专利名称：车辆的全景车顶装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种车辆的全景车顶装置。更特别地说，本发明涉及一种打开及关闭安装在车辆车顶上的全景车顶装置。
背景技术：
一般地，车辆的车顶上已安装有遮阳篷顶，从而实现车辆的内部通风且向乘客提供扩大的视野。为了抵抗强烈的日光，遮阳篷顶可以经过热处理而制造。遮阳篷顶可以由玻璃材料制成，这些玻璃材料有效地阻挡紫外线或红外线，或遮阳篷顶可以由高强度材料制成，使得在发生事故的情况下，乘客不会被玻璃碎片刺伤。遮阳篷顶典型地以完全打开类型以及局部打开类型而被操纵，在局部打开类型中，只有遮阳篷顶的后部被操作打开而使车辆通风。近来，全景车顶变得流行起来，这种全景车顶使用玻璃制造车顶板的绝大部分而不仅是其前部，因此使视野最大化，从而提供了敞篷般的舒适。在全景车顶的结构中，车辆的车顶板地绝大部分被打开且盖有玻璃。当玻璃被打开时，车顶的绝大部分被打开，从而向乘客提供扩大的视野。这种全景车顶根据玻璃的片数而分为两片型和三片型，多片玻璃根据其机构结构而以倾斜型或滑动型进行操作。早期的全景车顶的驱动单元分为卷遮光帘部分和玻璃部分，这两部分分别需要用于其工作的电机。特别地，卷遮光帘(roll blind)分为前卷遮光帘和后卷遮光帘，且需要两个电机来分别操作它们。因此，其缺陷在于必须提供总共三个电机。为了克服该缺陷，近来已经提出了一种全景驱动单元，其只使用一个电机而同时驱动前卷遮光帘和后卷遮光帘。例如，如图1和2所示，前卷遮光帘11和后卷遮光帘12水平地布置在两个导轨10 之间。前卷遮光帘11和后卷遮光帘12分别通过缆索13a和1 而与电机14的蜗轮齿轮 15连接。在该例子中，一根缆索13a连接在前卷遮光帘11的一侧与后卷遮光帘12的一侧之间，另一根缆索1 连接在前卷遮光帘11的另一侧与后卷遮光帘12的另一侧之间。这种结构可以通过一个电机来驱动前卷遮光帘和后卷遮光帘这两者。所述缆索可以通过电机的旋转而在相反的方向移动，因此使前卷遮光帘和后卷遮光帘能够同时在打开或关闭方向移动。然而，根据相关技术的全景车顶的驱动方法的缺陷在于，前卷遮光帘和后卷遮光帘被同时操作。例如，当坐在前排座椅上的乘客打开卷遮光帘时，后卷遮光帘也会被同时打开。在这种情况下，坐在后排座椅上的乘客可能会对入射的日光感到不适。因此，有必要对根据相关技术的全景车顶进行改进。
本发明背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明总体背景的理解，其不应作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的暗示。
发明内容
本发明的各个方面涉及提供一种车辆的全景车顶装置，其通过一种新型的遮光帘驱动方法，使得前卷遮光帘部分和后卷遮光帘部分和玻璃部分通过总共两个电机而同时被操作，因此所述装置能够节省成本和材料，且通过前卷遮光帘和后卷遮光帘的单独的打开和关闭，所述装置能够向坐在前排座椅上的乘客和坐在后排座椅上的乘客提供方便，所述驱动方法使用一个电机而分别操作前卷遮光帘和后卷遮光帘，该电机选择性地与移动前卷遮光帘和后卷遮光帘的缆索连接，从而单独地移动全景车顶的前卷遮光帘和后卷遮光帘。在本发明的一个方面中，所述车辆的全景车顶装置可以包括前卷遮光帘和后卷遮光帘，它们可以能够滑动地安装到导轨上；蜗轮齿轮，其与电机联结；第一缆索，这些第一缆索可以分别与所述前卷遮光帘的两侧连接，且这些第一缆索可以跨过所述蜗轮齿轮彼此平行地布置；和第二缆索，这些第二缆索可以分别与所述后卷遮光帘的两侧连接，且这些第二缆索可以跨过所述蜗轮齿轮彼此平行地布置，其中所述第一缆索和所述第二缆索可以沿所述蜗轮齿轮的轴向方向隔开预定距离，且其中所述蜗轮齿轮选择性地沿其轴向方向移动，且该蜗轮齿轮可以选择性地接合及驱动所述第一缆索或所述第二缆索，从而单独地打开或关闭所述前卷遮光帘或所述后卷遮光帘。所述第一缆索和所述第二缆索可以沿一对缆索导向槽安装及被导向，这对缆索导向槽可以在缆索外壳的上部和下部平行地形成。所述蜗轮齿轮可以包括驱动齿轮单元，其连续地与所述电机的蜗杆齿轮接合，以使所述蜗轮齿轮沿该蜗轮齿轮的轴向方向向前及向后移动；和动力传递齿轮单元，其延伸自所述驱动齿轮单元，且该动力传递齿轮单元根据所述驱动齿轮单元沿所述蜗轮齿轮的轴向方向的移动而与所述第一缆索或所述第二缆索选择性地接合；其中致动器选择性地沿所述蜗轮齿轮的轴向方向驱动所述蜗轮齿轮的驱动齿轮单元，以改变所述动力传递齿轮单元与所述第一缆索和所述第二缆索的接触位置；且其中回复弹簧在一个方向上弹性地偏压所述蜗轮齿轮，以使所述蜗轮齿轮能够根据所述致动器的驱动力或所述回复弹簧的弹性力而与所述第一缆索或所述第二缆索接合。所述第一缆索和所述第二缆索可以沿一对缆索导向槽安装及被导向，这对缆索导向槽可以在缆索外壳的上部和下部平行地形成。需了解的是，术语“车辆”或“车辆的”或其它类似的在此使用的术语包括通常的机动车辆(例如乘客汽车)，其包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆、船只(包括各种船艇和舰船)、航空器等等；并且包括混合动力车辆、电动车辆、插入式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其它可选的燃料型车辆(例如取自其它资源而非石油的燃料)。 对于此处所指的，混合车辆是具有两种或两种以上动力来源的车辆，例如汽油动力和电动车辆。本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点可以从结合在本申请文件中的附图以及下面的具体实施方式
中变得显而易见，并在其中进行更加详细的阐述， 其中附图以及具体实施方式
一起用于解释本发明的一些原理。
图1是示出了根据相关技术的车辆全景车顶装置的驱动单元的立体图。
图2是示出了根据相关技术的车辆全景车顶装置的操作方法的示意图。
图3是示出了根据本发明示例性实施例的车辆全景车顶装置的驱动单元的立体图。
图4A和4B是示出了在根据本发明示例性实施例的车辆全景车顶装置中的驱动单元的操作状态的剖面图。
图5是示出了根据本发明示例性实施例的车辆全景车顶装置的操作方法的立体图。
图6A和6B是示出了在根据本发明示例性实施例的车辆全景车顶装置中的全景车顶的打开或关闭状态的立体图。
应理解的是，附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。
图中，附图标记在附图的几幅图片中指代本发明的相同或等效的部件。
具体实施方式
现在将具体参考本发明的各个实施例，这些实施例的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施例相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。
下文中将参考说明书附图详细描述本发明的示例性实施例。
图3是示出了根据本发明示例性实施例的车辆全景车顶装置的驱动单元的立体图。
如图3中所示，电机14设置成单独地操作前卷遮光帘和后卷遮光帘的驱动源，可以设置由电机14旋转的蜗轮齿轮(worm wheel gear) 15。彼此平行的两对缆索可以水平地以特定间隔布置在蜗轮齿轮15上。
亦即，所述的两对缆索分别是移动前卷遮光帘和后卷遮光帘的缆索，这两对缆索可以包括第一缆索16a和16b和第二缆索16c和16d，第一缆索16a和16b布置在蜗轮齿轮15上，且第一缆索16a和16b与前卷遮光帘的两端连接，第二缆索16c和16d与第一缆索16a和16b隔开特定距离而平行地布置，且第二缆索16c和16d与后卷遮光帘的两端连接。
因此，当电机14工作时，蜗轮齿轮15可以被与电机轴连接的蜗杆齿轮(worm gear)旋转。在该实施例中，由于第一缆索16a和16b或第二缆索16c和16d通过动力被选择性地驱动，而该动力凭借与旋转的蜗轮齿轮15的接触而传递，第一缆索16a和16b或第二缆索16c和16d通过该动力传递而被选择性地驱动，因此前卷遮光帘和后卷遮光帘可以单独地移动。
图4A和4B是示出了在根据本发明示例性实施例的车辆全景车顶装置中的驱动单元的操作状态的剖面图。
在图4A和4B所示的结构中，蜗轮齿轮15选择性地移动前卷遮光帘的缆索和后卷遮光帘的缆索，前卷遮光帘的缆索即第一缆索16a和16b，后卷遮光帘的缆索即第二缆索 16c 和 16d。
为此，蜗轮齿轮15可以包括驱动齿轮单元1 和动力传递齿轮单元15b，驱动齿轮单元1 与电机14 一侧的蜗杆齿轮18接合，动力传递齿轮单元1 与第一缆索16a和16b 或第二缆索16c和16d选择性地接合。具有如上文所述结构的蜗轮齿轮15可以改变其前后位置。
在这种情况下，由于蜗轮齿轮15的驱动齿轮单元1 具有大宽度的轮齿，因此当蜗轮齿轮15前后移动时，驱动齿轮单元1 可以总是保持与电机14 一侧的蜗杆齿轮18的接合状态。
螺线管19和回复弹簧20可以设置成前后移动蜗轮齿轮15。
螺线管19可以安装在电机外壳23中，且可以使该螺线管19的杆与蜗轮齿轮15的一端联结，亦即可以使该螺线管19的杆与驱动齿轮单元15a的一端联结。回复弹簧20可以在电机外壳23中位于与螺线管19相对的位置，且该回复弹簧20可以弹性地支撑蜗轮齿轮15的驱动齿轮单元15a的另一端。
因此，当电能提供到螺线管19时，蜗轮齿轮15可以向前移动以与后卷遮光帘的缆索16c和16d接合且驱动后卷遮光帘的缆索16c和16d。另一方面，当电能被切断时，蜗轮齿轮15可以向后移动以与前卷遮光帘的缆索16a和16b接合且驱动前卷遮光帘的缆索16a 和 16b。
在这种情况下，螺线管19的供电可以由独立的开关操作而提供或切断。
并且，缆索外壳22可以设置成沿直的路径精确地对第一缆索16a和16b和第二缆索16c和16d进行导向。在这种情况下，两对缆索导向槽21可以垂直地在缆索外壳22中形成，使得分别平行地布置在缆索外壳22的上部和下部的第一缆索16a和第二缆索16c以及第一缆索1 和第二缆索16d可以沿这些缆索导向槽21而被导向。
图5是示出了根据本发明示例性实施例的车辆全景车顶装置的操作方法的立体图。
图5示出了第一缆索16a和16b与第二缆索16c和16d之间的连接关系，且示出了前卷遮光帘和后卷遮光帘。
前卷遮光帘11和后卷遮光帘12可以水平地布置在导轨10的两侧之间，且前卷遮光帘11和后卷遮光帘12可以被缆索移动。并且，电机14和蜗轮齿轮15可以设置在导轨 10的两侧之间。所述缆索可以包括第一缆索16a和16b和第二缆索16c和16d。
在此，第一缆索16a和16b可以与前卷遮光帘11的一侧和前卷遮光帘11的另一侧(相对的一侧)连接，且第一缆索16a和16b可以彼此平行地跨过蜗轮齿轮15布置。
第二缆索16c和16d可以与后卷遮光帘12的一侧和后卷遮光帘12的另一侧(相对的一侧)连接，且第二缆索16c和16d可以彼此平行地跨过蜗轮齿轮15布置。
第一缆索16a和16b和第二缆索16c和16d可以布置成水平地彼此间隔特定距离。
因此，由于能够向前及向后移动的蜗轮齿轮15选择性地接触及移动第一缆索16a和16b或第二缆索16c和16d，所以前卷遮光帘和后卷遮光帘可以单独地被打开或关闭。
下文中，将描述车辆的全景车顶装置的操作状态。
图6A和6B是示出了在根据本发明示例性实施例的车辆全景车顶装置中的全景车顶的打开或关闭状态的立体图。
图6A示出了前卷遮光帘的关闭状态。
当螺线管的电能被切断时，蜗轮齿轮15可以在电机14的作用下在逆时针方向旋转，此时蜗轮齿轮15在其向后的位置与第一缆索16a和16b接合。在此情况下，与蜗轮齿轮15的上侧和下侧接触的第一缆索16a和16b可以在箭头方向上被拉动，因此前卷遮光帘 11可以在图中的箭头方向上移动，以使该前卷遮光帘变化到关闭状态。
图6B示出了后卷遮光帘的关闭状态。
当螺线管的电能被提供时，蜗轮齿轮15可以在电机14的作用下在逆时针方向旋转，此时蜗轮齿轮15在其向前的位置与第二缆索16c和16d接合。在此情况下，与蜗轮齿轮15的上侧和下侧接触的第二缆索16c和16d可以在箭头方向上被释放，因此后卷遮光帘 12可以在图中的箭头方向上移动，以使该后卷遮光帘变化到关闭状态。
在本发明的全景车顶装置中，由于前卷遮光帘或后卷遮光帘可以被单独地打开或关闭，所以能够使前卷遮光帘和后卷遮光帘中的任意一个或二者变化到打开或关闭状态。
根据本发明的示例性实施例的车辆的全景车顶装置具有以下优点。
第一，当一个电机与前卷遮光帘和后卷遮光帘选择性地连接时，该电机单独地操作前卷遮光帘和后卷遮光帘，所以前卷遮光帘或后卷遮光帘和玻璃部分可以通过总共两个电机而同时被操作，因此节省了成本和材料。
第二，由于前卷遮光帘或后卷遮光帘能够被单独地打开和关闭，所以能够向坐在前排座椅上的乘客和坐在后排座椅上的乘客提供方便，因此达到了豪华车辆的品质。
为了方便解释和准确定义所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前”和“后” 被用于结合示出在附图中的部件位置而描述具体实施例中的这些部件。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
权利要求
1.一种车辆的全景车顶装置，包括前卷遮光帘和后卷遮光帘，它们能够滑动地安装到导轨上； 蜗轮齿轮，其与电机联结；第一缆索，这些第一缆索分别与所述前卷遮光帘的两侧连接，且这些第一缆索跨过所述蜗轮齿轮彼此平行地布置；和第二缆索，这些第二缆索分别与所述后卷遮光帘的两侧连接，且这些第二缆索跨过所述蜗轮齿轮彼此平行地布置，其中所述第一缆索和所述第二缆索沿所述蜗轮齿轮的轴向方向隔开预定距离，并且其中所述蜗轮齿轮选择性地沿其轴向方向移动，且该蜗轮齿轮选择性地接合并且致动所述第一缆索或所述第二缆索，从而单独地打开或关闭所述前卷遮光帘或所述后卷遮光fp O
2.根据权利要求1所述的车辆的全景车顶装置，其中所述第一缆索和所述第二缆索沿一对缆索导向槽安装及被导向，这对缆索导向槽在缆索外壳的上部和下部平行地形成。
3.根据权利要求1所述的车辆的全景车顶装置，其中所述蜗轮齿轮包括驱动齿轮单元，其连续地与所述电机的蜗杆齿轮接合，以使所述蜗轮齿轮沿该蜗轮齿轮的轴向方向向前及向后移动；以及动力传递齿轮单元，其延伸自所述驱动齿轮单元，且该动力传递齿轮单元根据所述驱动齿轮单元沿所述蜗轮齿轮轴向方向的移动而与所述第一缆索或所述第二缆索选择性地接合；其中致动器选择性地沿所述蜗轮齿轮的轴向方向驱动所述蜗轮齿轮的驱动齿轮单元， 以改变所述动力传递齿轮单元与所述第一缆索和所述第二缆索的接触位置；且其中回复弹簧在一个方向上弹性地偏压所述蜗轮齿轮，以使所述蜗轮齿轮根据所述致动器的驱动力或所述回复弹簧的弹性力而与所述第一缆索或所述第二缆索接合。
4.根据权利要求3所述的车辆的全景车顶装置，其中所述第一缆索和所述第二缆索沿一对缆索导向槽安装及被导向，这对缆索导向槽在缆索外壳的上部和下部平行地形成。
全文摘要
本发明涉及一种车辆的全景车顶装置，其可以包括前卷遮光帘和后卷遮光帘，它们可以被能够滑动地安装到导轨上；蜗轮齿轮，其与电机联结；第一缆索，这些第一缆索可以分别与所述前卷遮光帘的两侧连接，且这些第一缆索可以跨过所述蜗轮齿轮彼此平行地布置；和第二缆索，这些第二缆索可以分别与所述后卷遮光帘的两侧连接，且这些第二缆索可以跨过所述蜗轮齿轮彼此平行地布置，其中所述第一缆索和所述第二缆索可以沿所述蜗轮齿轮的轴向方向隔开预定距离，且其中所述蜗轮齿轮选择性地沿其轴向方向移动，且该蜗轮齿轮可以选择性地接合及驱动所述第一缆索或所述第二缆索，从而单独地打开或关闭所述前卷遮光帘或所述后卷遮光帘。
文档编号B60J7/02GK102529657SQ201110220499
公开日2012年7月4日 申请日期2011年7月29日 优先权日2010年12月7日
发明者李虎烈 申请人:现代自动车株式会社