专利名称：一种商用车顶置蒸发器安装结构的利记博彩app
技术领域：
一种商用车顶置蒸发器安装结构技术领域[0001]本实用新型涉及汽车空调部件，具体涉及一种商用车顶置蒸发器安装结构。
技术背景[0002]现有的汽车顶置蒸发器安装结构包括左安装板、右安装板和顶置蒸发器左托 架、顶置蒸发器右托架。左安装板、右安装板各通过三个螺栓与顶置蒸发器的上壳体连 接。左安装板、右安装板分别通过两个螺母安装在顶置蒸发器左托架、顶置蒸发器右托 架上，顶置蒸发器左托架、顶置蒸发器右托架再分别通过两个螺栓安装在车身顶部侧围 上。这样存在的问题是1)由于左安装板、右安装板是分体式的，顶置蒸发器总成很难 避开发动机及车辆在颠簸路面行驶时产生的振动，这样顶置蒸发器总成就会与顶盖内衬 之间产生接触及摩擦，进而产生异响；幻由于顶置蒸发器重力原因，顶置蒸发器很容易 下掉，从而导致顶置蒸发器与顶盖内衬贴合不好，间隙偏大，影响外观品质；；3)由于现 有的汽车顶置蒸发器带附件总成自身质量比较大，尺寸比较大，在车身上的安装点比较 多，因此，现有的顶置蒸发器装配工艺性较差，装配人员的工作强度很大。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种商用车顶置蒸发器安装结构，它能避免汽车在颠 簸路面上行驶时顶置蒸发器下掉和振动产生异响的情况发生，提高顶置蒸发器与顶盖内 衬外观品质，改善装配工艺性，减轻装配工作强度。[0004]本实用新型所述的一种商用车顶置蒸发器安装结构，包括设在顶置蒸发器上壳 体左上部的第一卡接结构、右上部的第二卡接结构和中下部的卡接定位结构，分别设在 顶置蒸发器上壳体右边两支块上的第一安装点、第二安装点，分别设在顶置蒸发器上壳 体左边两支块上的第三安装点、第四安装点，其特征是一顶盖撑条设在车身的顶部侧 围上，在该顶盖撑条的左上部、右上部和中下部分别设有十字槽孔，并分别与顶置蒸发 器上壳体左上部的第一卡接结构、右上部的第二卡接结构和中下部的卡接定位结构对应 配合；在该顶盖撑条的右部设有第一焊接螺母和第二焊接螺母，并分别与顶置蒸发器上 壳体右边两支块上的第一安装点和第二安装点对应，并通过螺栓连接在一起；在该顶盖 撑条的左部设有第三焊接螺母和第四焊接螺母，并分别与顶置蒸发器上壳体左边两支块 上的第三安装点和第四安装点对应，并通过螺栓连接在一起。[0005]所述的一种商用车顶置蒸发器安装结构，其所述的顶置蒸发器上壳体及设在其 上的第一卡接结构、第二卡接结构和卡接定位结构、第一安装点、第二安装点，第三安 装点和第四安装点为一注塑整体。采用PP+TD20材料制作，以减轻产品的重量。[0006]本实用新型和现有技术相比具有以下优点解决了由于顶置蒸发器振动幅度过 大而导致的异响；解决了由于传统的顶置蒸发器悬臂过长而导致的顶置蒸发器下掉问 题，提高了外观品质；减轻了装配人员的工作强度，改善了顶置蒸发器的装配工艺性； 并在传统安装方式上取消了顶置蒸发器的左安装板、右安装板、顶置蒸发器左托架、顶置蒸发器右托架，实现了产品及整车的轻量化，降低了整车成本。
[0007]图1是顶置蒸发器的结构示意图。[0008]图2是图1的俯视图。[0009]图3是顶置蒸发器与顶盖撑条连接的示意图。
具体实施方式
[0010]
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。[0011]参见图1、图2和图3所示的一种商用车顶置蒸发器安装结构，包括设在顶置蒸 发器上壳体8左上部的第一卡接结构1、右上部的第二卡接结构3和中下部的卡接定位结 构2，分别设在顶置蒸发器上壳体8右边两支块上的第一安装点4、第二安装点5，分别设 在顶置蒸发器上壳体8左边两支块上的第三安装点6、第四安装点7 ；[0012]一顶盖撑条14设在车身的顶部侧围上，在该顶盖撑条的左上部、右上部和中下 部分别设有十字槽孔13，并分别与顶置蒸发器上壳体8左上部的第一卡接结构1、右上部 的第二卡接结构3和中下部的卡接定位结构2对应配合；在该顶盖撑条的右部设有第一焊 接螺母9和第二焊接螺母10，并分别与顶置蒸发器上壳体8右边两支块上的第一安装点 4和第二安装点5对应，并通过螺栓连接在一起；在该顶盖撑条的左部设有第三焊接螺母 11和第四焊接螺母12，并分别与顶置蒸发器上壳体8左边两支块上的第三安装点6和第 四安装点7对应，并通过螺栓连接在一起。[0013]所述的顶置蒸发器上壳体8及设在其上的第一卡接结构1、第二卡接结构3和卡 接定位结构2、第一安装点4、第二安装点5，第三安装点6和第四安装点7为一注塑整 体。[0014]安装时，首先，将顶置蒸发器上壳体8上的第一卡接结构1、第二卡接结构3和 卡接定位结构2分别对准顶盖撑条14上的三个十字槽孔13，对准后将顶置蒸发器往前推 IOmm左右，顶置蒸发器通过顶置蒸发器上壳体8上的第一卡接结构1、第二卡接结构3、 卡接定位结构2的倒钩挂在顶盖撑条14上；其次，分别将顶置蒸发器上壳体8上的第一 安装点4与顶盖撑条14上的第一焊接螺母9通过螺栓进行连接；第二安装点5与第二焊 接螺母10通过螺栓连接；第三安装点6与第三焊接螺母11通过螺栓连接；第四安装点7 与第四焊接螺母12通过螺栓连接。由于顶置蒸发器上壳体与顶盖撑条14直接通过螺栓 和卡接结构连接，所以，缩短了顶置蒸发器的悬臂长度，避免顶置蒸发器下掉而影响外 观品质；由于卡接结构的增加，降低了顶置蒸发器振动幅度过大而导致的异响问题，并 降低装配人员的工作强度。
权利要求1.一种商用车顶置蒸发器安装结构，包括设在顶置蒸发器上壳体(8)左上部的第一 卡接结构(1)、右上部的第二卡接结构(3)和中下部的卡接定位结构0)，分别设在顶置 蒸发器上壳体(8)右边两支块上的第一安装点G)、第二安装点(5)，分别设在顶置蒸发 器上壳体(8)左边两支块上的第三安装点(6)、第四安装点(7)，其特征是一顶盖撑条 (14)设在车身的顶部侧围上，在该顶盖撑条的左上部、右上部和中下部分别设有十字槽 孔(13)，并分别与顶置蒸发器上壳体(8)左上部的第一卡接结构(1)、右上部第二卡接结 构(3)和中下部的卡接定位结构( 对应配合；在该顶盖撑条的右部设有第一焊接螺母 (9)和第二焊接螺母(10)，并分别与顶置蒸发器上壳体(8)右边两支块上的第一安装点 (4)和第二安装点( 对应，并通过螺栓连接在一起；在该顶盖撑条的左部设有第三焊接 螺母(11)和第四焊接螺母(1 ，并分别与顶置蒸发器上壳体(8)左边两支块上的第三安 装点(6)和第四安装点(7)对应，并通过螺栓连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种商用车顶置蒸发器安装结构，其特征是所述的顶置 蒸发器上壳体(8)及设在其上的第一卡接结构(1)、第二卡接结构(3)和卡接定位结构 (2),第一安装点G)、第二安装点(5)，第三安装点(6)和第四安装点(7)为一注塑整 体。
专利摘要本实用新型公开一种商用车顶置蒸发器安装结构，包括设在顶置蒸发器上壳体左上部的卡接结构和卡接定位结构及多个安装点，其特征是一顶盖撑条设在车身的顶部侧围上，在该顶盖撑条的左上部、右上部和中下部分别设有十字槽孔，并分别与顶置蒸发器上壳体左上部的卡接结构和卡接定位结构对应配合；在该顶盖撑条设有多个焊接螺母，并分别与顶置蒸发器上多个安装点对应连接。本实用新型解决了由于顶置蒸发器振动幅度过大而导致的异响；解决了由于传统的顶置蒸发器悬臂过长而导致的顶置蒸发器下掉问题，提高了外观品质；减轻了装配工作强度，改善了装配工艺性；并实现了产品及整车的轻量化，降低了整车成本。
文档编号B60H1/32GK201808425SQ201020551908
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者李庆珉, 毕金宝, 王东, 陈文 申请人:重庆长安汽车股份有限公司