专利名称：汽车多种信号灯故障报警器的利记博彩app
技术领域：
本发明属于电子设备领域，尤其涉及一种汽车多种信号灯故障报警器。
背景技术：
目前很多的汽车，经常会发生信号灯故障的问题，这样后车会因前车的后尾灯不亮而刹车不及时，从而酿成追尾等恶性交通事故，使人民生命、财产受到不应有的损失。
发明内容
发明目的本发明提供一种汽车多种信号灯故障报警器，其目的是解决因信号灯故障造成的汽车追尾的问题。技术方案本发明是通过以下技术方案实现的
汽车多种信号灯故障报警器，其特征在于该报警器由以下结构构成外接第一信号灯LI与外接第二信号灯L2分别与各自相连接的二级管串联后再并联至联动开关K，另一方面接至电瓶的负极E，联动开关K串接保险丝Rs接入电瓶的阳极B ;在保险丝Rs上并联有异或门电路1C，异或门电路IC依次串联第六电阻R6、第五二极管D 5和保险故障灯I后接入电瓶的负极E ;第一信号灯LI上串联有第一二极管D1，第二信号灯L2上串联有第二二极管D2 ；
第三二极管D 3 —方面接至第一信号灯LI，另一方面依次串联第五电阻R 5和第四电阻R 4后接至电瓶的阳极B ;第三三极管T3的基极接至第五电阻R 5和第四电阻R 4之间，第三三极管T3的发射极接至电瓶的阳极B，第三三极管T3的集电极串联第六电阻R6后接至第四三极管T4的集电极，第四三极管T4的基极接至五二极管D 5和保险故障灯I之间，第四三极管T4的发射极接至电瓶的负极E ;
第四二极管D4—方面接至第二信号灯L2，另一方面依次串联第十四电阻R14和第十三电阻R13后接至电瓶的阳极B;第七三极管T7的基极接至第十四电阻R14和第十三电阻R13之间，第七三极管T7的发射极接至电瓶的阳极B，第七三极管T7的集电极串联第十五电阻R15，第十五电阻R15分三路，第一路连接第十二电阻R12，第二路连接第二故障指示灯22，第三路接至第六三极管T6的基极，其中第十二电阻R12接至联动开关K，第二故障指示灯22串联第十六电阻R16后接至电瓶的负极E，第六三极管T6的发射极接至电瓶的负极E，第六三极管T6的集电极串联第三电阻R3后接至电瓶的阳极B ；
第十一电阻Rl I 一方面也接至联动开关K，另一方面接至第二三极管T2的基极，第二三极管T2的发射极接至电瓶的负极E，第二三极管T2的集电极接至第一三极管Tl的基极；第一三极管Tl的集电极通过蜂鸣器2接至电瓶的阳极B，第一三极管Tl的发射极接至电瓶的负极E，第一三极管Tl的基极也通过第一电阻Rl接至电瓶的阳极B ；
第五三极管T5的基极接在第六三极管T6与第三电阻R3之间，第五三极管T5的集电极接在第一三极管Tl与蜂鸣器2之间，第五三极管T5的发射极接至电瓶的负极E ；
该报警器还包括第一故障指示灯21，第一故障指示灯21 —方面接至电瓶的负极E，另一方面串联第二电阻R2，第二电阻R2接至第二三极管的基极。在第一信号灯LI与第二信号灯L2并联后的电路上还能并联多组信号灯电路Ln。该报警器还接有其他三极管Tn+5，其他三极管Τη+5的集电极接在第一三极管Tl与蜂鸣器2之间，发射极接地。
优点及效果本发明通过检测信号灯、刹车灯的灯丝冷态电阻，及连接信号灯的保险丝，判断信号灯、刹车灯是否有故障，通过声光报警来提醒司机注意更换保险丝及信号灯，避免了因信号灯故障，照成后车因前车后尾灯不亮而刹车不及时，从而酿成的追尾等恶性交通事故，本发明避免了人民生命、财产受到不应有的损失。本发明对比其它检测方法，更加安全可靠，应用更广泛
本产品采用的是对灯丝的冷态电阻进行检测，其具体优点如下
I、对于以往的通过电压检测方法，即通过报警灯灯丝点亮时电瓶电压下降大于等于
O.5V来判断报警灯是否发生故障的老式报警器而言(损坏一只灯，电压降小于O. 5V)，本发明不受功率及发动机转速影响，不会因发电机怠速及电瓶电压过低时，即在损坏任何一只信号灯时，接传统灯丝的电瓶压降也大于O. 5V，造成漏报警；本发明也不会因发电机转速高时，即汽车高速行驶，没有损坏任何一只信号灯时电瓶电压降小于O. 5V，造成误报警。而本品通过对灯丝的冷态检测，不受电压的影响，任何一路灯损坏，都会准确及时报警提醒，并用剩下一只信号指示灯安全行驶到维修位置，以便更换从而提高行车安全性。2、报警及时，传统的报警器只是在使用该设备时，才进行检测，其发现问题不及时；本发明只要司机一启动汽车，就对信号灯系统进行检测，发现问题及时，在车未上路行驶时，就可以就地更换故障灯，保证不带故障隐患上路，从而保证了行车安全。3、适用性广泛传统报警器只适用传统白炽灯，还要限制原厂车设计的功率数(老式电流、电压式检测)，对于节能环保超长寿命的LED指示灯，因其特性电流很小，电压波动很微弱，而根本无法应用及检测。而本发明通过检测灯丝电阻是否开路，来判断故障。只要灯有电流通过，不管白炽灯还是LED，就不会误报警。4、本发明安装使用方便，对于传统的报警器，只能用于12V或24V汽车。而本发明可直接接入电路中，12V、24V均可，甚至原车更换21W、IOff的信号灯，改为节能环保的LED也同样受用，不需更换报警器，直接改装信号灯即可。5、本品还可以检测出保险丝熔断状态，传统没有此功能。本发明当信号负载短路时，对应保险丝熔断，报警器报警提醒进行更换，因而对车的信号系统的故障排除更加及时，从而使行车更加安全。6、本发明可多路监控及扩展监控，监控对象不但可以接信号灯负载，也可以接感性负载及其他小型用电器，做到多种监控。7、抗干扰性强，内部多路监控之间，分别用大功率高反压二极管进行隔离，对多个监控对象进行分别监控，各路相互不干扰。
图I为本发明的电路结构图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的说明
如图I所示，本发明提供一种汽车多种信号灯故障报警器，该报警器由以下结构构成外接第一信号灯(LI)与外接第二信号灯(L2)分别与各自相连接的二级管串联后再并联至联动开关(K)，另一方面接至电瓶的负极E，联动开关K串接保险丝Rs接入电瓶的阳极B;在保险丝Rs上并联有异或门电路1C，异或门电路IC依次串联第六电阻R6、第五二极管D 5和保险故障灯I后接入电瓶的负极E ;第一信号灯LI上串联有第一二极管D1，第二信号灯L2上串联有第二二极管D2 ；
第三二极管D 3 —方面接至第一信号灯LI，另一方面依次串联第五电阻R 5和第四电阻R 4后接至电瓶的阳极B ;第三三极管T3的基极接至第五电阻R 5和第四电阻R 4之间，第三三极管T3的发射极接至电瓶的阳极B，第三三极管T3的集电极串联第六电阻R6后接至第四三极管T4的集电极，第四三极管T4的基极接至五二极管D 5和保险故障灯I之间，第四三极管T4的发射极接至电瓶的负极E ；
第四二极管D4—方面接至第二信号灯L2，另一方面依次串联第十四电阻R14和第十三电阻R13后接至电瓶的阳极B;第七三极管T7的基极接至第十四电阻R14和第十三电阻R13之间，第七三极管T7的发射极接至电瓶的阳极B，第七三极管T7的集电极串联第十五电阻R15，第十五电阻R15分三路，第一路连接第十二电阻Rl2，第二路连接第二故障指示灯22，第三路接至第六三极管T6的基极，其中第十二电阻R12接至联动开关K，第二故障指示灯22串联第十六电阻R16后接至电瓶的负极E，第六三极管T6的发射极接至电瓶的负极E，第六三极管T6的集电极串联第三电阻R3后接至电瓶的阳极B ;第二故障指示灯22为LEC(绿)。第十一电阻Rll —方面也接至联动开关K，另一方面接至第二三极管T2的基极，第二三极管T2的发射极接至电瓶的负极E，第二三极管T2的集电极接至第一三极管Tl的基极；第一三极管Tl的集电极通过蜂鸣器2接至电瓶的阳极B，第一三极管Tl的发射极接至电瓶的负极E，第一三极管Tl的基极也通过第一电阻Rl接至电瓶的阳极B ；
第五三极管T5的基极接在第六三极管T6与第三电阻R3之间，第五三极管T5的集电极接在第一三极管Tl与蜂鸣器2之间，第五三极管T5的发射极接至电瓶的负极E ；
该报警器还包括第一故障指示灯21，第一故障指示灯21 —方面接至电瓶的负极E，另一方面串联第二电阻R2，第二电阻R2接至第二三极管的基极。在第一信号灯LI与第二信号灯L2并联后的电路上还能并联多组信号灯电路Ln。该报警器还接有其他三极管Tn+5，其他三极管Τη+5的集电极接在第一三极管Tl与蜂鸣器2之间，发射极接地。本发明的工作原理及其特点
I.接线方式图中的字母B端接电瓶的阳极；Ε接电瓶的负极；k接刹车踏板联动开关或其它信号灯光控制开关；第一信号灯LI、第二信号灯L2分别接左、右刹车灯或其它信号灯。如果有更多的信号灯Ln可根据需要扩展其它需要监控的用电器或传感器。2.本发明汽车用多种信号灯、刹车灯故障报警器工作原理
当电路信号灯正常时，LI路中，第三三极管T3的基极经第五电阻R5、第三二极管D 3、第一信号灯LI的接线端子、第一信号灯LI到电瓶负极，此时第三三极管T3导通，电流经第三三极管T3、第六电阻R6到第二三极管T2的基极，第二三极管T2导通，将第一三极管Tl的基极对地，第一三极管Tl截止，蜂鸣器2和故障指示灯21不工作，该第一故障指示灯21为LEC (绿色);同理，第二信号灯L2路也正常，第五三极管T5也截止，电路不报警。当踩下刹车踏板时，联动开关K闭合，此时电流经闭合开关K、第十一电阻Rll到第二三极管T2基极，第二三极管T2导通，第一三极管Tl截止，第一信号灯LI绿亮，电路不报警，同理第二信号灯L2路也正常，第二信号灯L2绿亮，第五三极管T5截止，电路不报警。当第一信号灯LI短路时，保险丝Rs熔断，异或门电路IC输出高电平，经第六电阻R6到第四三极管T4基极，第四三极管T4导通，第二三极管T2基极对地，第二三极管T2截止，第一三极管Tl的基极经第一电阻Rl、接线端子B到电瓶阳极B，第一三极管Tl导通，蜂鸣器2和保险故障指示灯I工作，发声报警，提示驾驶员注意并及时更换。保险故障指示灯I为LED (红)
当LI路的第一信号灯故障时(灯丝烧断不导通)，第三三极管T3基极无电流，T3截止，第二三极管T2基极无电流，第二三极管T2截止，第一三极管Tl基极得电Tl导通，蜂鸣器2和第一信号灯LI灭,发出声光报警；同理，L2 Ln灯故障时,第六三极管T6截止,第五三极管T5导通，指示灯L2或Ln灭，发声报警，提示驾驶员注意并及时更换。本发明具有以下特性
一、工作可靠，安全性强
I.本产品通过检测保险丝两端电压，判断信号指示灯保险丝的状态，提醒损坏后及时更换，防止因灯光不亮而照成事故。通过对灯丝冷电阻的检测，判断灯丝故障状态。二、可多路监控、扩展监控，应用广泛
适合于摩托车、汽车的刹车灯、示宽灯、尾灯，夜行灯的故障指示，既适用于普通的21W、IOff白炽灯，也适用于节能环保的Led灯，尤其不受电压限制、电流(功率)限制，可直接安装用于12V、24V车载灯光系统，也可外接小型感性负载传感器及其他小型用电器。三、抗干扰性强
对于发动机怠速、高速运转时，不会受电压、电流影响而误报警及漏报警，故障判断准确、及时，各路监控器之间采用大电流高反压的二极管分别隔离，防止不同用电器之间的干扰，达到准确报警。四、实时监控、报警预示早，增强行车安全性。
对于监控的对象，只要汽车一启动就进行全程监控，有问题马上报警；区别于传统报警器只在监控对象使用过程中，出现问题才报警，传统的报警器行驶使用时容易造成事故隐患，本发明不仅在发生故障时即刻报警，也可以提前发现问题，可以在未使用此故障件时，在发车前发现问题及时更换，增加了行车安全性。
权利要求
1.汽车多种信号灯故障报警器，其特征在于该报警器由以下结构构成外接第一信号灯(LI)与外接第二信号灯(L2)分别与各自相连接的二级管串联后再并联至联动开关(K)，另一方面接至电瓶的负极(E)，联动开关(K)串接保险丝(Rs)接入电瓶的阳极(B);在保险丝(Rs)上并联有异或门电路(1C)，异或门电路(IC)依次串联第六电阻(R6)、第五二极管(D 5)和保险故障灯(I)后接入电瓶的负极(E);第一信号灯(LI)上串联有第一二极管(D1)，第二信号灯(L2)上串联有第二二极管(D2)； 第三二极管(D 3) —方面接至第一信号灯(LI)，另一方面依次串联第五电阻(R 5)和第四电阻(R 4)后接至电瓶的阳极(B);第三三极管(T3)的基极接至第五电阻(R 5)和第四电阻(R 4)之间，第三三极管(T3)的发射极接至电瓶的阳极(B)，第三三极管(T3)的集电极串联第六电阻(R6)后接至第四三极管(T4)的集电极，第四三极管(T4)的基极接至五二极管(D 5)和保险故障灯(I)之间，第四三极管(T4)的发射极接至电瓶的负极(E); 第四二极管(D4) —方面接至第二信号灯(L2)，另一方面依次串联第十四电阻(R14)和第十三电阻(R13)后接至电瓶的阳极(B);第七三极管(T7)的基极接至第十四电阻(R14)和第十三电阻(R13)之间，第七三极管(T7)的发射极接至电瓶的阳极(B)，第七三极管(T7)的集电极串联第十五电阻(R15)，第十五电阻(R15)分三路，第一路连接第十二电阻(R12)，第二路连接第二故障指示灯(22)，第三路接至第六三极管(T6)的基极，其中第十二电阻(R12)接至联动开关(K)，第二故障指示灯(22)串联第十六电阻(R16)后接至电瓶的负极(E)，第六三极管(T6)的发射极接至电瓶的负极(E)，第六三极管(T6)的集电极串联第三电阻(R3)后接至电瓶的阳极(B); 第十一电阻(Rll) —方面也接至联动开关(K)，另一方面接至第二三极管(T2)的基极，第二三极管(T2)的发射极接至电瓶的负极(E)，第二三极管(T2)的集电极接至第一三极管(Tl)的基极；第一三极管(Tl)的集电极通过蜂鸣器(2)接至电瓶的阳极(B)，第一三极管(Tl)的发射极接至电瓶的负极(E)，第一三极管(Tl)的基极也通过第一电阻(Rl)接至电瓶的阳极(B); 第五三极管(T5 )的基极接在第六三极管(T6 )与第三电阻(R3 )之间，第五三极管(T5 )的集电极接在第一三极管(Tl)与蜂鸣器(2)之间，第五三极管(T5)的发射极接至电瓶的负极(E)； 该报警器还包括第一故障指示灯(21)，第一故障指示灯(21) —方面接至电瓶的负极(E)，另一方面串联第二电阻(R2)，第二电阻(R2)接至第二三极管的基极。
2.根据权利要求I所述的汽车多种信号灯故障报警器，其特征在于在第一信号灯(LI)与第二信号灯(L2)并联后的电路上还能并联多组信号灯电路(Ln)。
3.根据权利要求I所述的汽车多种信号灯故障报警器，其特征在于该报警器还接有其他三极管(Tn+5)，其他三极管(Τη+5)的集电极接在第一三极管(Tl)与蜂鸣器(2)之间，发射极接地。
全文摘要
本发明通过检测信号灯、刹车灯的灯丝冷态电阻，及连接信号灯的保险丝，判断信号灯、刹车灯是否有故障，通过声光报警来提醒司机注意更换保险丝及信号灯，避免了因信号灯故障，照成后车因前车后尾灯不亮而刹车不及时，从而酿成的追尾等恶性交通事故，本发明避免了人民生命、财产受到不应有的损失。本发明对比其它检测方法，更加安全可靠，应用更广泛。
文档编号B60Q11/00GK102616181SQ20121009524
公开日2012年8月1日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者温常杰 申请人:丹东星光电器有限公司