专利名称：贯穿杆式助力器前后壳体间的支撑结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种在汽车制动系统的助力器中使用的支撑结构。
背景技术：
在贯穿杆式真空助力器中，需要使用一根贯穿杆来支撑助力器的前后壳体，其需 要满足以下条件助力器前后壳间距长度范围L = X士0. 4mm(固定值)。螺母和螺杆之间 相对扭矩在lNm-15Nm之间，防止松脱。现有技术中，一种是通过在支撑杆轴肩和壳体之间 加入垫块来满足前述条件，然而，垫块式支撑不能灵活地进行长度调节，另一种是用螺杆带 锁固胶水来满足前述调节，锁固胶水需要一定的固化时间，并且这种连接方式为不可拆卸 连接，装配完成后难以反修，成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种贯穿杆式助力器前后壳体间的支撑结构，其在前 后壳体之间的长度可灵活地进行调节，并且成本不高。为实现所述目的，本实用新型的贯穿杆式助力器前后壳体间的支撑结构，包括贯 穿杆和螺母，贯穿杆具有螺杆，螺母和螺杆螺纹连接，其特征在于，螺杆螺纹为MlO X0. 97 的非标螺距螺纹，螺母为MlO X 1的标准螺距螺纹。本实用新型的有益效果是1.结构简单，零件数量少；2.可在一定长度范围内调节；3.成本较低，装配简单。
图1是本实用新型的贯穿杆式助力器前后壳体间的支撑结构的示意图。
具体实施方式
如图1所示，贯穿杆1的两端贯穿前、后壳体3、4，贯穿杆1具有螺杆10，螺杆10 和螺母2螺纹连接，螺杆螺纹为MlO X0. 97的非标螺距螺纹，螺母为MlOX 1的标准螺距螺 纹，这种配合可以完全满足前、后壳体间距的精度控制要求，以及贯穿杆对壳体的支撑强度 的要求。M10X0. 97，MlOXl的含义均应从中国国家标准对螺纹标准的规定来理解。
权利要求一种贯穿杆式助力器前后壳体间的支撑结构，包括贯穿杆和螺母，贯穿杆具有螺杆，螺母和螺杆螺纹连接，其特征在于，螺杆螺纹为M10×0.97的非标螺距螺纹，螺母为M10×1的标准螺距螺纹。
专利摘要本实用新型的贯穿杆式助力器前后壳体间的支撑结构，在前后壳体之间的长度可灵活地进行调节，并且成本不高，包括贯穿杆和螺母，贯穿杆具有螺杆，螺母和螺杆螺纹连接，其特点是，螺杆螺纹为M10×0.97的非标螺距螺纹，螺母为M10×1的标准螺距螺纹。
文档编号B60T13/52GK201745572SQ20102026863
公开日2011年2月16日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者朱庆良, 李振, 欧春华, 葛宏, 马闯 申请人:上海汽车制动系统有限公司