专利名称：汽车碰撞紧急救护系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全保护技术，尤其涉及一种汽车碰撞紧急救护系统。
背景技术：
汽车作为主要交通工具，其使用量日益增加，与此同时也带来了越来越多且复杂的交通事故，为了降低交通事故给人们带来的人身伤害及财产损失，汽车制造商都做出了巨大的努力，如沃尔沃有效避免了由于前车紧急刹车减速，后方车辆来不及刹车而造成的碰撞，但因雪、雨、雾等天气的影响，其安全功能很受限；另外日本大发采取了在小跑车上安装一种碰撞感应释放系统，当碰撞时系统会切断供油、车门解锁和激活应急灯，能防止发生火灾并为车内人员逃生提供方便，但不能对车体外的行人及其他财物加以保护，技术方案不完善。因此，需要一种汽车碰撞紧急救护系统，以最大程度的保护车体外的行人及其他财物免受伤害，减少人员伤亡，降低财产损失。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车碰撞紧急救护系统，在复杂的汽车行驶情况下，如醉酒、疲劳、事故惊吓等导致交通事故时能有效避免对车体外的行人及其他财物的连续碾压和冲撞，避免由小事故引起大事故，可最大程度的减少人员伤亡、降低财产损失。本实用新型的汽车碰撞紧急救护系统，包括车体、推架组件和控制部分；所述推架组件包括铰接于车体底部的可弹出并为车体提供阻力的推架和设置于车体和推架之间用于控制推架弹出的弹力装置；所述控制部分包括设置于车体底部用于锁住推架的电磁锁和设置于车体前端的压力开关，压力开关电连接于电磁锁用于受压时控制电磁锁打开。进一步，还包括外置帘式气囊、生物感应器和速度开关，所述外置帘式气囊设置于车盖下方靠近挡风玻璃前侧，位于车盖上设置有供外置帘式气囊充气时弹出并铺于挡风玻璃上的孔；所述生物感应器设置于车盖上；生物感应器、速度开关和压力开关均与外置帘式气囊的充气系统电连接，使压力开关受压的同时生物感应器感应到生物体飞过车盖上方并且车体速度达到或超过速度开关的预设动作速度值时可开启充气系统对外置帘式气囊迅速充气；进一步，所述推架横向铰接于车体底盘前部，包括后端铰接于底盘的摆架和固定于摆架前端的阻尼板；所述阻尼板到铰接轴的距离大于底板到地面的距离；所述推架弹出后可使阻尼板的底面压于地面上产生摩擦力；进一步，所述弹力装置为气缸，所述气缸的缸筒铰接于车体底盘，气缸的活塞铰接于摆架；进一步，位于气缸的进气管处设置有电磁阀I，所述电磁阀I为常开式电磁阀，与所述电磁阀I电连接的设置有一个复位开关，按下所述复位开关可使电磁阀I断开，复位开关设置于车盖下方的车体内；进一步，位于推架的铰接处还设置有棘轮锁止机构，包括棘轮、棘爪和电磁吸力装置；所述棘轮固定于摆架，棘爪铰接于车体；所述电磁吸力装置固定于车体用于吸引棘爪使棘爪与棘轮脱离，电磁吸力装置电连接于复位开关使按下复位开关时还能使电磁吸力装置的电磁线圈通电产生电磁吸引力；进一步，位于车体的供油管路上还设置有用于控制油路通断的电磁阀II，所述电磁阀II电连接于压力开关使压力开关受压时还能使电磁阀II断开。本实用新型的有益效果是本实用新型的汽车碰撞紧急救护系统，在复杂的汽车行驶情况下，如醉酒、疲劳、事故惊吓等导致交通事故时能有效避免对车体外的行人及其他财物的连续碾压和冲撞，避免由小事故引起大事故，可最大程度的减少人员伤亡、降低财产损失。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示本实施例的汽车碰撞紧急救护系统， 其特征在于包括车体1、推架组件和控制部分；所述推架组件包括铰接于车体底部的可弹出并为车体提供阻力的推架2和设置于车体1和推架2之间用于控制推架弹出的弹力装置 3 ；所述控制部分包括设置于车体1底部用于锁住推架2的电磁锁4和设置于车体1前端的压力开关5，压力开关5电连接于电磁锁4用于受压时控制电磁锁4打开，本实施例中电磁锁4采用自动复位式钩挂结构，当车体发生碰撞使压力开关5受压时，可产生电信号传递给电磁锁4使之打开，使推架2在弹力装置3的作用下迅速弹出。本实施例中，还包括外置帘式气囊6、生物感应器7和速度开关8，所述外置帘式气囊6设置于车盖Ia下方靠近挡风玻璃前侧，位于车盖Ia上设置有供外置帘式气囊6充气时弹出并铺于挡风玻璃上的孔Ib ；所述生物感应器7设置于车盖Ia上；生物感应器7、速度开关8和压力开关5均与外置帘式气囊6的充气系统电连接，使压力开关5受压的同时生物感应器7感应到生物体飞过车盖Ia上方并且车体1速度达到或超过速度开关8的预设动作速度值时可开启充气系统对外置帘式气囊6迅速充气，通过外置帘式气囊6可有效保护由车盖Ia上方飞过撞向挡风玻璃的人，防止其头部撞击车体1造成严重后果。本实施例中，所述推架2横向铰接于车体1底盘前部，包括后端铰接于底盘的摆架 2a和固定于摆架加前端的阻尼板2b ；所述阻尼板2b到铰接轴的距离大于底板到地面的距离；所述推架2弹出后可使阻尼板2b的底面压于地面上产生摩擦力，能为车体1提供较大阻力，结构稳固，性能可靠。本实施例中，所述弹力装置3为气缸，所述气缸的缸筒铰接于车体1底盘，气缸的活塞铰接于摆架2a，采用气缸结构可提供较大弹力，使阻尼板2b紧压于地面并产生较大摩擦阻力，弹力稳定，使用寿命较长。本实施例中，位于气缸的进气管处设置有电磁阀I 9，所述电磁阀I 9为常开式电磁阀，与所述电磁阀I 9电连接的设置有一个复位开关10，按下所述复位开关10可使电磁阀I 9断开，复位开关10设置于车盖Ia下方的车体1内，断开气缸的进气管后，气缸的活塞在弹簧作用下可带动推架2复位，使推架2与电磁锁4接触并通过电磁锁4钩挂定位，将复位开关10设置于车盖Ia下方的车体1内，使复位操作需下车并开启车盖la，能防止发生交通事故后肇事司机短时间内逃逸。本实施例中，位于推架2的铰接处还设置有棘轮锁止机构，包括棘轮11、棘爪12和电磁吸力装置13 ；所述棘轮11固定于摆架加，棘爪12铰接于车体1 ；所述电磁吸力装置13 固定于车体1用于吸引棘爪12使棘爪12与棘轮11脱离，电磁吸力装置13电连接于复位开关10使按下复位开关10时还能使电磁吸力装置13的电磁线圈通电产生电磁吸引力，通过棘轮锁止机构能对弹出的推架2进行有效的锁止，可防止因车体1颠簸导致推架2阻尼作用失效。本实施例中，位于车体1的供油管路上还设置有用于控制油路通断的电磁阀II 14，所述电磁阀II 14电连接于压力开关5使压力开关5受压时还能使电磁阀II 14断开， 使车体1因发生碰撞导致压力开关5受压时可立即切断车体1的燃油供应，可避免发生火灾，防止事故扩大。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种汽车碰撞紧急救护系统，其特征在于包括车体、推架组件和控制部分；所述推架组件包括铰接于车体底部的可弹出并为车体提供阻力的推架和设置于车体和推架之间用于控制推架弹出的弹力装置；所述控制部分包括设置于车体底部用于锁住推架的电磁锁和设置于车体前端的压力开关，压力开关电连接于电磁锁用于受压时控制电磁锁打开。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞紧急救护系统，其特征在于还包括外置帘式气囊、 生物感应器和速度开关，所述外置帘式气囊设置于车盖下方靠近挡风玻璃前侧，位于车盖上设置有供外置帘式气囊充气时弹出并铺于挡风玻璃上的孔；所述生物感应器设置于车盖上；生物感应器、速度开关和压力开关均与外置帘式气囊的充气系统电连接，使压力开关受压的同时生物感应器感应到生物体飞过车盖上方并且车体速度达到或超过速度开关的预设动作速度值时可开启充气系统对外置帘式气囊迅速充气。
3.根据权利要求2所述的汽车碰撞紧急救护系统，其特征在于所述推架横向铰接于车体底盘前部，包括后端铰接于底盘的摆架和固定于摆架前端的阻尼板；所述阻尼板到铰接轴的距离大于底板到地面的距离；所述推架弹出后可使阻尼板的底面压于地面上产生摩擦力。
4.根据权利要求3所述的汽车碰撞紧急救护系统，其特征在于所述弹力装置为气缸， 所述气缸的缸筒铰接于车体底盘，气缸的活塞铰接于摆架。
5.根据权利要求4所述的汽车碰撞紧急救护系统，其特征在于位于气缸的进气管处设置有电磁阀I，所述电磁阀I为常开式电磁阀，与所述电磁阀I电连接的设置有一个复位开关，按下所述复位开关可使电磁阀I断开，复位开关设置于车盖下方的车体内。
6.根据权利要求5所述的汽车碰撞紧急救护系统，其特征在于位于推架的铰接处还设置有棘轮锁止机构，包括棘轮、棘爪和电磁吸力装置；所述棘轮固定于摆架，棘爪铰接于车体；所述电磁吸力装置固定于车体用于吸引棘爪使棘爪与棘轮脱离，电磁吸力装置电连接于复位开关使按下复位开关时还能使电磁吸力装置的电磁线圈通电产生电磁吸引力。
7.根据权利要求6所述的汽车碰撞紧急救护系统，其特征在于位于车体的供油管路上还设置有用于控制油路通断的电磁阀II，所述电磁阀II电连接于压力开关使压力开关受压时还能使电磁阀II断开。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车碰撞紧急救护系统，包括车体、推架组件和控制部分，推架组件包括铰接于车体底部的可弹出并为车体提供阻力的推架和设置于车体和推架之间用于控制推架弹出的弹力装置，控制部分包括设置于车体底部用于锁住推架的电磁锁和设置于车体前端的压力开关，压力开关电连接于电磁锁用于受压时控制电磁锁打开，本实用新型的汽车碰撞紧急救护系统，在复杂的汽车行驶情况下，如醉酒、疲劳、事故惊吓等导致交通事故时能有效避免对车体外的行人及其他财物的连续碾压和冲撞，避免由小事故引起大事故，可最大程度的减少人员伤亡、降低财产损失。
文档编号B60T1/14GK202320190SQ20112045236
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者黄有能 申请人:黄有能