专利名称：一种汽车除霜管的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车除霜管，尤其是涉及一种汽车除霜管。
背景技术：
目前，汽车除霜管是提供空调通风的部件，是主要为在霜雾天气是汽车前方视野清晰的部件。一般的汽车除霜管采用吹塑或注塑的方式成形。通常会出现；在长时间使用后主空腔管体与左侧出风管、右侧出风管的连接处易开裂，导致汽车的除霜的效果不佳的现象。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车除霜管，解决主空腔管体与左侧出风管、右侧出风管的连接处不牢固的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车除霜管，包括设置一个主空腔管体，主管体空腔下端设有连接吹面风管的进风口，主管体空腔上端设有连接仪表板的出风口，在主空腔管体的左端设有与主空腔管体连通的左侧出风管，在主空腔管体的右端设有与主空腔管体连通的右侧出风管，所述的主空腔管体、左侧出风管、右侧出风管为一次注塑成形，其特征在于所述的主空腔管体与左侧出风管、右侧出风管的连接处各设有加固层。所述的主空腔管体的下端设有下部连接件。所述的左侧出风管上左连接件。所述的右侧出风管上右连接件。本实用新型的有益效果由于采用在主空腔管体与左侧出风管、右侧出风管的连接处设有加固层。提高了其强度，并增加了风管的密封性，避免了风管出风口的变形，同时增加了使用寿命。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图I为本实用新型的主视图。图2为图I的俯视图。图3为图I的仰视图。图中1.主空腔管体、2.进风口、3.出风口、4.左侧出风管、5.右侧出风管、6.加固层、7.下部连接件、8.左连接件、9.右连接件。
具体实施方式
实施例1，如图I至图3所示，一种汽车除霜管，包括设置一个主空腔管体1，主管体空腔I下端设有连接吹面风管的进风口 2，主管体空腔上端设有连接仪表板的出风口 3，在主空腔管体I的左端设有与主空腔管体I连通的左侧出风管4，在主空腔管体I的右端设有与主空腔管体I连通的右侧出风管5，所述的主空腔管体I、左侧出风管4、右侧出风管5为一次注塑成形，其特征在于所述的主空腔管体I与左侧出风管4、右侧出风管5的连接处各设有加固层6。所述的主空腔管体I的下端设有下部连接件7。所述的左侧出风管4上左连接件8。所述的右侧出风管4上右连接件9。由于采用在主空腔管体与左侧出风管、右侧出风管的连接处设有加固层。提高了其强度，并增加了风管的密封性，避免了风管出风口的变形，同时增加了使用寿命。以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。权利要求1.一种汽车除霜管，包括设置ー个主空腔管体，主管体空腔下端设有连接吹面风管的进风ロ，主管体空腔上端设有连接仪表板的出风ロ，在主空腔管体的左端设有连通的左侧出风管，在主空腔管体的右端设有与主空腔管体连通的右侧出风管，所述的主空腔管体、左侧出风管、右侧出风管为一次注塑成形，其特征在于所述的主空腔管体与左侧出风管、右侧出风管的连接处各设有加固层。
2.如权利要求I所述的汽车除霜管，其特征在于所述的主空腔管体的下端设有下部连接件。
3.如权利要求I所述的汽车除霜管，其特征在于所述的左侧出风管上左连接件。
4.如权利要求I所述的汽车除霜管，其特征在于所述的右侧出风管上右连接件。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车除霜管，包括设置一个主空腔管体，主管体空腔下端设有连接吹面风管的进风口，主管体空腔上端设有连接仪表板的出风口，在主空腔管体的左端设有与主空腔管体连通的左侧出风管，在主空腔管体的右端设有与主空腔管体连通的右侧出风管，所述的主空腔管体、左侧出风管、右侧出风管为一次注塑成形，其特征在于所述的主空腔管体与左侧出风管、右侧出风管的连接处各设有加固层。由于采用在主空腔管体与左侧出风管、右侧出风管的连接处设有加固层。提高了其强度，并增加了风管的密封性，避免了风管出风口的变形，同时增加了使用寿命。
文档编号B60S1/54GK202368539SQ20112054408
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者袁辉龙 申请人:袁辉龙