专利名称：港口码头抢修车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及与船有关的设备，特别是指一种将高低空作业装置、应急照明装置、自发电装置、应急抢修和日常维护用机具设备及检测仪器等优化布置并集成于一台汽车底盘上的港口码头抢修车。
背景技术：
我国海域辽阔、水系发达、港口码头众多，现有的中小型军港码头或民用码头在遭遇台风、炮火以及其它情况遭受破坏时，一般都需要专业的码头修理工程队，配备供电车辆、起重车辆或高低空作业车辆、维修车辆和野外应急照明装置等大量的专业维修装备进行维修，这种作业方式虽然能够完成港口码头的维修和抢修任务，但存在着所需装备数量多、机动性差、现场作业人员多指挥协调难度大，经费需求大的缺陷，已经越来越不适应保障港口码头正常运行的日常维护与应急抢修的需要。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题就在于克服现有港口码头的日常维护与应急抢修作业中存在的缺陷，提供一种采用将自发电装置、应急照明装置、应急抢修与日常维护的高低空作业装置以及能够存放检测和维修设备及工具的车载厢体等多种装置设备优化布置并集成于一台汽车底盘上的港口码头抢修车。本实用新型的港口码头抢修车的抢修装置、设备、仪器和器材安装设置在抢修汽车上，由汽车底盘、高低空作业装置、取力发电装置、应急照明装置、车载厢体以及油泵传动装置和液压油箱组成，高低空作业装置收拢时位于港口码头抢修车的顶部，汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系位于汽车的下半部，车载厢体安装于高低空作业装置之下汽车底盘上的副车架上的空间，取力发电装置位于汽车底盘之下靠车头部的一侧，在汽车底盘上的副车架的前端安装有应急照明装置，油泵传动装置和液压油箱分前后依次设置在汽车底盘下的前部；其中高低空作业装置由折臂油缸，主臂，折臂，工作斗，工作斗操纵装置，举升油缸，上车操纵装置及转台构成，主臂一端安装在位于副车架上尾端的转台的上端，另一端与折臂连接通过折叠放置于港口码头抢修车的顶部，举升油缸安装于转台的斜面上并与主臂连接，折臂油缸安装在靠主臂顶端并与折臂末端连接，工作斗安装在折臂的顶端收拢时位于汽车底盘后部，工作斗内操纵装置位于工作斗内，上车操纵装置安装在转台上。取力发电装置由发电机及液压马达构成，安装于汽车底盘之下，经安装在车载厢体内的配电箱发配电，为电动设备提供电源；油泵传动装置和液压油箱分前后依次设置在汽车底盘下的前部，为整车提供液压动力。挂梯存放于副车架的后端，用于方便车载厢体内仪器设备工具的存取。在汽车底盘的前段和后段分别设置有前支腿和后支腿，用于高低空作业时支撑整车。安装在副车架上的升降式应急照明装置通过液压系统实现高度的调整， 方便夜晚码头断电情况下的抢修作业。安装在副车架下的下车操纵装置用于实现支腿的展开与撤收，安装在转台上的上车操纵装置与工作斗内操纵装置用于实现高低空作业装置的展开与撤收，工作斗内操纵优先。车载厢体内存放有电缆故障诊断仪、经纬仪、水准仪、超声波测探仪、混凝土裂缝测探仪等检测仪器，电焊机、切割机、除锈机、混凝土裂缝灌浆机、潜水泵等维修设备，电钻、 扳手、管钳、电气维修工具等工具以及损管器材、灌浆辅料、水管卡套等维修器材和配电箱。港口码头抢修车的总体尺寸长X宽X高(AXBXH)为8000mmXM80mmX3350mm， 车载厢体空间尺寸长χ宽χ高为3000mmXM50mmX1400mm，高空作业高度为15m，低空作业深度为-7m，最大作业幅度为12m。当港口码头抢修车进行高低空作业时，启动汽车发动机，通过操纵下车操纵装置， 展开前支腿和后支腿。将挂梯搭接在副车架上，从车载厢体内取出所需要的仪器和设备，由作业人员携带至工作斗内。操纵转台内的上车操纵装置由液压系统驱动高低空作业装置的转台实现高低空作业装置作360°回转，驱动举升油缸和折臂油缸实现高低空作业装置在作业范围内完成高空作业和低空作业。高低空作业完毕，撤收高低空作业装置，将作业用仪器和设备放回车载厢体，撤收前支腿和后支腿，完成维护与应急抢修工作。当夜间进行工作无电力供应时，进行高低空作业还同时使用取力发电装置与应急照明装置进行工作。本实用新型的优点就在于由于港口码头抢修车采用将自发电装置、应急照明装置、应急抢修与日常维护的高低空作业装置以及能够存放检测和维修设备及工具的车载箱体等多种装置设备优化布置并集成于一台汽车底盘上的组合结构，适应了港口码头的日常维护与应急抢修工作的需要；本实用新型的港口码头抢修车综合性能优异，整体装备结构紧凑、功能齐全、机动性强，能够迅速地应对偶发的抢修工作，克服了现有抢修工作装备数量多、机动性差、现场作业人员多指挥协调难度大，经费需求大的缺陷；本实用新型的港口码头抢修车整个装备高度集成、设计合理、易于生产，除可以用于港口码头的维护抢修外， 还可以用于市政建设及桥梁等的维护抢修，使用费用低廉易于推广。因而本实用新型的港口码头抢修车具有广阔的推广应用前景。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明；
图1是本实用新型港口码头抢修车的结构主视示意图；图2是本实用新型港口码头抢修车的结构俯视示意图；图3是本实用新型港口码头抢修车高低空作业装置的主臂和折臂展开状态的示意图。参照附图，如
图1、汽车底盘，2、高低空作业装置，2-1、折臂油缸，2-2、主臂，2-3、 折臂，2-4、工作斗，2-5、工作斗内操纵装置，2-6、举升油缸，2-7、上车操纵装置，2-8、转台， 3、车载厢体，4、应急照明装置，5、油泵传动装置，6、前支腿，7、液压油箱，8、副车架，9、配电箱，10、挂梯，11、后支腿，12、下车操纵装置，13、取力发电装置。图中，字母A表示港口码头抢修车车体长度；B表示港口码头抢修车车体宽度；字母H表示港口码头抢修车车体高度。
具体实施方式
以下是本实用新型的实施例，本实用新型的实际使用并不局限于实施例。[0016]实施例1 港口码头抢修车采用本实用新型结构的港口码头抢修车。参阅附图，港口码头抢修车的抢修装置、 设备、仪器和器材安装设置在抢修汽车上，由汽车底盘1、高低空作业装置2、取力发电装置 13、应急照明装置4、车载厢体3以及油泵传动装置5和液压油箱7组成，高低空作业装置2 收拢时位于港口码头抢修车的顶部，汽车底盘1包括传动系、行驶系、转向系和制动系位于汽车的下半部，车载厢体3安装于高低空作业装置2之下汽车底盘1上的副车架上的空间， 取力发电装置13位于汽车底盘1之下靠车头部的一侧，在汽车底盘1上的副车架的前端安装有应急照明装置4，油泵传动装置5和液压油箱7分前后依次设置在汽车底盘下的前部； 其中高低空作业装置由折臂油缸2-1，主臂2-2，折臂2-3，工作斗2-4，工作斗操纵装置2_5， 举升油缸2-6，上车操纵装置2-7及转台2-8构成，主臂2-2 —端安装在位于副车架上尾端的转台2-8的上端，另一端与折臂2-3连接通过折叠放置于港口码头抢修车的顶部，举升油缸2-6安装于转台的斜面上并与主臂2-2连接，折臂油缸2-1安装在靠主臂顶端并与折臂末端连接，工作斗2-4安装在折臂2-3的顶端收拢时位于汽车底盘后部，工作斗内操纵装置 2-5位于工作斗内，上车操纵装置2-7安装在转台2-8上。取力发电装置由发电机及液压马达构成，安装于汽车底盘之下，经安装在车载厢体内的配电箱发配电，为电动设备提供电源；油泵传动装置和液压油箱设置在汽车底盘下的前部，为整车提供液压动力。挂梯10存放于的副车架8后端，用于方便车载厢体内仪器设备工具的存取。在汽车底盘的前段和后段分别设置有前支腿6和后支腿11，用于高低空作业时支撑整车。安装在副车架上的升降式应急照明装置4通过液压系统实现高度的调整， 方便夜晚码头断电情况下的抢修作业。安装在副车架下的下车操纵装置用于实现支腿的展开与撤收，安装在转台上的上车操纵装置与工作斗内操纵装置用于实现高低空作业装置的展开与撤收，工作斗内操纵优先。车载厢体内存放有电缆故障诊断仪、经纬仪、水准仪、超声波测探仪、混凝土裂缝测探仪等检测仪器，电焊机、切割机、除锈机、混凝土裂缝灌浆机、潜水泵等维修设备，电钻、 扳手、管钳、电气维修工具等工具以及损管器材、水管卡套等维修器材和配电箱9。港口码头抢修车的总体尺寸长X宽X高(AXBXH)为8000mmXM80mmX3350mm， 车载厢体空间尺寸长χ宽χ高为3000mmXM50mmX1400mm，高空作业高度为15m，低空作业深度为-7m，最大作业幅度为12m。本实施例针对港口码头高低空抢修作业。当港口码头抢修车进行高低空作业时， 启动汽车发动机，通过操纵下车操纵装置，展开前支腿和后支腿。将挂梯搭接在副车架上， 从车载厢体内取出所需要的仪器和设备，由作业人员携带至工作斗内。操纵转台内的上车操纵装置由液压系统驱动高低空作业装置的转台实现高低空作业装置作360°回转，驱动举升油缸和折臂油缸实现高低空作业装置在作业范围内完成高空作业和低空作业。高低空作业完毕，撤收高低空作业装置，将作业用仪器和设备放回车载厢体，撤收前支腿和后支腿，完成维护与应急抢修工作。当夜间进行工作无电力供应时，进行高低空作业还同时使用取力发电装置与应急照明装置进行工作。使用情况良好。
权利要求1.一种港口码头抢修车，其特征在于港口码头抢修车的抢修装置、设备、仪器和器材安装设置在抢修汽车上，由汽车底盘、高低空作业装置、取力发电装置、应急照明装置、车载厢体以及油泵传动装置和液压油箱组成，高低空作业装置收拢时位于港口码头抢修车的顶部，汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系位于汽车的下半部，车载厢体安装于高低空作业装置之下汽车底盘上的副车架上的空间，取力发电装置位于汽车底盘之下靠车头部的一侧，在汽车底盘上的副车架的前端安装有应急照明装置，油泵传动装置和液压油箱分前后依次设置在汽车底盘下的前部；其中高低空作业装置由折臂油缸，主臂，折臂，工作斗，工作斗操纵装置，举升油缸，上车操纵装置及转台构成，主臂一端安装在位于副车架上尾端的转台的上端，另一端与折臂连接通过折叠放置于港口码头抢修车的顶部，举升油缸安装于转台的斜面上并与主臂连接，折臂油缸安装在靠主臂顶端并与折臂末端连接，工作斗安装在折臂的顶端收拢时位于汽车底盘后部，工作斗内操纵装置位于工作斗内，上车操纵装置安装在转台上。
2.根据权利要求1所述的港口码头抢修车，其特征在于挂梯存放于副车架的后端。
3.根据权利要求1所述的港口码头抢修车，其特征在于在汽车底盘的前段和后段分别设置有用于高低空作业时支撑整车的前支腿和后支腿。
4.根据权利要求1所述的港口码头抢修车，其特征在于应急照明装置通过液压系统实现高度的调整。
5.根据权利要求1所述的港口码头抢修车，其特征在于港口码头抢修车的总体尺寸长X宽X高为8000mm X M80mm X 3350mm，车载厢体空间尺寸长X宽X高为 3000mmX2450mmX 1400mm,高空作业高度为15m，低空作业深度为_7m，最大作业幅度为 12m。
专利摘要本实用新型提供了一种港口码头抢修车，抢修装置、设备、仪器和器材安装设置在抢修汽车上，由汽车底盘、高低空作业装置、取力发电装置、应急照明装置、车载厢体以及油泵传动装置和液压油箱组成，高低空作业装置收拢时位于港口码头抢修车的顶部，汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系位于汽车的下半部，车载厢体安装于高低空作业装置之下汽车底盘上的副车架上的空间，取力发电装置位于汽车底盘之下靠车头部的一侧，在汽车底盘上的副车架的前端安装有应急照明装置，油泵传动装置和液压油箱分前后依次设置在汽车底盘下的前部。本实用新型的港口码头抢修车综合性能优异，整体装备结构紧凑、功能齐全、机动性强，能够迅速地应对突发的抢修工作。
文档编号B60P3/00GK202022132SQ20112010834
公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月14日 优先权日2011年4月14日
发明者余世林, 李伟, 胡盼, 陈亚东, 魏旭冠 申请人:余世林, 魏旭冠