专利名称：一种汽车刹车灯开关装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种开关，尤其涉及ー种汽车刹车灯开关装置。
背景技术：
现有的汽车刹车灯开关由手柄旋钮、盒体、滑动轴、端子盒、两个固定端子、动作端子、两组辅助端子、滑动轴复位弹簧和动作端子复位弹簧组成。其中，手柄旋钮固定在盒体上；盒体由螺杆和位于螺杆下方的基部组成，螺杆中心设有通孔，基部设有容纳槽，通孔贯通容纳槽，容纳槽的顶壁设有两个限位肋，两个限位肋分布在通孔的两侧；滑动轴滑动设于盒体的通孔内，其上端显露在螺杆外侧，下端伸到容纳槽内，且下端位于两个限位肋之间，滑动轴下端的侧面设有卡持部，卡持部与限位肋之间为 平面与平面的接触；端子盒扣合在盒体下方；两个固定端子与塑胶镶件成型后安装在端子盒内；一组辅助端子固定在滑动轴的卡持部上，另ー组辅助端子固定在端子盒内；滑动轴复位弹簧的下端限位在端子盒内，滑动轴复位弹簧的上端限位在滑动轴内；动作端子复位弹簧套在滑动轴复位弹簧的外侧，且动作端子限位在固定端子和动作端子复位弹簧之间。未踩刹车时，滑动轴不滑动，则动作端子与固定端子保持接触状态，刹车灯未点亮；踩刹车时，触动滑动轴使其滑动，则动作端子与固定端子分离，即可使刹车灯点亮。在滑动轴滑动的过程中，限位肋与滑动轴的卡持部始終保持面接触，故使得滑动轴发滑动阻カ大，从而影响滑动轴的操作性能，操作不方便。另外，虽两个固定端子与塑胶镶件成型后安装在端子盒内的技术可以防止固定端子倾倒，但是镶件成型使得模具成本高，不利于企业的长远发展。
发明内容
本发明的目的是提供一种可降低制造成本且耐久性好的汽车刹车灯开关装置。为实现上述目的，本发明提供ー种汽车刹车灯开关装置，包括盒体、滑动轴、端子盒、滑动轴复位弹簧、动作端子复位弹簧、动作端子和两个固定端子，所述盒体设有呈上下设置且相互贯通的通孔和容纳槽，所述滑动轴滑动设于所述通孔内且下端设有位于所述容纳槽内的卡持部，所述端子盒位于所述盒体下方且与所述盒体相接合，所述滑动轴复位弹簧设于所述端子盒内且其上端抵靠于所述滑动轴下端，所述动作端子复位弹簧和所述动作端子从下而上依次套于所述滑动轴复位弹簧外侧，所述的两个固定端子固定在所述端子盒内且其上端于所述动作端子上方接触所述动作端子，所述容纳槽的顶壁向下延伸有两个圆形导向柱和两个限位筋，所述的两个圆形导向柱位于所述通孔的ー侧，所述卡持部位于所述的两个圆形导向柱和所述容纳槽的侧壁之间，且所述卡持部与所述圆形导向柱之间形成线接触，所述的两个限位筋位于所述通孔的另一相对侧，且所述的两个限位筋分别对应位于所述的两个固定端子的内側。较佳地，所述容纳槽的顶壁还向下延伸有两个定位部，所述的两个定位部分别位于所述的两个限位筋的外侧且对应抵靠所述的两个固定端子的上端。
较佳地，所述限位筋高于所述定位部，且所述限位筋与所述定位部一体成型。较佳地，所述端子盒设有容纳所述的滑动轴复位弹簧、动作端子复位弹簧、动作端子和两个固定端子的容纳腔，所述容纳腔的底壁向上延伸有两个限位板部，所述的两个限位板部均开设有贯通所述容纳腔的底壁的限位槽，所述固定端子插置于所述限位槽内。较佳地，所述的两个限位板部与所述容纳腔的两侧的侧壁连接，所述的两个限位槽相对设置。较佳地，所述容纳腔内还向上延伸有一定位柱，所述的两个限位板部位于所述定位柱的ー侧，所述滑动轴复位弹簧套于所述定位柱外側。较佳地，所述端子盒的外表面凸设有扣合部，所述盒体对应所述扣合部设有扣合孔。 较佳地，所述扣合部的侧表面为C形面。较佳地，所述端子盒的顶缘向上延伸有与所述盒体相接合的山型接合部。与现有技术相比，本发明的汽车刹车灯开关装置由于在所述容纳槽的顶壁向下延伸有圆形导向柱，圆形导向柱与的滑动轴的卡持部的接触方式为线接触，从而在滑动轴作动过程中，滑动轴的卡持部与圆形导向柱之间的滑动阻カ小，从而使得汽车刹车开关装置的操作性能、稳定性和耐久性好，操作方便；由于在所述容纳槽的顶壁向下延伸有限位筋，限位筋位于固定端子的内侧，可以防止固定端子倾倒，从而避免使用固定端子与塑胶镶件成型的方式，从而可以降低制造成本。通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
图I为本发明汽车刹车灯开关装置的立体图。图2为图I的端子盒的俯视图。图3为图I的盒体的仰视图。图4为图2沿A-A方向的剖视图。图5为图2沿B-B方向的剖视图。
具体实施例方式现在參考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。请參考图1-5，本发明汽车刹车灯开关装置由端子盒I、端子组2、弹簧组3、滑动轴
4、盒体5和手柄旋钮6组成。所述端子盒I内设有容纳腔10，所述容纳腔10内设有收容槽11，所述收容槽11中心向上延伸有一定位柱12，所述容纳腔10的底壁向上延伸有两个限位板部13，所述的两个限位板部13位于所述收容槽11的ー侧，所述收容腔10内还规划有一容纳空间14，所述容纳空间14对应位于所述收容槽11的另ー相对侧，所述的两个限位板部13均开设有向所述端子盒I的底壁贯通的限位槽15。所述端子盒I的外侧壁还设有扣合部16，所述扣合部16的侧表面为C形面。所述端子盒I的顶部还设有山型接合部17。所述端子组2包括第一辅助端子21、第二辅助端子22、两个固定端子23和动作端子24。其中，所述第一辅助端子21固定于所述容纳空间14处，所述的两个固定端子23插置于所述限位槽15处。所述动作端子24位于所述的两个固定端子23的下方，且所述动作端子24与所述的两个固定端子23接触。所述动作端子24的上表面设有两个第一接点，所述的两个固定端子23均设有分别与该两个第一接点接触的第二接点，所述第一接点与所述第二接点均由耐高温材料制成，当汽车刹车开关使用大电流吋，电压的降下比较稳定，从而提高汽车刹车开关的耐久性。所述弹簧组3包括滑动轴复位弹簧31和动作端子复位弹簧32。其中，所述滑动轴复位弹簧31的下端位于上述收容槽11内，且其还套在上述定位柱12外側。所述动作端子复位弹簧32则套在所述滑动轴复位弹簧31的外侧，且所述动作端子复位弹簧32下端也位于上述收容槽11内。上述的动作端子24也套在所述滑动轴复位弹簧31的外侧，且所述动作端子24位于所述动作端子复位弹簧32的上方且抵压缩述动作端子复位弹簧。所述滑动轴4的底部凹设有凹槽，且所述滑动轴4的底部侧面设有卡持部41。上 述的第二辅助端子22卡持在所述卡持部41处，而上述的滑动轴复位弹簧31的上端则位于所述凹槽内。所述盒体5由基部51和自所述基部51向上延伸的杆部52组成。其中，所述基部51设有一容纳槽511，用于容纳所述端子盒1，所述容纳槽511的顶壁向下延伸有两个限位筋512和两个定位部513以及两个导向柱514。所述的两个定位部513分别位于所述的两个限位筋512的外侧，所述限位筋512与所述定位部513 —体成型，且所述限位筋12高于所述定位部13。所述的两个定位部513分别对应抵压所述的两个固定端子23，以将所述固定端子23定位；所述的两个限位筋512分别对应位于所述的两个固定端子23的内側，以将所述固定端子23限位，防止固定端子23向内侧倾倒。所述导向柱514为圆柱，所述的两个导向柱514与所述盒体5的侧壁之间形成一限位空间515。所述基部51还设有扣合孔516，所述扣合孔516与上述扣合部16相扣合。所述杆部52中心设有一通孔521，所述通孔521位于所述容纳槽511的上方且与所述容纳槽511相贯通，所述通孔521的孔径小于所述收容槽11。所述的两个限位筋512和所述的两个定位部513位于所述通孔521的ー侧。所述的两个导向柱514位于所述通孔521的另ー相对侧。所述的两个限位筋512、所述的两个定位部513和所述的两个导向柱514均沿所述通孔521的径向中心线对称设置。所述滑动轴4对应滑动收容于所述通孔521内，所述的两个导向柱514、所述的两个定位部513和所述的两个限位筋512分布于所述滑动轴4下端的周围，而所述第二辅助端子22和所述卡持部41则均容纳于所述限位空间515处，且所述的两个导向柱514与所述卡持部41之间相互接触，因所述导向柱514圆柱，故卡持部41与导向柱514的接触为线接触。所述杆部52外侧还设有螺纹522。 所述手柄旋钮6固定在所述杆部52外侧。组装时，首先将所述端子组2的第一辅助端子21、动作端子24、固定端子23和所述弹簧组3装设于所述端子盒I内，步骤依次为先所述第一辅助端子21安装在所述容纳空间14内，再依次将所述滑动轴复位弹簧31套在所述定位柱12外侧，将所述动作端子复位弹簧32套在所述滑动轴复位弹簧31外侧，将所述动作端子24套在所述滑动轴复位弹簧31外侧，此时所述动作端子24位于所述动作端子复位弹簧32的上方，然后将所述的两个固定端子23分别插置在所述的两个限位槽15内，使所述的两个固定端子23的第二接点位于所述动作端子24上方，且两个第二接点分别与所述动作端子24上表面的两个第一接点接触，即完成所述端子盒I、所述端子组2的部分端子和所述弹簧组3的组装步骤。由于所述固定端子23与所述端子盒I之间以插置在限位槽15中这种直接组装方式相结合，而非先将固定端子23镶件后再和所述端子盒I组装结合，故減少了エ艺步骤，从而使得产品稳定性高，且制造成本低。其次，将所述第二辅助端子22固定在所述滑动轴4的卡持部41上。再次，将所述滑动轴4装设于所述盒体5内，使所述滑动轴4对应位于所述通孔521内，且所述滑动轴4的上端伸出所述杆部52外侧，所述滑动轴4的下端位于所述的两个导向柱514、所述的两个定位部513和所述的两个限位筋512之间，使所述卡持部41对应容纳在所述限位空间515内，且所述卡持部41与所述导向柱514相互接触。最后，所述扣合部16扣合在所述扣合孔516内，以将所述盒体5与所述端子盒I相互扣合，即完成组装。组装吋，由于所述扣合部16的侧表面为C形面，故可减轻插入力， 提高组装性能，减少应力集中性，防止所述盒体5裂开。组装完成之后，所述山型接合部17于所述容纳槽511内与所述盒体5相接合，以防止组装之后发生松动，提高产品品质；所述滑动轴复位弹簧31的上端位于所述凹槽内，所述滑动轴复位弹簧31的上下两端分别抵靠所述滑动轴4的下端和所述端子盒I的底壁，所述滑动轴4的下端由于所述滑动轴复位弹簧31的抵靠作用而暂时不会接触到所述动作端子24 ;所述的两个定位部513分别抵压所述的两个固定端子23，可将所述固定端子23稳定地定位在所述限位槽15内；所述的两个限位筋512分别位于所述的两个固定端子23的内侧，与所述限位板部13共同将所述固定端子23限位在所述限位槽15内，以防止所述固定端子23向内侧倾倒，而不需要采用这种将所述固定端子23与塑胶镶件成型防止固定端子23倾倒的技术，从而可以降低模具成本，从而进一歩降低制造成本，且容易组装，品质稳定。未踩刹车时，所述动作端子24与所述固定端子23保持接触状态，所述第一辅助端子21和所述第二辅助端子22保持在分离状态，汽车刹车灯呈熄灭状态。踩刹车时，刹车件触动所述滑动轴4向下运动，使所述滑动轴4向下压缩所述滑动轴复位弹簧31并接触到所述动作端子24，进而使所述动作端子24向下压缩所述动作端子复位弹簧32而与所述固定端子23分离，则刹车灯点亮，同时所述第一辅助端子21和所述第二辅助端子22相互接触。释放刹车件时，在所述动作端子复位弹簧32和所述滑动轴复位弹簧31的弾性回复力作用下，所述动作端子24回复原位继续接触所述固定端子23，所述滑动轴4也回复原位。在所述滑动轴4上下活动的过程中，所述卡持部41与所述导向柱514始終保持线接触，从而减小了滑动阻力，使汽车刹车灯开关的操作性能良好，并提高了汽车刹车灯开关的耐久性和稳定性，汽车刹车灯开关的耐久性的提高使得汽车刹车灯开关的活动可达到100万次以上。本发明的汽车刹车灯开关耐久使用次数与现有技术的对比见如下表格——现有技术本发明
固定端子和动作端子的铜材镀银耐高温材料接点材料滑动轴的卡持部与盒体面接触线接触之间的接触
活动次数10万 20万次100万次以上如上所述，由于在所述容纳槽511的顶壁向下延伸有圆形导向柱514,圆形导向柱514与的滑动轴4的卡持部41的接触方式为线接触，从而在滑动轴4作动过程中，滑动轴4的卡持部41与圆形导向柱514之间的滑动阻カ小，从而使得汽车刹车开关装置的操作性能、稳定性和耐久性好，操作方便；由于在所述容纳槽511的顶壁向下延伸有限位筋512，限位筋512位于固定端子23的内侧，可以防止固定端子23倾倒，从而避免使用固定端子与塑胶镶件成型的方式，从而可以降低制造成。 以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上掲示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。
权利要求
1.ー种汽车刹车灯开关装置，包括盒体、滑动轴、端子盒、滑动轴复位弹簧、动作端子复位弹簧、动作端子和两个固定端子，所述盒体设有呈上下设置且相互贯通的通孔和容纳槽，所述滑动轴滑动设于所述通孔内且下端设有位于所述容纳槽内的卡持部，所述端子盒位于所述盒体下方且与所述盒体相接合，所述滑动轴复位弹簧设于所述端子盒内且其上端抵靠于所述滑动轴下端，所述动作端子复位弹簧和所述动作端子从下而上依次套于所述滑动轴复位弹簧外侧，所述的两个固定端子固定在所述端子盒内且其上端于所述动作端子上方接触所述动作端子，其特征在于所述容纳槽的顶壁向下延伸有两个圆形导向柱和两个限位筋，所述的两个圆形导向柱位于所述通孔的ー侧，所述卡持部位于所述的两个圆形导向柱和所述容纳槽的侧壁之间，且所述卡持部与所述圆形导向柱之间形成线接触，所述的两个限位筋位于所述通孔的另一相对侧，且所述的两个限位筋分别对应位于所述的两个固定端子的内侧。
2.如权利要求I所述的汽车刹车灯开关装置，其特征在于所述容纳槽的顶壁还向下延伸有两个定位部，所述的两个定位部分别位于所述的两个限位筋的外侧且对应抵靠所述的两个固定端子的上端。
3.如权利要求2所述的汽车刹车灯开关装置，其特征在于所述限位筋高于所述定位部，且所述限位筋与所述定位部一体成型。
4.如权利要求I所述的汽车刹车灯开关装置，其特征在于所述端子盒设有容纳所述的滑动轴复位弹簧、动作端子复位弹簧、动作端子和两个固定端子的容纳腔，所述容纳腔的底壁向上延伸有两个限位板部，所述的两个限位板部均开设有贯通所述容纳腔的底壁的限位槽，所述固定端子插置于所述限位槽内。
5.如权利要求4所述的汽车刹车灯开关端子盒，其特征在于所述的两个限位板部与所述容纳腔的两侧的侧壁连接，所述的两个限位槽相对设置。
6.如权利要求5所述的汽车刹车灯开关端子盒，其特征在于所述容纳腔内还向上延伸有一定位柱，所述的两个限位板部位于所述定位柱的ー侧，所述滑动轴复位弹簧套于所述定位柱外侧。
7.如权利要求I所述的汽车刹车灯开关端子盒，其特征在于所述端子盒的外表面凸设有扣合部，所述盒体对应所述扣合部设有扣合孔。
8.如权利要求7所述的汽车刹车灯开关端子盒，其特征在于所述扣合部的侧表面为C形面。
9.如权利要求I所述的汽车刹车灯开关端子盒，其特征在于所述端子盒的顶缘向上延伸有与所述盒体相接合的山型接合部。
全文摘要
本发明公开了一种汽车刹车灯开关装置，包括盒体、滑动轴、端子盒、滑动轴复位弹簧、动作端子复位弹簧、动作端子和两个固定端子，所述盒体设有呈上下设置且相互贯通的通孔和容纳槽，所述滑动轴滑动设于所述通孔内且下端设有位于所述容纳槽内的卡持部，所述容纳槽的顶壁向下延伸有两个圆形导向柱和两个限位筋，所述的两个圆形导向柱位于所述通孔的一侧，所述卡持部位于所述的两个圆形导向柱和所述容纳槽的侧壁之间，且所述卡持部与所述圆形导向柱之间形成线接触，所述的两个限位筋位于所述通孔的另一相对侧，且所述的两个限位筋分别对应位于所述的两个固定端子的内侧。本发明的汽车刹车灯开关装置可降低制造成本且耐久性好。
文档编号B60Q1/44GK102779660SQ201210260670
公开日2012年11月14日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日
发明者寺田敬仁 申请人:广州森下电装科技有限公司