专利名称：遮盖装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车的发动机舱的遮盖装置，并涉及一种用于这种遮盖装置的阻尼器件。
背景技术：
已知吸音阻尼器件形式的遮盖装置，其例如安置在发动机舱中，用来降低发动机噪音。
由DE 10 2004 007 602A2已知一种遮盖装置，其中阻尼器件无支撑地覆盖着内燃机，并通过框架固定在发动机舱的侧面边缘上。
在此，其缺点在于，为了安装阻尼器件必须设置框架，尤其框架通常只能用于一种车型，因此限制了遮盖装置的适用性。
此外还有不实用的地方在于，遮盖装置或框架必须从侧面边缘上松开，以便在发动机舱中进行保养工作，这很费时费力。发明内容
本发明要解决的技术问题是，建议一种遮盖装置，其能够简单地设置在机动车的发动机舱中并且可再次卸除，而且可低成本地制造。
该技术问题通过一种按本发明的用于机动车的发动机舱的遮盖装置得以解决，其具有至少一个尤其扁平的阻尼器件，所述阻尼器件至少通过第一部段平放和/或贴靠在置于发动机舱中的第一发动机舱元件上，并且所述遮盖装置具有至少一个固定器件，阻尼器件借助固定器件直接或间接地、尤其可活动地能够固定或被固定在机动车车身、至少一个第一发动机舱元件和/或至少一个置于发动机舱中或之上的第二发动机舱元件上。
由于阻尼器件一方面可通过至少一个固定器件可活动地固定并且借助第一部段贴靠在第一发动机舱元件上，则当在发动机舱中进行保养工作时可简单地移动阻尼器件。
如此设计所述固定器件，使得其既可固定在机动车车身，也可固定在第一发动机舱元件，还可固定在第二发动机舱元件上。由此，所述固定器件可用在许多互不相同的车型中，从而提高了适用性。
阻尼器件原则上可任意设计，例如设计为吸音的器件。此外，阻尼器件可构成隔热板/隔热屏，例如在第一发动机舱元件和/或第二发动机舱元件和内燃机之间形成隔离。此外还可考虑的是，阻尼器件从视觉上遮盖发动机舱元件，以便提高发动机舱的视觉愉悦感。 为此，可在阻尼器件上设置镶饰，例如制造商标志或类似装饰。
根据阻尼器件是否安置在机动车车身、第一发动机舱元件和/或第二发动机舱元件上，可以确定所述阻尼器件在置于发动机舱中的状态下其最长边是沿机动车的行驶方向，还是沿横向于行驶方向。
证明有利的是，至少一个阻尼器件借助至少一个固定器件可松脱或不可松脱地、 尤其可活动地、可固定或被固定在机动车车身、第一发动机舱元件和/或置于发动机舱中舱元件上。
如果固定器件可松脱地安置在机动车车身、第一发动机舱元件和/或第二发动机舱元件上，则所述固定器件可以容易地从发动机舱中卸除或被安置在另一发动机舱元件上。
固定器件优选具有卡夹连接器和/或后咬合连接器。当然还可考虑的是，至少一个固定器件包含粘扣连接器、螺栓连接器或类似可松开的连接器。
固定器件可以将阻尼器件固定在其位置和方位上。但也证明有效的是，至少一个固定器件构成用于至少一个遮盖装置的轴承，尤其是枢轴承，至少一个阻尼器件能够可转动地围绕其旋转轴线运动。
旋转轴线的走向原则上是任意的并且还与遮盖装置设置在哪个发动机舱元件上有关。证明有效的是，阻尼器件在机动车的宽度方向上具有最长的延伸量，旋转轴线基本上横向于行驶方向并且在机动车的宽度方向上延伸。
在这种情况下，证明有效的是，至少一个固定器件安置在阻尼器件的其中一个纵向侧边上。
可考虑的是，阻尼器件在第一部段上终结，阻尼器件通过第一部段贴靠在第一发动机舱元件上。在这种情况下构成盖板状。
此外，阻尼器件可以包含材料削弱部位，所述材料削弱部位尤其从阻尼器件的一个侧边延伸到相对置的侧边，阻尼器件通过材料削弱部位可至少横向于材料削弱部位可弯曲和/或可折叠。
通过材料削弱部位，阻尼器件可绕着材料削弱部位弯曲。其余区域可同样设计为弹性或弯曲刚性的。
此外还可考虑的是，设置多个材料削弱部位。在这种情况下，阻尼器件呈片状并且可在多个位置弯曲。
至少一个材料削弱部位可任意在阻尼器件上延伸。在适宜的实施方式中，至少一个材料削弱部位基本平行于至少一个固定器件的旋转轴线延伸。
当然还可考虑的是，尤其设置多个材料削弱部位，这些多个材料削弱部位彼此垂直或倾斜地延伸，因此可进一步改善阻尼器件在发动机舱元件上的贴合性。
在有利的改进方案中规定，至少一个阻尼器件至少横向于旋转轴线可灵活弯曲。 在这种情况下，该阻尼器件构成为帷幕状。
此外，至少一个阻尼器件完全或至少局部地遮盖发动机舱。如果阻尼器件完全遮盖发动机舱，则遮盖装置的吸音能力最大。
如果阻尼器件部分地遮盖发动机舱，可以分别逐个遮盖发动机舱元件，所述发动机舱元件例如是噪音源。
原则上可考虑的是，只设置固定器件来固定阻尼器件。当然证明有利的是，遮盖装置包含至少两个固定器件，阻尼器件借助所述固定器件直接或间接地尤其可活动地、可固定或被固定在机动车车身、至少一个第一发动机舱兀件和/或至少一个置于发动机舱中或之上的第二发动机舱元件上，和/或其中至少两个固定器件分别构成轴承并且至少两个固定器件的旋转轴线尤其相互平行设置。
因此，可提高遮盖装置在发动机舱中的稳定性。
证明有利的是，遮盖装置包含至少两个阻尼器件，其尤其沿着和/或平行于旋转轴线相互间隔地、彼此接合地或彼此重叠地设置。
此外还可考虑的是，所述两个阻尼器件相对于其旋转轴线垂直或倾斜地设置。
此外，证明有效的是，至少一个第一发动机舱元件包含驱动单元，尤其是内燃机， 和/或至少一个第二发动机舱元件包含车厢前壁上的水沟区域。
阻尼器件原则上可任意构成。但证明有利的是，阻尼器件包含尤其被薄膜覆盖的轻泡沫材料、塑料和/或无纺布。因此，可低成本地制造阻尼器件，并可应用于不同用途(例如首响效果、发动机舱设计)。
最后还有利的是，阻尼器件是耐火和/或耐热的。在这种情况下，阻尼器件可以容易地贴靠在内燃机上。
此外，本发明的技术问题还通过一种用于遮盖装置的阻尼器件得以解决，所述遮盖装置包含前述特征中的至少一个。
按本发明的遮盖装置以及按本发明的阻尼器件在多个方面都被证明是有利的。
由于遮盖装置能够可松脱地固定，则例如为了在发动机舱元件上进行保养工作， 可以取下遮盖装置。
此还，通过这种可活动的固定，可以仅在其位置上改变遮盖装置，以便例如进行保养工作，从而减少了时间成本。
此外，通过至少一个材料削弱部位和/或阻尼器件的可灵活弯曲的结构设计，阻尼器件能以简单的方式贴靠在至少一个发动机舱元件上。
由附图和以下对于按本发明的遮盖装置的优选实施方式的说明获得本发明的其它特征、细节和优点。
在附图中
图I示出按本发明的遮盖装置的第一实施例的俯视示意图2示出按图I的实施例的侧视图3示出按本发明的遮盖装置的第二实施例的侧视图。
具体实施方式
附图在整体上示出标记为2的用于机动车4的发动机舱3的遮盖装置。遮盖装置 2具有扁平的阻尼器件6，所述阻尼器件6通过第一部段8贴靠在置于发动机舱3中的第一发动机舱元件10上。
在阻尼器件6的与第一部段8相对置的一侧上设置有两个固定器件12，阻尼器件 6借助固定器件12可活动地固定在置于发动机舱3中的第二发动机舱元件14上。
在附图所示的实施例中，阻尼器件6通过固定器件12可松脱地夹在第二发动机舱元件14上。
固定器件12在此分别构成用于遮盖装置2的枢轴承16，因此阻尼器件6能够围绕着枢轴承16的旋转轴线18可转动地运动。所述旋转轴线18沿机动车6的宽度方向延伸。
图I和2示出了按本发明的遮盖装置2的第一实施例，其中阻尼器件6是弯曲刚性的并且通过第一部段8平放在第一发动机舱元件10上。
图3示出了按本发明的遮盖装置2的第二实施例，其中阻尼器件6包含材料削弱部位20，借此阻尼器件6可横向于材料削弱部位20弯曲。
在图3所示的实施例中，材料削弱部位20基本上平行于两个固定器件12的旋转轴线18延伸。
材料削弱部位20之间的区域基本上是弯曲刚性的。
在附图中可看到，遮盖装置2的阻尼器件6只是局部地遮盖发动机舱3。
在所示的实施例中，第一发动机舱元件10是指内燃机，而第二发动机舱元件14是指车厢前壁上的水沟区域。
在以上说明、权利要求和附图中公开的本发明的特征，既可以单独地，也能以任意组合的方式在不同的实施方式中本质上实现本发明。
附图标记列表
2遮盖装置
3发动机舱
4机动车
6阻尼器件
8第一部段
10第一发动机舱元件
12固定器件
14第二发动机舱元件
16枢轴承
18旋转轴线
20材料削弱部位
权利要求
1.一种用于机动车(4)的发动机舱(3)的遮盖装置(2)，其具有至少一个尤其扁平的阻尼器件(6)，所述阻尼器件(6)至少通过第一部段(8)平放和/或贴靠在至少一个置于所述发动机舱(3)中的第一发动机舱元件(10)上，并且所述遮盖装置(2)具有至少一个固定器件(12)，所述阻尼器件(6)借助所述固定器件(12)直接或间接地、尤其可活动地能够固定或被固定在机动车车身、至少一个第一发动机舱元件(10)和/或至少一个置于所述发动机舱(3)中或之上的第二发动机舱元件(14)上。
2.按权利要求I所述的遮盖装置(2)，其中，所述至少一个阻尼器件(6)借助所述至少一个固定器件(12)可松脱或不可松脱地、尤其可活动地能够固定或被固定在机动车车身、所述至少一个第一发动机舱元件(10)和/或所述至少一个置于所述发动机舱(3)中或之上的第二发动机舱元件(14)上。
3.按权利要求I或2所述的遮盖装置(2)，其中，所述至少一个固定器件(12)构成用于所述至少一个遮盖装置(2)的轴承、尤其是枢轴承(16)，所述至少一个阻尼器件(6)能够可转动地围绕所述枢轴承(16)的旋转轴线(18)运动。
4.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)，其中，所述至少一个阻尼器件(6)包含材料削弱部位(20)，所述材料削弱部位(20)尤其从所述阻尼器件￠)的一个侧边延伸到相对置的侧边，所述阻尼器件(6)通过所述材料削弱部位(20)至少横向于所述材料削弱部位(20)可弯曲和/或可折叠。
5.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)，其中，所述至少一个材料削弱部位(20)基本上平行于所述至少一个固定器件(12)的旋转轴线(18)延伸。
6.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)，其中，所述至少一个阻尼器件(6)至少横向于所述旋转轴线(18)可灵活弯曲。
7.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)，其中，所述至少一个阻尼器件(6)完全或至少局部地遮盖所述发动机舱(3)。
8.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)，其中，所述遮盖装置(2)包含至少两个固定器件(12)，所述阻尼器件(6)借助所述固定器件(12)直接或间接地、尤其可活动地能够固定或被固定在机动车车身、所述至少一个第一发动机舱元件(10)和/或所述至少一个置于所述发动机舱(3)中或之上的第二发动机舱元件(14)上，其中，所述至少两个固定器件(12)分别构成轴承，并且所述至少两个固定器件(12)的旋转轴线(18)尤其相互平行设置。
9.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)，其中，所述遮盖装置(12)具有至少两个阻尼器件(6)，它们尤其沿着和/或平行于旋转轴线(18)相互间隔地、彼此接合地或彼此重叠地设置。
10.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)，其中，所述至少一个第一发动机舱元件(10)包含驱动单元、尤其是内燃机，和/或所述至少一个第二发动机舱元件(14)包含车厢前壁上的水沟区域。
11.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)，其中，所述阻尼器件(6)包含尤其被薄膜覆盖的轻泡沫材料、塑料和/或无纺布。
12.按上述权利要求之一所述的遮盖装置(2)，其中，所述阻尼器件(6)是耐火和/或耐热的。
13.—种阻尼器件(6)，用于按权利要求I至12之任一项所述的遮盖装置(2)。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车(4)的发动机舱(3)的遮盖装置(2)，其具有至少一个尤其扁平的阻尼器件(6)，所述阻尼器件(6)至少通过第一部段(8)平放和/或贴靠在至少一个置于所述发动机舱(3)中的第一发动机舱元件(10)上，并且所述遮盖装置(2)具有至少一个固定器件(12)，所述阻尼器件(6)借助所述固定器件(12)直接或间接地尤其可活动地、可固定或被固定在机动车车身、至少一个第一发动机舱元件(10)和/或至少一个置于所述发动机舱(3)中或之上的第二发动机舱元件(14)上。
文档编号B60R13/08GK102975667SQ201210496619
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月3日 优先权日2011年9月3日
发明者T·谢弗, S·艾梅茨 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司