专利名称：一种汽车充气隔舱装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉一种汽车辅助装置，尤其是涉及一种可以充气的将汽车车舱隔开的
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背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车越来使用越普及，汽车内使用空调也成为必须的。 空调系统的运行要消耗汽车的一部分能源。当轿车只乘坐1一2名乘客并都乘坐在前排时， 汽车后排空间实际上是不需要空调的，如果有一个装置将汽车的车舱前后隔开，就能避免前后空气流动，使空调使用的空间大大减少，从而节能能源。中国专利号CN101758810A，公告日期2010年6月30日，名称为“一种汽车隔舱气帘”的发明专利，提供了一种汽车隔舱气帘，设于汽车隔舱与车身顶棚之间，气帘包括一气体发生器和一封闭的气袋，气体发生器能与车身顶棚相固定，该气体发生器的输出端与气袋连通，气袋上固定有一连接装置，当气袋内未充气时，该连接装置能使卷绕成筒状的气袋水平固定在汽车隔舱上，当气袋内充气时， 该连接装置在气袋的膨胀作用下会被迫释放气袋，并使该卷筒状的气袋沿着汽车隔舱向下展开。当汽车发生碰撞时，这种汽车隔舱气帘的气袋从隔舱顶部瞬间起爆，从而在后排乘员与隔舱之间产生一能量缓冲区，为后排乘员提供良好的正面保护。但是这种汽车隔舱气帘体积大，打开后需要专业人员将气帘收拢，不可连续重复使用。
发明内容为了解决汽车隔舱气帘打开后需要专业人员收拢，不可连续重复使用的技术问题，本实用新型提供一种收放自如，能将汽车车舱前后隔开的充气隔舱装置，使空调实际使用空间变小，起到节约能源的作用。本实用新型的技术方案是一种汽车充气隔舱装置，它包括输出动力的微电机、可旋转的卷轴和能卷在卷轴上并且能沿展开方向展开的气帘，微电机设置输出轴，输出轴套接有电磁离合器，电磁离合器包括一个主动摩擦片和一个从动摩擦片，卷轴的一端连接有微型气泵，微型气泵包括泵体和转子，转子与主动摩擦片的外圈连接，泵体与从动摩擦片的外圈固定。充气隔舱装置安装在汽车车舱的顶棚。当需要开启空调，主动摩擦片与从动摩擦片吸合，微电机输出的动力通过微型气泵的泵体传递给卷轴。卷轴转动将卷在卷轴上的气帘向车舱地板展开，将气帘挂在卷轴上。然后，主动摩擦片与从动摩擦片脱开，微电机输出的动力传递给微型气泵的转子，转子旋转，微型气泵对气帘充气。充气气帘将汽车车舱分隔成前后两个空间，司乘人员坐在汽车前面享受空调，缩小了使用空调的空间，节约能源。当不需要使用空调或后排也需要使用空调时，微电机反转，微电机输出的动力传递给转子，转子反向旋转将气帘中的空气抽出。然后，主动摩擦片与从动摩擦片吸合，微电机输出的动力通过微型气泵的泵体传递给卷轴，卷轴反向旋转将气帘卷在卷轴上。气帘卷起和展开收放自如。对气帘充气和排气无需人工操作自动完成，气帘使用方便。收卷起的气帘放置在汽车车舱的顶棚不占汽车车舱的空间。[0005]作为优选，气帘为两层柔性材料构成的腔体结构，气帘的上端与卷轴连接，气帘设置连接两层柔性材料的垂直接缝，垂直接缝将气帘分割成若干个条形腔体，条形腔体的上端相互连通，气帘右侧条形腔体的上端设有气嘴。腔体结构气帘内冲入空气，有效地隔绝被隔开的两个汽车车舱中的空气热交换，气帘隔热效果好。气帘分割成若干个条形腔体结构， 使得气帘充气均勻。条形腔体上端互为连通并连接气嘴，微型气泵能够同时对每个条形腔体气帘充放气，气帘充放气快速。作为优选，泵体与卷轴的端部固定，微型气泵设有气管与气嘴连通；微型气泵与卷轴为一体，卷轴旋转时气管不会与卷轴缠绕。作为优选，气帘的下端部设有凹腔；凹腔卡在汽车后排地板突起部上，气帘展开后下端不会翘起，气帘间隔汽车车舱密封性好。作为优选，条形腔体为八至十二个。与现有技术相比，本实用新型有益效果是充气隔舱装置将汽车车舱前后隔开，使空调实际使用空间变小，节约能源。气帘内冲入空气，隔热效果好，能源消耗小。气帘收放自如，充放气自动完成，操作简单方便。
附图1为本实用新型一种工作状态的结构图；附图2为本实用新型另一种工作状态的结构图。图中1-气帘；2-卷轴；3-微型气泵；4-电磁离合器；5-微电机；11_气嘴； 12-垂直接缝；13-条形腔体；14-凹腔；31-泵体；32 -转子；33-气管；41-主动摩擦片； 42-从动摩擦片；51-输出轴。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如图1所示，一种汽车充气隔舱装置，电磁离合器4的主动摩擦片41与从动摩擦片42吸合状态，它包括输出动力的微电机5、可旋转的卷轴2和能卷在卷轴2上并且能沿展开方向展开的气帘1。微电机5为卧式电机，微电机5通过螺钉与汽车顶棚固定。微电机5 设置输出轴51，输出轴51套接有电磁离合器4。电磁离合器4包括一个主动摩擦片41和一个从动摩擦片42。输出轴51 —端与微电机5连接，另一端外壁通过花键与电磁离合器4 的主动摩擦片41的内圈连接，主动摩擦片41可以沿输出轴51的轴向滑动。电磁离合器4 的从动摩擦片42的内圈与输出轴51间隙配合。卷轴2的一端连接有微型气泵3，微型气泵3包括泵体31和转子32。卷轴2为圆柱体，卷轴2通过轴承与汽车顶棚连接。泵体31 与卷轴2的端部固定，卷轴2—端的端面通过螺钉与泵体31的底座固定。转子32与主动摩擦片41的外圈连接，转子32套接在主动摩擦片41的外圈上，主动摩擦片41可以沿转子 32的轴向滑动。泵体31与从动摩擦片42的外圈固定。气帘1为两层柔性材料构成的腔体结构，气帘1的上端与卷轴2连接。气帘1像一个开口的口袋，开口端与卷轴2连接。气帘 1设置连接两层柔性材料的垂直接缝12，垂直接缝12将气帘1分割成若干个条形腔体13， 条形腔体13的上端相互连通。接缝12将气帘1的开口的口袋分隔成若干个小口袋，这些小口袋的开口都是连通的。条形腔体13为八至十二个，以九个为佳。气帘1右侧条形腔体 13的上端设有气嘴11。气嘴11设置在气帘1右侧第一条条形腔体13的上端右侧壁上，微型气泵3设有气管33与气嘴11连通。微型气泵3的泵体31设有气口与气泵腔体连接，气口与气管33 —头密封连接，气管33另一头与气嘴11密封连接。气帘1的下端部设有凹腔 14。凹腔14位于气帘1展开后气帘1端部与汽车后排地板凸起部相对应处。凹腔14的跨度与汽车后排地板凸起部的宽度相等，凹腔14的深度与汽车后排地板凸起部的高度相等。当需要展开气帘时，电磁离合器4的主动摩擦片41与从动摩擦片42吸合，微电机 5输出的动力通过微型气泵3的泵体31传递给卷轴2。当需要展开气帘时，微电机5正转， 同时卷轴2也正转，卷轴2将卷在卷轴2上的气帘1向汽车车舱地板展开。最终气帘1全部展开并挂在卷轴2上。当需要卷起气帘时，微电机5反转，同时卷轴2也反转，卷轴2将气帘1卷起。最终展开的气帘1全部卷在卷轴2上。如图2所示，电磁离合器4的主动摩擦片41与从动摩擦片42脱开状态，此时气帘 1已经完全展开。微电机5输出的动力传递给微型气泵3的转子31，转子31旋转，气泵3 通过气管33对气帘1充放气。当转子31正转时，微型气泵3对气帘1充气，直至整个气帘 1充满空气，微型气泵3停止工作。当转子31反转时，微型气泵3对气帘1抽气，直至整个气帘1内的空气被抽尽，微型气泵3停止工作。
权利要求1.一种汽车充气隔舱装置，它包括输出动力的微电机(5)、可旋转的卷轴(2)和能卷在卷轴(2)上并且能沿展开方向展开的气帘(1)，其特征在于所述微电机(5)设置输出轴 (51)，输出轴(51)套接有电磁离合器(4)，所述电磁离合器(4)包括一个主动摩擦片(41) 和一个从动摩擦片(42 )，所述卷轴(2 )的一端连接有微型气泵(3 )，微型气泵(3 )包括泵体 (31)和转子(32)，所述转子(32)与所述主动摩擦片(41)的外圈连接，所述泵体(31)与所述从动摩擦片(42)的外圈固定。
2.根据权利要求1所述的汽车充气隔舱装置，其特征在于所述气帘(1)为两层柔性材料构成的腔体结构，气帘(1)的上端与所述卷轴(2)连接，气帘(1)设置连接两层柔性材料的垂直接缝(12)，所述垂直接缝(12)将气帘(1)分割成若干个条形腔体(13)，条形腔体 (13)的上端相互连通，所述气帘(1)右侧条形腔体(13)的上端设有气嘴(11)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车充气隔舱装置，其特征在于泵体(31)与所述卷轴 (2)的端部固定，微型气泵(3)设有气管(33)与气嘴(11)连通。
4.根据权利要求1或2所述的汽车充气隔舱装置，其特征在于所述气帘(1)的下端部设有凹腔(14)。
5.根据权利要求2所述的汽车充气隔舱装置，其特征在于所述条形腔体(13)为八至十二个。
专利摘要本实用新型提供一种汽车充气隔舱装置，它包括输出动力的微电机、可旋转的卷轴和能卷在卷轴上并且能沿展开方向展开的气帘，微电机设置输出轴，输出轴套接有电磁离合器，电磁离合器包括一个主动摩擦片和一个从动摩擦片，卷轴的一端连接有微型气泵，微型气泵包括泵体和转子，转子与主动摩擦片的外圈连接，泵体与从动摩擦片的外圈固定。本实用新型解决了汽车隔舱气帘打开后需要专业人员收拢，不可连续重复使用的技术问题，有益效果为充气隔舱装置将汽车车舱前后隔开，使空调实际使用空间变小节约能源。气帘内冲入空气隔热效果好，能源消耗小。气帘收放自如充放气自动完成，操作简单方便。
文档编号B60R21/232GK202006780SQ20112002024
公开日2011年10月12日 申请日期2011年1月21日 优先权日2011年1月21日
发明者丁勇, 李书福, 李卫冬, 李晶, 杨健, 赵福全, 邹凌华 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司