专利名称：客车管路安装结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及ー种管路安装结构，具体说涉及一种座位客车的管路安装结构。
背景技术：
目前，国产座位客车的管路采用整体预装好后再安装到整车上面，即整车骨架上装配线后通过实际阀类和发动机的定位等来现场ー根根的铺设管路。而由于这种布置形式的局限性，都没有能够实现客车的流水线作业模式，在等待现场管路的铺设中增加了整车下线的时间，減少了在相同时间内整车的出厂台量，同时由于整车的安装空间较小，给现场工人带来了操作个的不便和随意性。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种客车管路安装结构，便于现场工人操作，缩短了整车的下线时间，提高了效率。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案包括固定在底盘上的底板骨架，还包括固定管路的管卡支架，管卡支架沿管路的长度方向均匀设置若干，所述的管卡支架与底板骨架相连。本实用新型的管卡支架上设有若干直径不等的圆孔，且所述的管卡支架为分体结构，由若干个分支架组合而成。本实用新型的管卡支架上设有第一连接件，第一连接件与底板骨架相连。本实用新型的第一连接件的形状为开ロ朝上的U型槽，且U型槽的槽ロ处分别向两外侧设有翻边，所述的U型槽的槽底两端分别设有与底板骨架相连的第一安装孔，所述的U型槽的槽底中段设有与管卡支架相连的第二安装孔。本实用新型的底板骨架沿车身的长度方向均匀设置若干第二连接件，第二连接件的截面呈U型，包括底板及垂直设置在底板两端部的侧板，其中底板上设有与第一安装孔相配合的第三安装孔。本实用新型的第二安装孔为圆孔，设置三个，所述的第一安装孔及第三安装孔为腰形孔，且第一安装孔与第三安装孔的孔长方向相垂直。由上述技术方案可知，本实用新型通过将客车底盘上所需要用到的气、油、转向、辅助、空调等管路固定到管卡支架上，形成整体，在组装时，将安装好管路的管卡支架直接固定在底盘上的底板骨架上，装配简单方便、快捷，缩短了整车下线的时间，提高了工作效率。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的A-A剖视图；图3是图I的B向视图；[0014]图4是本实用新型底盘骨架未安装管路时的结构示意图。图5是本实用新型管卡支架的主视图；图6是图5的左视图；图7是本实用新型第一连接件的主视图；图8是图7的俯视图；图9是本实用新型第二连接件的主视图；图10是图9的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进ー步说明如图I、图2、图3所示的一种客车管路安装结构，包括固定在底盘上的底板骨架I，还包括固定管路的管卡支架2，管卡支架2沿管路的长度方向均匀设置若干，管卡支架2与底板骨架I相连。具体说就是管卡支架2上设有第一连接件3，如图7、图8所示，第一连接件3的形状为开ロ朝上的U型槽，且U型槽的槽ロ处分别向两外侧设有翻边，即倒“几”字型，U型槽的槽底两端分别设有与底板骨架I相连的第一安装孔31，U型槽的槽底中段设有与管卡支架2相连的第二安装孔32，即第二安装孔32设置在槽底两个端部的第一安装孔31之间；如图4所示，底板骨架I沿车身的长度方向均匀设置若干第二连接件4，如图9、图10所示，第二连接件4的截面呈U型，包括底板41及垂直设置在底板41两端部的侧板42，其中底板上设有与第一安装孔31相配合的第三安装孔43。换句话说就是先将各管路固定在管卡支架2上，管卡支架2用螺栓与第一连接件3上的第二安装孔32相固定，再将第一连接件3固定到底板骨架I上，即用螺栓连接第一连接件3上的第一安装孔31与底板骨架上设置的第二连接件4上的第三安装孔43相配合，实现两者的固定。其中，第二安装孔32为圆孔，设置三个，第一安装孔31及第三安装孔43为腰形孔，且第一安装孔31与第三安装孔43的孔长方向相垂直，因为在装配中难免会有ー些尺寸上的偏差，用两个腰形孔相配合，可以避免安装上的困难。如图5、图6所示，管卡支架2上设有若干直径不等的圆孔，作为本实用新型的优选方案，管卡支架2为分体结构，由若干个分支架卡接在一起，这样可以方便管路的安装。综上所述，本实用新型通过采用管卡支架先将各管路在车外安装好，然后再通过第一连接件整体固定到底盘的底板骨架上，这样不仅方便了现场工人的操作，而且缩短了整车的下线时间，提高了生产效率。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种客车管路安装结构，包括固定在底盘上的底板骨架(1)，其特征在于还包括固定管路的管卡支架(2)，管卡支架(2)沿管路的长度方向均匀设置若干，所述的管卡支架(2)与底板骨架(I)相连。
2.根据权利要求I所述的客车管路安装结构，其特征在于所述的管卡支架(2)上设有若干直径不等的圆孔，且所述的管卡支架(2)为分体结构，由若干个分支架组合而成。
3.根据权利要求I所述的客车管路安装结构，其特征在于所述的管卡支架(2)上设有第一连接件(3 )，第一连接件(3 )与底板骨架(I)相连。
4.根据权利要求3所述的客车管路安装结构，其特征在于所述的第一连接件(3)的形状为开口朝上的U型槽，且U型槽的槽口处分别向两外侧设有翻边，所述的U型槽的槽底两端分别设有与底板骨架(I)相连的第一安装孔(31)，所述的U型槽的槽底中段设有与管卡支架(2)相连的第二安装孔(32)。
5.根据权利要求4所述的客车管路安装结构，其特征在于所述的底板骨架(I)沿车身的长度方向均匀设置若干第二连接件(4)，第二连接件(4)的截面呈U型，包括底板(41)及垂直设置在底板(41)两端部的侧板(42)，其中底板上设有与第一安装孔(31)相配合的第三安装孔(43)。
6.根据权利要求5所述的客车管路安装结构，其特征在于所述的第二安装孔(32)为圆孔，设置三个，所述的第一安装孔(31)及第三安装孔(43)为腰形孔，且第一安装孔(31) 与第三安装孔(43)的孔长方向相垂直。
专利摘要本实用新型涉及客车管路安装结构。包括固定在底盘上的底板骨架，还包括固定管路的管卡支架，管卡支架沿管路的长度方向均匀设置若干，所述的管卡支架与底板骨架相连。由上述技术方案可知，本实用新型通过将客车底盘上所需要用到的气、油、转向、辅助、空调等管路固定到管卡支架上，形成整体，在组装时，将安装好管路的管卡支架直接固定在底盘上的底板骨架上，装配简单方便、快捷，缩短了整车下线的时间，提高了工作效率。
文档编号B60R16/08GK202368513SQ20112052277
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者季敏, 岳庆宏, 张志超, 杨洪波, 汪俭, 王 华, 王黎明 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司