专利名称：汽车座椅的调整机构的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及调整机构和包含该机构的汽车座椅。
背景技术：
具体来说，本发明涉及如下内容物的汽车座椅专用调整机构-包含环形内表面的支架，其中心置于主旋转轴上；-控制段，其包含安装成绕着所述旋转轴相对于支架枢转的驱动元件；-输出部件，其安装成绕着所述旋转轴枢转，并包含外表面；-至少一个第一滚动轴承部件，其分别插入形成在所述外表面和环形内表面之间的第一楔形区内，所述第一滚动轴承部件被设计成使之能够引导所述输出部件绕主轴旋转，并能阻碍所述输出部件在第一旋转方向上相对于所述支架的旋转；-至少一个第二滚动轴承部件，其分别插入形成在所述外表面和环形内表面之间并与所述第一楔形区方向相反的第二楔形区内，所述第二滚动轴承部件被设计成使之能够引导所述输出部件绕主轴旋转，并能阻碍所述输出部件在第二旋转方向上相对于所述支架的旋转；-驱动元件，其包含推动所述第一和第二滚动轴承部件的驱动指状物；文献US2009/0273218公开了这类机构。但是，在该机构中，通过驱动元件对输出部件的驱动是由与驱动元件相连的销来完成的，这些销位于形成在输出部件上的椭圆形孔中。
发明内容
本发明的目的是为了简化这机构。为此，根据第一方面，本发明提出的机构的特征在于所述外表面包含所述驱动部分，所述驱动部分相对于所述第一和第二滚动轴承部件环绕地对称于所述楔形区而布置， 且所述驱动部分分别在所述第二旋转方向和第一旋转方向上由所述第一和第二滚动轴承部件推动；以及，所述外表面不与所述环形内表面直接接触。因此，驱动元件对于输出部件的驱动可通过驱动指状物来实现，其中驱动指状物推动滚动轴承部件，滚动轴承部件依次通过驱动部分来推动输出部件。因此，输出部件的引导和驱动仅需要通过滚动轴承部件即可完成。根据本发明的另一个方面，该机构还包括将至少一个滚动轴承部件与由所述外表面和环形内表面组成、在所述滚动轴承部件周围的两个元件分离的径向间隙，所述径向间隙在0. 01毫米和0. 5毫米之间，以便于所述输出部件通过径向力相对于所述主旋转轴偏移。因此，在作用力施加在汽车座椅底座的情况下，则会在输出部件上施加径向力，且该径向力会导致输出部件偏移，最终导致滚动轴承部件能更好地楔入楔形区内。此外，拥有此间隙可使得机构安装更为容易。
在发明不同的实施例中，可能拥有如下一项和/或其它单独或组合的安排-驱动部分为圆弧形式，其半径大致与第一和第二滚动轴承部件的半径相同；-该机构至少包含三个，最好是五个第一滚动轴承部件，至少包含三个，最好是五个第二滚动轴承部件；-弹簧插在第一和第二滚动轴承部件之间，这样第一和第二滚动轴承部件就可以被推向楔形区；-弹簧径向地放置在驱动部分外侧；-驱动指状物在楔形区内插在第一和第二滚动轴承部件之间。根据本发明的另一个方面，本发明包含以上限定的调整机构的汽车座椅。尤其是， 汽车座椅可能包括一个高度可调的底座，和一个控制上下方向运动的调整机构。
通过以下说明并参照附图，本发明的其它目的和特点将明确体现-图1是根据发明的汽车座椅的示意图，该汽车座椅底座的高度可通过调整机构来进行调整。-图2是从输入侧观察到的图1中汽车座椅调整机构的透视图。-图3是从输出侧观察到的图2中机构的透视图。-图4是图2中调整机构的透视分解图。-图5是图2中调整机构的另一透视分解图。-图6是图2中的机构沿图4的VI-VI线的横截面图。-图7是图2中的机构沿图4的VII-VII线的另一横截面图。-图8和图9是图7的细部图。在不同的图形中，相同的附图标记表示相同或类似的元件。
具体实施例方式图1示出了汽车座椅1，其包含位于底座3上的靠背架2，其中底座3例如通过纵向滑轨5安装在汽车地板4上。底座3通过已知的提升机构(未在图中显示)与滑轨5相连，通过使用该提升机构，可以对底座3的高度进行调整。该提升机构由调整机构6进行控制，而调整机构6又通过促动装置来进行驱动，诸如通过安装成绕着横向水平旋转轴X旋转的控制杆7 (不同形式的把手)。如图中所示，控制杆7可以是作用于称为“抽吸(pumping) ”控制段上的控制杆，有关该控制段的详细描述，请见下文。在此配置中，控制杆7弹性地朝向休息位置N偏置，而在该位置上，所述控制杆可以被基本上水平地定位。控制杆7可从该休息位置N转移至-第一方向8，其中第一个角部分9形成在休息位置N和第一停止位置Bl之间形成。-与第一方向8相反的第二个方向10，其中第二个角部分11形成在休息位置N和第一停止位置B2之间。在另一种配置中(未在图中示出，但属于现有技术)，控制杆7可为作用于直接控制段上的控制杆，也就是说，没有上述“抽吸”功能。如图2至图5所示，调整机构6包含相对于汽车座椅底座固定的支架形外罩。该支架形外罩包括两个金属板法兰12、13，它们分别形成底板13和外罩12，两者可以组装在一起，其中外罩12有一个压接区26。在底板13上装配外罩12可通过焊接、压接，或者两者结合，或者采用其他组装技术来实现。参照图2、图4和图5，调整机构6包括输入部件14，该输入部件14由包含配置了三个径向突起25的周围环15组成，且该输入部件14通过三个支架17与大致呈三角形的中央元件16相连，其中该中央元件16中心位于X轴上，三个支架相互呈角度地被三个空位 18隔开。输入部件14的中央元件16由螺纹孔19穿刺，其中螺纹孔19能固定上述控制杆 7。控制杆7还可以是与输入部件14的中央元件16相互配合的形式，以确保两个部件可以相互啮合，且确保输入部件14可以通过控制杆7驱动在上述方向8和方向10上旋转。更具体地说，调整机构包括-位于外罩12内部的控制段44，如图所示，即为“抽吸”控制段，其详细描述请见下文。-由上述控制段44驱动的驱动元件20。-环形的厚金属环33，其中心位于X轴上，并包含围绕X的圆柱形的环形内表面 34，所述厚金属环33通过焊接或其他方式固定在底板13上，或与底板13整合生产而得到。-五对滚动轴承部件49、50，在这些部件之间可放置弹簧51。-包含输出部件35和输出驱动齿轮81的输出总成28。由此，输出部件35、厚金属环33和五对滚动轴承部件49，50限定了输出部件35的导向和锁定段48，有关该输出部件35的具体操作将在下文详述。外罩通过螺丝紧固的孔口 68、铆接或其他方式固定至汽车座椅3的框架上。此外，驱动元件20，也称“驱动器”安装成绕旋转轴X旋转。驱动元件20包括一个中心置于旋转轴X(图3和图4)上的圆环状主体21。圆环21有一个圆柱轴承面21a，其朝向内部，并环绕X轴，所述圆环21位于输入部件的圆环15周围。圆柱轴承面21a相对于输入部件14在径向上限定出了中空的中间空间22 (参见图4和图6)，该中间空间22在输入部件的每个突起25的每一侧上形成了分别在第一方向和第二方向8、10上分叉的第一和第二楔形区22a，22b。在每个第一和第二楔形区22a、22b 中，分别具有第一球形84、第二球形86 (此类球形最好采用钢材制成，可能是钢辊)，以及位于上述球形之间的弹簧85，该弹簧85的作用是将球形相互分开，因此可将其推入楔形区 22a>22b 中。驱动元件20最好由金属制成，包含单件形式的底部23，底部还配置有与外罩12相对的圆环21，底部23还包括五个轴向的驱动指状物M，它们向外罩的底板13延伸，并与轴 X平行，以及中心置于轴X上的轴向孔57。每个轴向的驱动指状物M都有一个大体呈三角形的截面，这样当驱动指状物对滚动轴承部件49、50中任一个施加压力时，其支承点与所述滚动轴承部件与和该滚动轴承部件相关的输出部件35的部分接触的区域直径地相对。在中间环形空间22中，有三个固定的轴向指状物12a、12b，它们可能明显地包含调整片，它们从外罩12切割出并朝着所述外罩内部轴向折叠。一个轴向指状物12a比另外两个12b要宽。在调整机构6的“抽吸”控制段的休息位置，输入部件14的突起25分别面向三个固定轴向指状物12a、12b定位(图6)。此外，如图3，图4和图5所示，调整机构6的厚金属环33附于外罩的底板13上， 轴向插入在外罩底板13和驱动元件20之间。通过非限制性示例，所述厚金属环33可通过激光焊接或任何其他已知方式附于底板13上。如图3和图5所示，输出总成观最好采用金属制成，包括已经提到含有内花键的输出部件35，以及驱动齿轮81，其中该驱动齿轮与位于调整机构6下游的提升机构元件 (未在图中显示)相互啮合，且该驱动齿轮牢固地连接至相对于驱动齿轮81轴向布置的套筒78，其中所述套筒配置有外花键和承环79，其中外花键通过互补不存在间隙地被容纳在输出部件35的内花键内。此外，输出总成包括一个末端螺纹82。驱动齿轮81、套筒78和输出部件35可为单件形式，可通过已知方式牢固地组装在一起。如图7、图8和图9所示，导向和锁定段48包含-上文已提及的属于厚金属环33的环形内表面34；-输出部件35，其外表面76将在下文中详述，输出部件35刚性地绕着输出驱动齿轮81 ；-插入形成在外表面76和环形内表面34之间的第一楔形区10、10a内的五个第一滚动轴承部件49 ；-插入形成在外表面76和环形内表面34之间的第二楔形区10、10b内的五个第二滚动轴承部件50 ；-上文已提及的分别插入第一和第二滚动轴承部件49、50之间的驱动指状物24。如示例所示，外表面76包括一组五个相同的图形，按顺时针方向，具体包括-平面98，该平面的法线与径向方向一致；-驱动部分ll、lla，其与第一滚动轴承部件49表面接触，所述驱动部分最好是圆弧形式，此外，其半径最好与第一滚动轴承部件49的半径相同；-第一个斜面95a，伴随与第一楔形区IOa相对的环形内表面34的部分96；-凸起的顶点97，该顶点前端为任一驱动指状物M-第二个斜面95b，伴随与第二楔形区IOb相对的的环形内表面34的部分96；-另一个驱动部分11，11b，其与第二滚动轴承部件50表面接触，所述驱动部分最好是圆弧形式，此外，其半径最好与第二滚动轴承部件50的半径相同；通过此安排，第一和第二滚动轴承部件49、50用于引导输出部件35围主轴X旋转，当驱动指状物在逆时针方向91或相反方向92上推动滚动轴承部件49、50时，外表面76 和环形内表面34之间没有直接接触。此外，在剩下的时间里，当驱动指状物M没有在滚动轴承部件49、50上施加作用力时，后者会阻碍输出部件35在两个旋转方向上相对于支架的旋转，因为如图8所示，一旦输出端的旋转作用力作用于输出部件35上，例如在方向92上，滚动轴承部件50会通过在斜面上翻滚的方式向上移动，并移至楔形区IOb中，从而阻碍该方向上的额外旋转。如在逆时针方向91时施加作用力，同样地，第一滚动轴承部件49会通过在斜面上翻滚的方式向上移动，并移至楔形区IOa中，从而阻碍该方向上的额外旋转。刚描述的机构6会按如下方式进行操作，具体是通过-将输入部件14与驱动元件20连接的控制段44(图6)；
-锁定段48(图7至图9)-插入上述段之间的驱动元件20。如图6所示，控制段44包括三对第一和第二刚性球84、86，第一和第二刚性球84， 86分别位于各第一和第二的楔形区22a、22b的中间环形空间22中，其中楔形区22a、22b则位于输入部件14的各突起25的任一侧。在与输入部件14的相邻突起相对应的第一刚性球84和第二刚性球86之间，有一个插入的压缩弹簧85，该弹簧也位于中间环形空间22的内部，以便于确保刚性球压向楔形区2加、2北。因此，当控制杆7在一个或另一个角方向8、10上偏离其休息位置N时，输入部件 14的突起25会在第一角方向8上驱使的情况下，将第一刚性球84阻碍在轴承面21a上，会在第二角方向10上驱使的情况下，将第二刚性球86阻碍在轴承面21a上。然后输入部件 14在控制杆7进行非常小的绝对角位移后，驱动驱动元件20，例如，此绝对角位移可能会是 1至2度。在此移动过程中，每两个刚性球中的一个刚性球会与固定指状物12a、12b毗邻。当用户在促动后释放驱动杆7时，所述控制杆会通过驱动段的弹簧85返回至休息位置N。在此朝着休息位置的回退运动过程中，已通过输入部件14偏移的刚性球84、86会随着所述输入凸轮返回至其初始位置，同时摩擦圆环21的轴承面21a。但是，此摩擦不会伴随着驱动元件20的任何移动，这是由于通过螺孔57在轴承环79上的摩擦接触以及底部 23在旋转中自我阻碍的输出部件上的摩擦接触而获得的制动力矩(解释见上文)。需要指出的是，如合适，上述控制段可更换为棘轮驱动机构，或任何由控制杆7往复运动操作的其它机构，或者是控制杆直接旋转固定在驱动元件的直接控制机构(在此情况下，控制杆7不再有中间位置N)。此外，如图7所示，锁定段48包括上述五个第一和第二滚动轴承部件49、50 (例如钢滚珠或滚柱)，它们分别安置在第一和第二个楔形空间10a、10b中。当通过控制段44驱动驱动元件20时，驱动指状物M会通过旋转，例如，在逆时针方向91(见图7)上偏移。在旋转的作用下，所有驱动指状物M同时推动第一滚动轴承部件49 ；这就导致第一滚动轴承部件49会在其支撑的驱动部分Ila上施加作用力。随后产生逆时针方向91方向上输出部件35的旋转。对于第二滚动轴承部件50，应由其支撑的驱动部分lib在相同的方向上进行推动。根据本发明的优点，第二滚动轴承部件50也可以通过弹簧51在相同的方向上进行推动，其中弹簧51有分离与输出部件表面76的平面98相对的第一和第二滚动轴承部件的趋势。通过此种方式，输出部件35会与驱动元件20同时旋转。另一方面，当驱动指状物M停止施加作用力时，例如，当用户不再操作控制杆7 时，锁定段48会阻碍就位的输出部件35，因为任何潜在的移动都可能导致第一或第二滚动轴承部件49、50在斜面上向上移动，从而如上文所述那样被楔住。当驱动元件20在顺时针方向92旋转且驱动指状物M推动第二滚动轴承部件50 时，设备的操作是类似的，但细节上应作必要的修改。根据发明的一个方面所示，可能会在锁定段48的元件的装配过程中存在间隙E1、 E2，如图9所示。当输出部件承受径向力时，这种布置允许输出部件的轴相对于机构的主轴(平行或不平行)偏移，更具体地，输出部件35的参考轴在与主轴X保持平行时有偏移，或者可能会与主轴X成偏移较小的角度而偏移。在使用弹簧的的情况下，即使在输出部件35偏移的情况下，弹簧51作用在滚动轴承部件49、50上的作用力Fa、Fb会将它们各自推至楔形区10a、10b，以确保锁定段48的自我楔入。应指出，第一或第二滚动轴承部件的数量可能为一个或两个或可能为三个或四个。还需要指出的是，设备有效运行并非一定需要弹簧51。
权利要求
1.汽车座椅的调整机构，其包含-包含环形内表面(34)的支架(12)，其中心置于主旋转轴(X)上；-控制段(44)，其包含安装成绕着所述旋转轴(X)相对于支架(1 枢转的驱动元件 (20)；-输出部件(35)，其安装成绕着所述旋转轴(X)枢转，并包含外表面(76)；-至少一个第一滚动轴承部件(49)，其分别插入形成在所述外表面(76)和环形内表面 (34)之间的第一楔形区(10)内，所述第一滚动轴承部件被设计成使之能够引导所述输出部件(35)绕主轴(X)旋转，并能阻碍所述输出部件(35)在第一旋转方向上相对于所述支架的旋转；-至少一个第二滚动轴承部件(50)，其分别插入形成在所述外表面(76)和环形内表面 (34)之间并与所述第一楔形区方向相反的第二楔形区(10)内，所述第二滚动轴承部件被设计成使之能够引导所述输出部件(3 绕主轴(X)旋转，并能阻碍所述输出部件(35)在第二旋转方向上相对于所述支架的旋转；-驱动元件(20)，其包含推动所述第一和第二滚动轴承部件的驱动指状物04)；所述机构的特征在于所述外表面(76)包含驱动部分(11)，所述驱动部分(11)相对于所述第一和第二滚动轴承部件环绕地对称于所述楔形区(10)而布置，且所述驱动部分(11)分别在所述第二旋转方向和第一旋转方向上由所述第一和第二滚动轴承部件推动；以及，所述外表面(76)不与所述环形内表面(34)直接接触。
2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述机构还包括将至少一个滚动轴承部件与由所述外表面(76)和环形内表面(34)组成、在所述滚动轴承部件周围的两个元件相分离的径向间隙，所述径向间隙在0. 01毫米和0. 5毫米之间，以便于所述输出部件通过径向力相对于所述主旋转轴(X)偏移。
3.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述驱动部分(11)为圆弧形式，其半径大致与所述第一和第二滚动轴承部件G9、50)的半径相同。
4.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述机构至少包含三个，最好是五个所述第一滚动轴承部件(49)，以及至少包含三个，最好是五个所述第二滚动轴承部件(50)。
5.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，弹簧(51)插在所述第一和第二滚动轴承部件(49、50)之间，以便于所述第一和第二滚动轴承部件(49、50)被推向所述楔形区 (10)；
6.根据权利要求5所述的机构，其特征在于，所述弹簧(51)径向地位于所述驱动部分 (11)外侧；
7.根据权利要求1所述的机构，其特点在于，所述驱动指状物04)在所述楔形区(10) 内插在所述第一和第二滚动轴承部件之间(49、50)。
8.汽车座椅(1)，其中包括根据前述任一项权利要求所述的调整机构。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其包括能通过提升机构进行高度调节的底座(3)， 和控制所述提升机构的调整机构(6)。
全文摘要
汽车座椅的调整机构包括内含环形内表面(34)的支架、安装至枢轴且包括外表面(76)的输出部件(35)，分别插入第一楔形区(10)的第一和第二滚动轴承部件(49)，配置推动第一和第二滚动轴承部件专用驱动指状物(24)的驱动元件(20)，一个包含由分别在第一和第二旋转方向的第一和第二滚动轴承部件推动的驱动部分的外表面(76)，其中外表面(76)不与环形内表面(34)直接接触。
文档编号B60N2/16GK102529758SQ20111036483
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月2日 优先权日2010年11月10日
发明者丹尼斯·理查德, 奥利维厄·克彻 申请人:佛吉亚汽车座椅公司