专利名称：前车门内板总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门内板总成，尤其涉及一种能降低扬声器振动的前车门内板总成。
背景技术：
中国专利CN201501366公开了一种汽车前车门的防撞结构，包括车门内板，在车门内板的上部横跨固定有前高后低的加强杆，在车门内板的中部横跨固定有至少两根并列的前高后低防撞梁，加强杆和防撞梁为两端部压扁的钢管；加强杆与相邻防撞梁的间距是两相邻防撞梁间距的3 4倍。但是这种前车门本体结构的前车门内板总成上的扬声器安装位置刚性不足，在装上扬声器时容易产生振动和噪音，并导致前车门内板总成振动，从而影响到整车的NVH性能。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的前车门内板总成本体上的扬声器安装位置的刚性不足等的技术问题，提供一种前车门内板总成，大大提高了前车门内板总成上的扬声器安装位置的刚性，防止了前车门内板总成振动，提高了整车的NVH性能。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括前车门内板总成本体，所述前车门内板总成本体上设有扬声器安装部，所述扬声器安装部呈下凹的盆体状结构，所述盆体状结构底面开有通孔。本实用新型在将扬声器安装部设置出下凹的盆体状结构，从而加强了扬声器安装部的刚度，有效防止了前车门内板总成因扬声器安装部产生变形而引起的振动。作为优选，所述前车门内板总成本体包括车门上板和车门下板，所述车门上板和
车门下板焊接在一起。作为优选，所述扬声器安装部设置在所述车门上板上，所述车门下板对应扬声器安装部盆底的位置设置有通孔。作为优选，所述前车门内板总成本体为单层板结构。作为优选，所述盆体深度为8. 5mm以上。当扬声器安装部的盆体深度8. 5mm以上时，扬声器安装部各点上测得的刚度值至少提高了一倍。本实用新型带来的有益效果是，本实用新型大大提高了前车门内板总成上的扬声器安装位置的刚性，避免了前车门内板总成振动，提高了整车的NVH性能。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型中扬声器安装部位置的一种放大的结构示意图；附图3是本实用新型的实施例1中扬声器安装部的盆体形状的一种结构示意图；附图4是本实用新型的实施例2中扬声器安装部的盆体形状的一种结构示意图。[0014]附图说明1、前车门内板总成本体；11、车门上板；12、车门下板；2、扬声器安装
部；3、通孔。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 具体的说明。实施例1 本实施例的前车门内板总成如图1、2、3、4所示，包括单层板结构的前车门内板总成本体1，前车门内板总成本体1上制有扬声器安装部2，扬声器安装部2呈下凹的盆体状结构，该盆体深度为10mm，在盆体底面开有通孔3。实施例2 本实施例的前车门内板总成如1、2、3、4图所示，包括前车门内板总成本体1，前车门内板总成本体1包括车门上板11和车门下板12，车门上板11和车门下部焊接在一起，车门上板11上制有扬声器安装部2，扬声器安装部2呈下凹的盆体状结构，该盆体深度为在10mm，在盆体底面开有通孔3，而在车门下板12对应扬声器安装部2盆底与通孔 3位置相对应的位置上也制有相配的通孔3。
权利要求1.一种前车门内板总成，其特征在于，包括前车门内板总成本体，所述前车门内板总成本体上设有扬声器安装部，所述扬声器安装部呈下凹的盆体状结构，所述盆体状结构底面开有通孔。
2.根据权利要求1所述的前车门内板总成，其特征在于，所述前车门内板总成本体为双层板结构，所述前车门内板总成本体包括车门上板和车门下板，所述车门上板和车门下板焊接在一起。
3.根据权利要求2所述的前车门内板总成，其特征在于，所述扬声器安装部设置在所述车门上板上，所述车门下板对应扬声器安装部盆底的位置设置有通孔。
4.根据权利要求1所述的前车门内板总成，其特征在于，所述前车门内板总成本体为单层板结构。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的前车门内板总成，其特征在于，所述盆体深度为 8. 5mm以上。
专利摘要本实用新型公开了一种前车门内板总成。它包括前车门内板总成本体，所述前车门内板总成本体上设有扬声器安装部，所述扬声器安装部呈下凹的盆体状结构，所述盆体状结构底面开有通孔。本实用新型提供的前车门内板总成，大大提高了前车门内板总成上的扬声器安装位置的刚性，防止了前车门内板总成振动，提高了整车的NVH性能。
文档编号B60Q5/00GK202106823SQ20112011927
公开日2012年1月11日 申请日期2011年4月21日 优先权日2011年4月21日
发明者李慧梅, 汤志鸿, 赵福全, 门永新 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司