专利名称：管线支架的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种管线支架。
背景技术：
现有技术的车辆的管路，特别是载货汽车的制动管路，在车辆行驶的过程中受到外界的振动或者其它部件的运动的影响，会导致管路随之发生运动，因而管路会出现弯折、交叉或者与其它部件发生干扰而磨损等问题。尤其在载货汽车上，制动管路通常为气动管路，以满足载荷和制动力的要求。制动踏板与制动控制装置通过制动管路连接，并且制动管路需要在驾驶室下方延伸穿过，因此驾驶室翻转发生运动的时候，会出现制动管路弯折、交叉和与其它部件发生干涉而磨损的现象，严重时会影响载货汽车的制动效果，造成重大事故的发生。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种管线支架，该管线支架与管线连接，用于约束管线的运动，防止管线弯折或者与其它部件接触而磨损。为了实现上述目的，本实用新型提供一种管线支架，其中，该管线支架包括固定件、摇杆和连接件，所述摇杆的两端分别与所述固定件和所述连接件可转动地连接。优选地，所述固定件具有轴套，所述摇杆的一端穿过所述轴套设置。优选地，所述连接件的一端形成有通孔，所述摇杆的另一端穿过所述通孔设置。优选地，所述连接件的另一端形成有弧形凹槽。优选地，所述连接件的另一端设置有至少一个突起，该至少一个突起沿高度方向凸出。优选地，所述至少一个突起为T形。优选地，所述连接件的中部形成有中空部。 优选地，所述连接件由尼龙一体形成。优选地，所述管线支架包括连杆和固定座，所述连杆的两端分别与所述固定座和所述固定件固定连接。通过上述技术方案，管线支架的连接件与管线连接，连接件可绕摇杆转动并且摇杆可绕固定件转动，固定件与其它部件连接而固定。当车辆的驾驶室翻转或者进行制动操作等使得管线发生运动时，连接件可以约束管线的运动范围并且不会将管线固定死而不能运动，避免管线由于运动而发生弯折或者与其它部件接触而造成磨损，提高了制动系统的可靠性。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是本实用新型的实施方式的管线支架的立体图；图2是本实用新型的实施方式的管线支架的主视图；以及图3是本实用新型的实施方式的管线支架的右视图。附图标记说明I固定件 2摇杆3连接件 4轴套5弧形凹槽 6突起7中空部8连杆9固定座
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图I-图3所示，本实用新型的实施方式提供一种管线支架，其中，该管线支架包括固定件I、摇杆2和连接件3，所述摇杆2的两端分别与所述固定件I和所述连接件3可转动地连接。管线支架的连接件3与管线连接，连接件3可绕摇杆2转动并且摇杆2可绕固定件I转动，固定件I与其它部件连接而固定。当车辆的驾驶室翻转或者进行制动操作等使得管线发生运动时，连接件3可以约束管线的运动范围并且不会将管线固定死而不能运动，避免管线由于运动而发生弯折或者与其它部件接触而造成磨损，提高了制动系统的可靠性。如图I和图3所示，为了方便摇杆2在固定件I中的转动，优选地，所述固定件I具有轴套4，所述摇杆2的一端穿过所述轴套4设置。由于设置了轴套4，使得摇杆2的一端可以在轴套4中光滑地转动，从而摇杆2可以自由地转动，摩擦较小。如图I和图2所示，为了方便摇杆2在连接件3中的转动，优选地，所述连接件3的一端形成有通孔，所述摇杆2的另一端穿过所述通孔设置。由于设置了通孔，使得摇杆2的另一端可以在通孔中光滑地转动，从而摇杆2可以自由地转动并且连接件3可以绕摇杆2自由转动,摩擦较小。如图I所示，为了方便连接件3与管线的连接，优选地，所述连接件3的另一端形成有弧形凹槽5。管线容纳在弧形凹槽5中，从而与连接件3紧密地贴合，使得管线与连接件3的连接牢固。同时，管线与连接件为面接触，防止连接件3对管线造成损坏。如图I-图3所示，进ー步方便连接件3与管线连接，优选地，所述连接件3的另ー端设置有至少ー个突起6，该至少ー个突起6沿高度方向凸出。扎带绕过至少ー个突起6将管线绑在连接件3上，从而固定管线而对管线的运动起到限制作用。为了将管线固定地更稳定，通常在连接件3的另一端的上下两侧均设置突起6。突起6可以为各种形状，如图3所示，优选地，所述至少ー个突起6为T形。扎带可以绕过突起6下部而固定管线，同时突起6的上部可以限制扎带随着管线的运动而窜动，结构更稳定。如图I所示，为了减轻连接件3的重量，优选地，所述连接件3的中部形成有中空部7。由于连接件3仅通过固定件I而固定，若重量太大容易发生松动，并且会影响管线的走向和运动等。在连接件3上设置中空部7，尽量减小其重量，避免妨碍管线的运动和延伸。[0034]连接件3可以由各种合适的材料制成，优选地，所述连接件3由尼龙一体形成。采用尼龙制造连接件3可以减轻重量，并且尼龙较软而具有弾性，不容易对管线造成损坏。连接件3采用注塑等一体成型，方便制造和加工，降低成本。如图I-图3所示，为了方便将管线支架固定到车身或者车架上，优选地，所述管线支架包括连杆8和固定座9，所述连杆8的两端分别与所述固定座9和所述固定件I固定连接。固定座9与车身或者车架固定连接，通过焊接、紧固连接或者铆接等，具体地，载货汽车上固定座9固定在踏步梁上。连杆8可以根据使用需要，例如管线的位置和延伸方向等，可以形成为不同的长度和形状，只要方便布置和安装即可。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种管线支架，其特征在于，该管线支架包括固定件(I)、摇杆(2)和连接件(3)，所述摇杆(2)的两端分别与所述固定件(I)和所述连接件(3)可转动地连接。
2.根据权利要求I所述的管线支架，其特征在于，所述固定件(I)具有轴套(4)，所述摇杆(2)的一端穿过所述轴套(4)设置。
3.根据权利要求2所述的管线支架，其特征在于，所述连接件(3)的一端形成有通孔，所述摇杆(2)的另一端穿过所述通孔设置。
4.根据权利要求I所述的管线支架，其特征在于，所述连接件(3)的另一端形成有弧形凹槽(5)。
5.根据权利要求4所述的管线支架，其特征在于，所述连接件(3)的另一端设置有至少一个突起出)，该至少一个突起(6)沿高度方向凸出。
6.根据权利要求5所述的管线支架，其特征在于，所述至少一个突起(6)为T形。
7.根据权利要求I所述的管线支架，其特征在于，所述连接件(3)的中部形成有中空部⑵。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的管线支架，其特征在于，所述连接件(3)由尼龙一体形成。
9.根据权利要求I所述的管线支架，其特征在于，该管线支架包括连杆(8)和固定座(9)，所述连杆(8)的两端分别与所述固定座(9)和所述固定件(I)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种管线支架，其中，该管线支架包括固定件(1)、摇杆(2)和连接件(3)，所述摇杆(2)的两端分别与所述固定件(1)和所述连接件(3)可转动地连接。该管线支架与管线连接，用于约束管线的运动，防止管线弯折或者与其它部件接触而磨损。
文档编号B60T17/04GK202368569SQ20112045957
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者于成海, 刘知汉, 周舟, 李金勇 申请人:北汽福田汽车股份有限公司