专利名称：电动平车地面供电滑触线绝缘结构及其施工工艺的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及低压电动平车地面供电滑触线绝缘技术，具体的说，是涉及地面滑触线螺栓与轨道的绝缘结构及其施工工艺。
背景技术：
KPDS型三相及KPD型单项低压电动平车采用地面滑触线，其承担承重及滑触线任务的平车轨道对地绝缘阻值必须大于> 0. 5ΜΩ，这是决定平车正常运行与否的关键。现有设计中，地脚螺栓采用硫磺砂浆灌注于基础预留孔中，用来保证每根地脚螺栓对地绝缘；轨道及压板下铺设有弹性绝缘垫板，以此保证轨道对地绝缘阻值大于> 0. 5ΜΩ。
但是在现场施工中，硫磺砂浆的制备及灌注均须在高温下(约130°C 170°C )进行，工艺复杂；另外地脚螺栓预埋时极易与预留孔壁接触，绝缘阻值难以保证；而且熬制现场会产生大量C02，SO2等有毒有害气体，影响工人的身体健康，同时也污染环境，施工明火又增加了现场的危险源。发明内容
本发明要解决的是地脚螺栓绝缘阻值难以保证的技术问题，提供了一种轨道与压板、压板与螺栓间层层绝缘的电动平车地面供电滑触线绝缘结构，保证了平车供电轨道的绝缘阻值满足了设计要求。
本发明同时还解决了现有地面滑触线绝缘施工工艺复杂的技术问题，提供了一种电动平车地面供电滑触线绝缘结构的施工工艺，省略原工艺中灌注硫磺砂浆绝缘地脚螺栓的工序，大大降低施工难度，提高施工质量与进度。
为了解决第一个技术问题，本发明通过以下的技术方案予以实现
一种电动平车地面供电滑触线绝缘结构，包括设置于平车基础凹槽内的轨道，所述轨道两侧分别通过设置于地脚螺栓上的压板固定，所述轨道与所述压板下面依次设置有弹性绝缘垫板和钢垫板，所述钢垫板和所述平车基础之间填充有高强灌浆料，所述地脚螺栓的螺母与所述压板之间依次设置有弹簧垫圈和钢垫圈，所述压板与所述轨道接触的压口处设置有2 5mm的衬胶绝缘层。
所述地脚螺栓在所述钢垫圈至所述弹性绝缘垫板之间的区段部分套装有绝缘管。
所述地脚螺栓上在所述钢垫圈和所述压板之间设置有绝缘垫圈。
为了解决第二个技术问题，本发明通过以下的技术方案予以实现
一种电动平车地面供电滑触线绝缘结构的施工工艺，包括如下步骤
(1).在平车基础上施工地脚螺栓；
(2).安装钢垫板，并调整其标高及平整度至满足设计要求；
(3).在钢垫板下用高强灌浆料填充密实；
(4).待高强灌浆料完全凝结后，在钢垫板上加设弹性绝缘垫板；
(5).地脚螺栓在弹性绝缘垫板以上露出部分套装绝缘管；3
(6).铺设轨道；
(7).在地脚螺栓上安装压板，该压板与轨道接触的压口处设置有2 5mm的衬胶绝缘层；
(8).将压板以上多余的绝缘管切除，并在地脚螺栓上依次安装绝缘垫圈、钢垫圈、 弹簧垫圈和螺母，绝缘垫圈位于压板上表面；
(9).调整轨道标高与平行度至满足设计要求后，将螺母紧固。
本发明的有益效果是
根据设计工艺的要求，承担地面滑触线任务的是轨道，只要能使轨道对地绝缘阻值大于>0. 5M Ω，就能保证设计及使用要求。因此，本发明的绝缘结构形成绝缘压板与轨道之间，绝缘压板与螺栓之间，轨道与基础之间的层层绝缘，最终同样保证了轨道对地的绝缘阻值大于彡0. 5ΜΩ，满足了设计工艺要求。
这样每根地脚螺栓是否对地绝缘已经不影响轨道对地的绝缘，所以灌注硫磺砂浆的工序被取消，螺栓可以直埋，与基础砼一同施工，也可以采用成熟的二次灌浆技术锚固于预留孔中，如此既方便了施工、加快了进度、保证了质量，也减少了有毒有害气体的排放，是一种更为方便、环保、安全、经济的平车轨道绝缘工艺。另外，取消了硫磺砂浆的工序还降低了工程施工成本，增加了工程的经济效益。
图1是电动平车地面供电滑触线绝缘结构的示意图2是绝缘压板的结构示意图3是图2的俯视图。
图中1 地脚螺栓，2 螺母，3 弹簧垫圈，4 钢垫圈，5 绝缘垫圈，6 绝缘管，7 弹性绝缘垫板，8 压板，80 衬胶绝缘层，9 轨道，10 浙青砂浆，11 高强灌浆料，12 钢垫板， 13 平车基础。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细描述
如图1所示，本实施例披露了一种电动平车地面供电滑触线绝缘结构，电动平车的轨道9设置于平车基础14的凹槽内，轨道9两侧分别通过设置于地脚螺栓1上的压板8 固定。轨道9与压板8下面依次铺设有弹性绝缘垫板7和钢垫板12，钢垫板12和平车基础 14之间填充有高强灌浆料11。地脚螺栓1上部设置有用于固定压板8的螺母2，螺母2与压板8之间依次设置有弹簧垫圈3和钢垫圈4。
根据设计工艺的要求，承担地面滑触线任务的是轨道9，只要能使轨道9对地绝缘阻值大于彡0. 5ΜΩ，就能保证设计及使用要求。结合图2和图3所示，本技术方案主要是在压板8与轨道9接触的压口处衬胶，形成2 5mm的衬胶绝缘层80，由于绝缘橡胶的作用使两者不导通。
为了使进一步保证绝缘效果，本技术方案可以在地脚螺栓1的露出部分套装绝缘管6，绝缘管6的材料优选UPVC ；还可以在地脚螺栓1上的钢垫圈4和压板8之间设置绝缘垫圈5，绝缘垫圈5以酚醛绝缘板制成为佳，由此地脚螺栓1与压板8之间也不导通。
这样，本绝缘结构形成了压板8与轨道9之间，压板8与地脚螺栓1之间，轨道9 与平车基础14之间的层层绝缘，最终同样可以保证了轨道9对地的绝缘阻值大于>0. 5ΜΩ 的设计要求。
基于本发明的绝缘结构，每根地脚螺栓1是否对地绝缘已经不影响轨道9对地的绝缘，施工工艺中地脚螺栓1的绝缘将被取消，地脚螺栓1直埋或用高强灌浆料后埋均可。 故制备和灌注硫磺砂浆的工序也取消，地脚螺栓1施工参照普通地脚螺栓的施工工艺即可。
地脚螺栓1施工后进行钢垫板12安装用双螺母将钢垫板12夹紧固定在地脚螺栓1上，调整钢垫板12的标高及平整度至满足设计要求，调整后在钢垫板12下用高强灌浆料11填充密实并形成找平层，待高强灌浆料11完全凝结后，卸去钢垫板12上部的固定螺母。
然后进行轨道9安装平车基础14的凹槽内表面通刷热浙青，在钢垫板12上加设弹性绝缘垫板7。地脚螺栓1在弹性绝缘垫板7以上的露出部分套IOOmm长的UPVC绝缘管6，之后铺设轨道9。在地脚螺栓1上依次安装压板8、酚醛绝缘垫圈5、钢垫圈4、弹簧垫圈3、螺母2，安装同时将多余的UPVC绝缘管6切除，待轨道9标高与平行度调整至满足设计要求后，将螺母2紧固。其中，压板8为与轨道9接触的压口处设置2 5mm衬胶绝缘层 80的绝缘压板。
再次进行电气安装即安装轨道9上的补偿母线等电气设备及线路。
最后进行保护层施工待以上全部安装完毕，平车试车运行正常后，将轨道9两侧平车基础14凹槽用浙青砂浆10填平、压实，以对绝缘加以保护。
尽管上面结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式的具体变换，这些均属于本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种电动平车地面供电滑触线绝缘结构，包括设置于平车基础凹槽内的轨道，所述轨道两侧分别通过设置于地脚螺栓上的压板固定，所述轨道与所述压板下面依次设置有弹性绝缘垫板和钢垫板，所述钢垫板和所述平车基础之间填充有高强灌浆料，所述地脚螺栓的螺母与所述压板之间依次设置有弹簧垫圈和钢垫圈，其特征在于，所述压板与所述轨道接触的压口处设置有2 5mm的衬胶绝缘层。
2.根据权利要求1所述的一种电动平车地面供电滑触线绝缘结构，其特征在于，所述地脚螺栓在所述钢垫圈至所述弹性绝缘垫板之间的区段部分套装有绝缘管。
3.根据权利要求1所述的一种电动平车地面供电滑触线绝缘结构，其特征在于，所述地脚螺栓上在所述钢垫圈和所述压板之间设置有绝缘垫圈。
4.一种电动平车地面供电滑触线绝缘结构的施工工艺，其特征在于，包括如下步骤(1).在平车基础上施工地脚螺栓；(2).安装钢垫板，并调整其标高及平整度至满足设计要求；(3).在钢垫板下用高强灌浆料填充密实；(4).待高强灌浆料完全凝结后，在钢垫板上加设弹性绝缘垫板；(5).地脚螺栓在弹性绝缘垫板以上露出部分套装绝缘管；(6).铺设轨道；(7).在地脚螺栓上安装压板，该压板与轨道接触的压口处设置有2 5mm的衬胶绝缘层；(8).将压板以上多余的绝缘管切除，并在地脚螺栓上依次安装绝缘垫圈、钢垫圈、弹簧垫圈和螺母，绝缘垫圈位于压板上表面；(9).调整轨道标高与平行度至满足设计要求后，将螺母紧固。
全文摘要
本发明公开了一种电动平车地面供电滑触线绝缘结构及其施工工艺，首先在压板与轨道接触的的压口处增加一层2～5mm厚绝缘橡胶，其次在地脚螺栓上套绝缘管，然后在地脚螺栓的钢垫圈与绝缘压板间设置酚醛绝缘板，同时保留原设计中轨道下面的弹性橡胶垫板，形成绝缘压板与轨道之间，绝缘压板与螺栓之间，轨道与基础间的层层绝缘，最终同样保证了轨道对地的绝缘阻值设计要求。本发明省略了原工艺中灌注硫磺砂浆绝缘地脚螺栓的工序，大大降低了施工难度，提高了施工质量与进度，是一种更为方便、环保、安全、经济的平车轨道绝缘工艺。
文档编号B60M5/00GK102529750SQ201210024310
公开日2012年7月4日 申请日期2012年2月3日 优先权日2012年2月3日
发明者杨佳吉, 栾勇针, 王志, 王贤明, 蒙彦海 申请人:天津二十冶建设有限公司