专利名称：折叠气囊门结构的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种气囊门结构，特别是一种可以折叠的折叠气囊门结构。
背景技术：
汽车安全气囊系统(Supplermental Restraint System检查SRS)是种辅助保护 系统，一般驾驶员侧的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当以前国外一些高档车方向 盘上标有“SRS”或“Airbag"字样，就可知此车装有安全气囊。但随着人们越来越重视车辆安全性能，国家有关部门对汽车安全装置应用的高度 重视，以及汽车安全气囊的安装位置也不在局限于驾驶员处的方向盘内，为了更好的保护 车内人员的安全，许多国产汽车在副驾驶侧的汽车仪表板内也都设有安全气囊门结构，但 现有的部分车型使用单边展开气囊门结构很容易对头部碰撞试验结果产生不良印象，也可 能对风挡玻璃进行撞击，容易在产生事故时对乘员安全产生影响。
实用新型内容本发明所要解决的技术问题是提供一种可以解决头部碰撞试验的要求，也同时能 满足无缝外观要求的折叠气囊门结构。为了解决上述的技术问题，本实用新型的技术方案是一种折叠气囊门结构，包括 气囊门盖板，所述气囊门盖板卡接在仪表板骨架上，在气囊门盖板的背部，气囊门盖板的边 缘处设置有撕裂弱化槽，气囊门盖板的中间部位设置有折叠弱化槽。在气囊爆破过程中，在气囊打开后首先打开撕裂弱化槽，并在打开后在折叠弱化 槽处进行折叠，从而保护副驾驶坐上的乘客安全，达到保护乘坐人员的目的。为了使撕裂弱化槽、折叠弱化槽很容易地撕裂或折叠，所述的撕裂弱化槽、折叠弱 化槽为外部宽、内部窄的三角状。本实用新型结构简单，易实现，使用在车内不仅能保证整体美观，同时也能满足气 囊爆破与头部碰撞要求，对乘员更好的保护，对比普通结构，更能满足车辆的安全要求。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，一种折叠气囊门结构，包括气囊门盖板2，所述气囊门盖板2卡接在仪 表板骨架1上，在气囊门盖板2的背部，气囊门盖板2的边缘处设置有撕裂弱化槽3，气囊门 盖板2的中间部位设置有折叠弱化槽4。在气囊打开后，气囊爆破过程首先能够顺利冲破此区域撕裂弱化槽3，使得安全气 囊爆破出来，此时气囊门盖板2 一边连接在仪表板骨架1上，另一边翘起，很容易对乘客得头部或是汽车玻璃产生危害，因此在打开气囊门盖板2后又在折叠弱化槽4处进行折叠，从 而保护副驾驶坐上的乘客安全。为了便于所述的撕裂弱化槽3、折叠弱化槽4顺利撕裂或折叠，撕裂弱化槽3、折叠 弱化槽4为外部宽、内部窄的三角状。上述实施例不以任何方式限制本实用新型，凡是采用等同替换或等效变换的方式 获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。
权利要求一种折叠气囊门结构，包括气囊门盖板(2)，所述气囊门盖板(2)卡接在仪表板骨架(1)上，其特征在于在气囊门盖板(2)的背部，气囊门盖板(2)的边缘处设置有撕裂弱化槽(3)，气囊门盖板(2)的中间部位设置有折叠弱化槽(4)。
2.按照权利要求1所述的折叠气囊门结构，其特征在于所述的撕裂弱化槽(3)、折叠 弱化槽(4)为外部宽、内部窄的三角状。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠气囊门结构，包括气囊门盖板(2)，所述气囊门盖板(2)卡接在仪表板骨架(1)上，其特征在于在气囊门盖板(2)的背部，气囊门盖板(2)的边缘处设置有撕裂弱化槽(3)，气囊门盖板(2)的中间部位设置有折叠弱化槽(4)；在气囊爆破过程中，在气囊打开后首先打开撕裂弱化槽(3)，并在打开后在折叠弱化槽(4)处进行折叠，从而保护副驾驶坐上的乘客安全，达到保护乘坐人员的目的；本实用新型结构简单，易实现，使用在车内不仅能保证整体美观，同时也能满足气囊爆破与头部碰撞要求，对乘员更好的保护，对比普通结构，更能满足车辆的安全要求。
文档编号B60R21/205GK201712569SQ20102024323
公开日2011年1月19日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者徐正明, 陈颀, 陶建兵 申请人:常熟英提尔汽车饰件有限公司