专利名称：车窗刮水机构的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种尤其用于机动车的后车窗刮水器的、具有刮水器驱动装置的车窗 刮水机构，其具有用于容纳传动装置结构的、可借助壳体盖封闭的传动装置壳体，其中所述 传动装置壳体和所述壳体盖分别具有用于轴向导引所述传动装置结构的另外的止推面，其 中所述传动装置结构为将刮水器马达的旋转运动转换成输出轴的振荡的扭转运动而具有 蜗轮，所述蜗轮通过沿轴向支撑在止推面上的轴承栓与推杆可扭转地连接。
背景技术：
这类车窗刮水机构是普遍公知的，并且例如在DE 10 2006 042 322 Al中进行了 描述。该文献具体描述了一种车窗刮水机构，所述车窗刮水机构具有传动装置壳体，在所述 传动装置壳体中容纳有传动装置结构。传动装置结构构造成转换传动装置并且具有推杆， 所述推杆与蜗轮铰接地连接。蜗轮通过刮水器驱动装置如此驱动，以致于其实施连续的旋 转运动，所述旋转运动借助推杆和蜗轮之间的偏心的铰接连接转换为往复式的摆动运动。 蜗轮与推杆通过连接轴承栓扭转铰接地连接。为了使该扭转铰接的连接稳定，在传动装置 壳体和齿轮壳体盖上设有止推面，轴承栓能够沿轴向支撑在所述止推面上。
然而蜗轮和推杆在传动装置中不处于一个力传递层面之中，而是彼此在高度上错 开。这就导致不仅轴向力作用在轴承栓上，而且径向力导致了推杆和蜗轮能够相互推移，这 会导致在转换传动装置中一定程度的间隙。这当然会负面地影响在马达运转过程中通过刮 水器驱动装置驱动的刮水臂在机动车的风挡车窗上的刮水角度精确度。发明内容
因而本发明的任务在于，提供一种车窗刮水机构，所述车窗刮水机构减小马达间 隙或者说在传动装置结构中的间隙。
根据本发明，该任务通过以下方式解决，即为了吸收径向力，径向导引元件固定或 者能够固定在轴承栓和/或推杆上。
通过将径向导引元件推置到轴承栓上实现了作用在轴承栓上的径向力能够由径 向导引元件吸收并且通过蜗轮或者说传动装置结构传输到传动装置壳体上。从而能够成功 地抵消推杆或者蜗轮的倾斜。
为了将径向导引元件固定在轴承栓上，径向导引元件可以具有开口或者凹槽，轴 承栓能够插入到所述开口或者凹槽中。
基于蜗轮和在其中偏心地支承的轴承栓的旋转运动有利的是，将径向导引元件构 造成旋转对称的、尤其是柱筒形的。
为了再进一步稳定蜗轮和推杆之间的连接，在本发明的一个实施例中规定，径向 导引元件设有导引接片，推杆能够容纳在所述导引接片之间。
径向导引元件抗倾斜地固定在蜗轮上的可能性在于，为了将径向导引元件定位和 支撑在蜗轮上，在径向导引元件上构造至少一个凸起，所述凸起支撑在蜗轮上或者能够插入到至少一个在蜗轮上构造的凹槽或者凹口中。
为了使车窗刮水机构保持尽可能小的重量，在本发明的另一个实施方式中规定， 径向导引元件由塑料构成。
此外，为了进一步减小径向元件的重量，可以将径向导引元件构造成空心帽。
当然也能够将另外的径向导引元件设置到推杆的、与传动装置结构的齿区段连接 的部段上，以便在此也能够通过吸收径向力的可能性而使齿区段和推杆之间的连接稳定。
在此也有利的是，将径向导引元件推置到插入到推杆中以用于建立与齿区段的扭 转铰接的连接的轴承栓上。
当在传动装置壳体和传动装置盖之间形成的安装区域对应于由传动装置结构和 径向导引元件共同形成的高度时，出现在传动装置结构中特别小的马达间隙。
为了抵消径向导引元件在蜗轮或者说齿区段上的倾斜，在另一种实施方式中规 定，构造在传动装置盖上的止推面与径向导引元件的、朝向止推面的表面相应地构造。
当传动装置结构构造成转换传动装置时，径向导引元件和/或止推面的上述构造 尤其合适。
关于本发明其他有利的设计方案可以参考对附图的解释以及从属权利要求。
附图中:图1为根据本发明的、带有和不带有插入的径向导引元件的车窗刮水机构的局部透视 图；并且图2为根据本发明的径向导引元件的透视图。
具体实施方式
图1a和图1b示出了根据本发明的车窗刮水机构I的透视图。车窗刮水机构I包 括用于机动车的后车窗刮水器的、具有能借助未示出的壳体盖封闭的传动装置壳体3的刮 水器驱动装置2。在传动装置壳体3中容纳有形式为转换传动装置4的传动装置结构，所述 传动装置结构由刮水器马达5驱动。
转换传动装置4为将刮水器马达5的旋转运动转换成未详细示出的输出轴的振荡 的扭转运动而具有蜗轮6，所述蜗轮通过轴承栓7与推杆8扭转铰接地连接。推杆8通过固 定轴承栓7偏心地支承在蜗轮6中。
为了生成未示出的刮水臂的摆动运动，刮水器马达5驱动未示出的电枢轴，在所 述电枢轴上构造螺杆，而所述螺杆又与在蜗轮上构造的端面齿部咬合。由此蜗轮6实施连 续的旋转运动，通过推杆8和蜗轮6之间的、关于蜗轮6的旋转轴偏心的铰接连接，所述旋 转运动转化成推杆8往复式的摆动运动。
推杆8的往复式的摆动运动通过与支承在传动装置壳体3中的齿区段9咬合的、 布置在输出轴上的小齿轮转化成与小齿轮扭转连接的输出轴的摆动扭转，由此产生未示出 的刮水杆的摆动运动。这样能够通过使用转换传动装置4从纯粹的旋转运动中产生输出轴 例如180°的摆动式扭转运动。
在图1a和图1b中能够清楚地看到，蜗轮与推杆8位于不同的平面中。这在将蜗轮6的力传递到齿区段9和小齿轮上时必然引起横向力和径向力。为了吸收该不希望的、造 成在转换传动装置中的间隙的径向力，在图1b中将柱筒形的径向导引元件10推置到蜗轮6 上。径向力基本上作用在固定轴承栓7上。因此在径向导引元件中构造开口或者凹槽，轴 承栓7插入到所述开口或者凹槽中。这样，作用在轴承栓7上的径向力则能够通过径向导 引元件10和蜗轮6传导到传动装置壳体3上。蜗轮6相对于轴承栓7和推杆8的最大运 动方向也缩小了，并且由此避免了在过载时出现塑性变形。马达间隙也明显缩小，这造成在 马达运转期间刮水杆在风挡玻璃上更好的刮水角度精确度。径向导引还能够使得在推杆8 和蜗轮6之间的、通过径向力引起的倾斜或者说如在替代的未示出的实施例中设置的在推 杆8和齿区段9之间的倾斜最小化。为轴承栓7而置入到正齿轮中的偏心的孔的变形也成 功地得以抵消。
在图2中详细地示出了根据本发明的径向导引元件10的一个实施例，并且为了减 轻重量其构造成由塑料制成的盘状的空心体，并且具有开口 11，轴承栓7插入到所述开口 中，以便提供蜗轮6和推杆8之间的扭转铰接的连接。径向导引元件具有与在未示出的传 动装置盖中构造的止推面相应地构造的形状。为了将径向导引元件10定位在传动装置盖 的止推面中并且为了传导由径向导引元件吸收的径向力，在径向导引元件10上构造截平 部12，而所述扁平部又支撑在传动装置盖上并且从而使得转换传动装置进一步地稳定。
权利要求
1.尤其用于机动车的后车窗刮水器的、具有刮水器驱动装置(2)的车窗刮水机构(1)， 其具有用于容纳传动装置结构(4)的、能够借助壳体盖封闭的传动装置壳体(3)，其中所述传动装置壳体(3)和所述壳体盖分别具有用于轴向导引所述传动装置结构(4)的止推面， 其中所述传动装置结构(4)为将设置在所述刮水器驱动装置(2)中的刮水器马达(5)的旋转运动转换成所述输出轴的振荡的扭转运动中而具有蜗轮(6)，所述蜗轮通过沿轴向支撑在所述止推面上的轴承栓(7)与推杆(8)扭转铰接地连接，其特征在于，为了吸收径向力， 径向导引元件(10)固定或者能够固定在所述轴承栓(7)和/或所述蜗轮(6)上。
2.按照权利要求1所述的车窗刮水机构(I)，其特征在于，所述径向导引元件具有开口或者凹槽(11)，所述轴承栓(7)能够插入到所述开口或者凹槽中。
3.按照权利要求1或2所述的车窗刮水机构(I)，其特征在于，所述径向导引元件(10) 构造成旋转对称的、尤其是柱筒形的。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的车窗刮水机构(I)，其特征在于，所述径向导引元件(10)具有导引接片，所述推杆(8)能够容纳在所述导引接片之间。
5.按照前述权利要求中任一项所述的车窗刮水机构(I)，其特征在于，为了将所述径向导引元件(10)定位和支撑在所述蜗轮(6)上，在所述径向导引元件(10)上设置了至少一个凸起，所述凸起支撑在所述蜗轮(6)上或者能够插入到至少一个在所述蜗轮(6)上构造的凹槽或者凹口中。
6.按照前述权利要求中任一项所述的车窗刮水机构(I)，其特征在于，所述径向导引元件(10)由塑料制成。
7.按照前述权利要求中任一项所述的车窗刮水机构(I)，其特征在于，所述径向导引元件(10)构造成空心帽。
8.按照前述权利要求中任一项所述的车窗刮水机构(I)，其特征在于，在所述推杆(6) 的、与齿区段(9)连接的部段上设置了另外的径向导引元件(10)，所述另外的径向导引元件尤其被推置到插入到所述推杆(8)中以用于建立与所述齿区段(9)的 扭转铰接的连接的轴承栓上。
9.按照前述权利要求中任 一项所述的车窗刮水机构(I)，其特征在于，在所述传动装置壳体(3)和所述传动装置盖之间形成的安装区域对应于由所述传动装置结构(3)和所述径向导引元件(10)共同形成的高度。
10.按照前述权利要求中任一项所述的车窗刮水机构(I)，其特征在于，在所述传动装置盖上构造的止推面与所述径向导引元件(10)的、朝向所述止推面的表面相应地构造。
全文摘要
本发明涉及一种尤其用于机动车的后车窗刮水器的、具有刮水器驱动装置(2)的车窗刮水机构(1)，其具有用于容纳传动装置结构(4)的、可借助壳体盖封闭的传动装置壳体(3)，其中所述传动装置壳体(3)和所述壳体盖分别具有用于轴向导引所述传动装置结构(4)的止推面，其中所述传动装置结构(4)为将设置在所述刮水器驱动装置(2)中的刮水器马达(5)的旋转运动转换成输出轴的振荡的扭转运动而具有蜗轮(6)，所述蜗轮通过沿轴向支撑在止推面上的轴承栓(7)与推杆(8)扭转铰接地连接。为了吸收径向力，径向导引元件(10)固定或者能够固定在所述轴承栓(7)和/或所述蜗轮(6)上。
文档编号B60S1/58GK103221272SQ201180058025
公开日2013年7月24日 申请日期2011年11月8日 优先权日2010年12月2日
发明者M.赖特, G.弗里德里希斯, O.施特恩斯, P.戈贝尔 申请人:罗伯特·博世有限公司