专利名称：一种散热器导流板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及散热技术领域，具体的说，是涉及一种散热器导流板。
背景技术：
因中冷和散热器系统的散热受到车身安装位置以及前格栅和各种管路的影响，理 论上计算的进风风量往往得不到满足，在这种情况下，就需要人为增加一些装置来实现进 风量的最大化，这样，就有必要涉及一种导流板。
实用新型内容本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供一种散热器导流板，用于增加进风 量，从而增强散热器的散热效果。本实用新型是通过以下技术方案予以实现的一种散热器导流板，包括用于与散热器下边缘连接的连接板和用于引导风向流动 的引流板，所述连接板与引流板均为平板状且二者平面呈钝角相交，引流板的自由端向散 热器上边缘方向翘起。所述连接板与引流板所在平面的夹角为135°。所述连接板与弓I流板的外边缘向上翻起。本实用新型的有益效果是可以增加进风量，散热器风量得到增加，增强散热器的散热效果，据CFD数据分析 结果显示，通过增加该导流板，散热器冷却性能提高约为10%-20%。，从而可以提高发动机的
寿命ο
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例如图1所示。一种散热器导流板，包括用于与散热器3下边缘连接的连接板1和用于引导风向 流动的引流板2，所述连接板1与引流板2均为平板状且二者平面呈钝角相交，引流板2的 自由端向散热器3上边缘方向翘起。所述连接板1与引流板2所在平面的夹角为135°。所述连接板1与引流板2的外边缘向上翻起。在车辆行驶的过程中，通过做成钝角的导流板，把风从下导流到散热器，实现进风 量的增加，增加散热器的散热效果，提高发动机的寿命。制作本实用新型的材料可以是塑 料，也可以是薄钢板或者橡胶，同时导流板左右两边翻边的结构，增加了导流板的强度。经 多次试验证明，连接板1与引流板2所在平面的夹角为135°时导流效果最佳，据CFD数据 分析结果显示，此时散热器冷却性能提高约为10%-20%。，从而可以大大提高发动机的寿命。
权利要求1.一种散热器导流板，其特征在于包括用于与散热器(3)下边缘连接的连接板(1)和 用于引导风向流动的引流板(2)，所述连接板(1)与引流板(2)均为平板状且二者平面呈钝 角相交，引流板(2)的自由端向散热器(3)上边缘方向翘起。
2.根据权利要求1所述的一种散热器导流板，其特征在于所述连接板(1)与引流板 (2)所在平面的夹角为135°。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种散热器导流板，其特征在于所述连接板 (1)与引流板(2)的外边缘向上翻起。
专利摘要本实用新型涉及散热技术领域，具体的说，是涉及一种散热器导流板。一种散热器导流板，包括用于与散热器下边缘连接的连接板和用于引导风向流动的引流板，所述连接板与引流板均为平板状且二者平面呈钝角相交，引流板的自由端向散热器上边缘方向翘起。采用本实用新型的导流板可以增加进风量，散热器风量得到增加，增强散热器的散热效果，据CFD数据分析结果显示，通过增加该导流板，散热器冷却性能提高约为10%-20%。，从而可以提高发动机的寿命。
文档编号B60R19/52GK201907475SQ20112002581
公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者方宜学, 方强, 章林奉 申请人:江铃汽车股份有限公司