专利名称：一种汽车的行李箱地板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种汽车的行李箱地板。
背景技术：
汽车行李箱一般位于汽车的后部，是用于盛放汽车维修工具、备胎等物品的空间， 它由地板和车体围构而成。地板主要包括板体和阻尼板，板体水平固定在车体内，起承重等 作用；阻尼板粘贴在板体的上表面上，主要起到隔热、隔音、减振、降噪等作用。目前，阻尼板的种类较多，但是阻尼板的主要原料为浙青或含有浙青。由此阻尼板 的质量直接影响行李箱内的环境，阻尼板中的浙青材料会不断释放出强致癌物质，从而污 染行李箱内的空气质量。随着人们对车室空间利用率不断的提高，有一些车型的用于乘坐 驾驶员和乘客的车室和行李箱的相互连通的，这直接导致行李箱内的有害气体进入车室， 从而危害车室内乘客的生命。同时，阻尼板的厚度一般为2. 5mm，这必然占用了行李箱这有 限的空间，导致能够储存物品的量减少。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够减少阻尼板 施放出的有害气体进入行李箱内，甚至车室内，提高行李箱内空气质量和增大行李箱空间 的汽车的行李箱地板。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车的行李箱地板，包括水 平固定于汽车车体后部行李箱内的板体，其特征在于，所述的板体采用金属材料制成，所述 板体的下表面固连有采用非金属材料制成的阻尼板。阻尼板位于板体的下方，从而阻尼板对板体起到保护作用，有效防止汽车行驶时 路面上石子等杂物直接撞击到板体上，以及防止汽车在恶劣路况行驶时板体被尖锐物划伤 而造成板体表面腐蚀。阻尼板即起到了隔热、隔音、减振、降噪等作用，又能减少了阻尼板挥 发出的有害气体进入行李箱及车室内，从而提高了行李箱及车室内空气质量，保证了乘客 的生命安全。同时，行李箱的高度相当于增加了与阻尼板厚度相等的量，即增加了车内空 间。在上述的汽车的行李箱地板中，所述的板体的下表面固连有用于储放备胎的壳 体，板体上具有与壳体内腔相通的开口，在壳体的外侧设有阻尼板。备胎能够从行李箱板体的开口处放入壳体内或能够从壳体内从开口处取出，在开 口处设有封堵该开口的盖板。阻尼板位于壳体的外壁上，则壳体内凹腔的深度可以降低与 阻尼板厚度相等的量，从而能够节省材料，降低生产成本，使车辆实现轻量化。在上述的汽车的行李箱地板中，所述的板体和壳体均采用钢材料制成。钢板具有 抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损等物理和化学特性，从而确保行李箱地板的使用寿命。汽 车车体一般采用钢板制成，由此板体便可通过焊接固定在车体内。在上述的汽车的行李箱地板中，所述的板体和壳体连为一体。由此上述结构可通过冲压制造，具有结构牢固、生产方便、成本低的优点。在上述的汽车的行李箱地板中，所述的阻尼板采用橡胶材料、塑料材料、浙青材料 中的一种或多种材料制成。上述的材料均能够将固体机械振动能转变为热能而耗散，从而 有效控制板体振动。同时，上述的材料具有热能传递率和声音传递率低的优点。在上述的汽车的行李箱地板中，所述的阻尼板粘接在板体和壳体上。当阻尼板的 材料为浙青或含有浙青时，在实际生产过程中，阻尼板与板体相连巧妙地采用浙青本身所 具有的特性，烘烤阻尼板中与板体相贴的表面其表面融化，然后再将阻尼板贴设在板体上， 待冷却后阻尼板便能够与板体相固连，采用上述加工方法生产地板具有操作简单方便、生 产成本低的优点。当阻尼板采用橡胶或塑料或橡胶塑料复合材料时，阻尼板可以通过胶水 粘接在板体上。与现有技术相比，本汽车的行李箱地板只改变了阻尼板相对于板体和壳体的位 置，从而对地板的隔热、隔音、减振、降噪性能无任何影响，但仍有效的保护了板体和壳体， 减少了有害气体对行李箱及车室内空气质量的影响、增加了行李箱空间。同时还具有节省 材料，降低生产成本，使车辆实现轻量化的优点。
图1是本汽车的行李箱地板位于车体上的结构示意图。图2是本汽车的行李箱地板的仰视结构示意图。图3是本汽车的行李箱地板的剖视结构示意图。图中，1、板体；11、开口 ；2、阻尼板；3、车体；4、壳体。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1和图2所示，汽车的行李箱地板包括板体1、壳体4、阻尼板2。板体1水平 固定于汽车车体3内，壳体4用于储放备胎且位于板体1的下方，壳体4固连在板体1上且 与板体1连为一体。板体1上具有与壳体4内腔相通的开口 11，从而备胎能够从开口 11处 放入壳体4内或能够从开口 11处取出，为了防止行李箱内的物品落入壳体4内，在开口 11 处设有能够封堵该开口 11的盖板。在板体1的下表面和壳体4的外壁均固连有阻尼板2。板体1和壳体4均采用钢材料制成，由此上述的一体式结构可通过冲压制造；阻尼 板2采用浙青材料制成，在板体1的下表面、壳体4的外壁上均粘接有一块阻尼板2。另外，根据实际情况阻尼板2的形状、数量及每一块阻尼板2位于板体1和壳体4 上的位置均可根据需要来设计。在实际生产过程中，阻尼板2与板体1相连巧妙地采用浙 青本身所具有的特性，烘烤阻尼板2中与板体1相贴的表面其表面融化，然后再将阻尼板2 贴设在板体1上，待冷却后阻尼板2便能够与板体1相固连，采用上述加工方法生产地板具 有操作简单方便、生产成本低的优点。另外，根据实际情况阻尼板2也可采用另外一种材料，阻尼板2还可以采用橡胶材 料、塑料材料、橡胶塑料复合材料中的一种制成。阻尼板2也还可以通过胶水粘接在板体1上。[0023]阻尼板2位于板体1的下方和位于壳体4的外侧，从而阻尼板2对板体1和壳体 4起到保护作用，有效防止汽车行驶时路面上石子等杂物直接撞击到板体1上，以及防止汽 车在恶劣路况行驶时板体1被尖锐物划伤而造成板体1表面腐蚀。阻尼板2即起到了隔 热、隔音、减振、降噪等作用，又能减少了阻尼板2挥发出的有害气体进入行李箱及车室内， 从而提高了行李箱及车室内空气质量，保证了乘客的生命安全。同时，行李箱的高度相当于 增加了与阻尼板2厚度相等的量，即增加了车内空间。如图3所示，阻尼板2位于壳体4的外壁上，则壳体4内凹腔的深度可以降低与阻 尼板2厚度相等的量，从而能够节省材料，降低生产成本，使车辆实现轻量化。储放备胎所 需的高度H不变，和现有技术相比，则壳体4中内腔的深度可以降低原阻尼板2的厚度h，从 而有效的节省材料，降低生产成本，同时使车辆实现轻量化。若板体1的密度P，厚度为d， 凹腔呈圆柱状其直径为D，则重量减轻ΔΜ = π XDXdX P。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了板体1 ；开口 11 ；阻尼板2 ；车体3 ；壳体4等术语，但并不 排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的 本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求一种汽车的行李箱地板，包括水平固定于汽车车体(3)后部行李箱内的板体(1)，其特征在于，所述的板体(1)采用金属材料制成，所述板体(1)的下表面固连有采用非金属材料制成的阻尼板(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车的行李箱地板，其特征在于，所述的板体(1)的下表面 固连有用于储放备胎的壳体(4)，板体(1)上具有与壳体(4)内腔相通的开口(11)，在壳体 ⑷的外侧设有阻尼板⑵。
3.根据权利要求2所述的汽车的行李箱地板，其特征在于，所述的板体(1)和壳体(4) 均采用钢材料制成。
4.根据权利要求3所述的汽车的行李箱地板，其特征在于，所述的板体(1)和壳体(4) 连为一体。
5.根据权利要求1所述的汽车的行李箱地板，其特征在于，所述的阻尼板(2)采用橡胶 材料、塑料材料、浙青材料中的一种或多种材料制成。
6.根据权利要求2至4中的任意一项所述的汽车的行李箱地板，其特征在于，所述的阻 尼板⑵粘接在板体⑴和壳体⑷上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车的行李箱地板，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车的行李箱地板占用了行李箱内有限的空间、污染车室内的空气的问题。本汽车的行李箱地板，包括水平固定于汽车车体后部行李箱内的板体，所述的板体采用金属材料制成，所述板体的下表面固连有采用非金属材料制成的阻尼板。本汽车的行李箱地板只改变了阻尼板相对于板体和壳体的位置，从而对地板的隔热、隔音、减振、降噪性能无任何影响，但仍有效的保护了板体和壳体，减少了有害气体对行李箱及车室内空气质量的影响、增加了行李箱空间。同时还具有节省材料，降低生产成本，使车辆实现轻量化的优点。
文档编号B60R5/00GK201712540SQ20102011992
公开日2011年1月19日 申请日期2010年2月26日 优先权日2010年2月26日
发明者刘强, 宋百忠, 李书福, 杨健, 王海林, 肖俊香, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司