动机11的中部设置有若干个气囊14，在气囊14上设置有叶片15，每个气囊14之间通过两端的气囊连接板13进行连接，第一密封垫板6、第二密封垫板12和气囊连接板13的接触面之间分别设置有密封垫，在第一密封垫板6上设置有后进气口 7、前进气口 8、第一联轴孔9和第一排气口 10 ;在第二密封垫板12上设置有第二排气口 16、第二连轴孔17、前排水口 18和后排水口 19 ;第一密封垫板6、第二密封垫板12通过第一联轴孔9、第二连轴孔17和轴杆20相固定连接。如图I所示，所述的踏板3、空气转换阀4、减压阀5、浮力转动机11之间互相连通。如图2所示，所述的气囊14的形状不仅仅局限于圆柱体，还可以是长方体、正方体、多边形体。如图I所示，所述的浮力转动机11的数量不仅局限于两个，可以根据需要设置若干个。
权利要求1.一种高压空气驱动船，它包括船体(I)、高压气进气口(2)、踏板(3)、空气转换阀(4)、减压阀(5)、浮力转动机(11)部分，其特征是船体(I)的外壳由金属板或玻璃钢材料制成，船体内部呈空腔形状，在船体(I)的前端外侧设置有高压气进气口(2)，在船体(I)的前端左右两侧分别设置有踏板(3)，在船体(I)的中部设置有空气转换阀(4)和减压阀(5)，在船体(I)的后端设置有两个浮力转动机(11);浮力转动机(11)的两端分别设置有第一密封垫板(6)和第二密封垫板(12)，浮力转动机(11)的中部设置有若干个气囊(14)，在气囊(14)上设置有叶片(15)，每个气囊(14)之间通过两端的气囊连接板(13)进行连接，第一密封垫板￠)、第二密封垫板(12)和气囊连接板(13)的接触面之间分别设置有密封垫，在第一密封垫板(6)上设置有后进气口(7)、前进气口(8)、第一联轴孔(9)和第一排气口(10);在第二密封垫板(12)上设置有第二排气口(16)、第二连轴孔(17)、前排水口(18)和后排水口(19);第一密封垫板(；6)、第二密封垫板(12)通过第一联轴孔(9)、第二连轴孔(17)和轴杆(20)相固定连接。
2.根据权利要求I所述的一种高压空气驱动船，其特征是所述的踏板(3)、空气转换阀(4)、减压阀(5)、浮力转动机(11)之间互相连通。
3.根据权利要求I所述的一种高压空气驱动船，其特征是所述的气囊(14)的形状不仅仅局限于圆柱体，还可以是多边形体。
4.根据权利要求I所述的一种高压空气驱动船，其特征是所述的浮力转动机(11)的数量不仅局限于两个，可以根据需要设置若干个。
专利摘要一种高压空气驱动船，船体的外壳由金属板或玻璃钢材料制成，船体内部呈空腔形状，船体的前端外侧设有高压气进气口，船体的前端左右两侧分别设有踏板，船体的中部设有空气转换阀和减压阀，船体的后端设有两个浮力转动机；浮力转动机的两端分别设有第一密封垫板和第二密封垫板，浮力转动机的中部设有若干个气囊，气囊上设有叶片，每个气囊之间通过两端的气囊连接板进行连接，第一、第二密封垫板和气囊连接板的接触面之间分别设有密封垫，第一密封垫板上设有后进气口、前进气口、第一联轴孔和第一排气口；第二密封垫板上设有第二排气口、第二连轴孔、前排水口和后排水口；第一密封垫板、第二密封垫板通过第一联轴孔、第二连轴孔和轴杆相固定连接。
文档编号B60V3/06GK202528972SQ20122002976
公开日2012年11月14日 申请日期2012年1月15日 优先权日2012年1月15日
发明者张继忠 申请人:张继忠