专利名称：一种汽车雨刮器解冻装置的利记博彩app
技术领域：
本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车雨刮器，特别是一种汽车雨刮器解冻装置。
背景技术：
汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。在寒冷的冬季，经常遇见下雪、冰冻等恶劣天气，汽车也是最容易受到严寒影响的物品之一。前挡风玻璃被冰雪覆盖，这导致汽车无法正常使用 ’为了清除前挡风玻璃的冰雪则需启动雨刮，利用雨刮将冰雪向两侧清除。前挡风玻璃被冰雪覆盖的同时也会导致雨刮的刮片被牢牢冻在前挡风玻璃上，雨刮无法正常转动。目前，驾驶员虽然也可以利用汽车上空调提高车室内温度，进而除雾解冻，但是因为室内空调直接吹向前挡风玻璃，通过玻璃来传递热量，从而使得被冻住的雨刮无法快速解冻，导致车辆不能快速地使用。因此会延长驾驶员和乘客的等待时间，对于节奏较快地当今社会，该现象无法被人们容忍。为了解决上述存在的问题，曾有人提出了不同的解决方案，如中国专利文献公开的一种雨刮器解冻装置中国专利号ZL200510022352.8 ；授权公告号CN100527898C，包括加热体、温度传感器及加热控制电路，温度传感器检测雨刮器与前挡风玻璃接触面附件区域的温度，并输出温度信号到加热控制电路，该加热控制电路根据该温度信号判断该雨刮器是否结冻，如结冻，则控制加热体加热而对雨刮器解冻，加热体对应该雨刮器的停止位置粘贴于该前挡风玻璃下沿的内侧，且该加热体的面积覆盖雨刮器停止位置占据的面积。 该技术方案虽然从理论上解决了，但是存在着一定的缺陷，即若雨刮器与前挡风玻璃接触面附件区域的温度低于零度时，因此处无雨水集聚并未冻结，但控制电路仍然会控制加热体加热，则必然会浪费能源及伤害前挡风玻璃和雨刮器的刮片。该方案极易导致挡风玻璃受热不均勻而产生破裂的现象发生，再有，目前空调已经可以实现同样的功能，安装在室内前挡风玻璃下面的出风口，暖风可直接吹向挡风玻璃。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使雨刮器解冻方案多元化及控制更简便的汽车雨刮器解冻装置。本发明的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车雨刮器解冻装置，汽车包括车身，车身上固定有空调、前挡风玻璃和雨刮器，其特征在于，本解冻装置包括外导风管，所述的外导风管上设有能控制外导风管连通状态的控制机构一，所述的外导风管的一端能与空调出风管相通，外导风管的另一端具有出风口且该端部位于前挡风玻璃外侧的下部，当雨刮器的刮片位于最低位置状态时刮片与外导风管的出风口相对。本汽车雨刮器解冻装置仅包括外导风管和控制机构一，因此具有结构简单、低成本的优点。利用本汽车雨刮器解冻装置解除雨刮器上的冰冻可以按如下步骤进行首先驾
3驶员发现雨刮器的刮片冻结在前挡风玻璃上，且此时需要操纵雨刮器，则启动汽车车载空调。然后操纵控制机构一使外导风管处于连通状态，暖风吹至雨刮器刮条与前挡风玻璃相抵靠处的冰面上，从出风口吹出的气流能基本覆盖雨刮器的刮片，因此冰冻在暖风直接作用下快速融化。在此过程中，最优为汽车处于停止状态保证空调的输入功率，使空调吹出的暖风为强暖风，由此可以提高解冻的效率。解冻完成后再次操纵控制机构一使外导风管处于截止状态，由此避免能源浪费，及避免杂物进入空调出风管中。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的控制机构一包括连接在外导风管上的电磁阀，所述的电磁阀上联接有控制开关。控制开关设置在车室内，驾驶员按动控制开关便可控制电磁阀的开闭，进而实现改变外导风管的连通状态。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的控制机构一包括连接在外导风管上的滑阀，所述的滑阀的阀杆上连接有拉杆。手动拉动或推动拉杆便可使滑阀的阀芯滑动，进而实现改变外导风管的连通状态。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的外导风管的出风口均呈长条状，且横轴线水平设置。该结构可以提高从外导风管中吹出暖风的集中度及强度，进而保证气流能基本覆盖雨刮器的刮片。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的外导风管的出风端具有逐渐缩小的递减部。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的外导风管的出风口处设有防止杂物进入外导风管内的保护结构。保护结构在压力作用下自动开启且强暖风吹至雨刮器刮条与前挡风玻璃相抵靠处。外导风管内的压力较高，由此可避免当保护装置开启时杂物进入外导风管内。同时，也能避免融化的水渍进入外导风管内，即使微量的水渍进入了外导风管，在强暖风作用下，水渍也会很快被吹干，当雨刮器刮条被完全解冻后，外导风管处于截止状态， 保护结构能自动关闭，进而封闭外导风管的出风口。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的保护结构包括连接在外导风管出风口内侧的单向阀和位于外导风管的出风口处的筛网。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的保护结构包括位于外导风管的出风口处的筛网和位于筛网外侧能遮盖出风口且能与出风口外缘形成密封的挡板，所述的挡板的一侧边固定在外导风管上；所述的筛网固定在外导风管上。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的挡板采用橡胶材料制成。当外导风管停止吹风后，保护结构中的挡板在重力及自身弹力的作用下，重新抵靠在外导风管的端面上并形成密封。当外导风管处于供风状态时，外导风管内的气流能吹开挡板，由此不会影响暖风气流的正常吹出。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的挡板的上边缘与外导风管出风口的上边缘相固连。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的外导风管的数量1 3根。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，它还包括内导风管，所述的内导风管上设有能控制内导风管连通状态的控制机构二，所述的内导风管的一端能与空调出风管相通，内导风管的另一端具有出风口且该端部位于前挡风玻璃下沿的内侧。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的控制机构二包括连接在内导风管上的电磁阀，所述的电磁阀上联接有控制开关。在上述的汽车雨刮器解冻装置中，所述的外导风管和内导风管固定在车身上。与现有技术相比，本汽车雨刮器解冻装置具有以下优点1、本解冻装置采用是采用强暖风直接吹至雨刮器刮片冻结处，因此具有解冻效率高、节约出行时间，符合人们生活规律的优点，同时在解冻过程中能将融化的水蒸发，避免再其余部位再次冻结。2、本解冻装置只包括外导风管及内导风管，因此具有结构简单，生产成本低且能在不同车型中使用的优点。3、本解冻装置仅由驾驶员手动操作，因此具有使用方便的优点且能避免能源浪费及自动启动的情况发生。4、本解冻装置中外导风管出风口处的保护装置能避免杂物进入外导风管内，因此具有使用安全性高、使用寿命长的优点。
图1是本汽车雨刮器解冻装置在汽车上的立体结构示意图。图2是本汽车雨刮器解冻装置的立体结构示意图。图3是本汽车雨刮器解冻装置的出风口处局部放大结构示意图。图4是本汽车雨刮器解冻装置中挡板和筛网的立体结构示意图。图5是本汽车雨刮器解冻装置中筛网的立体结构示意图。图中，1、外导风管；2、滑阀；3、拉杆；4、递减部；5、挡板；6、筛网；7、车身。
具体实施例方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。如图1和图2所示，汽车包括车身7，车身7上固定有空调、前挡风玻璃和雨刮器， 本汽车雨刮器解冻装置主要用于使冻结在前挡风玻璃上的雨刮器解冻。它包括外导风管1、 控制机构一、内导风管、控制机构二和保护结构。具体来说，如图2至图5所示，外导风管1和内导风管的数量为1 3根。其优选为两根，则外导风管1和内导风管均沿着汽车纵轴线设置。控制机构一用于控制外导风管1连通状态，控制机构二用于控制内导风管连通状态。更具体来说，控制机构一和控制机构二的结构可以相同，滑阀2的阀杆上连接有拉杆3。 操纵者根据实际需要拉动或推动拉杆3便可控制导风管(内和外)处于连通或截止状态。根据实际情况控制机构一和控制机构二还可以采用另一种机构进行控制导风管连通状态。控制机构一和控制机构二均包括连接在对应导风管(内和外)上的电磁阀，电磁阀上联接有控制开关，控制开关固定在车室内。外导风管1和内导风管固定在车身7上；外导风管1的一端和内导风管的一端均与空调出风管相通，内导风管的另一端具有出风口，该出风口呈长条状。内导风管的另一端部位于前挡风玻璃内侧的下部，内导风管的出风口与挡风玻璃内侧面相对且从出风口吹出的气流能基本覆盖挡风玻璃，且横轴线水平设置，内导风管的出风端具有逐渐缩小的递减
5部4。为了防止较大的杂物落入内导风管内，于是在内导风管的出风口处设有筛网6。外导风管1的另一端具有出风口，该出风口呈长条状。外导风管1的另一端部位于前挡风玻璃外侧的下部，且横轴线水平设置，外导风管1的出风端具有逐渐缩小的递减部4。外导风管1的出风口安装在机舱盖内，与挡风玻璃外侧下部相对，当雨刮器的刮片位于最低位置状态时，刮片与外导风管1的出风口相对，从出风口吹出的气流能基本覆盖雨刮器的刮片。外导风管1的出风口处设有防止杂物及污水进入的保护结构。更具体来说，保护结构包括位于外导风管1的出风口处的筛网6和位于筛网6外侧能遮盖出风口且能与出风口外缘形成密封的挡板5，筛网6固定在外导风管1上。挡板5的上边缘与外导风管出风口的上边缘相固连，挡板5采用橡胶材料制成，具有一定的弹性及坚硬度，经多次暖风吹、冰冻天气而不影响其功能。挡板5与出风口外缘相抵靠时能形成密封。根据实际情况，挡板 5的两侧边缘中的一边缘与外导风管出风口的对应边缘相固连。当外导风管处于截止状态时保护结构可以避免杂物进入外导风管1内。根据实际情况需要，保护结构还可以采用另一种结构。保护结构包括连接在外导风管1出风口内侧的单向阀和位于外导风管1的出风口处的筛网6。利用本汽车雨刮器解冻装置解除雨刮器上的冰冻可以按如下步骤进行。驾驶员发现雨刮器的刮片冻结在前挡风玻璃上且此时需要操纵雨刮器，则启动汽车车载空调，吹至前挡风玻璃，将风量调至最大。操纵控制机构一和控制机构二使外导风管1和内导风管均处于连通状态或单独控制机构一使外导风管1处于连通状态，则保护结构在压力作用下自动开启且强暖风吹至雨刮器刮条与前挡风玻璃相抵靠处，冰冻在强暖风直接作用下快速融化。由于外导风管1内的压力较高，由此能避免融化的水渍进入外导风管1内，即使微量的水渍进入了外导风管1，在强暖风作用下很快地被吹干，由此，同样也可以避免当保护装置开启时杂物进入外导风管1内。当雨刮器刮条被完全解冻后，便可再次操纵控制机构一使外导风管1处于截止状态，由此避免能源浪费，同时保护结构中的挡板5在重力及自身弹力的作用下，重新抵靠在外导风管1的端面上并形成密封。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了外导风管1 ；滑阀2 ；拉杆3 ；递减部4 ；挡板5 ；筛网6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
权利要求
1.一种汽车雨刮器解冻装置，汽车包括车身(7)，车身(7)上固定有空调、前挡风玻璃和雨刮器，其特征在于，本解冻装置包括外导风管(1)，所述的外导风管(1)上设有能控制外导风管(1)连通状态的控制机构一，所述的外导风管(1)的一端能与空调出风管相通，外导风管(1)的另一端具有出风口且该端部位于前挡风玻璃外侧的下部，当雨刮器的刮片位于最低位置状态时刮片与外导风管(1)的出风口相对。
2.根据权利要求1所述的汽车雨刮器解冻装置，其特征在于，所述的控制机构一包括连接在外导风管(1)上的电磁阀，所述的电磁阀上联接有控制开关。
3.根据权利要求1所述的汽车雨刮器解冻装置，其特征在于，所述的控制机构一包括连接在外导风管(1)上的滑阀O)，所述的滑阀O)的阀杆上连接有拉杆(3)。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车雨刮器解冻装置，其特征在于，所述的外导风管 (1)的出风口均呈长条状，且横轴线水平设置；所述的外导风管(1)的出风端具有逐渐缩小的递减部⑷。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车雨刮器解冻装置，其特征在于，所述的外导风管 (1)的出风口处设有防止杂物进入外导风管(1)内的保护结构。
6.根据权利要求5所述的汽车雨刮器解冻装置，其特征在于，所述的保护结构包括连接在外导风管(1)出风口内侧的单向阀和位于外导风管(1)的出风口处的筛网(6)。
7.根据权利要求5所述的汽车雨刮器解冻装置，其特征在于，所述的保护结构包括位于外导风管(1)的出风口处的筛网(6)和位于筛网(6)外侧能遮盖出风口且能与出风口外缘形成密封的挡板(5)，所述的挡板(5)的一侧边固定在出风管上；所述的筛网(6)固定在外导风管⑴上。
8.根据权利要求7所述的汽车雨刮器解冻装置，其特征在于，所述的挡板(5)采用橡胶材料制成。
9.根据权利要求7所述的汽车雨刮器解冻装置，其特征在于，所述的挡板(5)的上边缘与外导风管(1)出风口的上边缘相固连。
10.根据权利要求7所述的汽车雨刮器解冻装置，其特征在于，所述的外导风管(1)的数量1 3根。
全文摘要
本发明提供了一种汽车雨刮器解冻装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的雨刮器解冻装置导致挡风玻璃受热不均匀而产生破裂的现象发生。本汽车雨刮器解冻装置，包括外导风管，所述的外导风管上设有能控制外导风管连通状态的控制机构一，所述的外导风管的一端能与空调出风管相通，外导风管的另一端具有出风口且该端部位于前挡风玻璃外侧的下部，当雨刮器的刮片位于最低位置状态时刮片与外导风管的出风口相对。本汽车雨刮器解冻装置具有解冻效率高、节约出行时间、具有结构简单，生产成本低且能在不同车型中使用的优点，还具有使用安全性高、使用寿命长的优点。本发明在解冻过程中能将融化的水蒸发，避免再其余部位再次冻结。
文档编号B60H1/00GK102275485SQ20111013774
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月26日 优先权日2011年5月26日
发明者乐志国, 姜雯, 杨武, 赵福全, 韩克强 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司