专利名称：车用顶置式空调的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及空调工程技术领域。具体讲，本实用新型是一种可以安装在车辆 装备顶板上的顶置式空调。
背景技术：
空调主要由蒸发器、冷凝器、压缩机、风机、机壳及电气元件等主要部件组成，主要 作用是利用压缩机使制冷剂通过一系列压缩膨胀蒸发流程进行制冷或制热，利用风机驱动 空气循环通过蒸发器换热，达到空气调节的目的。对于受车厢内部高度限制的车辆装备，常 规空调难以满足安装结构以及通过各种路面抗冲击的要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够满足安装结构以及通过各种路 面的抗冲击要求的顶置式空调。本实用新型车用顶置式空调包括壳体内设置压缩机、气液分离器、电控盒、蒸发 器、蒸发风机、冷凝器和冷凝风机，冷凝器连接出液管，蒸发器连接回气管，其特征是，所述 壳体通过设置密封胶条的框架安装于车辆装备顶板；所述冷凝器为两套翅片式冷凝器，两 套翅片式冷凝器与两个冷凝风机分别对称布置；所述压缩机底脚安装减震器；所述出液管 和回气管均设置避震软管。所述两套翅片式冷凝器和冷凝风机对称布置，可以最大程度的减小空调的高度。所述空调壳体通过设置密封胶条的框架安装于车辆装备顶板，与车辆装备顶板紧 密连接，从而有效防止舱顶部的雨水等通过空调与车辆装备顶板之间的缝隙进入到车厢 内。所述空调压缩机采取减震处理，底脚安装减震器，出液管和回气管均设置避震软管。本实用新型依据常规空调能够对空气进行制冷或制热处理等功能，对其整体结构 进行优化设计，在保证车厢内外对空调结构以及其振动冲击的需求的同时，开发能够对空 气进行制冷或制热处理的顶置式空调。其技术关键是通过空调结构的优化以及抗冲击性能 的设计，能够向车厢内输送制冷或制热处理的空气，从而为车厢内人员提供舒适的车厢环本实用新型具有如下技术效果本实用新型通过将车用顶置式空调与车辆装备顶板紧密连接，为车厢内人员提供 舒适的车厢环境。本实用新型通过对空调内部结构的合理布局以及空调与车厢顶板的紧密连接，使 得空调安装紧固可靠。
图1是车用用顶置式空调总体结构主视图；图2是车用用顶置式空调总体结构侧视图；图3是车用用顶置式空调顶部外观示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。如图1-3所示，空调主要包括压缩机1，气液分离器2，电控盒3，蒸发器4，蒸发风 机5，冷凝器6，内机罩壳7，安装过渡板8，蒸支板I 9，水槽组件10，蒸支板II 11，底盘组件 12，冷凝风机13等主要部件组成，该空调通过对车厢的空气进行内循环，对空气进行制冷 或制热。空气通过空调室内回风口进入到空调内部，然后经过离心风机增压后，通过空调蒸 发器进行制冷或制热处理，在风机的作用下由空调送风口送出，将经过空调调温的空气送 入到车厢内。所述空调结构的两套翅片式冷凝器6和冷凝风机13对称布置，可以最大程度的减 小空调的高度。所述空调壳体通过设置密封胶条的框架安装于车辆装备顶板，与车辆装备顶板紧 密连接，从而有效防止舱顶部的雨水等通过空调与车辆装备顶板之间的缝隙进入到车厢 内。所述空调压缩机1采取减震处理，底脚安装减震器，出液管和回气管均设置避震 软管。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何 形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同 变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1. 一种车用顶置式空调，包括壳体内设置压缩机、气液分离器、电控盒、蒸发器、蒸发风 机、冷凝器和冷凝风机，冷凝器连接出液管，蒸发器连接回气管，其特征是，所述壳体通过设 置密封胶条的框架安装于车辆装备顶板；所述冷凝器为两套翅片式冷凝器，两套翅片式冷 凝器与两个冷凝风机分别对称布置；所述压缩机底脚安装减震器；所述出液管和回气管均 设置避震软管。
专利摘要本实用新型公开了一种能够满足安装结构以及通过各种路面的抗冲击要求的顶置式空调。本实用新型车用顶置式空调包括壳体内设置压缩机、气液分离器、电控盒、蒸发器、蒸发风机、冷凝器和冷凝风机，冷凝器连接出液管，蒸发器连接回气管，所述壳体通过设置密封胶条的框架安装于车辆装备顶板；所述冷凝器为两套翅片式冷凝器，两套翅片式冷凝器与两个冷凝风机分别对称布置；所述压缩机底脚安装减震器；所述出液管和回气管均设置避震软管。本实用新型通过对空调内部结构的合理布局以及空调与车厢顶板的紧密连接，使得空调安装紧固可靠。
文档编号B60H1/00GK201895551SQ20102061832
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月23日 优先权日2010年11月23日
发明者刘亚军, 刘志国, 宁洁, 崔向东, 徐新喜, 武超, 谭树林, 赵秀国, 高振海 申请人:中国人民解放军军事医学科学院卫生装备研究所