专利名称：一种自动警示尾灯的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种尾灯，尤其涉及一种自动警示尾灯。
背景技术：
在繁忙的交通高峰期，追尾是最常见的交通事故之一。在交通事故中追尾占据着很高的比例，汽车尾灯是驾驶员与后车进行交流的途径，因此，它的信号必须清晰易辨、而不能分散人的注意力，更不能让人感到不快。公开号为CN201890185U的专利公开了一种汽车尾灯，包括LED变色发光板、控制电路和信号采集装置，控制电路与LED变色发光板相连，信号采集与控制电路相连；其中， 信号采集装置采集外部传来的行驶状态信号并输出信号给控制电路；控制电路对接收到的信号进行处理，并向LED变色发光板输出能使LED变色发光板亮灭与发出不同颜色的光。本发明的汽车尾灯，可应用于所有的乘用车、载重车、电动车、农用车、特种车辆等，其发出的灯光设计合理，便于识别，提高了汽车的行驶安全性。通过上述专利可以发现，现有的尾灯基本是通过司机在驾驶的过程中进行人为控制或与本车有电路自身数据有关联性，对于车间距无法实现实时控制的功能，待后车驾驶员意识到车间距过近后，由于控制尾灯的过程中具有个时间差，从而时常导致后车追尾的现象，造成了不必要的麻烦。
发明内容
本发明针对现有技术不能实时控制车间距的不足，提供一种可有效防止和减少汽车追尾事故发生的自动警示尾灯。本发明解决上述技术问题的技术方案如下一种自动警示尾灯，包括测量单元、 智能控制单兀和制动灯；所述测量单元用于测量信号并将信息传输至智能控制单元；所述智能控制单元接收测量单元的信息并按照信息对应的内部指令控制制动灯和汽车工作；所述制动灯接收智能控制单元传输的指令并按照指令发出对应的灯光信号。在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。进一步，所述测量单元包括车载激光测距仪和传感器单元，所述车载激光测距仪接收后车与本车之间的间距信息，并将所述间距信息发送至智能控制单元；所述智能控制单元接收间距信息并产生对应的指令，进一步将所述指令发送至制动灯；所述制动灯接收智能控制单元的指令并按照所述指令更改工作状态；所述传感器单元接收本车速度信息和环境亮度信息并将所述信息发送至智能控制单元，所述智能控制单元接收信息并产生对应指令发送至制动灯和汽车制动系统，所述制动灯根据智能控制单元发送的指令并按照所述指令更改工作状态。进一步，所述自动警示尾灯还包括警报灯，所述警报灯接收智能控制单元的指令
3进行工作。进一步，所述传感器单元包括加速度传感器和环境光传感器，所述加速度传感器检测本车的车速信息，并将所述车速信息发送至智能控制单元，所述智能控制单元接收车速信息产生对应指令，并将指令分别发送至汽车制动系统、警报灯和制动灯控制其更改工作状态；所述环境光传感器接收环境亮度信息并将所述亮度信息发送智能控制单元，所述智能控制单元接收所述亮度信息产生对应指令，并将指令发送至制动灯，所述制动灯接收所述指令并根据指令更改工作状态。进一步，所述制动灯的工作状态包括低频闪烁状态、正常点亮状态、低亮度工作状态和高亮度工作状态。进一步，所述低频闪烁状态包括持续低频闪烁状态和短时低频闪烁状态，所述智能控制单元发送紧急制动警示指令时，所述制动灯按照指令处于持续低频闪烁状态，所述紧急制动警示指令是智能控制单元接收加速度传感器测得的数据，经判断属于紧急刹车时，智能控制单元发送的指令，所述紧急制动警示指令优先级最高，当智能控制单元不发送紧急制动警示指令时，制动灯才执行提前警示指令，所述制动灯只有在刹车时工作，告诉后车司机本车要刹车；汽车加速、超速时不会通过制动灯向后车司机发送信号；所述智能控制单元发送提前警示指令时，所述制动灯按照指令处于短时低频闪烁状态，所述提前警示指令是智能控制单元接收激光测距仪测得的数据，经判断属于距离过近时，智能控制单元发送的指令。所述加速度传感器用于测量本车的减速度，从而判断本车是否是紧急制动，是的话就有制动灯等闪烁，给予后车司机以强烈提示，本车属于紧急制动。进一步，所述环境光传感器感应环境亮度低于201ux时，发送亮度数据至智能控制单元，所述智能控制单元发送控制指令至制动灯，控制制动灯更改工作状态为低亮度工作状态；所述环境光传感器感应环境亮度高于201ux时，发送亮度数据至智能控制单元，所述智能控制单元发送控制指令至制动灯，控制制动灯更改工作状态为高亮度工作状态。进一步，所述持续低频闪烁状态和短时低频闪烁状态的频率相同或不同。本发明的有益效果是本发明所述的自动警示尾灯，不需要人为操作，完全实现了自动化控制尾灯工作的功能；可以同时监测车间距和车速信息，可以有效减少追尾事件的发生；制动灯的亮度根据环境亮度更改，使看到的人不会产生不快。
图I为本发明实施例所述自动警示尾灯的结构图；图2为本发明自动警示尾灯实施例2流程图；图3为本发明自动警示尾灯实施例3流程图；图4为本发明自动警示尾灯实施例4流程图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图I所示,本发明实施例I所示的一种自动警示尾灯,包括测量单元I、智能控制单元2和制动灯3 ;所述测量单元I用于测量信号并将信息传输至智能控制单元2 ;所述智能控制单元2接收测量单元I的信息并按照信息对应的内部指令控制制动灯3和汽车工作；所述制动灯3接收智能控制单元2传输的指令并按照指令发出对应的灯光信号。所述测量单元I包括车载激光测距仪11和传感器单元12，所述车载激光测距仪 11接收后车与本车之间的间距信息，并将所述间距信息发送至智能控制单元2 ;所述智能控制单元2接收间距信息并产生对应的指令，进一步将所述指令发送至制动灯3 ;所述制动灯3接收智能控制单元2的指令并按照所述指令更改工作状态；所述传感器单元12接收本车速度信息和环境亮度信息并将所述信息发送至智能控制单元2，所述智能控制单元2接收信息并产生对应指令发送至制动灯3和汽车制动系统，所述制动灯3根据智能控制单元发送的指令并按照所述指令更改工作状态。所述自动警示尾灯还包括警报灯4，所述警报灯4接收智能控制单元的指令进行工作。所述传感器单元12包括加速度传感器121和环境光传感器122，所述加速度传感器121检测本车的车速信息，并将所述车速信息发送至智能控制单元2，所述智能控制单元 2接收车速信息产生对应指令，并将指令分别发送至汽车制动系统、警报灯4和制动灯3控制其更改工作状态；所述环境光传感器122接收环境亮度信息并将所述亮度信息发送智能控制单元2，所述智能控制单元2接收所述亮度信息产生对应指令，并将指令发送至制动灯 3，所述制动灯3接收所述指令并根据指令更改工作状态。所述制动灯3的工作状态包括低频闪烁状态、正常点亮状态、低亮度工作状态和高亮度工作状态。所述低频闪烁状态包括持续低频闪烁状态和短时低频闪烁状态，所述智能控制单元2发送紧急制动警示指令时，所述制动灯3按照指令处于持续低频闪烁状态，所述紧急制动警示指令是智能控制单元2接收加速度传感器测得的数据，经判断属于紧急刹车时，智能控制单元2发送的指令；所述智能控制单元2发送提前警示指令时，所述制动灯3按照指令处于短时低频闪烁状态，所述提前警示指令是智能控制单元2接收激光测距仪测得的数据，经判断属于距离过近时，智能控制单元2发送的指令。所述环境光传感器122感应环境亮度低于201ux时，发送亮度数据至智能控制单元2，所述智能控制单元2发送控制指令至制动灯3，控制制动灯3更改工作状态为低亮度工作状态；所述环境光传感器122感应环境亮度高于201ux时，发送亮度数据至智能控制单元2，所述智能控制单元2发送控制指令至制动灯3，控制制动灯3更改工作状态为高亮度工作状态。如图2所示，本发明实施例2的通过以下方式实现提前警示功能，可有效预防汽车追尾事故的发生，尤其是在高速行驶时，提前警示功能在汽车时速高于30km/h时工作， 低于时速30km/h时，提前警示功能关闭；提前警示表现为高位制动灯以3Hz低频闪烁；在正常路况下，时速40km/h对应的安全距离是20m、时速50km/h对应的安全距离是30m、时速 60km/h对应的安全距离是40m，而在高速公路上的安全距离在数值上与时速相同，例如时速100km/h对应的安全距离为100m。由车载激光测距仪检测出与后车的间距及后车的车速，这些信号车载激光测距仪11发送至智能控制单元2，由智能控制单元2进行判断后发出指令，实现对高位制动灯3的控制，以达到提前警示功能。如图3所示，本发明实施例3实现紧急制动警示功能，紧急制动警示表现为转向灯双闪、制动灯和高位制动灯点亮。当加速度传感器121检测出汽车减速度大于六米/平方秒时，智能控制单元2判定汽车属于紧急制动，此时转向灯双闪和高位制动灯3以四赫兹的频率闪烁八秒，强烈提醒后车司机注意。当加速度传感器121检测出汽车减速度小于六米/平方秒时，制动灯3正常持续点亮并不闪烁，与平常制动时一样。如图4所示，本发明实施例4实现自适应功能，制动灯3的亮度可随车外的光线条件的不同而改变，在雾、雨天的光线最强，晴朗的夜晚光线最弱。LED灯的亮度可通过改变电源而实现大范围的变化，这是自适应功能的原理。环境亮度可由光传感器测得，然后制动3 和后位灯对亮度进行相应的调整。由于在夜间，随着人眼对黑暗的适应，车灯的亮度只需要白天的三分之一，而在白天，为了补偿阳光下更高的环境亮度，车灯亮度需要是夜晚的3倍，这样可以保证即使阳光直射在后尾灯上，制动信号也能被别的驾驶员看到。环境光传感器122检测到周围环境的光强并以电压信号的方式发送到智能控制单元2，智能控制单元2判断环境亮度并控制输出电流，从而实现对制动灯3和后位灯的亮度的调整。 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种自动警示尾灯，包括制动灯，其特征在于，还包括测量单元和智能控制单元；所述测量单元用于测量信号并将信息传输至智能控制单元；所述智能控制单元接收测量单元的信息并按照信息对应的内部指令控制制动灯和汽车工作；所述制动灯接收智能控制单元传输的指令并按照指令发出对应的灯光信号。
2.根据权利要求I所述的自动警示尾灯，其特征在于，所述测量单元包括车载激光测距仪和传感器单元，所述车载激光测距仪接收后车与本车之间的间距信息，并将所述间距信息发送至智能控制单元；所述智能控制单元接收间距信息并产生对应的指令，进一步将所述指令发送至制动灯；所述制动灯接收智能控制单元的指令并按照所述指令更改工作状态；所述传感器单元接收本车速度信息和环境亮度信息并将所述信息发送至智能控制单元，所述智能控制单元接收信息并产生对应指令发送至制动灯和汽车制动系统，所述制动灯根据智能控制单元发送的指令并按照所述指令更改工作状态。
3.根据权利要求2所述的自动警示尾灯，其特征在于，所述自动警示尾灯还包括警报灯，所述警报灯接收智能控制单元的指令进行工作。
4.根据权利要求3所述的自动警示尾灯，其特征在于，所述传感器单元包括加速度传感器和环境光传感器，所述加速度传感器检测本车的车速信息，并将所述车速信息发送至智能控制单元，所述智能控制单元接收车速信息产生对应指令，并将指令分别发送至汽车制动系统、警报灯和制动灯控制其更改工作状态；所述环境光传感器接收环境亮度信息并将所述亮度信息发送智能控制单元，所述智能控制单元接收所述亮度信息产生对应指令，并将指令发送至制动灯，所述制动灯接收所述指令并根据指令更改工作状态。
5.根据权利要求4所述的自动警示尾灯，其特征在于，所述制动灯的工作状态包括低频闪烁状态、正常点亮状态、低亮度工作状态和高亮度工作状态。
6.根据权利要求5所述的自动警示尾灯，其特征在于，所述低频闪烁状态包括持续低频闪烁状态和短时低频闪烁状态，所述智能控制单元发送紧急制动警示指令时，所述制动灯按照指令处于持续低频闪烁状态；所述智能控制单元发送提前警示指令时，所述制动灯按照指令处于短时低频闪烁状态。
7.根据权利要求6所述的自动警示尾灯，其特征在于，所述环境光传感器感应环境亮度低于201ux时,发送亮度数据至智能控制单元,所述智能控制单元发送控制指令至制动灯，控制制动灯更改工作状态为低亮度工作状态；所述环境光传感器感应环境亮度高于 201ux时，发送亮度数据至智能控制单元，所述智能控制单元发送控制指令至制动灯，控制制动灯更改工作状态为高亮度工作状态。
8.根据权利要求I至7任一项所述的自动警示尾灯，其特征在于，所述持续低频闪烁状态和短时低频闪烁状态的频率相同或不同。
全文摘要
本发明涉及一种自动警示尾灯，包括测量单元、智能控制单元和制动灯；所述测量单元用于测量信号并将信息传输至智能控制单元；所述智能控制单元接收测量单元的信息并按照信息对应的内部指令控制制动灯和汽车工作；所述制动灯接收智能控制单元传输的指令并按照指令发出对应的灯光信号。本发明所述的自动警示尾灯，不需要人为操作，完全实现了自动化控制尾灯工作的功能；可以同时监测车间距和车速信息，可以有效减少追尾事件的发生；制动灯的亮度根据环境亮度更改，使看到的人不会产生不快。
文档编号B60Q1/44GK102582510SQ20121007341
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月19日 优先权日2012年3月19日
发明者陈效华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司