专利名称：汽车防滑板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防滑装置，特别涉及一种汽车防滑板，属于汽车防滑技 术领域。
背景技术：
目前，汽车在泥泞路面或冰雪路面上行驶时，车轮经常会发生原地打滑现象而陷 在原地，人们往往采用人力推车或由其他车辆牵引的办法使被陷汽车脱离困境，采用人力 推车需要耗费大量的体力且效率低，采用其他车辆牵引需要耗费时间来等待救援车辆。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种可以随车携带、组合方便、摩 擦力大的汽车防滑板。该装置是将有防滑棱的橡胶层与有防滑钉的弹性钢板相结合，在弹 性钢板两端设置挂钩和挂耳，在橡胶层内部设置帘布层。本实用新型的工作原理是当汽车车轮原地打滑而陷在原地时，利用防滑钉与地 面、防滑棱与车轮的摩擦力使汽车驶离被陷地域，可以根据被陷地域的地形，通过挂钩与挂 耳的连接使多块汽车防滑板组合使用。本实用新型通过下述技术方案予以实现一种汽车防滑板，它包括顶部有防滑棱6的橡胶层1，设置在橡胶层1内部的弹性 钢板3，设置在橡胶层1内部且位于防滑棱6和弹性钢板3之间的帘布层2，设置在弹性钢 板3下方的防滑钉4。所述的弹性钢板3 —端有挂钩5，其另一端有挂耳7，挂钩5和挂耳7均伸出橡胶层 1。所述的弹性钢板3与橡胶层1硫化连接。所述的防滑钉4与弹性钢板3焊接连接。所 述的防滑棱6外形为斜交花纹。所述的防滑钉4外形为圆锥形。所述的挂耳7上有圆孔。本实用新型的有益效果是(1)结构简单，易于制造，仅需将橡胶与弹性钢板结合 略做加工即制成；( 提高了摩擦力，圆锥形防滑钉增大了防滑板与地面的摩擦力，斜交花 纹外形的防滑棱增大了防滑板与轮胎的摩擦力；C3)组合方便，将防滑板的挂钩挂入另一 块防滑板的挂耳即可完成组合。
图1是汽车防滑板的主剖视图；图2是汽车防滑板的侧剖视图；图3是汽车防滑板的俯视图；图4是汽车防滑板的仰视图；图中1.橡胶层 2.帘布层 3.弹性钢板 4.防滑钉 5.挂钩 6.防滑棱 7.挂耳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。图1是汽车防滑板的主剖视图，图2是汽车防滑板的侧剖视图，该汽车防滑板包括 顶部有防滑棱6的橡胶层1，防滑棱6与橡胶层1为一体，设置在橡胶层1内部的弹性钢板 3，弹性钢板3与橡胶层1硫化连接，设置在橡胶层1内部且位于防滑棱6和弹性钢板3之 间的帘布层2，帘布层2与弹性钢板3平行布置，设置在弹性钢板3下方的防滑钉4，防滑钉 4与弹性钢板3焊接连接。本实用新型的防滑钉4外形为圆锥形，如图1和图4所示。图3是汽车防滑板的 俯视图，弹性钢板3 —端有挂钩5，其另一端有挂耳7，挂耳7上有圆孔，挂钩5和挂耳7均 伸出橡胶层1，挂钩5和挂耳7与弹性钢板3为一体，防滑棱6外形为斜交花纹。本实用新型的工作过程是汽车原地打滑时，将汽车防滑板置于车轮下，使防滑钉4与地面接触，防滑棱6与 车轮接触，发动汽车使轮胎压上防滑板，防滑钉4紧紧咬住地面，利用防滑钉4与地面、防滑 棱6与车轮的摩擦力使汽车驶离被陷地域。当被陷地域的长度大于汽车防滑板长度或被陷 地域为有坡度的陷坑时，可以将一块防滑板的挂钩5挂入另一块防滑板的挂耳7的圆孔中， 实现汽车防滑板的加长组合或有角度组合。
权利要求1 一种汽车防滑板，其特征在于，它包括顶部有防滑棱(6)的橡胶层(1)，设置在橡胶 层(1)内部的弹性钢板(3)，设置在橡胶层(1)内部且位于防滑棱(6)和弹性钢板(3)之间 的帘布层O)，设置在弹性钢板C3)下方的防滑钉G)。
2.根据权利要求1所述的汽车防滑板，其特征在于，所述的弹性钢板(3)—端有挂钩 (5)，其另一端有挂耳(7)，挂钩(5)和挂耳(7)均伸出橡胶层(I)0
3.根据权利要求1所述的汽车防滑板，其特征在于，所述的弹性钢板C3)与橡胶层(1) 硫化连接。
4.根据权利要求1所述的汽车防滑板，其特征在于，所述的防滑钉(4)与弹性钢板(3) 焊接连接。
5.根据权利要求1所述的汽车防滑板，其特征在于，所述的防滑棱(6)外形为斜交花纹。
6.根据权利要求1所述的汽车防滑板，其特征在于，所述的防滑钉(4)外形为圆锥形。
7 根据权利要求2所述的汽车防滑板，其特征在于，所述的挂耳(7)上有圆孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车防滑板，属于汽车防滑技术领域。旨在提供一种可以随车携带、组合方便、摩擦力大的汽车防滑板。它包括顶部有防滑棱的橡胶层，设置在橡胶层内部的弹性钢板，设置在橡胶层内部且位于防滑棱和弹性钢板之间的帘布层，设置在弹性钢板下方的防滑钉。本实用新型能满足汽车在泥泞或冰雪道路条件下的防滑自救要求。
文档编号B60B39/00GK201922857SQ201020678489
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日
发明者唐明祥, 姜长松, 李冰怡, 梁天也, 王中东, 王成 申请人:吉林大学