专利名称：自卸货车箱后板保护装置及其货车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及货车结构技术，尤其涉及一种自卸货车箱后板保护装置及其货 车。
背景技术：
目前，自卸车的货箱结构通常是吊耳座通过一连接板与后板直接相连。在使用过 程中，例如在卸石子等物料时，一次卸不完全，当再次举升货箱进行卸货时，由于后板受重 力作用无法绕连接板继续旋转，这时后板容易与卸下的物料或货箱相互挤压，产生变形，影 响使用寿命，而且变形后的后板会使货箱关闭不严，容易产生泄漏。
实用新型内容本实用新型提供一种自卸货车箱后板保护装置及其货车，用以增加后板活动空 间，提高后板使用寿命。本实用新型提供一种自卸货车箱后板保护装置，其中，包括吊耳座，用于固定设置在货车箱体后端上，所述吊耳座中设置有水平方向的第一 通孔；活动支座，所述活动支座的下端设置有支撑面，所述支撑面用于与货车箱体后端 相互接触抵顶，所述活动支座中设置有水平方向的第二通孔，所述第二通孔用于与货车后 板通过第二转动轴枢接；连接板，所述连接板的一端与所述活动支座固定连接，所述连接板的另一端与所 述第一通孔通过第一转动轴枢接。如上所述的自卸货车箱后板保护装置，其中，优选的是，还包括缓冲垫，连接在所 述支撑面处。如上所述的自卸货车箱后板保护装置，其中，优选的是所述吊耳座和活动支座分 别由两块侧板夹合而成，所述连接板的两端分别夹设在两侧板之间。如上所述的自卸货车箱后板保护装置，其中，优选的是，还包括加强板，固定设置 在所述活动支座的两侧板之间，且与所述连接板固定连接。本实用新型提供一种自卸货车，包括箱体和后板，其中还包括本实用新型所提供 的自卸货车箱后板保护装置，所述吊耳座固定设置在货车箱体后端上，所述后板与所述第 二通孔通过第二转动轴枢接。如上所述的自卸货车，其中，优选的是，还包括限位板和限位销，所述限位板设置 在所述货车箱体后端的下侧，朝向所述后板设置，所述限位销设置在所述后板的下端，所述 限位板与所述限位销相互抵顶以限制所述后板的竖直运动。本实用新型提供的自卸货车箱后板保护装置及其货车通过增加活动支座的结构， 增大了自卸货车箱后板的旋转自由度，扩大了后板的活动空间，减少了物料在倾卸过程中 对后板的挤压，对后板加大了保护，提高了后板的使用寿命。
图1为本实用新型实施例一提供自卸货车箱后板保护装置的主视图。图2为本实用新型实施例一提供自卸货车箱后板保护装置的俯视图。图3A及图IBB为本实用新型实施例二提供的自卸车货箱工作过程示意图。附图标记1-吊耳座；2-活动支座；3-连接板；4-第一通孔;5-第二通孔；6-加强板；[0020]7-支撑面；8-第一转动轴；9-第二转动轴[0021]10-后板；11-限位板；12-限位销 [0022]13-箱体。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。实施例一图1为本实用新型实施例一提供自卸货车箱后板保护装置的主视图。图2为本实 用新型实施例一提供自卸货车箱后板保护装置的俯视图。本实用新型实施例一提供了一种 自卸货车箱后板保护装置，该装置包括吊耳座1，活动支座2以及连接板3，吊耳座1用于 固定设置在货车箱体13后端上，该吊耳座1中设置有水平方向的第一通孔4;活动支座2的 下端设置有支撑面7，支撑面7用于与货车箱体13后端相互接触抵顶，活动支座2中设置有 水平方向的第二通孔5，该第二通孔5用于与货车后板10通过第二转动轴9枢接；连接板3 的一端与活动支座2固定连接，另一端与第一通孔4通过第一转动轴8枢接。本实用新型实施例提供的自卸货车箱后板保护装置，连接板可以绕第一转动轴旋 转，从而带动活动支座绕第一转动轴旋转，增大了与活动支座枢接在一起的后板的旋转自 由度，扩大了后板的活动空间。上述实施例提供的自卸货车箱后板保护装置的一种优选结构是在活动支座2下 端的支撑面7上设置有缓冲垫，在活动支座2反复工作的情况下，缓冲垫可以更好的保护支 撑面7，减少磨损。在上述实施例中，吊耳座1和活动支座2的结构可以是由两块侧板夹合而成，如图 2所示，将连接板3的两端夹在两侧板之间。但并不限于上述结构，在实际应用中，吊耳座1 和活动支座2也可以分别通过铸造一体成型。在上述实施例的基础上，在活动支座2的两侧板之间可以进一步固定设置一加强 板6，加强板6同时与连接板3固定连接在一起。加强板6的设置可以使活动支座2的结构 在使用过程中更加稳定，不易损坏，提高使用寿命。本实用新型实施例一提供的自卸货车箱后板保护装置通过增加活动支座的结构，增大了自卸货车箱后板的旋转自由度，扩大了后板的活动空间。实施例二图3A及图:3B为本实用新型实施例二提供的自卸车货箱工作过程示意图。本实用 新型实施例二提供了一种自卸货车，该自卸货车包括箱体13和后板10，还包括本实用新型 任意实施例提供的自卸货车箱后板保护装置。请同时参照图1，其中，吊耳座1固定设置在 货车箱体13后端上，后板10与第二通孔5通过第二转动轴9枢接。请同时参照图1、图2、图3A及图3B，在自卸车卸货前，吊耳座1、活动支座2与后板 10相对静止，在自卸车卸货过程中，首先箱体13开始举升较小的角度，后板10绕第二转动 轴9旋转，开始卸货，当箱体13继续举升时，卸下的货物增多，开始阻挡或挤压后板10。本 实用新型实施例提供的自卸货车箱保护装置在后板10与卸下的货物产生挤压时，连接板3 可以绕第一转动轴8继续旋转，从而带动后板10继续绕第一转动轴8旋转，在后板10受到 相同的重力作用下增大了后板10的旋转自由度，实现保护后板10的目的。在上述实施例中，一种优选的结构是设置限位板11和限位销12。限位板11设置 在箱体13后端的下侧并朝向后板10，限位销12设置在后板10的下端，限位板11与限位销 12相互抵顶。其中限位板11的形状可以为多种，例如直角梯形，只要可实现稳定抵顶限位 销12即可。限位板11通过与限位销12的抵顶限定了后板10的竖直运动，在运输过程中 防止了货物的泄露，保证货物的安全。本实用新型实施例通过增加活动支座的结构，增大了自卸货车箱后板的旋转自由 度，扩大了后板的活动空间，减少了物料在倾卸过程中对后板的挤压，对后板加大了保护， 提高了后板的使用寿命。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的精神和范围。
权利要求1.一种自卸货车箱后板保护装置，其特征在于，包括吊耳座(1)，用于固定设置在货车箱体(1 后端上，所述吊耳座(1)中设置有水平方向 的第一通孔；活动支座O)，所述活动支座O)的下端设置有支撑面(7)，所述支撑面(7)用于与货 车箱体(1 后端相互接触抵顶，所述活动支座( 中设置有水平方向的第二通孔(5)，所述 第二通孔(5)用于与货车后板(10)通过第二转动轴(9)枢接；连接板(3)，所述连接板(3)的一端与所述活动支座O)固定连接，所述连接板(3)的 另一端与所述第一通孔(4)通过第一转动轴(8)枢接。
2.根据权利要求1所述的自卸货车箱后板保护装置，其特征在于，还包括缓冲垫，连 接在所述支撑面(7)处。
3.根据权利要求1所述的自卸货车箱后板保护装置，其特征在于所述吊耳座(1)和 活动支座( 分别由两块侧板夹合而成，所述连接板(3)的两端分别夹设在两侧板之间。
4.根据权利要求3所述的自卸货车箱后板保护装置，其特征在于，还包括加强板(6)， 固定设置在所述活动支座O)的两侧板之间，且与所述连接板(3)固定连接。
5.一种自卸货车，包括箱体(13)和后板(10)，其特征在于还包括权利要求1 4任 一所述的自卸货车箱后板保护装置，所述吊耳座(1)固定设置在货车箱体(13)后端上，所 述后板(10)与所述第二通孔( 通过第二转动轴(9)枢接。
6.根据权利要求5所述的自卸货车，其特征在于，还包括限位板(11)和限位销(12)， 所述限位板(11)设置在所述货车箱体(1 后端的下侧，朝向所述后板(10)设置，所述限 位销(1 设置在所述后板(10)的下端，所述限位板(11)与所述限位销(1 相互抵顶以 限制所述后板(10)的竖直运动。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸货车箱后板保护装置及其货车。该自卸货车箱后板保护装置包括吊耳座、活动支座以及连接板。吊耳座用于固定设置在货车箱体后端上，该吊耳座中设置有水平方向的第一通孔；活动支座的下端设置有支撑面，该支撑面用于与货车箱体后端相互接触抵顶，活动支座中设置有水平方向的第二通孔，该第二通孔用于与货车后板通过第二转动轴枢接；连接板的一端与活动支座固定连接，另一端与第一通孔通过第一转动轴枢接。本实用新型通过增加活动支座的结构，增大了自卸货车箱后板的旋转自由度，扩大了后板的活动空间，减少了物料在倾卸过程中对后板的挤压，对后板加大了保护，提高了后板的使用寿命。
文档编号B60P1/273GK201922996SQ201020650450
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月3日 优先权日2010年12月3日
发明者丛洪胜, 张崇勤, 李名祥, 牟旭, 王克明, 颜鲁华 申请人:北汽福田汽车股份有限公司