专利名称：防止上下车头部碰撞结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门结构，更具体的说，本实用新型涉及一种防止上下车头部碰撞结构。
背景技术：
目前，随着生活水平的提高，随着汽车行业的发展，公用及私人汽车拥有量都大大增加，越来越多的人每天接触轿车，经常上车下车。由于轿车比较低，在上下车的过程中，不 注意时头部会碰撞到车门框，尤其是老人和小孩，可能引起不必要的伤害。中国专利公告号为CN 201109451Y，授权公告日为2008年09月03日，实用新型的名称为新型轿车车门门框，该申请案公开了一种新型轿车车门门框为后车门门框，其上条横截面为倾斜的J字形，特点是车门框的外观面与头道密封胶条的安装卡槽底面之间的夹角为95. 2度，上条J字形横截面的J杆面的向下延长面为平面。其中不足之处是在上下车的时候，头部容易碰到车门框，对乘客造成伤害。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有汽车在上下车的时候，头部容易碰到车门框，对乘客造成伤害的问题，提供了一种防止上下车头部碰撞结构。为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种防止上下车头部碰撞结构，包括车门、车门框和车顶棚，车门与车门框铰接，车体包括，其特征是，所述的车门框和车顶棚连接处设有防撞装置，所述的防撞装置与车体固定连接，所述的车门框上设有角度传感器，所述的角度传感器连接有控制器，所述的控制器与防撞装置电连接，所述的角度传感器与车门框固定连接。当车门开启角度>30时，角度传感器输入信息至控制器，防撞块展开，扣在车门框顶部，乘客上下车时，可避免受伤；当关闭车门角度< 30°时，传动杆反向旋转，传感器将信号输入至控制器，防撞装置收回。作为优选，所述的防撞装置包括防撞块和传动杆，所述的传动杆和防撞块之间设有摆杆，所述的摆杆与防撞块铰接，所述的传动杆一端与摆杆固定连接，所述的传动杆的另一端设有电机，所述的电机与传动杆固定连接。电机可以正反转，当车门打开时，电机旋转带动传动杆，传动杆传动摆杆，摆杆将防撞块扣在车门框顶部，保护乘客不受伤害。作为优选，所述的防撞块采用圆弧过渡，所述的防撞块的长度大于车门框的宽度。防撞块采用圆弧过渡而且防撞块的长度大于车门框的宽度，当乘客不小心碰到防撞块时，圆弧过渡可保证将乘客受到的伤害降到最低。作为优选，所述的防撞块外部套设有防撞套，所述的防撞套采用柔软材料制成。防撞套采用柔软材料制成，防撞套柔软，在乘客碰到防撞块时，防撞套起到保护和缓冲作用，以保护乘客头部。作为优选，所述的防撞块呈弧形，所述的弧形朝车门框底部凸起。所述的防撞块呈弧形，弧形朝车门框底部凸起，这样使防撞块扣在车门框顶部，更好的保护乘客头部。[0010]本实用新型具有以下有益效果在车门框顶部安装防撞装置，防撞块有伸缩功能，在开门的同时，防撞块将移至车门框顶部，在乘客上下车时，可对头部进行保护，避免受到伤害。
图I是本实用新型车门开启的一种结构示意图；图2是本实用新型车门关闭的一种结构示意图。I、车门；2、车顶棚；3、车门框；4、角度传感器；5、防撞块；6、摆杆；7、传动杆；8、电
机；9、防撞套。
具体实施方式
下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明实施例防止上下车头部碰撞结构(见附图1、2)，包括车门I、车门框3和车顶棚2，车门I与车门框铰接，车门框3和车顶棚2连接处有防撞装置，防撞装置与车体螺栓连接，车门框3侧边上装有角度传感器4，角度传感器4连接有控制器，控制器与防撞装置电连接，角度传感器4与车门框螺栓连接，防撞装置包括防撞块5和传动杆7，传动杆7和防撞块5之间装有摆杆6，摆杆6与防撞块5铰接，传动杆7与摆杆6螺栓连接，传动杆7还连接有电机8。传动杆7和电机8同轴，电机8与传动杆7通过联轴器连接,防撞块5各个面之间均采用圆弧过渡，防撞块5外部套有防撞套9，防撞套9采用柔软材料制成，防撞块5呈弧形，弧形朝车门框底部凸起。在车门框的顶部装有防撞装置，在乘客需要上车或者下车时，打开车门，当车门打开的角度> 30°时,角度传感器产生一个信号,信号通过导线输入控制器,控制器控制电机转动，电机转动带动传动杆，传动杆再带动摆杆，摆杆摆动将防撞块移动到车门框顶部，防撞块的弧度正好扣在车门框上，防撞块采用塑料制成骨架，外部套有用海绵和PVC或真皮材料制成的防撞套，此时乘客上车或者下车，即使头部碰到防撞块，在防撞块圆弧过渡和防撞套的作用下，使乘客头部受到伤害降到最低，即保护了乘客头部，避免受到伤害；当乘客已上车或者下车，车门关闭角度< 30°时，角度传感器产生信号，输送到控制器，控制器控制电机反向转动，从而收回防撞块，此时防撞块收缩到车门框和车顶棚的连接处；当下次有乘客上车或者下车时，重复上述操作。上述具体实施方式
用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种防止上下车头部碰撞结构，包括车门、车门框和车顶棚，车门与车门框铰接，车体包括，其特征是，所述的车门框和车顶棚连接处设有防撞装置，所述的防撞装置与车体固定连接，所述的车门框上设有角度传感器，所述的角度传感器连接有控制器，所述的控制器与防撞装置电连接，所述的角度传感器与车门框固定连接。
2.根据权利要求I所述的防止上下车头部碰撞结构，其特征是，所述的防撞装置包括防撞块和传动杆，所述的传动杆和防撞块之间设有摆杆，所述的摆杆与防撞块铰接，所述的传动杆一端与摆杆固定连接，所述的传动杆的另一端设有电机，所述的电机与传动杆固定连接。
3.根据权利要求2所述的防止上下车头部碰撞结构，其特征是，所述的防撞块采用圆弧过渡，所述的防撞块的长度大于车门框的宽度。
4.根据权利要求2或3所述的防止上下车头部碰撞结构，其特征是，所述的防撞块外部套设有防撞套，所述的防撞套采用柔软材料制成。
5.根据权利要求4所述的防止上下车头部碰撞结构，其特征是，所述的防撞块呈弧形，所述的弧形朝车门框底部凸起。
专利摘要本实用新型公开了一种防止上下车头部碰撞结构，包括车门、车门框和车顶棚，车门与车门框铰接，车体包括，其特征是，所述的车门框和车顶棚连接处设有防撞装置，所述的防撞装置与车体固定连接，所述的车门框上设有角度传感器，所述的角度传感器连接有控制器，所述的控制器与防撞装置电连接，所述的角度传感器与车门框固定连接。当车门开启角度≥30时，防撞块展开，扣在车门框顶部，乘客上下车时，可避免受伤；当关闭车门角度＜30°时，传动杆反向旋转，防撞装置收回。本实用新型在车门框顶部安装防撞装置，防撞块有伸缩功能，在开门的同时，防撞块将移至车门框顶部，在乘客上下车时，可对头部进行保护，避免受到伤害。
文档编号B60R21/11GK202413691SQ20112052787
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者刘强, 李莉, 杨安志, 赵福全, 金玉明, 陈丽 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司