专利名称：卡车翻车发动机工作系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机系统，尤其是一种卡车翻车发动机工作系统。
背景技术：
目前卡车的燃油箱在垂直或水平倾角时保证供油系统正常工作，燃油传感器与油 箱的进出油管一体，并与油箱位置相对固定；发动机润滑系统的进油口有油泵，出油口与机 油壳开放式连接即机油完成润滑作用后，回到机油壳的路径不是确定的油管。机油润滑的 回油没有专用通路，油底壳的机油液面相对有机油回路是开放式的，当发动机翻车后，机油 浸入气缸，并随活塞的运动不断被泵到气缸内，机油不容易被压缩燃烧，气缸内燃烧越来越 差，机油会越来越多，连杆及气缸盖被破坏或发动机熄火后不能启动。发动机后悬挂系统的 橡胶减震在垂直方向起作用，而且受力模式也主要是在垂直方向，水平方向受力及减震作 用相对较弱。一旦发生翻车事故，驾驶员被卡住，发动机及其附件完好的情况下，经常造成 发动机无法正常工作，尤其是在天气寒冷，救援延迟时，可能会对驾驶员造成较大的伤害。
发明内容本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、 可以保证翻车时发动机正常情况下，驾驶室暖风系统及电器系统可以正常工作的卡车翻车 发动机工作系统。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案一种卡车翻车发动机工作系统，包括与发动机连接的燃油箱、发动机油底壳和发 动机后悬挂系统，所述燃油箱的进出油管与燃油传感器分开设置；所述发动机油底壳上部 设有挡油板，发动机油底壳内设有机油回流油泵，机油回流油泵设有两个并列的分布在发 动机油底壳左右两侧的吸油管，每个吸油管分别连接一套驱动油泵，机油回流油泵的出油 口位于油面上部；所述发动机后悬挂系统包括在发动机和车架之间设置的水平和垂直方向 弹性组件。所述燃油传感器由柔性材料制作。所述弹性组件与发动机及车架采用铰链连接，发动机每一侧的弹性组件均为两组。所述弹性组件为螺旋和减震器。本实用新型燃油箱的进出油口与燃油传感器分体，使燃油传感器与油箱的位置相 对固定，燃油箱进出油口可以在垂直车架方向上有自由度，翻车时，燃油的平面与燃油传感 器平行，发动机燃油系统仍然可以供油。燃油传感器采用柔性材料制作，在油箱发生倾斜 时，该传感器在重力的作用下发生倾斜。本实用新型采用将油底壳液面与机油回油通路隔离，保证在翻车后，机油不 会或很少进入气缸内。发动机后悬挂系统的发动机和车架之间设置的水平和垂直方向弹性组件，可以承
3受垂直水平方向的力，垂直方向的减震组件左右变形相同，水平方向减震元件左右变形相 反。在翻车时发动机正常工作时与车架的位置相对固定且有足够的减震效果。本实用新型结构简单、使用方便、可以保证翻车时发动机正常情况下，驾驶室暖风 系统及电器系统可以正常工作。
图1是本实用新型油底壳结构示意图；图2是本实用新型燃油箱中燃油传感器结构示意图；图3本实用新型后悬挂系统结构示意图；其中1.发动机油底壳，2.机油回流油泵，3.机油回流油泵出油口，4.挡油板， 5.吸油管，6.燃油传感器，7.弹性组件，8.车架，9.发动机，10.普通燃油传感器，11.发动 机后悬挂系统固定处。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1-3中，卡车翻车发动机工作系统，包括与发动机连接的燃油箱、发动机油底壳 1和发动机后悬挂系统，发动机后悬挂系统设置于发动机后悬挂系统固定处11 ；所述燃油 箱的进出油管与燃油传感器6分开设置，使燃油传感器与6油箱的位置相对固定，燃油箱进 出油口可以在垂直车架方向上有自由度，翻车时，燃油的平面与燃油传感器6平行，发动机 燃油系统仍然可以供油。燃油传感器6采用柔性材料制作，在油箱发生倾斜时，该传感器在 重力的作用下发生倾斜。现有的普通燃油传感器10是刚性的，在油箱发生倾斜时，不会发 生变形，影响燃油传感器的使用。发动机油底壳1上部设有挡油板4，发动机油底壳1内设有机油回流油泵2，机油 回流油泵2设有两个并列的分布在发动机油底壳左右两侧的吸油管5，分别对应左翻车和 右翻车情况。每个吸油管5分别连接一套驱动油泵，当向左右其中一向翻车时，相对一侧的 吸油管只能吸到空气，若两个吸油管由一套油泵驱动，将会影响回油速度，并使回流后机油 内空气含量较高，影响润滑。机油回流油泵2的出油口位于油面上部，在整车不工作时，回油泵只是在吸气，出 油口在上部，保证油泵工作时，机油内没有额外增加空气，影响机油润滑质量。完成润滑后，机油通过气缸壁回流到油底壳，在气缸底部，离开活塞的安全位置增 加集油槽，收集来自气缸壁的机油，机油槽中间较高，左右两侧较低，在左右两侧最低点有 回油管，该回油管直接到达油底壳底部，机油泵的进油口附近，在翻车时，机油槽内的机油 可以借助机油泵流回到油底壳内。发动机后悬挂系统包括在发动机9和车架8之间设置的水平和垂直方向弹性组7 件，该弹性组件7可以承受垂直水平方向的力，垂直方向的减震组件左右变形相同，水平方 向减震元件左右变形相反。在翻车时发动机正常工作时与车架8的位置相对固定且有足够 的减震效果。弹性组件7与发动机9及车架8采用铰链连接，发动机9每一侧的弹性组件 7均为两组。弹性组件7为螺旋和减震器。
权利要求一种卡车翻车发动机工作系统，包括与发动机连接的燃油箱、发动机油底壳和发动机后悬挂系统，其特征在于所述燃油箱的进出油管与燃油传感器分开设置；所述发动机油底壳上部设有挡油板，发动机油底壳内设有机油回流油泵，机油回流油泵设有两个并列的分布在发动机油底壳左右两侧的吸油管，每个吸油管分别连接一套驱动油泵，机油回流油泵的出油口位于油面上部；所述发动机后悬挂系统包括在发动机和车架之间设置的水平和垂直方向弹性组件。
2.根据权利要求1所述的卡车翻车发动机工作系统，其特征在于所述燃油传感器由 柔性材料制作。
3.根据权利要求1所述的卡车翻车发动机工作系统，其特征在于所述弹性组件与发 动机及车架采用铰链连接，发动机每一侧的弹性组件均为两组。
4.根据权利要求1所述的卡车翻车发动机工作系统，其特征在于所述弹性组件为螺 旋和减震器。
专利摘要本实用新型涉及一种卡车翻车发动机工作系统，包括与发动机连接的燃油箱、发动机油底壳和发动机后悬挂系统，所述燃油箱的进出油管与燃油传感器分开设置；所述发动机油底壳上部设有挡油板，发动机油底壳内设有机油回流油泵，机油回流油泵设有两个并列的分布在发动机油底壳左右两侧的吸油管，每个吸油管分别连接一套驱动油泵，机油回流油泵的出油口位于油面上部；所述发动机后悬挂系统包括在发动机和车架之间设置的水平和垂直方向弹性组件。本实用新型结构简单、使用方便、可以保证翻车时发动机正常情况下，驾驶室暖风系统及电器系统可以正常工作。
文档编号B60K5/00GK201671682SQ201020187780
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月13日 优先权日2010年5月13日
发明者朱勇, 王凤杰 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司