专利名称：多腔防爆轮胎及轮毂的利记博彩app
技术领域：
多腔防爆轮胎及轮毂技术领域[0001]本实用新型涉及一种无内胎轮胎，特别涉及一种至少两个腔体的防爆轮胎。[0002]本实用新型还涉及一种轮毂，特别涉及一种用于安装多腔防爆轮胎的多腔轮毂。
背景技术：
[0003]现有技术中，汽车的每个车胎只有一个腔室，在行驶中，如果出现车胎气压不 足，则需要更换车胎，在高速公路上更换轮胎时，其他高速行驶的汽车会对驾驶员和乘 坐人员的人身安全构成威胁；如出现爆胎，事实证明高速行驶的汽车惯性会在瞬间造成 汽车翻滚以及汽车连环相撞的重大事故。目前，为解决上述技术问题，有不少厂商， 生产制造一种半实心橡胶轮胎，它不用充气，但这种轮胎在现实生活中极不实用，其缺 点一是会造成车身的自重增加，使汽车燃料大量浪费；二是会使橡胶材料大量浪费； 三是投入的原材料费用会无限增加。别一种解决方案便是装上双轮胎；如中国专利号 CN200410035827,公布的汽车痔轮毂，该轮毂设有两个滚道，用于安装两个车胎，旨在 克服上述问题。其方法显而易见，在其中一个轮胎气压不足时，或是一个轮胎被爆，则 另一个轮胎依然可以使用，不会出现翻车及走偏等危险。上述方法虽然从表面上看克服 了上述问题，但是其方法存在的缺点是第一是设计过于古老及死板；第二是其原材料 造价成本过高；第三是如用在小型汽车上，其美观程度也大打折扣。发明内容[0004]本实用新型的一个发明目的是提供一种多腔防爆轮胎；实现无需通过安装两 个轮胎，也能防止爆胎出现的问题。[0005]为完成上述发明目的，本实用新型是这样实现的一种多腔防爆轮胎，该轮胎 是由至少两个腔体构成，腔体之间设有密封的环状分割层；在轮毂中间设有与环状分割 层相配合的卡槽；环状分割层卡在轮毂中间的卡槽内使轮胎形成至少两个腔体，所述的 每个腔体对应的轮毂上各有一个充气嘴。[0006]对上述技术方案作进一步的改进，所述的环状分割层上同样设有带束层。这样 可以有效的防止其中一个轮胎气压不足，别的轮胎受到重压后，产生变形，或是充气压 力过大时，发生爆胎情况。[0007]对上述技术方案作进一步的改进，所述的环状分割层的顶端设有卡圈，卡圈的 顶端内设有钢丝圈。这样可以保证卡圈能够与卡槽紧密接触，保证腔体之间的密封性。[0008]本实用新型的另一个发明目的是提供一种轮毂，旨在用于安装上述多腔防爆 轮胎。[0009]为完成上述发明目的，本专利是这样实现的所述的轮毂用于安装多腔防爆轮 胎，在轮毂的轮腔中间设有卡槽；该卡槽用于卡住环状分隔层上的卡圈。[0010]对上述技术方案做进一步的细化，所述的轮毂由卡槽中间分成主轮毂和至少一个副轮毂；所述的主轮毂与副轮毂的顶面均形成相互独立的轮腔；连接处的上边缘合并 形成了卡槽；在连接处下边缘均设有连接圈；在连接圈上设有螺栓孔，并通过螺栓连 接。该技术方案将轮毂分为至少两个部分，每个部分相当于一个独立的轮毂，进而也方 便这种多腔防爆轮胎的安装，因为其中间设有一个环状分隔层，且必保证与卡槽连接后 多个腔体之间相互不能连通，也就是说必须保证各自的密封，这样就对安装提出了相当 高的要求，我们在该专利中采用多个轮毂合并安装，从而解决了按装难和密封难的两大 问题。
[0011]图1为实施例示意图。[0012]图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0013]为使读者进一步了解本实用新型的结构特征，
以下结合附图对本实用新型作进 一步的描述。[0014]如图1所示，一种双腔防爆轮胎1，该轮胎是两个腔体11，11’构成，腔体之间 设有密封的环状分割层12 ；两个腔体11，11’的环状分割层12上分别设有带束层121。 环状分割层12的顶端设有卡圈13，卡圈13的顶端内设有钢丝圈；用于保证连接的密封 性，从而使两个腔体之间独立存在；在轮毂中间设有与环状分割层相配合的卡槽，卡槽 用于卡住环状分隔层；即环状分隔层12上的卡圈13就卡在轮毂中间的卡槽内，使轮胎形 成两个腔体，所述的每个腔体对应的轮毂上各有一个充气嘴，气体分别从各个腔体的充 气嘴中充入。[0015]上述的轮毂2用于安装多腔防爆轮胎，每个部分相当于一个独立的轮毂2，主要 是为了便于上述多腔防爆轮胎的安装，在轮毂的轮腔中间设有卡槽；轮毂由卡槽中间分 成主轮毂21和副轮毂22 ；所述的主轮毂21与副轮毂22的顶面均形成相互独立的轮腔； 连接处的上边缘合并形成了卡槽；卡槽是由主轮毂上边缘212和副轮毂上边缘222配合而 形成的。在连接处下边缘均设有连接圈；整个连接圈是由主连接圈211与副连接圈221 连接而形成的，主连接圈211与副连接圈221上设有多个螺栓孔，并通过螺栓23将其连 接。
权利要求1.一种多腔防爆轮胎，其特征在于，该轮胎是由至少两个腔体构成，腔体之间设有 密封的环状分割层；在轮毂中间设有与环状分割层相配合的卡槽；环状分割层卡在轮 毂中间的卡槽内使轮胎形成至少两个腔体，所述的每个腔体对应的轮毂上各有一个充气 嘴。
2.根据权利要求1所述的一种多腔防爆轮胎，其特征在于所述的环状分割层上同 样设有带束层。
3.根据权利要求1所述的一种多腔防爆轮胎，其特征在于所述的环状分割层的顶 端设有卡圈，卡圈的顶端内设有钢丝圈。
4.一种用安装权利要求1所述多腔防爆轮胎的轮毂，其特征在于所述的轮毂用 于安装多腔防爆轮胎，在轮毂的轮腔中间设有卡槽；该卡槽用于卡住环状分隔层上的卡 圈。
5.根据权利要求4所述一种轮毂，其特征在于所述的轮毂由卡槽中间分成主轮毂 和至少一个副轮毂；所述的主轮毂与副轮毂的顶面均形成相互独立的轮腔；连接处的上 边缘合并形成了卡槽；在连接处下边缘均设有连接圈；在连接圈上设有螺栓孔，并通过 螺栓连接。
专利摘要本实用新型涉及一种无内胎轮胎，特别涉及一种至少两个腔体的防爆轮胎。还涉及一种轮毂，特别涉及一种用于安装多腔防爆轮胎的多腔轮毂。提供一种多腔防爆轮胎；实现无需通过安装两个轮胎，也能防止爆胎出现的问题，该轮胎是由至少两个腔体构成，腔体之间设有密封的环状分割层；在轮毂中间设有与环状分割层相配合的卡槽；环状分割层卡在轮毂中间的卡槽内使轮胎形成至少两个腔体，每个腔体对应的轮毂上各有一个充气嘴。还提供了一种轮毂，旨在用于安装上述多腔防爆轮胎。在轮毂的轮腔中间设有卡槽；该卡槽用于卡住环状分隔层上的卡圈。
文档编号B60B21/10GK201808401SQ201020559969
公开日2011年4月27日 申请日期2010年10月13日 优先权日2010年10月13日
发明者郭富 申请人:郭富