专利名称：一种汽车悬架润滑装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车悬架润滑装置，属于汽车领域。
背景技术：
目前，我国重型卡车90%配备钢板弹簧悬架，钢板弹簧悬架成本低、易维修，钢板 弹簧座与平衡轴之间采用轴承联结结构，对润滑性能提出更高的要求，随着重卡承载能力 和输出扭矩变大，需匹配大载荷的悬架，这就需要提高悬架的强度、润滑性能，现在市场上 悬架润滑方式大体可分为两种润滑脂润滑和润滑油润滑。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车悬 架润滑装置，及时使内外两个轴承得到充分润滑，不至于在悬架开始工作时轴承润滑不良 而过度磨损，增强了悬架的使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种汽车悬架润滑装置，包 括钢板弹簧座和平衡轴，钢板弹簧座和平衡轴之间通过两个轴承连接，所述平衡轴靠近油 腔的一端纵向设有固定螺栓；所述固定螺栓中心设有通孔；通孔连接设置于平衡轴内的L 型油道；L型油道连接设置于间隔衬套上的通油孔；间隔衬套上的通油孔连接通向轴承的空腔。优化的，上述一种汽车悬架润滑装置，其油腔上端设有加油孔。本实用新型提供了一种汽车悬架润滑装置，此悬架采用轴承结构，润滑介质为润 滑油，及时使内外两个轴承得到充分润滑，不至于在悬架开始工作时轴承润滑不良而过度 磨损，从而降低悬架的使用寿命。
以下结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明；
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型为一种汽车悬架润滑装置，包括钢板弹簧座9和平衡轴4， 钢板弹簧座5和平衡轴4之间通过两个轴承1和2连接，所述平衡轴4靠近油腔6的一端 纵向设有固定螺栓3 ；所述固定螺栓3中心设有通孔31 ；通孔31连接设置于平衡轴4内的 L型油道41 ；L型油道41连接设置于间隔衬套5上的通油孔51 ；间隔衬套5上的通油孔51 连接通向轴承2的空腔7。油腔6上端设有加油孔8。工作原理如
图1所示，固定螺栓3中心有一通孔31，既起到紧固作用，又起到通油 润滑的作用，平衡轴4上有一 L型油道41，间隔衬套5设有通油孔51，三者组成由腔6到腔 7的油道。当润滑油通过加油孔加入腔6时，轴承1立即得到润滑，当腔6内润滑油油面达到一定高度时，润滑油通过油道流入腔7，轴承2随即得到润滑。确保了车辆使用性能，间接 减少了车辆维护保养的成本。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本 技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都 应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车悬架润滑装置，包括钢板弹簧座和平衡轴，钢板弹簧座和平衡轴之间通过 两个轴承连接，其特征在于所述平衡轴靠近油腔的一端纵向设有固定螺栓；所述固定螺 栓中心设有通孔；通孔连接设置于平衡轴内的L型油道；L型油道连接设置于间隔衬套上的 通油孔；间隔衬套上的通油孔连接通向轴承的空腔。
2.如权利要求1所述的一种汽车悬架润滑装置，其特征在于所述油腔上端设有加油孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车悬架润滑装置，包括钢板弹簧座和平衡轴，钢板弹簧座和平衡轴之间通过两个轴承连接，所述平衡轴靠近油腔的一端纵向设有固定螺栓；所述固定螺栓中心设有通孔；通孔连接设置于平衡轴内的L型油道；L型油道连接设置于间隔衬套上的通油孔；间隔衬套上的通油孔连接通向轴承的空腔。本实用新型提供了一种汽车悬架润滑装置，此悬架采用轴承结构，润滑介质为润滑油，及时使内外两个轴承得到充分润滑，不至于在悬架开始工作时轴承润滑不良而过度磨损，从而降低悬架的使用寿命。
文档编号B60R17/00GK201863788SQ201020551829
公开日2011年6月15日 申请日期2010年9月26日 优先权日2010年9月26日
发明者林兴旺, 纪国清, 纪建奕, 郭志田 申请人:青特集团有限公司