专利名称：一种汽车后雾灯控制器的利记博彩app
技术领域：
本发明属于汽车电器技术领域，特别涉及汽车后雾灯的开启和关闭的控制器。
背景技术：
目前，在我国现行的国家标准中汽车必须配备后雾灯，且后雾灯的电路连接必须满足以下要求1位置灯打开，并且远光灯、近光灯或前雾灯打开时，后雾灯才能打开。2后雾灯可以独立于其他灯而关闭。3后雾灯可以连续工作(即当远光灯、近光灯或前雾灯关闭时，后雾灯能正常开启和关闭)，直至位置灯关闭时为止。之后，一直处于关闭状态，直至满足工作条件时，再次触发后雾灯打开。4除上述要求外，后雾灯的工作不受其他任何灯开关的影响。位置灯、远光灯、近光灯、前雾灯以及后雾灯独立控制的开关为锁止式开关，后雾灯控制开关为自复位开关。目前无按以上控制逻辑的后雾灯。
发明内容
本发明的目的，在于解决现有技术中存在的问题，提供了一种后雾灯控制器。本发明的一种汽车后雾灯控制器，设置有外罩、电路板、座板。外罩、电路板分别置于座板上。电路板上分别设置有金属插头、信号处理控制电路、触发保持电路、电子开关及后雾灯继电器，触发保持电路Bl通过其可控硅K3、电阻R1、电阻R8与信号处理控制电路B2 的J-K触发器Ul连接，电子开关K2通过三极管K2、电阻R3、电阻R4与信号处理控制电路 B2的J-K触发器Ul连接，信号处理控制电路B2通过J-K触发器Ul、电阻R7与电子开关Kl 连接，电子开关Kl通过三极管Kl与后雾灯继电器线圈K4连接，信号处理控制电路B2直接与电子开关K2连接。信号处理控制电路、触发保持电路经对位置灯、远光灯、近光灯、前雾灯信号的判断处理并与后雾灯控制信号一起输出信号控制电子开关，电子开关输出信号控制后雾灯继电器线圈的通、断，从而实现后雾灯控制器的开启和关闭。本发明汽车后雾灯控制器的触发保持电路Bl的可控硅K3的正极与电阻Rl的一端连接，电阻Rl的另一端与后雾灯继电器线圈一端、二极管D3的负极及金属插头3连接。 可控硅K3的负极经电容C4的正极、电容C2的正极、电容Cl的一端、稳压二极管D2的负极、 电阻R2的一端、电子开关K2的集电极与信号处理控制电路B2的J-K触发器Ul的5脚、6 脚、16脚连接；电容C2的正极、电容Cl的另一端、稳压二极管D2的正极、电阻R2的另一端与金属插头8连接；电容C4的负极与信号处理控制电路B2的J-K触发器Ul的4脚、电阻 R6的一端连接；电阻R6的另一端与金属插头8连接。可控硅K3的门极与电阻R8的一端连接，电阻R8的另一端与二极管Dl的负极、二极管D4的负极、二极管D5的负极连接。二极管Dl的正极与金属插头7连接，二极管D4的正极与金属插头4连接，二极管D5的正极与金属插头1连接。
本发明汽车后雾灯控制器的信号处理控制电路B2的J-K触发器Ul的1脚与电阻 R7的一端连接，电阻R7的另一端与电子开关Kl的基极连接。J-K触发器Ul的2脚、9脚、 10脚、11脚、12脚、13脚、14脚、15脚悬空。J-K触发器Ul的3脚与电阻R5的一端、电子开关K2的射极连接，电阻R5的另一端与金属插头8连接。J-K触发器Ul的4脚与电阻R6 的一端、电容C4的负极连接，电阻R6的另一端与金属插头8连接，电容C4的正极与触发保持电路Bl的可控硅K3的负极连接。J-K触发器Ul的5脚、6脚连接，并与触发保持电路Bl 的可控硅K3的负极连接。J-K触发器Ul的7脚、8脚连接，并与金属插头8连接。J-K触发器Ul的16脚与触发保持电路Bl的可控硅K3的负极连接。本发明汽车后雾灯控制器的电子开关Kl的基极与电阻R7的一端连接，电阻R7的另一端与J-K触发器Ul的1脚连接。电子开关Kl的集电极与后雾灯继电器线圈K4的一端、二极管D3的正极连接，后雾灯继电器线圈K4的另一端与二极管D3的负极、电阻Rl的一端、金属插头3连接，电阻Rl的另一端与可控硅K3的正极连接。电子开关Kl的射极与金属插头8连接。本发明汽车后雾灯控制器的电子开关K2的基极与电阻R4的一端、电阻R3的一端连接，电阻R4的另一端金属插头2、电容C3的正极连接，电容C3的负极、电阻R3的另一端与金属插头8连接。电子开关K2的集电极与可控硅K3的负极连接。电子开关K2的射极与J-K触发器Ul的3脚连接。本发明汽车后雾灯控制器的后雾灯继电器线圈K4的一端与二极管D3的负极、电阻Rl的一端、金属插头3连接，后雾灯继电器线圈K4的另一端与二极管D3的正极、电子开关Kl的集电极连接。后雾灯继电器触点Al的静接点与金属插头5连接，后雾灯继电器触点Al的动接点与金属插头3连接。本发明汽车后雾灯控制器完全能满足GB4785-2007后雾灯电路连接要求1位置灯打开，并且远光灯、近光灯或前雾灯打开时，后雾灯才能打开。2后雾灯可以独立于其他灯而关闭。3后雾灯可以连续工作(即当远光灯、近光灯或前雾灯关闭时，后雾灯能正常开启和关闭)，直至位置灯关闭时为止。之后，一直处于关闭状态，直至满足工作条件时，再次触发后雾灯打开。4除上述要求外，后雾灯的工作不受其他任何灯开关的影响。
图1本发明汽车后雾灯控制器的结构示意图；图2本发明汽车后雾灯控制器的金属插头分布示意图；图3本发明汽车后雾灯控制器的工作原理框图；图4本发明汽车后雾灯控制器的电路原理图。
具体实施例方式以下结合上述附图实例，对本发明汽车后雾灯控制器的具体实施方式
作近一步详述。本发明汽车后雾灯控制器的实例，包括有外罩1、电路板2、座板3、金属插头1、金
4属插头2、金属插头3、金属插头4、金属插头5、金属插头6、金属插头7、金属插头8、金属插头9及触发保持电路Bi、信号处理控制电路B2、电子开关K1、电子开关K2、后雾灯继电器 K4。外罩1、电路板2分别置于座板3上，并通过座板3插装在汽车发动机舱或驾驶室内。本发明汽车后雾灯控制器触发保持电路Bl由可控硅K3、电阻Rl及电阻R8组成， 它通过可控硅K3与信号处理控制电路B2的J-K触发器Ul连接。触发保持电路Bl的可控硅K3的正极与电阻Rl的一端连接，电阻Rl的另一端与后雾灯继电器线圈K4的一端、二极管D3的负极及金属插头3连接。可控硅K3可选用灵敏型单向可控硅100-6型，其门极与电阻R8的一端连接，电阻R8的另一端通过二极管与金属插头1、金属插头4、金属插头7连接，可控硅K3的负极直接与J-K触发器Ul的1脚连接，为J-K触发器Ul提供电源。本发明汽车后雾灯控制器信号处理控制电路B2由J-K触发器U1、电阻R2、电阻 R5、电阻R6、电阻R7、电容Cl、电容C2、电容C4及稳压二极管D2组成，它通过电阻R7与电子开关Kl连接。J-K触发器Ul可选用4027BT型。信号处理控制电路B2的J-K触发器Ul处理输入信号，并输出控制信号。J-K触发器Ul的16脚直接与触发保持电路Bl的可控硅K3 的负极连接。J-K触发器Ul的2脚、9脚、10脚、11脚、12脚、13脚、14脚、15脚悬空。J-K 触发器Ul的3脚与电阻R5的一端、电子开关K2的射极连接，电阻R5的另一端与金属插头 8连接。J-K触发器Ul的4脚与电阻R6的一端、电容C4的负极连接，电阻R6的另一端与金属插头8连接，电容C4的正极与触发保持电路Bl的可控硅K3的负极连接。J-K触发器Ul 的5脚、6脚连接，并与触发保持电路Bl的可控硅K3的负极连接。J-K触发器Ul的7脚、 8脚连接，并与金属插头8连接。J-K触发器Ul的16脚与触发保持电路Bl的可控硅K3的负极连接。本发明汽车后雾灯控制器电子开关Kl可选用NPN型的三极管，它设置有e、b、c 极，其e极与金属插头8连接，b极经电阻R7与J-K触发器Ul的1脚连接，c极经后雾灯继电器线圈K4与金属插头3连接。本发明汽车后雾灯控制器的电子开关K2可选用NPN型的三极管，它设置有e、b、 c极，其e极J-K触发器Ul的3脚连接，b极经电阻R4金属插头2连接，c极直接与可控硅 K3的负极连接。本发明汽车后雾灯控制器的后雾灯继电器线圈K4的一端与二极管D3的负极、电阻Rl的一端、金属插头3连接，另一端与二极管D3的正极、电子开关Kl的c极连接。后雾灯继电器触点Al的静接点与金属插头5连接，后雾灯继电器触点Al的动接点与金属插头 3连接。当本发明汽车后雾灯控制器的金属插头3(位置灯输入)从悬空状态转为接电源正极，金属插头1 (近光灯输入)、或金属插头4 (远光灯输入)或金属插头7 (前雾灯输入)从悬空状态转为接电源正极后，触动与金属插头2连接的后雾灯点动按钮开关，后雾灯打开，再次触动与金属插头2连接的后雾灯点动按钮开关，后雾灯关闭，如此循环，满足国家标准GB4785-2007 “位置灯打开，并且远光灯、近光灯或前雾灯打开时，后雾灯才能打开”的逻辑；当断开与金属插头6 (后雾灯电源输入)的开关后，后雾灯关闭，满足国家标准 GB4785-2007“后雾灯可以独立于其他灯而关闭”的逻辑；当断开金属插头1 (近光灯输入)、 或金属插头4 (远光灯输入)或金属插头7 (前雾灯输入)的电源，金属插头3 (位置灯输入)仞接电源正极后，后雾灯可正常打开或关闭，当断开金属插头3(位置灯输入)的电源，后雾灯关闭，当再次满足条件时，后雾灯可打开或关闭。满足国家标准GB4785-2007 “后雾灯可以连续工作(即当远光灯、近光灯或前雾灯关闭时，后雾灯能正常开启和关闭)，直至位置灯关闭时为止。之后，一直处于关闭状态，直至满足工作条件时，再次触发后雾灯打开” 的逻辑。
权利要求
1.一种汽车后雾灯控制器，设置有外罩(1)、电路板O)、座板(3)，外罩(1)和电路板 (2)分别置于座板(3)上，其特征在于电路板(2)上设置有金属插头(1) (2) (3)、⑷、⑶、 (6)、(7)、⑶、(9)及触发保持电路Bi、信号处理控制电路B2、电子开关K1、电子开关K2、后雾灯继电器K4，触发保持电路Bl通过其可控硅K3与信号处理控制电路B2的J-K触发器 Ul连接，信号处理控制电路B2通过其J-K触发器U1、电阻R7与电子开关Kl连接，电子开关Kl直接与后雾灯继电器K4连接，信号处理控制电路B2直接与电子开关K2连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后雾灯控制器，其特征在于触发保持电路Bl的可控硅 K3的正极与电阻Rl的一端连接，电阻Rl的另一端与后雾灯继电器线圈一端、二极管D3的负极及金属插头3连接，可控硅K3的负极经电容C4的正极、电容C2的正极、电容Cl的一端、稳压二极管D2的负极、电阻R2的一端、电子开关K2的集电极与信号处理控制电路B2 的J-K触发器Ul的5脚、6脚、16脚连接；电容C2的正极、电容Cl的另一端、稳压二极管 D2的正极、电阻R2的另一端与金属插头8连接；电容C4的负极与信号处理控制电路B2的 J-K触发器Ul的4脚、电阻R6的一端连接；电阻R6的另一端与金属插头8连接，可控硅K3 的门极与电阻R8的一端连接，电阻R8的另一端与二极管Dl的负极、二极管D4的负极、二极管D5的负极连接。二极管Dl的正极与金属插头7连接，二极管D4的正极与金属插头4 连接，二极管D5的正极与金属插头1连接。
3.根据权利要求1所述的汽车后雾灯控制器，其特征在于信号处理控制电路B2的J-K 触发器Ul的1脚与电阻R7的一端连接，电阻R7的另一端与电子开关Kl的基极连接。J-K 触发器Ul的2脚、9脚、10脚、11脚、12脚、13脚、14脚、15脚悬空；J-K触发器Ul的3脚与电阻R5的一端、电子开关K2的射极连接，电阻R5的另一端与金属插头8连接J-K触发器 Ul的4脚与电阻R6的一端、电容C4的负极连接，电阻R6的另一端与金属插头8连接，电容 C4的正极与触发保持电路Bl的可控硅K3的负极连接J-K触发器Ul的5脚、6脚连接，并与触发保持电路Bl的可控硅K3的负极连接；J-K触发器Ul的7脚、8脚连接，并与金属插头8连接，J-K触发器Ul的16脚与触发保持电路Bl的可控硅K3的负极连接。
4.根据权利要求1所述的汽车后雾灯控制器，其特征在于电子开关Kl的基极与电阻 R7的一端连接，电阻R7的另一端与J-K触发器Ul的1脚连接，电子开关Kl的集电极与后雾灯继电器线圈K4的一端、二极管D3的正极连接，后雾灯继电器线圈K4的另一端与二极管D3的负极、电阻Rl的一端、金属插头3连接，电阻Rl的另一端与可控硅K3的正极连接， 电子开关Kl的射极与金属插头8连接。
5.根据权利要求1所述的汽车后雾灯控制器，其特征在于电子开关K2的基极与电阻 R4的一端、电阻R3的一端连接，电阻R4的另一端金属插头2、电容C3的正极连接，电容C3 的负极、电阻R3的另一端与金属插头8连接，电子开关K2的集电极与可控硅K3的负极连接，电子开关K2的射极与J-K触发器Ul的3脚连接。
6.根据权利要求1所述的汽车后雾灯控制器，其特征在于后雾灯继电器线圈K4的一端与二极管D3的负极、电阻Rl的一端、金属插头3连接，后雾灯继电器线圈K4的另一端与二极管D3的正极、电子开关Kl的集电极连接，后雾灯继电器触点Al的静接点与金属插头 5连接，后雾灯继电器触点Al的动接点与金属插头3连接。
全文摘要
一种汽车后雾灯控制器，设置有外罩、电路板、座板。外罩、电路板分别置于座板上，并通过座板插装在汽车发动机舱或驾驶室内。电路板上分别设置有金属插头、信号处理控制电路、触发保持电路、电子开关及后雾灯继电器。触发保持电路B1通过其可控硅K3与信号处理控制电路B2的J-K触发器U1连接，信号处理控制电路B2通过其J-K触发器U1、电阻R7与电子开关K1连接，电子开关K1直接与后雾灯继电器K4连接，信号处理控制电路B2直接与电子开关K2连接。信号处理控制电路、触发保持电路经对位置灯、远光灯、近光灯及前雾灯信号的判断处理并与后雾灯控制信号一起输出信号控制电子开关的通、断，通过电子开关控制后雾灯继电器线圈的通、断，从而实现后雾灯控制器的开启和关闭。
文档编号B60Q1/30GK102398546SQ20111030028
公开日2012年4月4日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者刘勇, 夏祥军, 宋庆华, 王发茂, 胡茂志, 辜飞, 靳石云 申请人:贵州天义汽车电器有限公司